2就,那就是《易经》的精神蓄纽佛。第三个辽虐崇,今天的连接是移动的连接胶,还有MOBILE八,MAN TO MAN夯收、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来宠翘。    今天电动汽车很重要的一个霖娶,大家买得起用得可靠褐。智能化以后楔呐挽,因为有各种各样的基础设施和商业模式的词摧,我不展开了伤瓷。    从电动汽车变成一个智能的汽车烽长力,从智能的汽车再变成一个智能的交通踌突鲁,从智能的交通再变成智慧型城市为翻。我们附加值可以产生很多弥。根据《易经》价值精神睬寝酷,通过交通网税、能源网碘、信息网渐柯、人文网可以产生无穷的价值机会购。利用交通资源的全时空动态感知脖翘,交通工具的全过程运行管制氯佩怖,无处不在互联拇阶、感知埂、管控和服务相叫。    怎么布局力身掇?怎么把电动车进一步变成智能汽车枚乐摔,如何布局智能网联汽车技术导淑惮?我认为誊揩,不但对中国论,对全世界都做出更多的贡献茂截,第一是制定网联汽车法规标准乡、智能技术贺瓶、环境燎现呵、HMI技术刚菠欺、空置执行技术氦翘、智能网联的实验靡、网络和信息的安全讽。    怎么做到网络和信息的安全笑怒?这是一般的云胳携看,怎么把一般的云变成安全的私人的云行墨?有很好的结构箩,处理器桔氨醒、传感器芜榷蜕,不能把所有的数据放在上面可能要分层次凶爸虱。第一是收集材料厢集方,就地处理汗。第二是从收集材料到云之间要慢啥绊吮,一个是单点控制敝卯醛,能量控制或者功率控制干。一个是多点控制侠,能量控制或者功率控制辈,这是全局性的哥。要及时处理谢腹,要经常互相认证腐斤,变成安全的云蜡背家。    跟大家分享一下我做的一些工作诲串玖。怎么从理论上去证明这个是可持续的省括娄?我一直在思考所有的工业革命捣暮叭,基本就是能源更新鼻。第一次工业革命媚葡舒,瓦特发明蒸汽机廖,电话妒。第二次工业革命叮捣舜,美国抢占先机伞贰伸,电气化森闷,主要能源专项与信息建设被甭。现在第三次工业革命来了扩当何,中国能不能抢占先机哪吧?我们要做新能源克,信息大数据时代时纤尝,我们百人会能不能更好地发挥作用粗嗽?今天早上的研究会很好驶撤捂,我建议做一个尝试的机构嫌通爱,每年召开百人会国际研究会议玖暴拭,形成品牌播贾蔑。    信息跟能源能不能有机联系起来呢翰?我提出储能熵的概念痰。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量陪犯。一个系统里面假如是孤立的别绩纫、系统是不可持续的倍板,一个是做功畦、一个是废料是不可持续茂芭爸。如果是物理系统扰炮,分析储能熵伤叮,熵代表可以再利用噬徽韩。总的来说聚,一个系统熵不能增加弄庐岗,熵要减少盲,熵减少系统可持续疗固。熵是储能熵柔容敲,熵是不用的熵当申,下一次可以用冷卑青。总的来说熵是在减少阿。    包括中国的历史协,中国封闭的时候中国就不可持续耸农起,中国开放中国就可持续贤。近亲繁殖以后熵增加不可持续灯。系统要做可持续性趁暗,系统熵要减少佩,你的收入不能是单一的肆、不能是孤立的系统故。因为一部分是做功辞,一部分是废料诗,从废料里拿出来霉示,通过证明熵减少吧番吾。从废料里面可以再循环壳形嗽,那么你的系统就可以持续了胚畅粒。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来解,后续需要时再利用的能量的熵烷摔驮,通过储能熵概念的引入峭髓完,希望用来解释可持续系统的演化过程畏。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态汝妈氢。    综上所述熔笔,不管系统是生物的或人工组成梧,维持系统发展的条件具有外界能量的输入卢会舞。所以为什么分布式能源的优化是有理论基创芡帧,而这些系统工程特点是俊,即使在系统研究过程中绢珊,一个熵有增加的过程篮,总体在系统不断迭代发展的过程中馆灵,系统将进入熵减的状态焙,因为系统具有自己生成复熵的能力亥,从而保证了系统的可持续性镣快。    应用在电动汽车郎氓,这个是分布式的发电柔曝葡,这个是分布式的负荷九绢改。电动汽车就是分布式的负荷暮峦城,还有分布式储能飞枷架,电动汽车有储能砰、有电池摩悉熬。电池可以双向的辣,分布式地发电喜瞄墟、分布式地负荷瓷鸿,在分布式的储能茹饱苗,这三个系统可以持续街部技,这是我要证明出来的臀谓。我证明只要你的熵是减少的炭蓉俩。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望饥。    感知裳福、认知描、行动怂巾贝,不断可以纠正人的行为草溪,比真正的司机还要好侩。    最后点苫兴,希望我们以后的交通系统是舒适的拦、生态的烩汗弗、方便的和安全的慷甭。要做到这一点套,什么是成功姥?因为里面的成功是3个S病,SUCCESS碾粱浪,在S唬木粪、E里面画一条线都是欧元跟美元疼搞,今天是国际合作皆撂,虽然人民币还不是豹,是一篮子化的脯裸槐,人民币准备好了俏。ESY就是人民币痪。    要有六个眼睛誓,有四个眼睛不够才。第一要把眼睛放在前面解放思想澜脑。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维魔裳,电动汽车下一年布局市尘啤,也要有前瞻思维唾残据。眼睛放在后面汲取历史教训草浓膜,要有全局观念想叛懂。要看到旁边的需要胁。然后要把眼睛放在右边学习欧美负怖,不得不承认高端人才密集地在西方箱良。所以把眼睛放在西方学习舱爬,它沉淀了100多年翘。四大发明中火药是中国发明的彩拢舞,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的腹哩。全方位都看到了纺拧费,所以英文眼睛叫做EYE捂忿。第一个I是Inspiration楔崩,有了激情可以有想象力辈匠雇,然后有创新恕烧,但一定要融合醒繁,一定要集成钵穆口。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题如愁。科学要把自然归结起来矾庆,工程有十几种唉,要把科学副搔、技术门痊、管理结合起来那就是工程吠岸蚂,那就是要集成江北童。特别今天要跨界地融合虹喷、跨界集成孺鲍,这样才能实现寞份僻。但没有钱也不行譬肚筏,今天招商局也来了很多金融机构魂,要融资控。    谢谢大家!    (根据发言整理韭腔稻,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篱沧柑:李芳" "   回顾已经结束的2016年蛾抢梆,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展卯搔。在政策的全面推动下咀,我国电动汽车年产销量再创新高阶,达到50万辆左右惭萌,充电桩数量达到20万个可害,遥遥领先于世界各国估寒东。更为可喜的是浓,在规模市场的推动下吾典,技术创新全面展开握绊,技术进步全面加快达猩,正在全面逼近世界先进水平酞。但是涡,在这大好形势下霓频踩,质疑之声渐起忱。比如绰,我国电动汽车发展主要靠政策推动扑排庆,能不能持久滑?政策是否过于宽松瞳,以致于出现骗补情况彩?另外波芍,由于发展形势良好缝,一些激进的观点也在抬头楔。比如捞,要挡住国外产品进入中国市程,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车容咀,准备放弃传统燃油汽车吮固撵。    作为一名资深的亲历者嘲骨蓟,笔者认为瘸前,在这新旧年度转换之际荆点驰,有必要分析我国电动汽车的发展形势柒宛,梳理其发展历程晨,以利于业界对形势有清醒的认识屉侨楔、清晰的判断钡挝兔,明确今后的行动方向焚少皋。    一答寡、我国电动汽车发展形势良好    当前镀潞,我国电动汽车发展形势良好滔详短,主要表现在两方面疗:一是电动汽车技术创新全面展开幻,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快氓,技术创新和商业模式创新层出不穷厢邻。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面辱,比亚迪狭、北汽鲍抱赋、江淮温苇、上汽等都推出了极具竞争力的新产品楔储猎。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车泻趴距,而是专门设计的电动车铆湾,续驶里程达200~300km甚至更多裂官毁,能效明显提高核距,动力性桂、平顺性忌仁磕、舒适性忍瓢灸、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平铆副芹。事实上揽,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布来回停,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市邵。另外白谱啦,我国电动大客车产销稿抽顾、应用占全球份额的90%以上睫铜,技术达到世界领先水平句。    在动力电池方面惹礁睦,我国产量已超过日本韶、美国闻坝吕、韩国导程,跃居世界第一婆,且市场份额超过全球的1/3错寂芳。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面防峭,呈现高能量比式倍、高安全性无、高功率比等各类动力电池全面发展的态势何窗。同时桐,产品水平迅速提高凹试,与前一年相比吨渺使,平均能量密度提高30%会爸,成本下降30%左右脯。    在驱动电机方面导删,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机鹤碌,总体性能进一步提高晾匡,成本下降30%左右路。在电池管理系统缚限、混合动力系统套、电动助力转向沽、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面蔑通驴,也都有明显进步教桅。    在基础研究方面倦奖农,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌工矛肺。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展鹤拜纳,电池热失控问门、硅碳负极材料哎、耐高温隔膜等基础研究进展也很快谢田翁。    2. 充电基础设施建设加快诧,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下虱蜜赫,政府有关部门出台了实施细则福虾,多个地方政府建立了城建社队糜、电力缸笨播、规划等多部门联动的领导机制放蓖吴,大大促进了充电基础设施的建设速度扰曹。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上钎倒田,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计劣盟场,我国充电桩总数超过20万个光擞糕,远远领先于世界各国蔼镁娄。    在市场带动下股,技术创新不断涌现稠。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术呻、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法复、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术嘲缆锯、节省设备投资的车端交流快充技术娇扰、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用赋。    在商业模式创新方面秀,呈现出各类优势企业多种形式合作场嫩轨,加快充电设施布局胎项幕、建设斤恼暗、运营的趋势恒。众筹建桩吮、合资运营稠、利益分成等运营模式迅速发展痉隆汀,公交车霜娥、环卫车乏陋、物流车牡哨、出租车卯、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模哄,广告推送骚、免费无线热点接入等增值服务开始出现闷确。    在互联互通方面尖,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施德杀鸵,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段抛校,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成纶侈遂,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定俱京,以企业级酒、城市级监控平台为基赐〖睢,与工信部新能源汽车监控平台实现数据寸陆、信息互通的国家信息服务平台即将建立乒宏疚。    二凉、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说禽艘,我国电动汽车的发展道路与美国穿玫兽、日本巴、欧洲等国家和地区有所不同沸蔽,主要区别有两点蛙。    一是政府干预模式不同玫扮堵。我国采取的是政府强干预模式轻,政府进行顶层设计杭夹挛,制定国家发展规划糙夹揭,多部门联动制定全面的鼓励信、支持政策态式讽,并以限购城市和公共交通为主形成较大市巢骸,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车貉慈,在市场发展中不断加强研究开发爽亮,技术水平逐步提高;同时洪李,充电基础设施建设逐步完善焊玩。而美日欧政府多采用弱干预模式晌渐痘,政府支持共性酷、基础技术研究钒醋,给予一定的政策誓、税收优惠崩壬,逐步培育市臣荨;企业则根据自己的战略规划距喜顾,首先研究技术汲档多,同时有选择届奉、有重点地开发产品譬痹。    二是企业战略不同管簿。我国企业多为在政府引导下被动式发展宫崔礁,初期技术积累明显不足擦矗,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显化埃,产品方向受政策影响大哎辜替,各企业虽进度不同居,但呈全面开花之势豢藉。而国际大公司多为主动式发展肉凌概,厚积薄发匡感搞,技术有所侧重拘攘,产品形成特色推,如丰田的混合动力和燃料电池席、日产的纯电动淑、通用汽车的插电式请、宝马的碳纤维轻量化技术等乐。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点玛凹。中国模式的优点是市场拉动技术发展僵,不受油价等其他因素干扰空,迅速形成规模市吵顾攀,全产业链技术进步室,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟赏甩妒,发展中有不协调情况寐烈,如充电基础设施滞后勘丁刮,部分企业盲目跟随吕,发展不扎实空掠,少数企业以谋取政府补贴为目的该峡末,甚至出现骗补情况同。美日欧模式的优点是技术扎实苯,发展均衡;缺点是市场发展慢豁枷毛,产品更新慢熬,影响技术进步巳霓,受外界因素干扰糜藉贯,如油价低迷则市场难以扩大圭晒。    笔者认为呕闺,中国模式适合中国国情共。我们不应过多盯住充电难雀零、骗补等不协调现象臂河矛,而应看到正是现有模式才能形成后来居上修、技术追赶的大好局面瓣。从另一方面讲偶氏,中国模式也有赖于我们的制度优势厕豁敬,只有中国的强势政府才能如此运作翔,很多外国同行都很赞赏壳、甚至羡慕中国的条件汐辨我。    另外趟脐,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面肋卢秦,近两年有明显变化娶午僚。目前已经形成各大公司都在研究电动技术法、开发电动汽车产品睬熬,而且各种技术路线都受到关注的局面碑癌。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出礁沤临。中国各大企业都重视电动汽车没有错囤,在现阶段已不能算分散重复爽,但难处在于电动汽车不好做躲新陇,需要有很强的烯、全面的技术积累和投入伐梨。那些技术实力不够的企业靶廷褥,在电动汽车这个高难度“弯道”面前宫,不应存有“弯道超车”的侥幸心理姓碌强,而应准备应对“弯道翻车”的危险谓。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过焦燎矗,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时叉宫,可分为几个阶段擅:当市场份额超过1%时写,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%逻骋镶,则意味着市场条件全面成熟丘糠。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年斤烷垛,又主管我国科技工作多年漓,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结充韭。    对照电动汽车的发展河仆,在我国担逗,市场份额已经超过1%;在美国和日本娘小箱,即将超过1%热缎。这说明猴较困,电动汽车技术正在接近成熟车貌。笔者冒昧估计蟹壳,大约再过5年左右时间鲸,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题靶,其他性能与传统动力汽车相当康,加速性优于传统动力汽车膜,成本的差距大幅缩形薄;再过5~10年时间病,电动汽车性能可全面赶上崩李、部分性能优于传统动力汽车壬秸,成本与达到当时排放倍米楷、油耗标准的传统动力汽车相当慷。但即使到那时短陕勿,传统发动机也不会消亡先顷,而是电动驱动与发动机平分秋色世蒋,或更多的是融合发展抛。基于以上估计建贰脐,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车脆娜兔,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车棱券,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展桨。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作窟俊伟,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理吧配痪。2009年隶,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研姓肖,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告唬娘。回首往事居访娄,扪心自问始邪,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的疮梢。至于些许不协调现象花,是产业发展过程中的必然晨浓徒,是白璧微瑕涩箩巳、瑕不掩瑜卢。笔者断言庙,按目前态势再发展10年吼世,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界粗诉,并以此跻身世界汽车强国之林劲。    三李爱、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一博协祭,整车生产企业要更重视电动汽车衔吉。首先要制定好发展规划和生产布局禾揉,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视冷,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调寞昧,不能两张皮催窜媒。其次要重视研究与试验搪,需建立完整的募避、一流的研究和试验体系牌吠皑,规募模和水平应不低于传统的发动机和传动系统化暮俩。电动汽车相关技术发展很快丢,要靠自己去研究发展事,别人的经验会很快过时购捂刷,更不能只靠“挖人”搞产品咳虾。再次要全面布局默,围绕全技术链开展工作醚汹财,不但要重视整车开发睫,还要研究电池和电机咸,重视电池管理系统受酪,这是当前我国的短板藩对,此外还要注重轻量化和系统可靠性间。    第二发说,要建立相应的零部件体系宪。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱赋卧,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的疟,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展菏。    第三份示,要开放发展槐戳士。需鼓励排零、支持合作伙伴引入先进技术和产品色表,像华晨与宝马保材、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好灯粒隙。历史将会证明雹担去,开放发展电动汽车会比关门发展更快阮泥。更何况详嚷羞,在全球经济一体化的今天衰,关起门来自己发展是不现实的猫炉。    第四欺,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作兔。今后相当长一段时期付,将是传统动力与电驱动并行发展酸捻、融合发展的阶段都胜,单搞电动汽车很难成功袖。对于只做电动汽车的特斯拉幕碎憾,笔者并不十分看好赖。    2. 对产业界的建议    第一坊,要加强合作弓嘿。需沿产业链尾、跨行业合作陡宠测,整车企业要与电池企业鸡俯、电机企业辆、其他电动系统生产企业深入合作搂泄。以动力电池为例蛋定地,需要电池设计与正负极材料郎统、隔膜五奈、电解液熬笆、电池制造装备没、试验装备浆、电池管理系统全面合作潞竿。优势企业和研究单位要分享成果班颓,互补短板池筏。我们一定不能辜负当前大好的市场条件咀呈桃,要形成轰轰烈烈的大协作局面敬,合作创新前,百舸争流枪篙,才能迎头赶上并超过世界先进水平吨把。    第二碌壁,要注重实践句邓垄。汽车产品与其他工业产品不同桓,一是使用环境广且复杂寐,二是生命周期长林红措,三是对可靠性悼斧撵、安全性要求极高疆奥袭。这些都决定了仅在工厂南蚂、实验室不可能完善产品氢摔故,必须通过多轮的使用实践筛。与电动汽车产品研究开发相比颇警昂,充电过程更需要实践酬斧髓。像电动汽车充电过程这样长时间墟掸第、高电压鸿浦、大电流跺型、室外贬、无专业人员值守的工作状况妙,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验丢。    第三副茫,在充电基础设施建设与运行中庙,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善赏列泌。充电基础设施建设是一个新行业怂,在管理上涉及电力耻畅迟、规划棋抗、城管痰、工商管理等多部门惟,权力交叉趣,管理流程各异;参与者涉及各种所有制揪瞄仿,利益主体错综复杂案倘倦。单靠一纸文件不可能面面俱到澈描界,必须经过相当长时间的实践锨仆,完善流程评李,积累经验蚕臂菏。    第四群醛抄,要加强标准化工作抡。领先的研发羡、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基蠢帷,而及时总结经验颧仍、制定标准又能为继续实践霓、创新提供重要保障床。当前感,恰逢政府推进标准化工作改革寺降抽,要求标准化工作密切结合生产茹巩、创新实践管,要求鼓励发展更灵活鞭、更接地气的行业标准熬睹、社团标准爽面淑。对此科,业界应给予足够重视绒盲帮。    3. 对政府的建议    第一桔掸,要保持政策稳定浪捻。正如前文所述尺氢,我国政府的强干预政策非常正确健藩,发挥了制度优势屁持百,已取得很好的成绩摄捶,应该继续保持扮。电动汽车的发展涉及多个行业切滔骑,需要长期积累腐但苦,需要几十年的时间才能成就大业疗傅瓤,切不可存立竿见影扁函、一蹴而就之心汤滥晴。    第二苯钮帘,要及时对政策进行微调和补充完善驶老。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列返紊孤,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴桐畏某,又由于此项事业发展快禄,新情况腑裂、新问题位示完、新技术层出不穷搐,因此及时应对览咖、调整糜、完善是必然的颧宝。    总而言之管摊,我国电动汽车产业的发展已走上快车道蔬船崔,迅猛发展正当其时炕。笔者衷心地希望朝野上下抨、业界同仁能认真努力工作举蹄,自信且坚定发展剐艘。假以时日窝揪,我国必能引领世界电动汽车技术潮流嗅扒,并以此为契机童茧,跻身世界汽车强国之林徽挠澄。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冉貌悍:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年掇敝,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年官鸡。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题绢珊,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日裙,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示此动杜。    他认为荚氢闹,现阶段酿洪,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题班辞,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配赫,但从长期来讲莆叛,新能源汽车技术发展路线要从电动化蹬妈忙、轻量化诚肃、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合煌侠拐、轻量化与制造生态化结合辆弥、智能化与网联化结合话。    尤其在电动化方面喊耗,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车此庐菩,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力撮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力温,就是家用主流A级轿车孔盆,在性能价格比上与燃油车竞争獭仁红。目前全世界都在朝这个方向努力沧芒,如特斯拉Model3歉簧、通用Bolt玲巢狡,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车趴。”欧阳明高说匈。    欧阳明高说上规,但要满足这个要求撵,电池必须降低重量陈拈、体积以及成本部贩。此外维硕,电池的比能量必须大幅提高芯武赐,达到300-350瓦时每公斤派先啊,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标协刊税。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知坡随杏,锂离子电池发明至今只有20年罗阂,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年目钾疯,2007年第一次在日产聆风上开始使用拦艾董,可见动力电池的进步非常迅猛蒲。”欧阳明高说疥,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期赣码。    但此前某纷甭,主流的观点认为悉喂,纯电动车跟其他类型电动汽车相比沸敲善,从性价比来看慨操靡,其优势主要体现在100到150公里的里程范围棚低青,但现在随着锂离子电池技术进步泪胚桓,里程提高一倍窃诚,即在300公里的范围内悔,仍然在性价比方面有优势朽蚕虑。    从技术上来看跑畴,在单位重量翅、单位体积下储存的能量越来越多胎测,成本越来越低碳碍,才能体现出电动汽车的水平和技术惩。    一个好消息是始胯彪,我国电池成本每年大约能够下降20%共。据介绍村酷,五年前瘁希,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元零,去年平均价格为2.5元左右哥,2016年为2.2元即,考虑到大量的电动汽车是大客车竭蓖享,其电池价格相对会比较高一些判线。    “现在国内开发中的电动轿车钝馅屯,最低的系统成本在1.3元每瓦时圃,单体成本在一块钱左右活放遁。美国通用Bolt电动汽车久郸,单体成本为150美元一个千瓦时礁辣狠。”    如果按照这个标准忿梨,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到奴省芹,但是按照现在2.2元竟嘛,逐年减少10%到20%肝,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现搪岗难。    “加上循环再利用做到1元盯圃,也就是说绣,一千瓦时电池一千元人民币之内唱红劳,是可以做到的骄怜。”欧阳明高称话堕拜。    对于具备性价比瞄蔷,想要具备商业竞争力的A级轿车来说怕凌撤,现在一百公里约耗电15度部尺,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内尝兴卧,接近10度电一百公里范驾铜。    “要实现这个目标泼堑,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗脑糠。目前电耗的降低空间还很大室陵。如果能够实现上述目标厦策,一百公里的成本约在一万块钱腊泄,如果电池能达到300公里就是三万块钱奖裸,考虑到使用周期内省电和维修省钱孙,将具有商业竞争力搪蜗帅,这是电动化下一步最大的目标尝。”欧阳明高说绰。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出觅季。纯电驱动真正实现产业化是在2014年设日瞎,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长错认,但仍属于比较粗放的发展模式牌孝,今年电动汽车发展逐步趋于理性羌锻。总体来看促起固,走到今天爽囊,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位骇焦。”欧阳明高说敝乌。    事实上旧,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一去,由于销量超过全球50%以上到归角,在国际上引起了强烈反响吝笨垫,无论是政府还是厂家通纷拢,都感受到了来自中国率先发力的挑战魏。更值得注意的是顺咖事,2016年如德国大众和日本丰田硼寥,纷纷调整技术路线槽动广,加快对纯电驱动的转型么通。    不过帅翰,纯电驱动的战略目标肥挖心,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展解。对于混合动力技术来说巩识,传统的汽车强国雄层葱、汽车大公司比我国更具优势比盯畔,如丰田路线就是先做混合动力宏刹京,再做插电混合和燃料电池措形怯。    由于我国率先发展纯电驱动苗棋刺,带动电池产业的发展达到了世界前列武欺,电池产业规模达到世界第一筏,总体水平位列国际前三参掸勿,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平舵让拢,我国的动力电池产业链筏采,尤其是电池材料洛棠,如正负极材料萄,在国际市场上的占有率第一崎镐。    “在此基础上杏懦,我们以纯电动力系统(电池膜、电机男、电控)为基础平台焚,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利纤。”欧阳明高说权。    据其介绍绩,目前我国插电式技术发展已经取得进展唬,比亚迪秦咖掀穷、唐菠昂、上汽荣威550瓦兄刺,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力迟酒,无论是发动机方面弹跺,还是混合动力装置上谁,都取得了突破彤。    与此同时寺殿,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展链,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力理讽。    “这是一个渐进的发展过程稍,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争缚。”欧阳明高说炯弘糖,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项弯,有效的回避弱项竞争堆惨,有利于我国电动汽车产业的发展泰渐,到2020年之后卢,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进徽铰、同步竞争观补瓜。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编康堑:李芳" "  编者按挺涪:产品价格区间一下提升了近40万祟,这对沃尔沃来说是个不小的挑战摄淘。以安全环保为标签的沃尔沃膏丸,产品质量是其立足之本措芦董。无论是国产车型还是进口车型硼飘竟,质量都要做的和安全环保一样好瑟韩氰。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑怪忻, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值烧,安全与健康至关重要犯,但在中国市掣馗思狻,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺献。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家七,到底该剪哪一根线脐扁?我心里清楚滤撵,如果我剪错了寿通对,我们可能就崩溃了投堵。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态嫂哥勘。在2015年整体经济增速放缓污田肯、股市震荡嫩笛、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下齐玖,2016年的车市本不被看好评。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声变。1月6日嫂绣钮,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售髓蒜全,沃尔沃对此解释为使美柒:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器庇寸熊,更是提振销量的助推器吗。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号侨墓。   6月1日贬,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职谁。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年融牢舍,具有十分充足的销售经验拷。但用他的话说酸赣呵,他来自一个很小的市炒厝臁,很多因素他都不具备概拟。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲霞,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状孺。6月1日入职惩,用一个月来熟悉公司的现状玩哩柏,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”杜切面。然而现实终究是骨感的杰矾,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆及氛,与去年同期相比仅仅多卖了339辆节界。   “做决策就像电影里拆弹的场景榷膳,我到底该剪哪一根线呢建咐,如果我剪错了剐痊,首先所有的投资会无效轰冕,其次会影响经销商的士气巫逢抖。”陈立哲对我们坦言久亲。   他这样的想法并不让我们意外殴额蓬,台湾市场与整个中国市场差距实在太大婆殴仍。在台湾夯收,陈立哲要去走访最南端的经销商嫉杉痴,早上出发中午就到了秋,但如今这种管理方式已经行不通了播蕊纯。从前陈立哲的团队只有30人茸,现在变成了350人皇,他说现在同事的名字都记不完码镰彤。   “就像牌桌上的一个赌局埠础,赌下去有可能是回本的呕臂,也有可能就全毁了估风嫁,所以我每天都在想我到底该怎么做挞绵。”每天该怎么做位雀?这个问题陈立哲问了自己整整三个月卷庞踢。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的辽,才能享受最好的靛熄。”这句话像是说给陈立哲听的豁课掀。   2005年廖暖嘛,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时飘徊,沃尔沃一年只能卖1024辆巨酶,一直到2013年5000辆的水平逛促,再到如今年均一万辆的表现雀皆忿,对于台湾这个小市场来说榷,陈立哲做的足够好目仙哄,他对这个市场有着复杂的感情排套。   调任中国市场做销售一把手奠,陈立哲说这很突然剁湍,他来自一个不足以领导中国市场的市场希。对于中国市车璐琛,他还不熟悉掂瓮,做市场工作要对文化兼、变化竭、趋势有充分的掌握棋涣,这最重要的三点陈立哲都不具备娄爸,他唯一能做的牡扇谩,是在最短的时间内了解中国市场的刚需功,相信身边的工作伙伴呸,组成一个高效率的团队陌贪,去解决各种问题怂敬。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后嫂屑,首先做的是内部调整列咆凯。通过不断累积分析过去几年市场的动态旧境规,了解在什么时期使用什么样的手段琴茫,反省问题所在辈桐,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤泻。面对三囤廉、四季度各项费用的下滑愧霖静,倾听团队的建议么、做出准确的决策杜蕾斧、将优势资源注入到最需要的地方辫吗薯。最后将宝贵的经验分享给所有人们棠杯,把力量从点扩散到面颊膛露,从四个大区莫揣柿,再到全国甲。   “所有的成绩都是依靠团队取得的暮兑飘,我只是把预算岗、时间等安排在它本身应该发生的场合环吃岔。”陈立哲表示思粹囤:“我不是在讲官话芯垛麻,只是借着这个机会感谢大家糜埃。”陈立哲相信烫锚显,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的鼎。   内部调整告一段落舱传,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上掀姬纶。“我发现从销售品质到经销商的种种问题肩撂凌。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间火靖,一下跳到80-100万口宋,面向的客户是完全不一样的苯。很多销售遇到的客户都是大老板级别的不略何,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心湘绕,还怎么介绍产品讽钱?这肯定是不行的梗摧。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门揉街,“与高端客户接触怪抠,销售不能觉得自己比客户矮一截瓦,与客户要做朋友趴,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品伯扮卷。现在培训课已经开展了实战模拟环节畅,我们在资金有限的情况下做到了更好闭。”   全新的管理阶层汐疏,有限的预算啃,面对重重困境烈,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高奶纤艇,8-11月均超额完成销售目标能肝。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩媚腾受,最紧张的时间跨抒吨。“我有我自己的节奏撵赡,我给自己两年的时间悸诫,两年后才是真正和主流市场之间的竞争镰棚。”陈立哲为两年后的自己立下了战书颗。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间换箍鹅,经历了两次产品的重大变动欣四春,但在他眼里这是最引以为傲的脾熄骆,因为这些变动菜、变革都是从使用者的角度出发介鞍,也就是我们常说的“以人为本螺。”   对于沃尔沃来讲楷价吮,最擅长的领域是安全妓拎,作为三点式安全带的发明者妮,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期槽。但陈立哲表示讣处,以整车品质来讲培,沃尔沃也和ABB并肩船,例如在底盘研发能力上拆添,沃尔沃使用的底盘研发模拟器箍骆窍,全世界目前只有三家在使用锨,另外两家分别是法拉利与保时捷甩空。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑施蛇,陈立哲也谈到擒翠:“沃尔沃其实也做过6缸募、8缸发动机期啸讳,还有享誉世界的5缸发动机热咐畅。沃尔沃并不是做不到哇吗潭,而是我们可以用更低油耗糜事、更低尾气排放的发动机达到更高水平饭。这也是全球各国政府的法规要求乃,是大趋势摩廉。陈立哲说“这些信息倾微郡,只是没有在行销上进行传播罢了祈肉。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产挂,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号瓦,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市乘砩伎啤,改变了“国产”的概念林藕操,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代嫉。陈立哲表态道淀:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料纠嘉,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品夯汾惰。沃尔沃立志从中国出发滴喇蓟,以人为本的信念永远不改价,值得消费者验证与了解垂扒铝。”   “沃尔沃就像iphone一样痴肝,它改变了人们的使用习惯铣。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例亥煤疲:S90有三个界面同时提供信息韶,分层级的来处理车辆信息碴。这一点很重要合孝隧,体现了沃尔沃以人为本的精神溉愤讥。在设计方面患秘鲁,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料谅扰昂。用沃尔沃的品牌精神尸,再加上瑞典的风格疵,直接与德系品牌产生差异化欠豁太。如果从地域来看己爬沟,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡逃。   沃尔沃曾立过两个誓言钢:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化嚼砂,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故角陕拟,沃尔沃全额赔偿葡。在陈立哲看来渤,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺寂奉。   陈立哲对我们讲道蒂:“在欧美汐,当太太怀孕的时候扭棚匆,男人会考虑买沃尔沃泼。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据嘎,中国作为沃尔沃最大单一市称写狈蕖,11月共销售9,076辆新车荚兢咆,同比增长12.8%;1-11月期间吕得,在华累计销量已达80,759辆嫌,接近去年全年表现镶斯。就目前的情况来看涤觅,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高称匡被。   在经历过低谷期的沃尔沃韭,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量瘸谩等,这无疑是对陈立哲工作的肯定谭荚,同时也是明年的压力蚀咆喊。毕竟“十万辆”这个坎阶,沃尔沃早就有迈过去的能力粮。   2017年祷砍,沃尔沃S90家族将会陆续壮大单旁,届时叮敲,S90 T4楞苟模、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前权杯卵。对于陈立哲来讲撕,最为重要的是三座版S90嗜圈。“S90的设计基础是以中国市场为主导的弄,是全世界汽车厂商撑估,在中国制造的单价最高的车辆袍拿。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐雹,“三座版S90可以达到世界各项指标城双能,这款产品有能力改变历史驼妹。只在中国生产奖,以中国为核心的思维搽鹃,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了蜂牢。”与此同时勉赎,全新XC60也将在2017年第四季度发布鸿筒。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市陈枪荨,它占有沃尔沃三分之一的市场份额缮,所贡献的利润更是远超世界平均水平卜狗。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人撅腑。陈立哲大方的承认自己没有这个实力羔偏,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任娇督腿。“知道我坐这个位子的时候连信,很多人会紧张甚至惊慌目深槽,他们会很直接的问我架勉虑,你行吗救绷?台湾市场那么心蓖劭拧,你行吗繁杯?”陈立哲笑了一下说道介既物:“每逢这个时候浓刃朝,我都乐意告诉怀疑我的人屎劲,我将在最短的时间内做什么廓耽。”   两年的时间转眼而逝吻,陈立哲手中的“牌”越完善森镶送,与主流对手正面竞争的胜算便越大燎。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲嫡,未来还有什么是可以阻挡他的呢魄碱?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涝湘:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺吓,2016年下半年以后每三个月推出一款新车酶漂腻,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔懊伐汾。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验环岸。为了满足消费者需求贫,推出一系列活动迎合消费者喜好吩。 上汽集团副总裁丹安、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月媒歼棠,得益于荣威与名爵的共同发力喊狗崔,上汽乘用车共销售27.5万辆信亭珐,远超去年全年的17万辆萄。取得如此大的成就主要归结于以下几点搬:新车的不断推出埂埠、以人为本的理念及高性价比滑蘑。    上汽集团副总裁蓝齿、上汽乘用车总经理王晓秋谋,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访我,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解京希。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解壳饰,上汽集团在2015年广州车展曾承诺兰写版,2016年下半年以后每三个月推出一款新车绣,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔秃弗。同时非,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义鞘:个性而不小众溺。    “上汽集团经过十年的厚积薄发畦,通过对消费者的沟通与研究坝龋,已推出很多新车型坏,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”裂枚舌。王晓秋还指出撼饺钞,名爵现在的路线是个性而不小众冯抚绷,这就是上汽集团未来的发展方向揭甜霖,上汽集团希望新的产品有个性樊玲,且能让大部分消费者接受炯蔷喇。    据悉态好,自荣威RX5上市以来年阮舜,名爵锐腾也迎来了中期改款拼习祷,同时新车名爵ZS卿钾、荣威I6也蓄势待发杉温煞。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言烙涛。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时申,上汽集团也很清楚自己的客户群体脆散。王晓秋指出傻棚,新车型针对不同的受众群体锋筹裳,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的贡缴心。拿具体车型举例剃,荣威RX5更偏稳重尝,新锐腾则是一款属于年轻人的车弘,新锐腾外形活泼水粪,同时考虑到消费者的需求牧筐,我们对内饰也进行了升级琉啥,并增加了10-12万的手动版垮伯,使新产品没有短板绷蛙弘。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时摩探,王晓秋表示首抄,“从荣威550开始葡,上汽新产品从设计到销售北靡,最后还是根据消费者需求来决定几矗。”    据介绍仇临奥,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验捎羡。为了满足消费者需求顿,新车不止在性能和价格上做了调整病穿绩,还推出一系列活动迎合消费者喜好椭。例如堪切,基于年轻人喜欢足球运动佰媳,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网篡未,也已纳入上汽集团新品类闭摹穷,预计明年新车65%会配备此技术仟粕惭。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言轨,“上汽集团一定要明白用户需要什么娇胚,为什么要买我们的产品狡氏淬,带着这个问题漂,我们才能真正去理解用户慧糙群,落实用户需求哭苹,使我们的产品极致无短板晴辟匪,产品自然会大销居锻。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大立梁,竞争也日益激烈奢便嗡,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比础。王晓秋介绍伤,名爵的价格基本与同级车持平寒匹泪,但性能更具优势剖,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹镀幂迹。 新锐腾公布价格    王晓秋表示没,“消费者希望花更少的钱买更好的商品纬,就像提到的让渡空间栓袄欧,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整夏,从而应对市场竞争环境期堑。”    产品有了好的性价比和客户认知度临,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁蔼甜陷。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家伦。名爵经销店到现在也有280家左右糕。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络泌,其实道理很简单良朽奢,目前自主品牌占据市场份额的43%左右巢识,且不断呈现上升趋势撇,他们认为自主品牌的春天来了”筛,王晓秋表示毛。    在被问及上汽集团未来发展方向时耽桓,王晓秋坦言单胎泪,“首先团队要把理解客户需求楔遂鸽、用心为客户造车变成一种自觉行动逃局垒,进而形成一种行为规范暴肋。其次应时刻保持警惕洽锣省、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好抄套疥。只有这样荡痹茸,上汽自主品牌才会变得更有竞争力倒蚊踏。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓷:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布淖,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改姑拱。这些修改背后有哪些考量和博弈寞淘股?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人了赶。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问袜: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面搐?   答岭函接: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高跑平。一共收集了9246条建议汉伯剑,其中表态性意见7736条开,赞成的占六成左右;建议类意见1510条勒队醛,占16.3%倦唇。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理庐宦、网约车驾驶员资质及管理苯笆艰、出租汽车数量调控三个方面停。从数据来看懈,不少人对“京人京车”表示理解阿肆,赞同的达到70%多虐,质疑的只有12%宛盛。我们根据建议修改了125处乏架阮,不断扩大合规车辆的范围派蘑金,让更多人参与“分享经济”诞踢溯。    “从北京实际出发售健,兼顾多方利益”   问拈阔桂: 为什么要求“京人京牌”颧巳签?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答趟便骸: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说诲箍,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多赫疯伶、交通拥堵肛拓募、环境问题等“城市病”扩煤。在这个前提下切,北京任何一项政策都不能“任性”田碱井,要从北京实际出发佃,兼顾多方利益烤。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆铰祥,地铁最高日客运量超过1200万人次鞋叙,公共电汽车日均客运量1063万人次翟刚,小汽车每车年行驶里程15000公里钒,交通压力与日俱增辑。但在我们的努力下烷厘嗅,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%虑烷,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制摆噬栓。    总体来说赡,北京坚持公交优先的战略殊强挡,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充贡烧,对其进行总量控制在所难免灌。目前北京市绿色出行(公交律、地铁经荤哥、自行车闷脑顷、步行)占到71%涝,小汽车出行占25%奢,出租车占4%戈,其中包括比例不高的网约车出行唾。北京出租车改革的总基调是瓶惋:巡游车改革鳞辛食、网约车规范腾蓄、融合发展浓妙、错位经营台、多层次服务碗。我们力争进一步提高绿色出行比例狮忌睦,为首都可持续发展提供足够交通承载力传谐。    “5个月过渡期是柔性考量”    问额: 政策出台之后秀,预计将有大量不合规车辆面临退出午,政府有什么监管手段确保政策落实到位篮?   答嚏川锋: 政策出台前描灭堆,我们和专家腥、司机芍、乘客想、网约车平台进行了多次沟通首萌捌,决定设立5个月的过渡期表。一是给合规平台姐、车辆独吉坞、人员办理手续;二是清理不合规车辆烤担缸、人员等顾龟镀。    从服务乘客的角度簿韧,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行北。另外曙,希望网约车和传统巡游车加快融合发展肪犁,因此提出过渡期的柔性考量钒唐。过渡期之后匪,平台要加强行业自律案俺抗,我们也要建立打击非法运营的长效机制街挛插,严厉打击非法运营停岭、克隆车和价格违法行为荷,能够更好服务乘客绒丢佃、保障安全勾梅骡。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问林珊红: 面对新的经济形态讣,如何创新管理手段慨?   答挎瞄: 出租车发展中没有对立关系局。网约车以网络预约胜络、快捷方便等特点傅瘸且,满足了一批乘客的出行需求巧村。单从评价司机服务质量的机制看搁,就值得巡游车学习坟峰:如何与派单挂钩萍搽斯,实时评价断界。但网约车也有局限性戏,乘客安全与权益的保障等需要进行监管嘿。    巡游车与网约车各有发展历史和优势舒蠕诧,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的碉蚊广。你有技术优势任,他有线下服务优势焊缄,为什么不一起干呢褥殊?    管理部门也在转变思路狡。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”台访文,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车剩。通过推动巡游车改革及网约车规范俗鳞歌,构建多样化服务体系贬帽碗,提升出租汽车服务质量龚结。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆撂烷雄,在京注册用户已达218万人赎屉肛。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车勃孪,提供差别化服务绞。    “解决出行问题要标本兼治”   问靛第吠: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么房踢寝?   答聚: 群众出行问题的解决竿,需要放在城市综合交通体系中诞,多措并举忿骗损、标本兼治祷没尼。一方面齿汗胁,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面舷南,需要加快构建安全内巧、便捷瓷司、高效碑烦、绿色淳磁哇、经济的现代化综合交通运输体系斗獭。到2020年楼汀哆,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%嫩博跋。    交通设施根本是为人口服务未,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理卸。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标雹,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件拼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编京:李芳" "   杨美虹透露日,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中曹冀节,大东工厂扩建项目也投产在即庭口炽,这些举措都将助力当地经济转型升级萎济厂。    在杨美虹看来咎店莫,借助主机厂优势孙氰,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时弘,配合外交部到德国进行推介谈,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园虑。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略蹲肆壬,从而推动产业升级蜂。”杨美虹说霓拟瞬。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容乔,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者屁朵项。最新数据显示父,2016年1-11月菊萍故,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆任,同比增长11.2%驮星,前11个月的累计销量洗毁,已经超过了去年全年马烯。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任碗。12月13日输辞,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开伎。活动期间绒率柔,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访骂珊趴。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现成恰,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)泥,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济撤恃、环境和社会贡献等方面取得的成绩凹拼。杨美虹向记者透露凶,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》勤乒,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩绢。    “在‘可持续发展’战略的指导下钞,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则丁惰赶。”杨美虹说遍鸿。    第一姜,实效为先许。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题房,“我们不做虚的漏估,我们也不做口号式的既导,我们一定要解决具体的社会问题翱希。”杨美虹直言樊翟,比如BMW儿童交通安全训练营肆,它是为了解决儿童交通安全问题蚊酶。    第二蝎,长期坚持超上。宝马儿童交通安全训练营屯魔傅,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅毛,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年染瓤坪。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营课蒜,今年是第一年做奸吮,未来会持续苫幂搜、扎实的往下推进具贿敝。    第三樊僵啊,全员参与匣蔫。宝马做企业社会责任时词悼,会邀请车主赖擂、经销商救兰、投资人以及宝马员工眯懊,一起参与进来掸畅渺。比如宝马爱心基金狸饭,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训偶挽怕,提供指导;另外称寿棋,宝马还成立了员工志愿者俱乐部褥纲,定期组织各种各样的活动搪承。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略少卫,将可持续发展贯穿全价值链奥卧,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素冒魄砂。”杨美虹表示辖鸵阑,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点叮,主推工业旅游概念撮饲哄。    据杨美虹介绍锈舞,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园贸茅,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导白膝,助力中国制造业迈向高端庭琼,并促进东北老工业基地全面振兴陌舷。    数据显示冬搞凶,截至2015年底憋痕谩,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户昧驾,当年纳税额超130亿元人民币蔑霓精。同时忌纬顾,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会扒戳,就业岗位较上一年增长了8.6%特土妇。杨美虹透露耻隙烧,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中司匡耐,大东工厂扩建项目也投产在即琅,这些举措都将助力当地经济转型升级艾。    另外吴败,在杨美虹看来赋冉,借助主机厂优势谋囊赐,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时猛徒普,配合外交部到德国进行推介建垃,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园辞拈。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略玩剔扰,从而推动产业升级度河偏。”杨美虹说嗡素。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编客:李芳" "  本土品牌下一步怎么做册良?关键是我们的差距是什么锈亥读,下一步最大的点就是要提升品质宛啡,当然还要控制成本韭顾茸。然后捞,就是我们的正向研发和平台战略被。最后填,可以大大提高效率卉峡,如订货的时间是可以压缩的掀。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日斑酶,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一即:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节吭蔼,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述赏凭。    徐长明说茶宪疾,怎么理解工业4.0茅牌?这个概念是德国发明的村,现在在国内比在德国还要热纤刚铣。最近撂吼,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念浆,我理解它的工业4.0的本质窜规,就是怎么保持德国制造业的竞争力郝吉。在国际上拜森,德国面临两个挑战落堪:互联网大数据和云计算钠肠。现在把藐,德国整个国家都在讨论恐隘,怎么能够“不被互联网+”镣,而是“制造业+互联网”辨,这是他们重点考虑的问题遍,特别是德国的三大汽车公司——奔驰羡、宝马寝、大众厩揭。在德国裳散刻,汽车的需求是非常个性化的溜灯,在这样一个背景下烷描烂,它要维持竞争力酞瘦,推出了4.0的概念拒陷,核心就是智能制造图绕。他们主要的目标有四个方面潮扣:提升品质危、提升生产力幢伸沸、提升柔性化肋、压缩产业舷,总的核心是提升竞争力嗽挫磨。    徐长明分析鳖孔际,本土品牌下一步怎么做讲?关键是我们的差距是什么哀虏,下一步最大的点就是要提升品质唐,当然还要控制成本酗翁混。具体要怎么做么灵?也有几点画嘘失:第一枯邪胖,想办法提质控本哦。提升品质翟,消费者理解有三个乳赏:可靠性群死烧、感观品质碉、性能钩掠红。第一个维度屡就:可靠性是必须的莱,现在光有第一个维度已经不够了湍湘且,必须要加上第二个维度痴榷膝:感观品质餐,看起来要漂亮诗敲巨。在此基础上又发展一步蛙,就是性能的提升涸避。最近市场上卖的好的自主品牌沃没,大概有12款车霞,年销量超过10万台蓉储似,这些标杆产品聘盟屡,性能上也不错就谷芹。因此霓位,自主品牌下一步还是要想办法吭厩,把这些提上去串,缩小跟合资品牌的差距灸嗓空。    这几个方面的提升辫樊,意味着成本也要提升挝,怎么能够控制成本络兴?第二方面的话题效臼,就是我们的正向研发和平台战略乐。之前缺魔粕,我们很多品牌都是“逆向研发”危毁错,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车臼掳,拿过来拆解做测试椿尝呸,最后组装起来距坑。这个模式下北,成本可能是略微低的防先话,但品质酮敛缎、性能有很难保持外。现在必须要正向研究苦炕,从消费者需求出发创奋,形成一个目标碌诧,对目标做分析规袄搬,只有正向设计词,既能提升品质性能缎授瞧,又能控制成本到久瘸,像长城舌关、吉利等等苫痞,基本上都已经是100%或者80%正向研发了善。    平台战略蟹,在更大程度上控制成本氰充凑。他说擦侩,我们的开发风粟,现在是一款一款开发的裂,零部件的通用性相对比较惺媲肌,最近一两年来去醇卿,已经有两三个企业开始走平台化战略竟委街,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车日、SUV和MPV饯。这种情况下搐秘,零部件的通用性非撤澹好笆昏,同样是50万辆的产量沦痛糙,对零部件供应商的供应量更大眷截,就能有效地降低成本洽脯。    徐长明强调教报枚,对于工业4.0的精神本质还是要学的亲,品质的提升是德国工业4.0首要的目标恒坡,它做了那么多的智能机器人害笛,智能机器人都是带摄像头的加,在实施过程中的质量随时能够监测翘辱,然后反映到云端鞭,再反馈回来随时可以改进浚回褪。现在挎弹,企业员工的工资水平越来越高坍,汽车厂家很多在加班加点歧揪,我们要高度自动化涸瘦潮,这些课要补北捷,应该有大量的机器人替代人工汗挖。如果这么做了莆内,可以大大提高效率宽妒,如订货的时间是可以压缩的靠。比如抚烙,国内一家自主品牌胳,从经销商下订单埂恭偿,到提供汽车产品最开始是40天磕随,后来缩短到30天抢哇壁,现在可以压缩到22天仿菇炮,跟世界先进水平比还有一些差距泊。这也是德国4.0里的核心内容呜恼。我们不一定用他们这个办法客富,但精神实质是要学的惺。    他说慑遂那,柔性化的生产也重要辟扰裙,但没有前面三个那么重要炽手。在4.0背景下柑敲林,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法盾惊槐,而是学它的精神实质逃。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燎躺:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化攘屠,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多峡抄赦。更为重要的是忻搓,放眼全球弥佛,驱动这些变化的地方就是中国灿撬话。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷侧。    12月11日娩尾使,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上和┛埽虹桥落幕泪庆。经过36小时的激烈角逐期,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出蔷,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利为欠漂。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示赂巨,今后的五到十年羌俊,汽车市场将发生前所未有的变化卜牌。未来厕,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务攀什。可以说操茹,未来五到十年汽车市场所发生的变化囊缕氢,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多腊秽。更为重要的是绕报戏,放眼全球添病,驱动这些变化的地方就是中国宝。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷拷。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说盛府壬,作为企业熊,捷豹路虎非陈戆┩保看重年轻人的培养逃。在全球勾膛现,捷豹路虎共有2500名管理培训生练沟。过去三年酵杭锹,我们在中国也培养了30多位管培生茎。此外妥辰竭,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家际尽,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才萍。    在赛后的媒体分享会上疤,两位获奖学生代表分享了各自想法庭,及在比赛中的收获揽宿星。同时侩吓沛,睿侨森集勒、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问浑几。   问拨孟:捷豹路虎为本次活动提供了导师踌翅,请问这些导师来自哪里旱败陷?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业艾龋?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位芥窝?请学生们简单介绍一下自己的作品觅劲,获胜的原因是什么端宏句?   睿侨森此邓嘎: 我们为每支参赛队伍提供两位导师头蔚。一位是捷豹路虎内部导师栓,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验报浇,包括对行业发展的认知浪、想法和计划;而外部导师将提供外部信息该嘘孺、视角和指导虾荡哦。这两位导师全程和学生团队合作劳芍,提供专业意见井,帮助他们取得最好的成绩课匿浮。   潘孟涛蔷喂捆: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会赣,包括今天的学生陛,将来都有机会进入到我们工程团队天。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额窗,可以来到捷豹路虎学习和发展缎朝剁。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里膝坤,再加上扎实的专业和技能俩,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会瘟胖垒。   睿侨森骆哀: 作为公司的管理者碑藐,我们非忱樱看重实习生誊秽入,我自己也会手把手教给他们工作的经验喇谭潜。不管是本科在校生还是毕业生喷航,都能给我们带来新鲜的血液脓、新鲜的想法恋耍姑。    同济大学袁旭宝碱:首先溅娶篓,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌犊揉,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行铅床。    我们都来自同济大学汽车学院很穷新,团队成员有两个来自汽车工程方向梆铰且、一个汽车营销方向币、一个汽车设计方向硼思。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求伶钨炯,围绕“以人为本”啤岛仙,挑战的是都市环境里的出行压力炬。    我们的想法与捷豹路虎的工程师檄、设计师也有很多共鸣埠,通过一系列调整扑媚,最后有了这样一个以人为本举瓷禾、体验为先的方案替。我觉得禽汕,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因冻。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问收戊:目前甩,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划聚?   潘孟涛伦: 我们会对人才数量进行评估和拟定荡鸡踩,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的未暴。随着经销商网络的增加孺惹,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多毕陵达,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能奋,从而满足未来消费者的要求壁邦悍。这些内容息息相关示却抬,并且不仅是着眼于眼下搂磋,更是放眼未来朵。比如竟题搽,针对刚刚提到的电动汽车战略钡,就要确保未来有足够的专业工程师储备棚航,因此躺,我们时刻准备着仑呛,并只选择最优秀最合适的人才进入公司隋冻。   问萌县膝:在创新领域怒拼菱,包括未来汽车科技领域陪,捷豹路虎有怎样的系统部署露南长?   睿侨森裁啃: 首先坑傲,作为一个公司翠,我们在研发领域有诸多投入竣赁痉,而且很多的投入都非常具有前瞻性梢佰。比如说圭,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队时,他们会跳出现有的框架做很多创新实验人姑。    其次锣肌,我们想要通过产品和服务匪室哎,把先进技术带给我们的消费者蔼,因此我们的工程团队皋、研发团队必须时刻关注消费者需求炔,做到一切产出符合相关性乘、可实践性原则箩接。此外盖捆纳,我们每年投入约350亿人民币睛赌讼,用于车辆技术的研发和投产寇快。    我们还于今年7月宣布抡:在未来四年叛,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆范幸,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈趣。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术磨络,并在未来应用到车辆技术当中闯。    今年早些时候绷噬,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion念独,通过应用软件及按需服务的开发与提供骚鹤形,解决消费者在出行中遇到的难题超幻捞。    与此同时休,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器婆,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资珐、办公空间妹、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持侧。   问琴凶:请具体介绍一下InMotion氢不题。对于整个汽车市场的趋势瞄,比如电动汽车技术藉飞判,捷豹路虎是否有着自己的见解吻蛇囊?   睿侨森厩畴: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案很堡付。我们希望将来可以将它推广到美国泻己椿、欧洲以及我们非常关注的中国市场讹咖。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部谦歼莲,由研发团队进行分析道犀。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子苯,我们也会分享给总部捷棱。    关于电动汽车技术恢赦父,在洛杉矶车展前夕镀,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE墩孩。中国是目前最大的电动车市成狻,并且有引领行业变化的趋势颅。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势橙饥,确保第一时间响应本土市场的需求滩痛毋。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相驶肚,并于2018年正式上市暖,希望大家多多关注蒋。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问癸掇籍:关于未来互联网汽车惩,捷豹路虎有哪些基本的认识夕笨,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求嫩蓟套?   睿侨森豆撕: 目前藉,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一翰铆宦,它的发展甚至可以打破现有的存夺、传统的汽车开发逻辑与循环缴。    针对这个话题肥,我有两点和大家分享陛:第一点挟挫觅,未来所有的车辆都将实现互联网化腊龟,现在能够透露的是壕,接下来我们全新推出的产品擞,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点碾窖,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作肯。比如说郊飘庭,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作感鸽盆,使用他们的UI界面和地图洼。类似这样的合作遂担,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力歉诬。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编率寡碘:李芳" "   汽车网讯 12月15日肉搓,由中国汽车技术研究中心辖、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开石溜。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开们成苯,从“市场化发展现状”纽呜、“应用模式创新”樊疼兴、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流省粉,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台惹,为产业发展建言献策来聘、助力提升曝扇贪。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录姜瓣小: 第一部嘘饭,背景溯瞪磊。    去年发布的《中国制造2025》点藉抹,新能源汽车是重大发展领域之一莱驶寂,是其他技术应用载体券列,而且是先导性产业凸浆。它的进展情况决定了中国制造2025繁频、强国战略实施的程度赖萎,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展矗,从而能够聚焦变革谩、明晰路径客摩、凝聚共识微睦、引导相关资源集聚推广产业创新某。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构身抠弯,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一闻捶膝,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布班。总体报告是按照1+7的结构频。1是总的胺技,7是包括4个车辆整车技术痘星浑,3个分项技术犬。    第二抨屁,国内外总体技术分析宝辞脊。    近年来哇骏夹,从国际汽车产业来说颈低蹦,低碳化度、信息化屠、智能化是一个总的大趋势浪。欧洲维凡、美国铰割庆、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略寡餐,重点企业的产品战略也充分体现了三化萝,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组很。我国汽车产业特别是近二十年的发展律,取得的进步大家有目共睹庭示复。首先蘑是,产业规模世界第一颈蔽,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长亮处未。从技术上特别是自主的技术进展非常明显句掀,包括品牌市场的影响力有目共睹汾厩,特别是新能源汽车缔,包括技术捶尸、市场吉高、新的智能网联汽车技术烫,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势谴,智能网联汽车发展是非乘好的优势条件炕祟蕉。关键技术方面也取得了明显的进步和进展渤为欢,包括动力电池胶茅散、变速器惧鲜紊。国内自动变速器原先是空白樊,近年来无论是CVT把陋、IT兢、DCT都有自主的技术和产品刑五料,而且应用在逐步扩大逃纪。    虽说取得巨大的进步汗盲,但与国际先进水平差距明显羌革:    首先弛,发展能力上的差距谜彭。投入强度远远低于国外删困,全产业投入估算1千亿怒赁,相当于通用妊、大众盆纪、丰田大集团一个公司的投入杯纹。    其次睬,研发积累社。包括流程积累哺、数据积累燎、技术积累瓶棘软、标准积累视,这些积累偏弱工份。    另外豌瘸堕,从整个产业创新体系上来说诺牢刻,差异比较明显的呈丸窖,特别是协同方面稠呸。单个企业弱补丧,整体的协同效果很低锋,意识也比较低慧栓。在发达国家堪,单个企业强票,整个国家的协同体系效率比较高晃拎。    基础不牢地动山衣勘琛,我国汽车产业的材料仑、工艺基础跟国外相比也差距明显府。汽车产业蓖,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大啦抵。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革合珐粹,要求有创新的思路和创新的模式旅捶。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求雹漓访,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展考鸡斥。    第三环,一些关键的里程碑摩。    重点是总目标囤,总目标是基于很多现有的环境设定的校烦逛,也基于七个路线图进行测算故诺。反过来说笨世捞,如果七个技术路线图能够得到有效的实施刨,就能够实现保障几个方面总目标的实现搏倡:    1勉、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值舵。如果技术路线图能够得到实现孩铂社,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值宠,之后往下走郡睹劫,这对产业来说谰,甚至对国家来说是非常重要的锯譬春。    2础苍、希望在2030年左右表姥离,汽车产业的电动化转型基本完成拜稗,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上多。智能网联汽车市场有一定的占有率绰,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用啊蔬。    3暴、建立有竞争力的自主创新体系绅骄毯。    节能汽车在2020厩卞、2025筷、2030三个阶段提出典型的指标圭发,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗射,5升础、4升唉、3.2升赖纶。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%祈蛙,2025年15%算,2030年40%以上滔亲。智能网联汽车目标辅助驾驶技术瞎邦、自动巡航桶、车道保持应用已经很高箍犀雹,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例簿昆哇,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例桨。    基于总的目标再来分解具体的技术路线劝壕,经过技术路线测算实现总的目标卤栖。从路径识别上来说窍,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口糜,以能源动力系统优化升级转型作为重点沏刺,以智能化水平提升作为主线蝎,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑玲局委,全面推进企业产业发展首并。    第四模,分技术路线图的基本结论台剃犁。    1辣、节能汽车宛立。总体上有很大的共同点翔尘俗,重点在混合动力技术荡称、内燃机技术发秘省、其他驱动技术捞坡。混合动力是技能的主流技术恒畏林,当然轻量化也是另外一个灯层靛,但是轻量化有专项的分析贪撂书,在这里没有强化涝刨。    乘用车总体执行轻量化斡几、小型化双、混合动力空坷、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失竟,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径函盗肠。    混合电力是一个主要的技术谱狡,达到5升疵棠,4升陌凄、3.2升的目标卸,混合动力是主流尘耻促,其他是共性的剧,轻量化胖陶徽、摩擦等愁漂醇。    商用车混合动力应用时间稍晚埃菱,重要度低于乘用车鹃贡。    2偏、纯电动与插电式混合动力汽车拧培。随着电机效率提升以及能效减少能量损失晴,加强轻量化成为趋势便。轻量化对电动车更加重要馁。对于插电式非常重要的驳,也提出来多能源动力系统的集成优化技术涤谁,驱动玫彤郡、点击翻、控制覆哗、充电痘碴刨、混合动力发动机挖夺麻,高效耦合发动器检唇。动力电池本身有专题奥刺脊,在这里没有过分强调吹斯。    这两种车提出了总体的发展纲要苏霜徘,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式揭胺,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的瞬谱,甚至可以忽略不计立核湿。    从四个层面梳理了技术需求拦,提出了一些优先的行动项蔼,面向纯电和插电茬盲垛,国家科技技术支持十五年了靖幻瘟,下一步除了电池列为专项之外虐,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持卞。    另外鞋,聚焦关键零部件了、基础突破和可再生能源建港誓、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用蜜矾,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要荤。    3冬采涕、燃料电池汽车摔喇怪。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择特巍创。从中国汽车产业来说蕉,现在重视程度不够客,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划诵复妒,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究草典。希望四部委提交国务院进行发布和实施华靶。    在研究过程中骄扮,大家对燃料电池认识分歧比较大己虽梅,或者没有共识锻,这里特意保留一个燃料电池发展目标锻料黑,跟发布不一样娟俄。发布时2020年达到5000辆的保留规模悸,我们是1万;2025年是10万寐,发布时是5万;2030年是百万湿板,发布时是10万撩讽。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧郴惺,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池眯,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度疥轮、耐久性翘、成本币缕、氢安全纱。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的栖,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程认,与目前的技术特征和发展状况比较适宜忙。当然懒拷瘫,全技术链的技术攻关需要做纤梨荤,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口竭。前期小功率燃料电池巍我,中期是平衡的燃料电池娠谅,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池咕纹,到最后全功率的燃料电池醇惹爆。当然金,电电混合是最主要的扔的,最后电池小容量的技术路线涉,但燃料电池的功率更大一点汝。在这四个层面进行了技术创新梳理济疗案,燃料电池要解决的东西很多船惜刚,包括材料侣汀忍、膜尾瀑酬、电机牢绦拍、燃料电池钠袒妫块堆睫弄、系统技术咆、整车技术恳腺。燃料电池也是下一步国家科技芳需、资金支持的重点囱。    4题下宠、智能网联汽车涝,这是新兴的技术发展趋势茸澎。其重要性与新能源汽车同等重要漏锻,有部分专家认为更重要恭曙厕,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大惊杆,技术和应用的优势社,也是机遇吭。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电匣,涉及到国家信息管理踩。对核心自主提出了很明确的要求硼寝,即两横三纵碱恢分。    车辆技术上更多的是决策痴跋、执行江窘骑。信息技术腹搁,信息安全幌闯,地图技术也是非常重要的骄秀。两纵酬纹局,一个是车载的溺铆,一个是基础设施侗管。智能网联一定是循序的烧,智能网联技术最容易得到大规模的应用唾盆景。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标府。这两个路径总体上循序得到应用美,从商务车来说人层,更容易形成镐,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求非啥。    从四个层面聚焦一些技术需求渐。跟燃料电池一样姓僵毛,需要解决的问题更多一点诗道客。从感知决策执行的叔,特别在决策阶段陌编筋,差距是比较大的屁陆化,感知当然也有差距鳖。在信息层面彪痴县,大数据激横、云平台雷眉,相对来说中国有比较好的基础和优势饭澜泄。    作为一个前提蠢,对标准法规先决性闷身旧,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动菠输,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件炕葡。制造技术不细介绍了划,还是聚焦在新材料的运用拘瑟,以及新技术对制造技术带来的变化典蓝蕉,聚焦方面进行了说明理脊。    动力电池拘,分三个目标熟擒,目标上有比较大的讨论和争议混,比如说新阶段提出了350瓶、400极、500的质量要求嘶莲,争议非常大膊,重点几个层面衔傻:    优化现有的代表电池技术畔顺,提升技术水平黎娘梦,特别耐久性咎湘,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发据币惊。国外的装备很难形成有竞争力的差别关。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线笆挡姓。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系楞攻绒。现有应用以企业为主体来做伶啃促。当然抛萌坛,也会关注动力电池的回收利用技术滑猴。    最后翠仿淑,轻量化岗殿尖。简单来说踞棺,前期聚焦材料技术寂拿号、设备技术惟刀、制造技术失痴讳、回收技术卑涣男。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺兴背腑,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化朗愤瘟,比如说传统的四大工艺的变化封。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用含勺岔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚂:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价残糜告、供应链亢酱、资金错睦火、汽车等方面的诸多质疑愁涣貉。期间,明确表示不会放弃造车椽晌。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传磷。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天抚绕习。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步背冻渤。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的红。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融恃砍、互联网及云蚊吮、内容盆目温、体育,还有三个端口类的,手机力、电视本刀茫、汽车守。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业茧倍剁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力啦臼喝。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功年偷络。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿捕掇鳖。    乐视的电视做的确实是非常不容易颓骨贬。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三锰琼钦。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元桓。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元辨。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元床。总归累计亏损36.33亿元骨摆。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就碍垢。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面铝。第一部分就是投资人的钱山免爽。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现搅。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿半。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现录欠。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法冀。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情慧。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿请扦材、体育43亿笨粟、手机50亿,房地产64亿寐猴谁、内容108亿碾加、互联网金融151个亿汕、电视187个亿弘、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金泵。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂铃茫筒。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的渭富鞋。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的酿缓匪。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的灸沃豌。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败普。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的灸。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件儒扒塑。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准瞥貉。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙彻纷。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的腻潭撅。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去丢。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了睦。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的穗纳关。很可惜,你们蒙眼狂奔股分涛。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散关蹬。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂澄断防。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顷天伍:李芳" "   12月10日菲涡,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路兼:一条是政府主导返剃、政府补贴的方式忻操团,这是当前的主流然。一条是消费导向奶,依托市场的内生成长道路福撑氢。”他表示龄贿歉,(电动车产业)进入者中懂雹,大多数最终可能会被淘汰蝎那,但是不能不给他们机会鸿。国家已经开始放宽市场准入欺陆,此时骚段勿,应该在两个方面把握好政策克溶蹋:1能、应当欢迎新的进入者疚,但是绝不能鼓动和忽悠投资者碍驴,让投资者自主决策菱拉,自担风险拜冻谭。2痘寄爆、要以强制性技术标准和相关法规为准绳缕富,严格市场监管酮握壳,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚卢,目的是建立好的产业生态飘伍。电动车产业化盆赁,最终必须依托市场来完成己涤,因此世分,政府的政策必须产生长期预期腔洛侣。推进政策应当借力市扯禄摇,发掘市场的潜力复讼攀。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用衫顷。政府政策不干预技术路线褐,政策的实施不是导向对政策的依赖此坤,而是政府作用的适时发挥酣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徒:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道罕,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示懒,戴姆勒有望在今年成为全球最大巷入,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商分丧,这一目标比原计划提前四年实现篡事。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布垂:“戴姆勒今年即将实现这一目标膜默谓,比预期时间(2020年)提前四年郊辑统。”   据悉靡瓤,蔡澈最初于2011年宣布上述目标渡阶广,当时受到与会者的哄笑墒台百。然而度帕,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近贯厘莲,领先劲敌奥迪和宝马回。(实习编译雹能拢:刘欢 审稿韶:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈悼缆醛:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编棚烧:韩大为 版权作品扒姬驳,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘶错蛋,严禁转载饺,违者将被追究法律责任襄损。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道退谐,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访闷烩隋。在提及新品牌“WEY”时寿踢忻,魏建军表示辨,“将夺取丰田和德国大众的用户”暖嘉。   记者驼矫屉:为什么把自己的姓氏作为品牌颂?   魏建军鸵:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品腿低。我对WEY很有自信评,就使用了自己的姓日。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌稍,但在中国汽车行业我是第一个陋。   WEY之所以采用英语俄铝槐,是为了要瞄准成为全球品牌酿烤齿。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力傅。   记者伐镜:对于竞争对手有什么设想癸鹿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军胶嘎惟:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场辅潦邢。但在15-20万元价位上海外品牌有优势兢趁坪,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌筏汇革。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准肛开,在此基础上还要实现15-20万元的定价稀。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户唉桓。在性价比上WEY更具有优势酸首梦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编侠:李芳 版权作品休漓樊,未经环球网Huanqiu.com书面授权前,严禁转载申仁疤,违者将被追究法律责任休噶脖。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后锭燎,新能源汽车的发展也不会受阻擂炽。   根据工信部核准的数据吩碉省,今年前三季度钦拐忍,整个新能源车销售16万台尖岔娥,同比增长83%伯。其中玫焊购,新能源客车已经占有40%以上的比例卧,达到了近半的水平揭汝宪,发展前景面临压力杏,但乘用车只有0.1%蓄。“我们涨十倍是1%赔火添,涨100倍是10%肛菩促,新能源车发展有巨大的前景和空间刷蝎书,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点陪。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上乐狮退,全国乘联会秘书长崔东树说丘狙梁。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力瓤。根据国家制定的产业政策要求超,到2020年洁秤,乘用车百公里油耗要降到5升滥妥仕,这意味着五年内降38%的油耗岛萝。“基本上谁也实现不了鼎,只能靠新能源车来推动琼。而这种新能源车囱,插电混动可以降80%拣肺定,纯电的可以降100%的油耗郴拿棱,这种情况下只能发展新能源车算辖堪,这样新能源车乘用化妊,为什么我们一直定义为为生存而干娶,你不干就要挨打耿裙。”崔东树说诬。   另一方面港仆氖,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展届,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要寄咎畔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者豌姑,因此定价弹性很大肆陶诲。”中金公司的研究员李璇说檀喝,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平诫,为消费者提供很多选择容。随着技术进步和更多电动车型的开发纪,新能源车的成本会不断下降庇,比如档豆粟,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型痪楼。“中国的纯电动车型出来以后乌憾管,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多瑞卧覆,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后鄙,发现基本上17甩馈、18年以后的新能源车恐红,达到8年10万公里以上酚教激,整个成本是比传统燃油车是要少的干莎,甚至是少了20%到30%群勒款。”   电池是电动汽车发展的核心腊悄铝,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本慷泞。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同暮泄,电池成本还有很大的下降空间皮咐韶。目前受,整个电池的产能供应相对过剩杜痴,国内电池企业达100多家吨念。据统计谜,目前整个电池的价格大概在2块多左右陷弥绵。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求佩袍,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准虑楼。因此吼采,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度森,这样才能达到标准常笆承。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示剖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桅:李芳" "   我们不认为绝对的销量兰,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素高编。衡量一个品牌成功还有其他的因素袖酸,比如利润率胎挝华,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标歪。除此之外料涉纷,品牌力叉计等、品牌的知名度搔娶零、美誉度惦年、影响力晶必,也是决定品牌可持续发展的重要因素戒。宝马在创新精神上是首屈一指的善秋暑,因为汽车行业正经历巨变旗钳,在电动出行尼、智能互联柬默、无人驾驶等一系列发展方向上酣磊暮,宝马都打下了比较好的基础领。    临近年底须,伴着层出不穷的新闻事件艾,高档车市场竞争愈发激烈惊,作为全球领先的品牌——宝马牌、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目萌。近日嘿彼蔡,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士峡,听到他开诚布公椭酵、推心置腹的看法涉墟。   问千查史:根据最新的销量数据糠矮夏,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近煎。那么久,您怎么看销量敌揩、利润睛、与经销商合作伙伴的关系静? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智匹迟: 每个竞争对手的情况不太一样嫡獭,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况徒顾抠,所谓的增幅我们一般都讲同比龚凰,是跟去年的基础关系蔚邪。几个因素加一块儿刨,我们不认为绝对的销量抨,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素涤。对于宝马而言狮返,今年前十个月删,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车却究,同比增幅10.2%硼促,其中BMW品牌销量将近39.8万辆芬,同比增幅接近11%悄价。我们对这个数据还是非常满意的淖才,这也达到甚至超过了我们内部的目标懂阀荒。    除了销量本身的绝对量或者增幅剁呻,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素挛,比如利润率惕典,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标璃醒鞋。除此之外搁邵,品牌力胖、品牌的知名度冕、美誉度嗓破、影响力赏还,也是决定品牌可持续发展的重要因素辟撬盛。宝马在创新精神上是首屈一指的立欣,因为汽车行业正经历巨变镀,在电动出行动劳逛、智能互联竭、无人驾驶等一系列发展方向上蕾痊染,我觉得宝马都打下了比较好的基础疆。总体来讲柔哭垃,我们并不惧怕任何竞争煞,我们也欢迎竞争瑞矾盟,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行呵师,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势人。   问隘叮:最近颊淖,关于奥迪的新闻比较火陇。   刘智寸: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略社俄。对于宝马品牌来讲惶,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的仓旦,双方的关系也非澈伺シ眩好号嘶昂。所以独刹库,这么多年来尽管我们在中国是两个公司砰粉呸,一个是宝马(中国)似,一个是华晨宝马密,但是我们有一个整体式的营销团队介辞忻,有统一的零售网络稀佬,我们在总部有一个统一的管理团队肉吕橙,面对客户也是以统一的BMW品牌出现痉。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略攫股愧。至于竞争对手我不是特别方便评价膛兑副,不过至少释放了一个很好的信号碾钙,豪华车市场的前景依然很好拐绿。    问岛贝护:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展腻?    刘智士裴稗: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度倘。因为从经济的基本面来讲天肃,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定陌屏、持续的发展态势浓础熔。之前以出口暴歼顽、基础设施建投资的经济拉动方式晃,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式炉亭。需求的增长其实就表明了对于车的需求通吠疮,其中也包括对豪华车的需求挫秸托。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长善狼,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑丧洼碍,这几个因素相加陪柯,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间槐梅厂。今年迪,豪华车的“盘子”接近200万辆皋仍,未来可能每年的增幅不会特别大剩龟宛,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑寒边比。所以搓,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入台诺誓,力争在市场表现上优于竞争对手曹河。   问睹:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得滩,这一岗位和以前相比有哪些挑战秽?   刘智卵: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化敛,因为我在宝马的八头虐弹、九年时间醇蛊经,换的工作岗位也挺多的掣纠。换了新的工作以来惜刊,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营晤把,比如负责国产车的销售老呸,可能是比较短平快的豢司,看的是一猴冈、两年之内的事情磷稻。在宝马中国总裁这个位置上操,除了目前公司各个业务板块的运营僚,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题椒楞捅。比如我们讲到的一些行业内的发展方向桥,像无人驾驶武庇娄、智能互联蜜孟、电动车晴荒按,包括数字化营销丹、品牌年轻化等等一系列的东西嫉鹊。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划囤吭,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队乳溅,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究庙齿,力争在中国市场上打下一个非呈粒好的基础苟。我相信光芳潦,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候笆级借,宝马会拥有非常强大的竞争优势邯。(中国经济网 记者畏季:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洛:李芳" "   原标题僻型:王永清店答:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底酞哭,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单城。别克品牌今年销量已经突破100万辆贡袄,凯迪拉克取得了近9万辆的销量雇廖勘,10月份甚至位居豪华车品牌第四名抹比室。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰遁奇藕。数据显示碌婆收,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆双,同比上年的446764辆下跌28.64%剐罚棉。上个月保普,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通敞伙。    因此睡,在车展期间接受记者采访时难肠辑,王永清表示柏恐盘,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造涡。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言琼墟,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升加荚,但全年销量依然会同比下降20%左右豌哩洗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来教,雪佛兰品牌过去因为发展比较快冯,可能在布局上稍微有点滞后笔惫。现在对于雪佛兰来说年缴晤,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”捣牡孩。    事实上墙,雪佛兰已经开始了提速布局懦。广州车展前夜的雪佛兰之夜上尝卜氖,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台慧。王永清表示降簧,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌皋疯,2016至2020年投放超过20款新车菜吻弟。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列拼墩,30%为SUV车型啦肠,并将加速引入包括1.0T拘、2.0T撼屉、8AT饺锋伦、9AT突吠、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技长冉唐。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境疙,未来SUV将成为主推车型入。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造汤,轴距2725mm茶,将与全球同步进入中国市场苏。同样推复,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相霸秃敞,再度出击紧凑型小型SUV细分市场琴少。    值得一提的是构松懦,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS身客,拓宽产品线胳醇策。RS车型将采用包括侧包围夺、运动尾翼簧、双排气管仁、降低化运动悬架糕、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件碎,并加载多项ESS智能安全科技乌间。    在品牌营销上豆,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼檬、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销新。另外星雌,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发朴,演绎雪佛兰“热爱髓,梦想毁,行动橡烹,分享”的精神客铝同。    “今后新车的利润越来越猩垂嵝獭,主要利润来源于衍生服务怕戮痕、二手车置换等办袍。相信雪佛兰将它的结构调好后靖徐,未来两年将会真正出成果绘。”施弘说节蕊屎。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外褐,上汽通用的新能源战略也将全面提速涛刚。车展当天衅,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相喜石创,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发百使夹。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统溶。这套系统由1.5L发动机和电动机组成蹋蚕,发动机的最大功率为73千瓦贤,其中电动机负责驱动价帘绣,汽油机负责发电腐肪,它的综合百公里油耗是0.9L咖抽眷。从上汽通用发布的节奏看献呢粹,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了可。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案坑捂力,王永清说味解,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些棠,产品还要丰富矮从,才能满足这个法规的要求骏沥哼。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度灯品,到2020年之后比例更高断匡。王永清表示轰垦孟:“估计到2022年憋,我们的电池技术会有很大突破催锨,能量密度大幅度提升戚,成本是大幅度下降没迷恃。这对纯电动的新能源车发展是好消息瞪还盘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驳避:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢伤花醋、豪华”品牌——WEY玖,W01孟、W02两款全新SUV首发亮相块锣穷,售价区间将在15-20万元炊嘛。对于新品牌的未来发展规划衫轿,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示尘戌:“WEY品牌明年将有3款车上市屉,到2018年还将推出2款左右的产品拳憾,以支撑起全新的销售网络体系日饶。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表藕绢:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍梳境堕,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市酵娜,8月份推出第二款SUV W02涟令,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年律桐逞,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型翰。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时斜,魏建军详细介绍到闷目河,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA度烩矛,配置上拥有最先进的安全技术粕粪、智能技术蚂,也更加精致冬鸿。此外在性能上两者也有很大差异泼,例如在NVH方面骑凰变,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上陇氓,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造纱弛。   在经销渠道方面还,魏建军介绍说没阂:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络囤,没有想过招募新经销商怠趴,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作善任豢。”   对于新品牌的未来发展脚肩嚼,魏建军信心十足芥,他表示觅胚雌:“我从没想过这个品牌会失败闷撅菜,只有退路封死才能做好这件事完,自主企业只有没有后路才能把事情做好柬。”此外邦愧参,魏建军坦言从拎,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法榷,因为新品牌叫什么并不重要篮冗吵。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麻雾老:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业蛙悍,将方向转到共享经济伎镰、互联网问、自动驾驶方面新的技术动堵,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商藕暴凳。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上块踌,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩沽忿普、生动的演讲可,就城市交通拿、自动驾驶和汽车互联等热点话题串,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索捆豌,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业朴劝情。    徐大全说歉啊虎,博世始终认为碱票桅,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担瞧寒,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式硷陌防。    徐大全谈到兑瞳福,作为在汽车领域的老牌企业亭,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化性落城、多样化的发展态势和需求览拟,博世已经有了自己的思考和方向扑。    他说瓦,如今匆,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业稗就谦,将方向转到共享经济抛、互联网吴、自动驾驶方面新的技术徊搪,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商浪稠趁。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说香碱倪,面对新一轮汽车技术的变革氛,无论是传统汽车颓柿承、零部件企业答坊,还是互联网誓、科技企业蝗,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局痉劝。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点湾箍:互联化司、自动化和安全化貉请罢。我们预计钵吻,到2021年棘,汽车将成为第三大互联移动实体取,同时扮演人类的第三大生活空间上。博世正在探索全新的人机交互和操作界面妊,来充分发挥互联驾驶的各种优势咖浚闲。    谈及自动化领域谜,徐大全判断陀寿,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势较。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术翘,通过持续创新驾驶员辅助系统胎危书,从辅助驾驶忌、部分自动袖熔、高度自动驾驶再到完全自动驾驶袭恐褂,分阶段朝“零事故”愿景迈进目。目前饰复秦,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产并淡,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用奔胃夹,到2020年左右郴宪,自动泊车功能将进行试点项目测试胎坛。    说到自动泊车狄喂,徐大全特别谈到停车难的问题泡。他说享,停车难是在城市生活中的一大困扰涧悍。今年捎,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查巍目,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题前。在八项智能泊车功能里娇,“手机查询停车场位置并导航”龋、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能胃哭。其实颠埠邢,在大型商场里仓喷田,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了合冻捷,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础挽。根据一项市场调研显示佬,2015年开,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿聘,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力店。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台兴秃,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露呐,在深入巩固原本的互联化椒、自动化和安全化“三化”战略基础上妨,博世今年也把两轮交通哩、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度继。    他介绍森段裁,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部封泌桨,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力摹问。未来十年吾,会把更多的关注点放在服务和解决方案上哄航,来提升物流生态系统的整体效率和安全性翔。    在两轮交通方面散,博世提供两轮驱动辽、安全等各方面的解决方案米驳,涉及两轮电动车挝腥署、摩托车力蛔顷、电动自行车以及平衡车等多种产品形式夸翱草。    最后杜联,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具吉弟,满足这些变化的需求匪。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编略封:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”蔼泡,“双积分”法规想希,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议梅,连日来料降恰,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温擅卫舅,让观望中的车企备受煎熬泪汲坷。针对业内关注的焦点问题仟涤,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全敢饰。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》府:不久前突溜,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规乳反尖,如何理解这两套方案臀串?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全秸蔡猴:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)峭脚劝、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联撵盟,但又有独立性家世班,各自的核心目标有所不同齐尝宿。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量偿娩,进而确保国家能源安全巢。由于中国的石油对外依存度已超过60%蹲镁鞭,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提牟高庭。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求劫,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展腺彻充,进而实现国家节能减排的长期目标慨。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集肋藐,但现阶段并不能彼此替代茨被槽。对于CAFC而言希承桥,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求蛇,其中当然也包含新能源汽车堤,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠浇良。但不同的企业由于自身能力蚊、技术储备和对未来技术趋势判断不同汞碱皇,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求番亮。特别是目前新能源汽车尚未形成规模疏等辰,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补翅,而以后补贴将逐步退坡骗,企业更担心成本无法负担递伞滩。因此仅有CAFC法规拐,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况奉,所以有必要出台NEV积分题剑,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流甘胎口。同时那孰蘑,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫娥,从而有利于新能源汽车早日取得突破娶盼谷。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线思,其目标应是降低汽车及相关产业修、乃至整个国家的碳排放抡,和降低能源消耗诉求不同屋耙览。作为碳排放第一大国碱,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值茸抄,后续国际压力还将不断增大触泞。因此纠,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放般椽,从大方向上讲是正确的牌。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段对垫赖,这和NEV积分没有本质区别睡赣,也无法确保总体低碳目标的实现蓉。实际上攀扩惩,跨行业软猫、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向陆羡。以电动汽车为例坟介轨,其在使用阶段确实是零排放扑呢累,但与欧美不同兴欢屋,中国的电能以高碳电为主骨斡汞,因此在发电阶段有相对较高的碳排放熄。也就是说多膳,在使用高碳电的情况下呵,电动车全生命周期的碳排放并不低筷匆。这正是碳配额管理应该解决的问题琴和吹。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中莫,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额修课辜,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业承。实际上恕啪想,将新能源汽车确定为国家战略鹤蜕,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构棠酒韦,生产更多的低碳电蛋委嫡,否则减碳的国际承诺将难以兑现侯。    另外泞垂帕,对于汽车行业互冕枫,无论是CAFC巨镶、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同通,但都应该由一个部门来统筹策划驼,系统思考苹,拿出科学瑟速、系统痕饯侈、具体并、有效的管理办法来推动实施擅缆,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面伍羡叙。    ■积分交易细则需加快制定筏、尽早出台    《中国汽车报》祭卡:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定窜驹淬,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素估晒,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受佬?    赵福全擂捐酬:确定合理的积分价格故骨姆,涉及到技术士陷甫、成本和市场接受度仟乖虑,需要综合测算和动态调整祟害。我认为基本原则是侨段,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力权尚牌,让没做新能源汽车的企业有经济压力罐拍。如果NEV积分是“白菜价”浪,大家直接买就可以幌芳,谁还会愿意在新能源汽车上投入吓扯?    因此安查,NEV积分的定价应足够高熔桶碧,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入珐玛,通过自己的新能源产品获取积分古,满足法规要求渐烦迁。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理靖垒恋、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业搭捣,能够通过购买积分先生存下去标猾歇,争取时间把自己的新能源产品做起来疗别菩。    《中国汽车报》廷部旁:除了积分价格之外笑此豁,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑吞备榷,目前处于“空档”状态乱,怎么看待这个问题滦伯?    赵福全揣:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力叉熔虎。而且距2018年法规实施仅有一年多时间琶,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫漠酚。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性芭偿镁。同时送姑镣,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间梗。对于汽车企业来说涛刻,3年仅仅是一轮产品开发的周期赡侵陇,政府作为“游戏规则”的制定者贯,应尽快给企业一个明确的目标熊寄,否则企业将无所适从幂检票。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》目:“双积分”中提出了2018年起颇,8%涸稼窃、10%溺、12%的NEV积分比例荆篇钵,而经权威机构按照法规要求测算恃瓤,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间泵衔,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难零补?    赵福全归惩垦:在这个问题上释少,我并不持悲观看法陆。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难瞳线砰,因为还有很多企业尚未完全发力粹。按照国家的发展预期嫉示,2020年新能源汽车销量比例要达到7%收光,如果每辆车以最低积分2分计算酷告酱,整体积分比例就达到了14%锈瘁搭,如果是分值更高的产品尘酒稻,达到18%的积分比例都有可能芳。关键是要努力实现7%销量占比目标论茫芜,而这也正是NEV积分的目的所在沪喘啼。    不过另一个问题引人担忧污。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求曹,同时在CAFC核算中也有优惠辖:一方面油耗直接按零计算绿,另一方面核算数量加倍爆漏,从2016到2020年分别是5倍玻送萎、3倍呐墩啼、2倍对残嘲。此外疼,按照单项抵偿原则鳞世效,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分闺恕挟,还可用于抵消CAFC负积分马牌。我们经过测算发现疽设,CAFC中的这种双重优惠荷美,对新能源汽车的“照顾”过多了奈酗嚼,不利于促进其他节能技术发展此乐,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险酵境。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展镜罚,CAFC的达标难度就会随之大大降低辆掣。实际上冲法剧,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重氢糜怂,两者不可偏废蜜碉。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展缆祭,但如果CAFC目标落空解罚萎,国家能源安全受到威胁慧彪膏,汽车产业的可持续发展仍无从保障呕形晴。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消蔽懂式,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿棋加骏,这不仅能确保CAFC目标的达成寸,也会提升NEV积分的价值习摆,避免NEV交易落空池皮。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》镭顶笑:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值顺朽酞,而没有将电耗的概念纳入其中肉蛔辽,这样的算法是否科学闲氨绕?    赵福全碧剐目:NEV积分分值以续驶里程为依据嫩贪,这与推广新能源汽车的初衷相违背梁,也不利于鼓励技术进步奔。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程都。推广新能源汽车是为了节能减排唇,因此不仅传统汽车苏亲,新能源汽车也同样应该抑大扬小舅吞浓、抑重扬轻态嚏娃。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”台突丰,而不是搭载电池越多越好闺锋焕,因为大量电池搭载在汽车上移动抹,这本身就会使能耗增加控,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾堂,也意味着大量增加电池生产的排放劳。    政府应鼓励企业开发低成本布、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品煎皮,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池缺。也就是说垂北,政策制定一定要“勿忘初心”谦闷琉。建议NEV引入单位电耗么痉,即吨百公里电耗的概念寥鳖毕,作为积分分值的依据菜粗恋。同时陕,对于小型车电耗适当放宽挥,而对大型车提出更高要求吹拾瑰,以鼓励新能源汽车小型化献间,进一步提升节能减排效果猩汉。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》搐师:在“双积分”中肛互护,没有将新能源商用车列入管理范围讽嫉,这样做合理吗飘畏?    赵福全顾憨良:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确备翁瑁可持续发展的问题刮鲤回。2015年但味杜,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%淌亩,获得国家补贴的比例比这个数字还高排腾。而此次NEV出台却未涉及商用车式躲,这是不合理的推,表明政策的全面性和系统性有所欠缺维奇,也会让乘用车企业感到不公平被炮。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规锯袖,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求窝。我建议食,应该单独给商用车设立NEV比例要求摆侠糕,可以不与CAFC积分抵偿阶,但企业之间可以交易毖。因为如果没有NEV的强制要求案,在补贴退坡后舵潍,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑蛋陌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憾系讣:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口怕,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水磐。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上灯,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示令控,目前正申请资质的新能源车企多达30多家久,盲目投资之后喂独,多数公司要垮下来裙疾。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热怜,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎棱沮。    以蔚来汽车为例旧棱般,去年8月还只有100多名员工侵,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模斡。据中国汽车工业协会最新统计检逃瓢,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆炮忿贤,销售4.4万辆僻,同比分别增长25.7%和43.8%厦教统,1-9月新能源汽车生产30.2万辆督笨,销售28.9万辆卤,比上年同期分别增长93.0%和100.6%捞沃。蔚来辣宿、威马妈、前途崎洞、小鹏等已是新能源造车领域的热词急,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入顷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面瑞姆,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》汝铆挺,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目叭。至此惹,奇瑞新能源成为继北汽新能源磁、长江汽车合、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业寂场缴,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家纽攫。    “新能源车企的风险酥陇僳,其实很大窃。”王秉刚说艰童辈,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力落洞,对风险有足够的分析烁淬墩,有可能投了很多钱唬,最后做不成房臀迫,带来不必要的损失称攫摧。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下匹琼,简单地投资建厂圣、增强制造能力贪函缝,未来堪忧隙缄。新能源车电池的技术进步非常迅速 砷,现在可以用的技术一年后就不行了鸵黎杠。如果没有研发能力就做不过人家侧粳膊。“一下十几个亿扎进去卫巾,有可能最后做不成适遂舒,我还是提醒新进者要谨慎一点偏。”王秉刚说蔼蛾。    事实上嘎,目前国内的新能源电池生产厂太多了供铂,但规模都不大谜及绦。而且动力电池总的规模也在扩张中妹棚衅,尤其质量好的不多率堡缔,“据我了解色恳厕,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单鼻挎。”因此厂限愁,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺绷。   谈不上“红海”普赤染,大家还没真正“下海”    “前途是光明的览矛桅,但道路曲折承级。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说滥草端,造车得有钱究纠、有人才腑哀番、有时间焊秋。“钱我们还行缎侍囱,人也不错窖深屏,就是时间太紧怒,毕竟搞汽车三年算很快森,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合倡蠢。”万锐坦言郊,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的软锻衔。    不过溅,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧却悉,万锐并不认同脆谢。在他看来经丁豁,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上陷,因为大家都还没“下海”涤坦。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程挥吼,大家还在忙于造车每,搏杀还没开始瞪摔腑。    “这是好事翱ㄋ妗!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业踞艾,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说返,目前中国传统整车企业有150多家耗奇,新能源车企至少有30多家席浓腔,后来者也给行业带来很多新思路和新做法靛砂。    至于是不是过剩弟权,梁伟表示这还是要市场来判断弥。在梁伟看来啊爆辩,其实中国传统汽车行业已转入新常态傻,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长肯类,除非汽车消费大幅好转磁挡缄,否则很难回到前几年汽车行业的盛况滥。    但另一方面竿膊,根据预测偏,未来5~10年设舞,中国的新能源汽车将保持两位数增长固。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称啪,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆炕,到2020年时产能达200万辆匣、累计产销量超过500万辆菇沦。梁伟认为匹蔷,从年产几十万辆到200万辆的目标烘,新能源车汽车肯定还要快速发展郎。目前的新能源车市场还完全没有定型炉绢,不同市场定位的车型未来都有生存的机会顿。    梁伟特别提到了特斯拉的成功免酗,“很多人此前担心特斯拉会破产怜,但Model S和Model X推出后效果不错成,用户接受归。经过多轮产品积淀触碱,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃熄涣,特别是成本下降得较明显剖靶。特斯拉可以闯出来郝,中国企业也有机会扇凰、有成本优势发邵庇。”梁伟说挤蕾丰。    对于最近贾跃亭的乐视报汰氏、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象盟泵门,梁伟指出按,除了技术辽,汽车行业还是一个资金密集欧鲤、劳动密集的行业噶困。如果要进入孟道莽,需要企业在未来几年有大量投入撑,以格力电器(000651.SZ)为例挎唾踢,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗报。    梁伟表示碑唯,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来邯,毕竟快速把产品推出来清授悲,现金压力会非常大挡理。另外谜,一家企业在原有行业中具有很强的能力申,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功皋胎,这是一个很长的学习过程剑楷。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颊:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日懊伟慕,也是第十七个中国记者节甘椭备。2000年故老,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》患劣坪,将中国记协的成立日11月8日定为记者节食钢。此后记者节像护士节防崎峡、教师节一样称潭,是我国仅有的3个行业性节日之一辖鼻。   值此之际坦爸,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱是沮,在这个纸媒寒冬的大趋势之下烩椽适,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”退娠幻。      坚守还是离开仁联膊?   根据《新媒体蓝皮书》里披露亮:去年网络广告总量2096亿元骑晦,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元羌寒。报纸下跌超过35%午伶,杂志下跌近20%挟颇卫。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿酷,单项将全面超越传统广告辜。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击里,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者两告,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下糠,也仍能保持着不俗的销量令。    “没有路可以让我选择茸措踌,不经挫折所谓的新闻理想一文不值函。”陈总对此直言到尖猾。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚绿暴,但发行量保持一直不减牌。诚然芹轮胎,这离不开报社给予的支持建鳖。但从自身发展来讲随,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好咸箱驳。究其原因赐,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的哎匙掣,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者燃措。   汽车也好肖司,新闻也罢疗疵斑。毋庸置疑霸赎幸,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题急垃瀑。   纵观整个汽车行业的发展趋势己舌界,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志浅佳。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受侠,但不可否认的是葡,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式狸赊淳。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物隶沸,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者疙郡混。    除去对报纸尘处、杂志窖霖毙、广播补朵涝、电视特、音像等载体样样能玩得起来跨,还需操弄3G惕、4G等流媒体技术摄。我们不知道下一站会到哪里稻汹巾。   面对媒体融合大潮暴,陈总胸有成竹的坦言秽:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代步,家用汽车转企改制之后继续深化改革摊祥卞。由媒体到传播机构沥订额,由杂志到全媒体平台肮,历经两次创业斑,家用汽车探求新的发展方向绅陌幂,抓住变革时代的发展机遇堑蜕雌,赢得了全新的利益增长点霸到。不再只是单纯的纸质杂志蛋,视频郝、自媒体等做出了不错的效果娠污晦。   其次芜啼,就是在自己的企业定位方面揩,中国医护工作者汽车消费调查次、中国城市教师汽车消费调查是以医生剧晴歼、护士入失、教师等特定的人群为对象做的系列调查睬粪。这些调查一做就是3年庇谭嗡,走遍全国大中小城市俊猫吠,做出最真实的数据袜。 ?   “网红”营销时代   今年以来霸,网红主播频繁出现在各类活动现掣∩萏佟,手机发布会鸽垮哩、车展潭、房产开盘惮、比赛等一场不落瓣千沦,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会灸。”   日前腹,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”锣舰炉,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军班叉刻,打造新媒体时代的主流媒体“网红”惰唐睛。   对此事件戈,亦不乏业内人士称袍火,国内深度报道的形势正在由高峰往下走茧,呈高开低走的态势阮。   陈梓萱表示护:“在现阶段的传播环境下脱,媒体记者朝网红转型匹羚洛,把读者转为粘合度极高的粉丝嫂尉啪,增强彼此互动吩物穆、沟通变,无论对于报社还是记者个人呸滴蛋,都是一件好事涸。”   “把流失的用户拉回来绍怒绵,用互联网宿霜法、新媒体的方式酪,我们正在努力尝试巢何,但具体执行效果如何陷,尚无法判断芒。”全媒体时代饯缸缸,我们永远在路上社侧楔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贤:张瑞丽 版权作品嚎厢,未经环球网Huanqiu.com书面授权迫,严禁转载架,违者将被追究法律责任梆掇锑。 获取授权" "  原标题竭:广汽传祺肖勇艰李:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日吠,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典伦。在本次活动上问苯筛,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念俄墩甸。广汽乘用车副总经理肖勇表示薯兄:“时尚是一种潮流拓太,其实就是顾客需求乃外呻,引起客户共鸣趣揩虏,汽车也需要时尚闲氏怀,所以GS8出现在了这里幢户反。同时传褀GS8我们就是承担梦想估,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上帝殿脊。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市辰ず陕帷,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌避,中国品牌基本上没有一席之地炒冕。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型茸搁,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任鼻。   对此苇辰,肖勇表示胸署:“传褀GS8我们就是承担梦想斧记,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上襄墒镁,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上奥牛陷,所以在豪华汽车上盛丁告,我们率先实现突破叙。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚捣始,我们就是要跟汉兰达屁碉圭、福特锐界形成三足鼎立兄蹄,甚至未来超越这两个品牌韧谢瀑,这就是我们的目标环。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示惧莫,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆糯幻,创造单月销量的历史新高陆宋,爆款车型占3.4万辆脯潭,但受制于产能安排的影响拭虫吨,造成其他车型总的销量并不是很高诬。面对这些问题怯廊,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略聊。   肖勇表示岛:“明年我们的产能波,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目仟,产能将得到释放兽霉。我们在满足GS4的同时既僚,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立外,最起码销售五千辆以上拷怜矛,剩下我们会再分配个其他车型帝。”   同时为了加速品牌向上混凯李,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市赦。同时肖勇说道颇:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型摧孩,在明年全部投产鸥,所以明年最大的问题还是产能七绵,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型虑,我就是聚焦我的明星车型笔芹。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盯济:李芳" "  还有不到一个月污窝,东风标致4008就要上市了俄勒碱。它的颜值书烘、科技装配足够有吸引力省,那么随着锁定竞争对手氦从、谍价没、销量预期等关键信息逐步浮出水面粕,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢烤惮?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天懊侗,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多亩昆娩。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”捐,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影豌患。比这番景象更热闹的牛粟,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会问惫介。   说到品蛋趴,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致甲,让媒体品到了极致享撕。在工作人员的讲解下新夺,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统稳,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计蹿,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴覆互勺,无不让到场的记者莫福、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识寿。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外奖,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质农乘庭、品味漂势。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象妻寺码,东风标致在今年推出3008就纯蹦、4008后嗜斜唉,也将在明年陆续推出3008S粳既肮、及另一款7座SUV付县虾。据中汽协最新数据显示吧挺慷,1-9月SUV车型共销售599.92万辆娶杆攻,同比增长45.91%癌。那么控,在众多SUV产品中杜,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢攘薪雾?东风标致总经理李海港对记者表示釜充:“我认为要总结一个词就是‘品’字抬,东风标致的SUV一定是最有品的凉,这个品是指品质阂、品味逢,今天的4008就足以支撑这两个词小链。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化甘创?李海港对汽车产经网独家表示赖椿坦:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同匆吻。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型虑,轴距达到2730mm衬溅,是同级别车里最大的慨,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统策,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机蓝绵脆,在配置方面更趋向于高端桔、智能剔驶算,进军更高一级的SUV市场猛霸蔬。”   然而狸,另据乘联会的最新数据鞍巳卜,1-8月苗俯投,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV噬,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%纬。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么我亨寡,作为中级SUV拜举膜,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期察?李海港向记者算了笔账肚蕾,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万吐壕,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求沏痛苹。“这种需求就是4008的机会具曹,也是4008成功的保障锻。”李海港表示峨孩媳。   “狮虎之战”将上演   还未上市安得,4008已将主要对手锁定为福特翼虎问韩。李海港认为荚突,4008在科技装备湘、内饰外观上相比竞品都有足够的优势汉卯协,“2730的轴距在同级别车型中是最大的屯。”李海港强调夕迹奠。   通过外观设计及车况数据对比后发现故藩分,4008的设计颇具未来感和运动感怪,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下趣,4008在轴距上占有一定优势馁池憨,也使得整车造型看上去更加修长购。   那么扁,价格呢梆?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测谈,通过对比翼虎的指导价慰,小编认为4008的价格应该在19万元左右橙。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合滇。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢淌?据乘联会最新数据甩巍窘,翼虎1-9月累计销售84258辆橡录,月均销售9362辆膘贡。但值得注意的是处,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%曝碘翁。那么诧,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量捞铝,可以说也有一定难度虑稗短。   汽车产经网了解到岛羌,由于目标客户锁定在换车需求的群体瓦伎靠,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案瓶甭扭,以吸引用户选择4008管售。至于置换方案的细节反锣惋,李海港表示还未最终确定悸。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烁耙腔:李芳" "   国庆结束后娇乔沏,北京苛秽、上海矢纲、广州店、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿椒垃良,引来了社会广泛关注备。平台闻风声梯可,媒体炒热闹堤茧,百姓愁价格牛。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻猴醇,“网约车”只是第一块烫手的山芋肌卑坦。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性簇按,又要确保公共交通体系的稳定迫,还得照顾老百姓的感受划瓷杠。    比较普遍的观点认为拟,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升瓷,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高己悍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上戏,征求意见中提到让市场来决定绦弘瓦,这是非辰常科学的胳。作为用户材坦,担心价格上涨添魏,特别是比出租车贵猾,认为监管部门是要维护出租车体系利益躬蜂横,我觉得这是大家多虑了撤下显。过去皑捐,在平台混战的阶段白们,资本介入烧钱抢流量嫁,这本身就是不可持续的敲,价格逐渐上感锢埂,平台收取中间费用是必然的蜜茎。    对于各地的征求意见怠,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌匣。比如说要求司机是本地户籍从擒咀、要求网约车辆的舒适度等等妒。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些交暗肩。    网约车规范的政策是非常需要的村底,作为共享经济热潮下的产物孙隧荒,网约车从诞生至今身份一直相对灰色触浆柿。任何一个商业模式想人,都需要规范起来鳞耐。因处于监管边缘艾,过去已经发生了数起网约车的胃樱害案件持。我们在对受害者表达同情啦、对肇事者表示愤怒之后沉,更应该关注的是如何改变这块灰色地带警玲统。    然而辞,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的蹬。比如说报,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍恢、车辆要有上海车牌膊妈谓,并且轴距要达到2700毫米勾。根据滴滴公布的数据钡商嚼,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中陕愤竞,拥有上海户籍的不足万人缔烷。这个情况在深圳类似腻跨,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车息些彭。如果按照细则明确执行洪蔚巾,这就意味着哀事官,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”仆邯餐。    共享经济是大趋势翘赔搞,但监管太严可能打击积极性竞性,这对立法部门是大考验来莱叫。互联网时代贯卞杜,网约车大大增加了出行的便利癸匪,使人们在出行上拥有更多选择晒郴。监管是为了提供安全高效的服务保障褂环,而并非要让网约车集体消失娟。现在的征求意见许多还是首次提出搪奉,建立体系的过程中应该让用户盛晴、司机及平台有更多发言权踞。    我们鼓励共享桶扳县,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环维犯椒,与传统交通体系形成良性的交叉互补腐卤仟。    我们希望立法凹,只有合法合理才能保障各方的利益寥侣,所以网约车服务一定会是标准化毯、安全化的潞箱。    我们希望在所有领域都有不断开放豆挺霓、不断完善的发展方向帮遍饶,这是产业互联网时代的必经之路馁刮。    文 | 著名职业经理人卷层,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迟半坝:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按随:新造车企业已经不再神秘靶饰恕,告别概念车的品牌曝光期炼脆,开始进入真刀真枪的实质造车阶段竭。投建工厂境沧、申请资质锤,造车冷,他们是认真的乱咳那。不过得驳刮,“八仙过海霉、各显神通”褥哀竿,出身背景不同的创始人普,对企业产品和品牌的定位噶储绘、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”啡裤理。    想听“真知灼见”成停,走进新造车企业舶疵,与掌门人一起敞开心扉聊聊天删妊坎。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道粱吉,敬请关注橇衅恫。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中南,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上拉撅笆。10月10日善彭歼,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准惩匹乳。这也意味着吓筐箍,前途汽车继北汽新能源氛退虏、长江汽车之后师,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”抹轻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中念,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本风码娶,可以稍稍松口气太迹。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看疼,他直言到2017年底前途K50车型上市前橇,相关准备工作的日程已经安排很紧张冕疏,有许多事情需要持续推进绿韭。即使如此亮跑炬,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心江骄。在与记者的沟通中雌,他详细讲述了自己的创业经历吹、资质申请的情况溺猫、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断膏府汲。    短短的一个小时坛功冕,陆群留给记者最深刻的印象是凉泡,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师痪釜,他们怀揣一个美好的愿景辑捻轿,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”拆嘿。    ■ 拿下资质不神秘四农,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”陛捌输,许多人都对过程感到好奇试箩。陆群则表示簿,拿到资质并不是一件神秘的事情颁茶。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求温亩檀,一点一点把技术做到位哪吕,把技术通过样车和样车的试验呈现出来希。”陆群说嗣琴锑。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》滑。具体流程是泵绘,企业根据相关标准去申报项目菊车凄,国家发改委则根据“27号令”去核准申请幢凭。陆群认为盛,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展梦、引入新的技术和参与者鼎赦,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术嘘秋。其中对电动汽车的四项关键技术娘巢,包括整车的集成和控制技术次盛,电池的管理技术茅褂滦,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求凄触。同时棵,技术具备后还需要做出整车便怠疽,并按照标准做大量测试替,要达到很高的标准为帽。据了解接双,整车控制管理系统(VCU)昂污旦、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向鳖,也是已经掌握的三大核心技术需。    更重要的是骆铜,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向托弹松。早在2010年蹭,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部典,开始布局电动车韭,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目踢。2012~2013年肆,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目边,在高端纯电动整车设计桃躲饥、研发方面取得了初步成绩呜。陆群说鼓醇烤,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”柬厦摊、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年攘冒,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展欢,开始引起业界关注钡竟。那时磨蔬袖,行业对电动汽车的关注已经比较高睡,而前途汽车早已走在了前列峨。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年献。”陆群说共郎诫,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司苛般,专注纯电动车研发丁赁、生产瘟、销售及服务挽甲,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团荒和丸。”2015年9月吹谈己,长城华冠登陆新三板挂牌交易摹受,成为新三板电动汽车第一股砂小。目前穆铆疽,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团椭,包括整车业务板块(前途汽车)梢、设计研发业务板块(华冠设计)凰篇拍,以及核心零部件业务(华特技术)慧洗诽。这三大板块互为依托充,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑胸丹。    拿下资质木锌暖,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点刑半。    ■ 技术赔锚插、生产基地情才、供应商都得一流    在做电动车的这几年滴,陆群对电动汽车的理解越来越深入虽都,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机薪坤嘲、变速器等物理结构略许侵,还需要产业链配套粮、成本控制豪乓浦、核心技术开发等一系列工作穿常。“自主研发的核心技术福、国际一线的供应商和自建的生产基地挎肖授,是我们的三大优势关磨。”陆群说存。    陆群说脑,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现毕,市场上找不到合适的零部件供应商屑,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术墒氖。目前哎吃搞,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案拱,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化贩、VCU菏静、RESS等核心技术疏寺,使零到百公里加速仅需4.6秒构矩,最高时速为200公里魄,最大续驶里程达到300公里究爱。而据陆群介绍地库,这些电控技术相关的零部件达锚朗,不仅前途汽车自己使用篓梢崎,也已经为行业中其他厂商供应鸵碴。    在供应商体系上哇,前途汽车同样拥有强大阵容棘,已经先后与IAC桓嘉洛、博世脖、布雷博毒灭、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作疮鸽。这不仅确保了产品的品质船蹬识,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验眠黄嚷。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地拜。在新兴造车行业高喊“代工”口号时埔边铝,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地墟。今年2月涣,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基趣缝,按照规划绵冒息,苏州生产基地先期计划产能为5万辆葱,将在2017年中试生产橙,第一款车K50将在明年底上市蒲。值得一提的是靡科,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺共,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”刨锌,最大可能提升汽车的轻量化水平讣辨。    陆群认为膘麓夕,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车采,而是要通过成本控制嘘雄案、技术提升来实现行洞,其中轻量化就是很好的解决方案换魔嘘。他强调档:“前途汽车的产品规划和市场策略锣,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的胳浇,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力卧愧,在全新的市场领域不断成长巧苟枫。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来壬,中国新能源汽车市场前景广阔爆驳,存在巨大的市场机遇僻拓煤。据他估计挝膳,行业发展的拐点将在2017~2018年到来丢雷。他表示蒙,前途汽车已经做好了准备恰。    陆群始终坚信一点尚辖浮,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西博。在他看来唉毫适,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”杉鹿师。“所以卿倡潘,我们专注车辆性能钞洽顷,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台函匠喝,迎接智能互联时代陪司裳。”他说辫。    自1990年大学毕业进入汽车行业脾缕然、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发刀宫剁,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年归佛,创业历程也已经13年彭略,算是行业的资深“老人”蹬呐,但他说自己一直是一名“汽车工程师”显精楞,他的团队也是一群“汽车工程师”腿,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远伺舰娃。    陆群说淀,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为哼豪潍,像华为一样拥有先进的技术改仑、过硬的产品品质以及国际化的视野烦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缸:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹癸盲森,同时榷哭,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益刺沃。一时间嗅谴端,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来箩。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访喀,对于新政九撩筋、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明勾适。    看自己   记者叼论陈: 首汽约车有哪些新的动作和布局料?   魏东歧壤哼: 一方面骚,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面仁瓶,根据北京围龚、上海以及其他城市即将落地的网约车细则戏,我们会在司机力浪、车辆和运营都符合当地规定的基础上扫竟,继续增加运力保障窍,这其中包括增加自有车辆淑,也包括增强与当地伙伴的合作熄。    看政策   记者攫酶迹: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后疮碑,有观点认为妙,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的倪巷抠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东耪梗: 这样的说法不客观呵。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定婪碘,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情鲜。    某种意义上讲笛,首汽约车项目上线之前酗毯,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台膘,我们只是在政策范围内尝试着做咐。彼时焙,我们借鉴同行业企业技术手段护、商业模式和合作模式酬伐,在政策合规的前提下倪,尽可能尝试钠,当然炭乏沧,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后拣承盛,我们是十分期待政策落地的丹散。因此檬摔,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情库聊。    记者金: 怎么看待首汽约车的先发优势辆步?   魏东涉枚般: 的确奶,北京市场上我们目前是最贴近政策的迟,但从全国“一地一策”的角度来看米,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的娘豆。    看行业   记者昏: 按照当前征求意见稿来操作乖,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响吞授。   魏东坚: 我们对于各地方出台的政策表示理解菠,网约车实行一地一策制度会,各地会根据各地的交通发展水平纠、城市交通需求来决定如何管理网约车诵谩,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发蓬。    看未来   记者剐夏: 未来行业格局将有怎样的变化猜稠艘?   魏东边: 当各地政策正式落地之后挤枢偷,会明确供给的标准莽幂,把目前平台存在的一些低端车型清除市潮枧们纭,筛选出部分中高端车型进入服务领域贺,同时腾捐咯,对于准入的司机进行严格监管姆没鸵。因此贡功锣,在未来行业格局变化上凰鞠澳,在大的方向和框架上由政府来把关却,在框架和方向范围内澳,各家寻找自家的竞争点和突破口幂,现有的平台选择优化平台和转型升级阂潘适。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哦:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始朵,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略横,并通过一系列体育耐偿、娱乐等年青化营销举措塑造年轻般纳弗、活力的品牌形象哇仕。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体但臂,除了年龄限佩,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人幕墒。” 10月13日动,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示膘缸。   据悉非鞭,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记栓咳,并向年青人传递积极的正能量歧,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典票懂。未来牧窖,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动凄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言党粱,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型戈疲呸,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型泉板蜗,借助本次人物盛典苇甜模,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁势娘。   “2016年怜粮,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’杀庙噬。” 郭伟表示微内燃,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作拿村虐,不仅让不同圈层的消费者魏啤、车主稍购、粉丝共同参与到活动中添电,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者咐紊,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机缅。”   事实上槐洞喂,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域台,包括体育以及音乐类的综艺节目替肯,实现了跨界合作枷菩。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称韭,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流催内,更赋予一种精神的体现和时尚的态度踩裙陈。”   根据最新销量数据显示裴浅,东风日产9月份的销量出色播钢妈,同比增长超30%描扦泊。其中主力车型轩逸人埠、逍客凑厂罗、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗捂炮。   郭伟表示蜕五奇,“东风日产今年的目标有所提升结激委,对今年销量保持信心烤撬。”此外冈趣面,谈到是否有可能再接再厉水,在总销量上攀升至第四名的位置时爱旁,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知羔抖腹,能超过前一名最好观,但最重要的是与自己对标此敞揉。”   责任编辑诲:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氛谦缄:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组添冒裳,管理层不参与讨论遍瞬,每组都有来自全球各地赎、不同级别邵哼、不同性别的同事戳雾。”蔡澈说睫,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展幢筋,大家相互协作娄纫、互相支持乐窖呈、勇于尝试堵操泰。”    中国经济网综合外电报道琶,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士纳累,其宏大的构想才刚刚开始纯持毒。蔡澈现年63岁寒权,其工作合约预计到2019年胖文佩,在刚刚过去的2016巴黎车展上盯,他再次用前瞻的眼光和布局希锣,为戴姆勒集团未来的发展繁,提出了新的方向湿胎。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说携:当年学的是电子工程专业孝茎稀,就有人建议“傻小子辩,去学机械工程吮老。”萌剂,“今天来看炼未,坚持初心防,梦想终有回报炬逗。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体吨娃妮,在报道戴姆勒集团的“变化”时吧导,都会引用蔡澈的公开演讲借诫娥,因为他提到了电动部然李、互联编、智能和共享等前瞻主题填。    首先温卸歧,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ苹奇壬,并计划到2025年帝监,成为高端电动车市场的领导者仕恕。当然圭纷凡,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列拱,奔驰不是最早“吃螃蟹”的截,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念廉,恐怕显得更稳健枫精煎。    “在所有这些领域卷,你必须为未来的投资做好准备炽歇淡,”蔡澈说丝娃。 “但这是令人兴奋的晨,所有这些发展不仅仅是技术的改变峡豆芬,而是你可以为客户提供更好和更多的服务傅。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛鼎楞脊,内容丰富的CASE(瞰思)计划乔悸枯,它取自于智能互联度惕、自动驾驶洞喉、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母纳撮来。有评论指出乓:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责核奔,就是要对未来做出承诺套桶沟。 巴黎车展发布会期间管狈芭,蔡澈穿着休闲衬衫渺、牛仔裤和运动板鞋刊疤尽,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名波当,但蔡澈作为首席执行官蝗仕废,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目跑唐市,以加速决策和赋予员工权力著称比。主旨就是要尽量消除“官僚作风”侠口,鼓励对新产品和新发现佩,进行实验性的尝试秽畔。    巴黎车展发布会期间髓时,蔡澈穿着休闲衬衫记浑刊、牛仔裤和运动板鞋柑片成,一改西装革履的常规风格林。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到鞘:“我们并不是穿衣方面的专家温堂嘶。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen惫使丸,而是留在了在工厂附近的办公室舷购尉,尽管条件略艰苦碌。至于在衣着方面的变化膘讲簇,没有具体的规划屋,因为衣着是表面化的廊痞嘘,符号化的描,尽管这会传递一些信息臂公。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示氨:近些年辜,我们尝试了很多新的想法材,对整个行业而言都是全新的尝试蕉。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划搅,很多同事都参与其中仇捣。    “仅仅3个月的时间锹啤,我们收集了150个优秀的想法勒,这些都是关于企业未来建设的好点子齿匪欣。我们把参与讨论的员工分成了八组尖,管理层不参与讨论徽艾缚,每组都有来自全球各地稗叹膛、不同级别毁宿绅、不同性别的同事戚硅。”蔡澈说桐,“今天提到的鱼群式结构抒,希望让公司更有活力叉险亩,更灵活量雌手。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展率,大家相互协作陋筹、互相支持笑娥、勇于尝试锭荚。”    几个月前靠篡,在柏林的一次会议上嫡喀葡,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片诲侧纲,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”特。根据德国报纸对这张照片的描绘困常:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面牛鹿。蔡澈告诉开发商伦,这张照片是30年前拍的镶,那时添,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车匙蹲。    随着电动车品牌的发布嘲呈舅,以及首款概念车的亮相敝,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代畦繁。在戴姆勒的规划中想浩,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力霉,包括价格娄瓣曙、外形和性能炉喊。据了解豌界,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产陶盆惋,包括在德国建立第二个电池工厂几。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跋:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕肖轿。主场“作战”的雷诺品牌郎毛嫁,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR坎,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念送,包含设计另搪、产品以及市场布局等方面鸡。    发布会结束后獭歌,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通梗惜室。在面对面的交谈中吻兜,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待污。另外倾吭炬,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题岸,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作写。    网通社炼:在中国市炒А,2017年雷诺在中国有什么挑战试癌?    戈恩菏掸:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长祭突估,中国和印度都成为全球业界的引擎翘刃。2017年是雷诺非常重要的一年仕筐嵌,我们的销售会起飞秽廓,就像飞机一样费茎当,正在起飞向上并且不停加速斡茬。对于日产来讲猴活苹,也是非常重要的一年电,还会进一步推动启辰的产品荷,这个也非常关键糕清。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社缺:您如何看中国新能源市趁荨?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划森?    戈恩藕:我认为中国会成为全球最大的市忱玖埂,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的筹报涣。对于日产而言亥休吕,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺统,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目书。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的户。    网通社将撩憾:对于雷诺和东风的新电动车项目稻邢钠,是否可以更详细的介绍一下灰犊孟?    戈恩钉:雷诺和东风进行合作办,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场龚疟凹。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论荒烙零,最终项目还没有做出决定表沥,但正在研究当中搪淌。    网通社法搜:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术祥托,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进访?    戈恩圭:自动驾驶一定会进入中国莫,这是勿庸置疑的巴。目前峭垃崎,各个车商在这方面的竞争非常白热化久另,中国消费者对相关技术也非常感兴趣村慌芬。在中国相关法律法规允许的时候吩髓,我们的产品会进入中国蛇寝。当前阔欺,我们的样车正在美国刻、日本做相关测试阿。与此同时嫡凭破,雷诺当然不会遗忘中国市场幢附祈。我们会在中国市场进行一些展示项目连侣,这会帮助我们完成产品差异化的工作鸥恢典,也会帮助提高产品的竞争力贡疯澜。    网通社宽吻溺:三菱的加入想,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助刨肺?    戈恩戒埠:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三答缔吮,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助喂啃。我们认为2016年包含三菱在内围杯仆,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关睫沤。所以它不是目标奠朝脱,而是我们现在工作的结果告摆壳。展望2017年唤犬,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年导拔,尤其是三菱的加入采连,让我们有潜力跻身全球前三桨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誓搁:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 哭胃,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响哦闲涎。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代钢玫。”Kalanick 说道毯歉。“如果真的发生这样的事杏憾砂,而我们没能参与自动驾驶的开发攫,那会发生什么事蕉户但?未来将迅速抛弃我们恰忌。”    上周四闷,Uber 对外表示屉恃:8 月底布,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车问。    与平常用 Uber 打车的程序无异苹,系统会为乘客匹配 Uber 专车路叙猜,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务吝。虽然是自动驾驶汽车嚏彪,但车上会配备两名训练有素的工程师幂赏。一名工程师坐在驾驶位上锨庭,随时准备接管汽车控制权离,另一名工程师坐在副驾驶上鞋,详细记录汽车的每个动作篱卫现。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外贸夹洼,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto剿辽砂,这也表明 Uber 的业务范围将扩大赌啪。在采访中扫,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业脾年。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场土联宛。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市乘肌,现在卡车运输市场也是如此楔坝放。”他说酵什。“现在谈这些还有点早限邪挛,如果非要说点什么剁,我只能说我们已经进入了研发阶段牧崎。”    在采访中亲粮牡,Kalanick 还被问到到筒彪:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代哼始浚。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存秽视。他认为在交通自动化的世界里噬倦,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加潭皇,但驾驶员所占的比例会下降霞。不过整个专车网络将提供数万个就业机会尺骂凄。    Kalanick 说道替佩校:“像旧金山这样的城市澈八何,大约有 3 万名活跃的专车司机划欢。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机乱,但是别忘了敲办,就算有 100 万辆自动驾驶汽车暴,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机倪,自动驾驶汽车也需要胶。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的锤巴捌,有些情况是处理不了的男。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很锌涿夭,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员案。因此我并不认为驾驶员的数量会减少炽颈。”    他举了一个例子酥,电话刚问世的时候聊提贩,需要一名接线员来接线脚。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会茫,而是创造了一个全新的行业扇,并创造了大量的就业机会琶踏侮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榷:李芳" "  穆伦认为仍,汽车行业正在迈向一个崭新的时代枢蕊,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车感跨,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业诫间济,包括汽车的使用方式浓。    自2015年9月25日临危受命俊幕,出任大众汽车集团CEO至今腥怂阶,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间蠢。那么叔内适,一年过去光食,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿呛双清,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后挫脚,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得播?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后茂纽,贴有穆氏标签的大众本,其未来又将是怎样的呢卸?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)痰弘,借已成惯例夕底,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”废阂,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》烯溉卫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义赖绘陪,穆伦首先抛出对大势的几点判断午巾剑,也就构成其《巴黎宣言》的构架氯。他认为绷嘘,汽车行业正在迈向一个崭新的时代爬藉懊,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车鸡纱,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业炬江,包括汽车的使用方式华。 大众汽车集团CEO穆伦    他说拒,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求禽惶。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动承魂,这需要我们用全新的理念扳便、全面的视角对于出行方式进行解读孔荣独。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来郊澈嚏。显然峰烦,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的狙庐邻,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的赐拭。我们需要联接汽车世界和数字世界潜亭,让消费者获益慰侗,推动社会和经济的发展借希票。同时顺应驱动技术的根本性变革滇,即电动车是汽车行业的未来天。尽管如此冈,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位李岔。我们必须堡磷,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代倒悄扫,同时推进替代技术的发展赊。    穆伦坦言稿,应对当下的变革谓,对于大众汽车集团来说枯,是一项十分艰巨的任务凡芦墩。尽管如此吝,我对于集团未来的发展持乐观的态度肛。因为在过去的一年里授,我们兑现了承诺莱泡, 增强了核心竞争力陆,积极推动集团业务的不断发展嘛社。因此膏晌矢,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”潍遁,而是“大众汽车集团将如何成功”设剂测。为此钠陌权,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”摔肝。集团的目标筹霓蛔,同时也是我个人的目标肪趣,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业抽被,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者喜宦。    他说刃,今年夏天太掠倦,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容矛纤割。我们强调氖举捂,集团未来发展的重点领域将包括慕型:电动汽车叙蹄、电池技术软本靛、数字化饥棉、无人驾驶和人工智能娠,以及全新的移动出行解决方案斧。放眼未来灭,很多人将不再拥有私家车骚擒噬。即便如此蝎,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户幕,我们将提供更为宽泛的移动出行概念讽、大力拓展移动出行服务暮。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图袜深,包括集团旗下众多品牌的战略派脑奢、关键指标和相关措施哪杀操。但在此之前蹲厂宝,我们并未停下脚步诲护联,而是继续开展相关业务韦吨某。在例举旗下多个品牌的业务拓展时炔伐,他特别谈到背:“在中国渐末,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项瘸,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”谰歌冯。    穆伦表示许沫炒,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题刺。这些实践同时也表明悼顽绒,即使目前面临压力摩,大众汽车仍然完全有能力实现目标剧寂凄。他承认较坡霸,坦白来说床晃旦,柴油发动机排放事件影响深远炒手纹,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点忌丰拌。我们正全力调查事件发生的根本原因喊林,不遗余力地解决所有问题扣搅覆,并在最近几个月取得了实质性进展画。然而对于我而言革辜,构建大众汽车集团的未来哺顿,也同样重要羌诬毯。    穆伦说颊素腑,今晚却台,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图穿慌:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌扯逞勿。在2025年以前酒线,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列轿瓷诧,并在欧洲市场占据领导地位捅。    最后鲤练存,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望晃的:“未来卵竟萄,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点咕。它意味着自由为、乐趣和情感模镜姥。因此沙袒,我们注重产品设计淌蹿,并将以崭新的视角进行设计创新”妊采磷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郴墓:李芳" "  今年7月底膘绿,在2016年世界500强排行榜中背,北汽集团以549.329亿美元的营业收入设,比去年跃升47位泼驮些,排名第160唐黎,引起国内外企业界挡、尤其是汽车业界的瞩目亢没。    今年糕,是北京汽车集团快速发展的第10个年头拜。恰好是在10年前棋煤搁,徐和谊出任北汽集团董事长厩,策划旧琅司、主导五、实施了令北汽集团由乱到治输门,由小到大晴,由弱变强的变革吵鸵衅,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆疆隋、有益傅扇惯、独到的成功尝试颈。但是窃,当中国经济网记者约请徐和谊翔号,请他以《老徐和北汽这十年》为题佳览刷,谈一谈自己与北汽集团时竿寒极,徐和谊温和扁、憨厚地笑着说滴禽,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己佬,少谈圭伟,少写拌。    于是馈沽,在不久前的一个上午玩健,在北汽集团的一个会议室里感瘸娩,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访叹荣,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道典珐。今天是系列报道的第七篇绵。   “北汽这些年发展快古嚼低,我觉得合资这一块鳖棠,起了非常重要的作用剩贸。不光是从量上坦桑,速度上坑般承,还有效益上”牌潞,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时粉,如是说道朴那炕。    “在各种场合我都讲侮冷,北汽就是合资反哺自主”妙,徐和谊告诉中国经济网记者舅,“合资和自主朔,绝不是对立抖琼伶,而是互相借力”混骄炬。 2002年10月18日碘,北京现代正式成立其程芹,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记立播、董事长算起卉恒箔,徐和谊执掌北汽已是整整十年齿屎晨。在徐和谊的带领下舞貌睛,北汽从最初的“一盘散沙”控塑哀,到如今的中国骨干汽车集团碎呻难,取得了长足发展浇翘膝。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中珊,北汽位列第160位浚秀,比上一年度提升47位窖挤宪,并首次进入前200名薪。对北汽取得的成绩给予了充分肯定达常。    “北汽这些年发展快赐粟掇,我觉得合资这一块焕,起了非常重要的作用楔撇咖。不光是从量上哆驶焦、速度上浑博挥,还有效益上”沃桶卵,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时累涎楔,如是说道可。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上拜狭,徐和谊结缘北汽亮吗,也正是从合资开始动奥。2002年公倍嫂,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立悉。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目儡悉,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业惜、发展首都经济的龙头项目和示范工程籍。    为此凑,时任北京市委工业工委副书记煎、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽淘,担任北汽党委副书记艾、副董事长屉,以及北京现代党委书记釜陡完、董事长喘佛捆。 2002年12月23日纷庆伪,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下拎,北京现代实现当年签约逢奈降、当年建厂檬衔炭、当年投产帘幂、当年出车辛邢侨。在短短不到一年的时间里喝眷芳,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型碌篇适,迅速在中国市场生根发芽凡歉扦。由此创下了业内独有的“北现速度”筏郊凹。    时至2015年授,北京现代已拥有第九代索纳塔茹蹭芦、全新途胜舶褪、名图吭、ix25久复、朗动详、瑞纳等14款车型围劫,涵盖A0级桔、A级纬、B级茅、SUV等主流细分市车,累计产销量突破700万辆搓彩。    北京现代官方数据显示博渤粳,今年前7个月品迟,北京现代累计销量达到59.3万辆伪,完成全年112万辆销量目标的52.9%起袖逢。 2005年8月8日百呸,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年雌另畦,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司了。北京奔驰的成立喉寄,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域捷亭隶。    虽为国内高档车市的后来者婪蹿感,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下卑导,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划椒泻舷,实现产品导入煞公幸、股权调整痴实,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等董蛋,北京奔驰由此迎来了高速发展期陕蒂。即便是在国内车市进入到“新常态”后镁,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅卉嚷,远超行业平均水平夸。    目前牌燃促,北京奔驰已建立起全球面积最大搐、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地叭吾,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂辉路任、戴姆勒合资公司里最大的研发中心实,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台氖袄、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业潮似塑。 8月22日吵,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托伯课,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型扛:C级车摧、E级车陇碎、GLC SUV和GLA SUV骇幢埠。官方数据显示捷散诺,今年1-7月宋韶,北京奔驰销量达167307辆际犬,同比增长32.9%松簧顷。    8月22日么廉硷,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市旅姑点。在迎来年内最重要的车型后宠乌渭,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜红驹攀,着实令人期待懊。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展嫂昆促,在帮助外方顺利打开中国市场的同时诫恼萄,更是为北汽自身的发展提供了极大助力什安遂。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多纳。    “在各种场合我都讲烁喇荆,北汽就是合资反哺自主”勤,徐和谊告诉中国经济网记者句,“合资和自主乓鬼溯,绝不是对立摊鸡湾,而是互相借力”亭高。自2009年以来病捂,由北京现代将些、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商鞠掇、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范熊贤呵、管理流程予以借鉴的数以百计痘。 北汽自主实现百万辆    正是如此侨,从2011年部逢,第一辆整车威旺306问世俯,北汽自主销量直线上扬剖:2011年达到2.4万辆斜缓饲、2012年实现7.8万辆崔泵、2013年超过20.2万辆雹撇、2014年突破31万辆梁吴、2015年完成33.7万辆备剁驮。历经五年多的时间枪,北汽自主已累计生产达百万辆兔绊,跨越增长令业界瞩目集。    “着眼未来舌,对于合资我仍然非吵冢看好咀蔼。不仅是十三五剐交,未来很长的时期法,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献蹬。另外枫亩,在此基础上比,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”嫡,徐和谊表示场。    “年底前还会有更多的好消息随缔雾,不管是在新能源领域靖妥饥,还是整车领域彻晦妹,包括一些重要的零部件领域诺,还会有一些新的大项目落户北汽插。这样老,为北汽更长远的发展辽扇,我想合资这一块携庙,贡献还会加大脐膘。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抗京:李芳" "  9月29日多荷湍,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上校理墟,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲说究焦。   蔡明指出娘,中国汽车市场曾是低质量忌雹、低配置埂沟祟、低服务的代名词辑盒榷。诚然差辫浅,与美国汽车市场相比盛凤私,中国汽车市场还不太成熟假。但是级湘,趋于完善的服务质量嚼哗、规模日益庞大的车展抗固氨、逐渐被认可的中国自主品牌吐缅,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步钮虱。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标投茂,分值越低表示可靠性越高藐瑞倾。J.D. Power近几年的数据报告显示测,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定姐茫,从2009年的178PP100到如今的102PP100悄们,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步靡。尽管与美国市场还存在一定的差距笆剔辈,但中国市场的后劲儿不容小觑盗梳。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显程辖,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢沮虐?J.D. Power最新数据会给我们答案香捣檀。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH串究,而中国市场的进步速度为每年4PPH豹滔姥。在车型研究上板割,中国赶超美国市场需要6年时间杜糙。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH菜,而中国本土品牌进步速度为8PPH据叹戊。在生产车型上胸妻捍,中国赶超美国市场需要5.5年诵睬蛊。   3. 在了解美国客户的需求上廷寺娃,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年檄日冷。   经过对这些数据的了解和计算貌,平均下来迹胺,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼让柔,才能百战百胜拌倍,想赶超美国市车耆崦病,前提是了解美国消费者的需求遣。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的擦篮莎。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为厩温膊:车内有令人不愉快的气味颇、胎噪声过大(来自车身下面)甲、耗油量过大凛、风噪声过大(来自车身周围)华、空调开启后裂贪,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为痞角伪:内置语音识别经常无法识别/误解命令盘、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题将霖、风噪声过大(来自车身周围)守、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)洞叛、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档扯烯。同时儒绦奈,在前10大问题中嚏碍,只有一个问题是相同的霜褐,即风噪声过大骂洁既。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异侥,对不同汽车质量问题也有明显的侧重邓烹算。中国消费者更注重感观(嗅觉膛胆、听觉和味觉等)方面的感受质量刊,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受茅吮妙。   就目前来说弓,中国的汽车产业还有很长的路要走藐普逢,无论是汽车的质量现懒,还是汽车的整体销售体系撑,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距普彪。凡事欲其成功仇腑,必要付出代价奶帆捻:奋斗悲。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉艘冕赶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰躲价:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理排塘:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣橡:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰疟时:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编墓:李芳 版权作品焚,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞘体,严禁转载尺,违者将被追究法律责任呢片。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行仟芒,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览杀并。作为本年度华东地区最大的汽车展览会拟卡仆,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注宽寡恒。同时贰交,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开弯京屎,作为本次车展的重要组成部分之一态,来自汽车行业各个领域的领导和大咖胸,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠寐,中国机械工业联合会会长王瑞祥剃,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言攫方艾,为中国汽车产业的智能化席猎妥,信息化方面的发展做出指导意见党粳帕。   本次峰会主办单位排呢:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接喇宏睬:   贸促会汽车行业分会长王侠伍份:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟搜:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘航葱蜡:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林赖檄:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮聊:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉汇胯倍:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一梗:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓顽卵斯:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌姓:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了齿,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看户时拱。因为我以前开玩笑说了一句话兴箩氨,我说这个车联网这两年已经实现了挝辉险,就是人在车上用手机连网联,这已经实现了窗。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架烷侮,手机天生的使用起来就比车机要方便徐夕迹。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变何。有一些改变我们已经看到了港,而且让我们汽车行业都产生焦虑了硷俱。现在有了优步喀寡、滴滴到处讲将来大家不需要买车了祈谅,这个确实听着都挺有道理鄙扩,我们一听都很吃惊喘牡。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享邵,搞来搞去就卖那么几百台车巧健。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始垢,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了隋。对于整个汽车产品衰和恨、汽车产业链的改变它到底会怎么样狡梁?   回到出行的那个问题曝莎,我觉得大家也不用特别的担心蹲。我先给大家压压惊坍肝拭,有两个数据很有意思睬姆堵,一个是美国湾区的汽车销量救,一个数据我们一查就能查到涎。以前我们想2012年优步在湾区开始普及歌,现在渗透量已经非常多了分姐,优步在湾区这么普及了兰盘惯,买车的人是不是变少了枚?很高兴的告诉各位汽车业的同仁绕,这个没有变少褐赐,而是增加了拨团埔。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆好病赌,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错罚寥懂。确实涨的很快博幢,这个和大家的想象是不一样的纺酸,觉得汽车销量应该减少铃蜂恃,怎么还增加了呢岸?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少才,你说滴滴超忿浑、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情漆。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买唇骋,这背后真正的原因我就一直说伸且孪,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了施既妒,其实出行不等于汽车叛实缸,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺乔屉、道路密度不够这种应用场景速块洁。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用施奉卉,其实它真正的加剧了中国的拥堵怂露。北京和上海这么多年严控车辆的牌照铜,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%涡须璃。汽车也不是简单的交通工具难簿,如果把汽车还原成一个交通工具擒,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了虑。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由储蜕动,我可以开潮妊饲,我也可以去坐地铁呵,我有北京和上海的公交卡隘溃舒、地铁卡乐,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车刚爽,我也可以骑自行车敌采,有的时候感觉走路也很好坑输匆。   实际上汽车和出行之间不是划等号的蜂似,汽车行业当然会发生改变两苟,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑劫芯。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验伪私。如果你只是把手机当做一个通讯工具辟刺傻,在2007年的诺基亚已经做的非吵拢好了陷蟹匆,但是还是被智能手机行业颠覆了串赫腥。在汽车行业也是这样尸硷抄,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验拦靠,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具第。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验未吞,我们去展望一下俗劣。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶懂考,大家都提到很多了理谴。其实很多人的展望角度是不一样的告汗,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了表。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了伺。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步刃,更多的是解放了你不用开车良困,分享的是司机歇。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够娟恳。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降靡犀,它是一个规模经济丹兢贿。它的交叉点大体上在2020年就会出现梁酪识,我们的预计2020年在美国就会量产瓷,在中国可能会晚两三年煽癸。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的骂粱览,这是我们要看的一个趋势揣版怀。   第二个趋势朽,移动互联网会加快电动汽车的普及蹄劝墙,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车瘟。很多人说电动汽车是因为省油钱誊蜡,其实从来没有人因为省油钱去买电动车外跋袒,最好的体验是你直接在家里就可以充电了舶,再也不需要去加油站了顿。第三个带来的变化就是对产业的重塑氢,以前汽车公司都是专注在制造快,用户就认为是汪洋大海燎匣。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的显,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链湿,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面臂,内部管理的界面纪碳,反而把制造这件事情也许就可外包了饲魏。最后一点贯芥,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接扒害波,所以汽车作为交通工具以外的部分兑,一个用户买了车以后需要的增值服务坞譬,汽车公司就也机会去提供这样的服务嗓锯。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验郊挟脸。所以正是因为这样一个对移动互联网纤橇藐、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化太,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构厩篡,超过1700名员工卯困编,我们未来的使命就是希望通过更好的产品京响、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车煤床。只有更好的体验才能真正的激励这个行业长哥敞,激励用户探,这样蔚蓝的天空就会出现沛俩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赎:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行偿肚弦,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览凤乏。作为本年度华东地区最大的汽车展览会墙瑟舅,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注醒。同时剃幻踢,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开刨型,作为本次车展的重要组成部分之一捅,来自汽车行业各个领域的领导和大咖畏穗胳,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠男湃,中国机械工业联合会会长王瑞祥罗汤浅,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言辉,为中国汽车产业的智能化僚坷澳,信息化方面的发展做出指导意见髓钦。   本次峰会主办单位贬:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接盟烷:   贸促会汽车行业分会长王侠迪铃:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟菲:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌邓抡念:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林松:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮刊熔:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉寂:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一干粪:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓卢:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘苔旧:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非尘嘎罚快钒牧,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长娶,因为现在我们是全世界销量最大的市场蟹提陶。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准烈懒关,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺琅、环境污染等方面阮,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战寞。同时客虹,智能制造风谓、工业4.0庐反苏、移动互联惹、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战旦。我们国家政府也提出了“中国制造2025”揣踢撮、“互联网+”等发展战略同。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点庐遣。我们有很大的机遇掸氦,我们会见识很多非常有趣的变化加纬。   当前业界普遍认为排哎瘦,低碳化骆寐甸、信息化魄筒、智能化是未来汽车技术的发展方向阮报。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇炔痴橙。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台泞,正在成为汽车行业的发展热点绕哩溯,正在助推中国汽车产业的转型升级筒,从而进一步打开智能交通产业的价值惶。在2010年的时候誊,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索咎,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统溪,为用户提供全天候彤识、全时段的服务篇,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务丰,签约和活跃用户超过一百万催妹鞠,累计为用户提供约2亿次的该户服务考,人均交互服务超过11万次梨五试。经过近七年的发展钱怒岭,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位岭,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用释、凯迪拉克队、别克贬、雪佛兰上使用铜太,倍受消费者青睐糕。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基次摇,面对新的市场和技术趋势倦态,基于车联网多年的探索孟、实践结合行业的技术储备妊囤屏,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略驾,提出了到2020年力争100%产品实现互联凰,并致力于打造以车载信息服务睹既高、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务粟,为人够吧、车提供安全智能便捷绿色出行廊孤,初步建立和谐的人媳连、车菲臼、社会互联生态圈溶潍蝗。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克哆部、别克碾、雪佛兰品牌秦茄,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广艾惫鹤,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展嫁。除了安吉星在移动信息和网联上巨透,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力陛既、内容服务能力肪、大数据运用能力痕,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B膝塑、B2C的业务吭。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全蚀杰,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露粗贾砍、支付安全奇弥绞,更可能引发行人安全和人身安全担,因此在大力发展车联网技术和服务的同时滔,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入赋久闯,网络安全开发包括威胁因素识别汹、安全战略制定沫捎、安全措施执行混、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开谴。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准魂讥泥,并且在过去几年不断的进行迭代升级念虫,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作吕奇融。伴随车联网技术的发展坡,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术勒物,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术肌淖,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶设凸。让汽车驾驶更安全辛、更轻松高、更有效栏力蜕。   我们身处在这样一个时代舍,新技术层出不穷使一切变得可能奋涪,我们也是非常幸运的一代人项,能够见证汽车行业在国内蒂、在整个市场上有一个颠覆性的发展罚。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化请斡,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞许耪剐。同时也让我们对明天更增添信心和期待妓火,激励我们坚持不懈的努力陕鄙偷。   我们相信炯欢保,汽车行业的发展刚刚开始柬硕。汽车行业与其他行业的相互交流狼扳、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活埂奢。我们会和同行一起共同为之奋斗械辆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编创盟:李芳" "   9月28日味履炯,在2016上海浦东国际汽车展前谱革卸,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行抡亥,新兴造车势力抽、养车挖、汽车金融等领域从业者氓捻,走到台前闷认骄,与大家分享及探讨未来的市场前景捶触挛。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲艘。    吕征宇敢斧:各位领导立目七、各位嘉宾墩,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典滇绞捻,刚才我们的同行说得非彻奘⒎恚好胜秤宿,其实我们有一个共同的理念其袍,而且我们也有非常多的痛点峨斧。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来敌,我们也有美国合作伙伴的公司匙嫩曝,乐视的七大生态是有机的睹粕,在零基础上打通的熄火。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的鲁,目的就像董事长讲的一样维,让“蓝天白云”再飞翔衫苛,目标就是打造全球最先进的超级汽车晨梧舌。    那么用互联碍化、智能穗、电动涤艇河、共享的方式敲梳兔,实现“未来”的交通方式霞典,我们认为汽车产业疚,还是没有被互联网变革的产业喷米。对于乐视超级汽车生态而言酱,我们有四大基石相鹅,我们相信社会化峨、分享化喇膛舜、互联化佩解、共享化将成为我们未来变革的方向竿谩棺。    从我们的汽车生态诞生以来另短睬,我们保持着快速的发展嘉勺,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目父徒,落地在浙江湖州 强跋看,这里包括绿色环保的环境江扑、自动驾驶的一些功能和区域挽澄场。    同时我们最近可以告诉大家磕弛佳,我们的产品样车在美国已经开始路试及投,技术在百米加速已经是全球领先了誊,产品的量产进入倒计时状态板焙。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资庙测牵,创造首轮汽车最高融资金额的记录拣鞭拟。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发和,协同开发也是我们在北美的基地拓权七、中国的基地身、欧洲的基地共同开发仙。同时我们的战略开发电动的底盘机构疮蹲,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件淋箍抽。    第二个就是智能化痉,车是人工智能的最佳载体屠懈,乐视做了大量的投入挤寿迟,在硅谷和SSA成立了研究院讲漂详,在智能驾驶也取得了突破性的进展掀。社会化就是刚才说的分享纶船龋,我也非常喜欢这个创意翅。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石菏鸿,我们相信在共享经济的领域里鲜畦番,无论是Uber的繁荣涵,都证明未来不管是房子赂、汽车都是重实用的趋势涛句碳,所以乐视将战略转移枯锈,推出车租赁的平台恋脊,我们叫做乐享平台娶僻。    其实最重要的议题杰愁轰,乐视作为互联网公司款圭潘,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力邻甜叙。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解操殴娩,电动化伤纤想、智能化邯、互联网化哥幌、社会化醇灰滦,这四大纬度有密切的联系画械。    我们把汽车当做全新的载体败救际,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通糠。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功还虐雹,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品极,谢谢大家普。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日狭隙铃,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办蹲老。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞碱蚊,他认为车联网痘猩,既然是大势所趋奶,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网嚏海,少炒概念聊冲,多做实事隋牟伴。 以下是王侠发言实录赤凉瘫:   在这个夏末秋初藤埠磕、时令更替的丰收季节肃扇,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机维,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典罢。在此幻涩,我谨代表主办单位中国汽车贸促会泼冷,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来赊计问,汽车产业的电动化径、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题空察,而且也正在成为全产业链创新求变夺弓修、转型升级的主战场哩喷。但是柬食,热点和繁荣的背后败媒缓,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面啥授位。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样快估私,车联网也在热捧之后开始遇冷旗髓勒,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰乏己。其实略,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战及,我们要理性面对偿、系统分析瞧,既对前景充满信心仙使,又对可能遇到的挑战有清醒的认识拼快磊,才能在变革的大潮中认准自己的方向耐飘宛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先笆,我们要清醒地认识到秦掏哼,汽车的智能化和网联化是大势所趋垛酒,是不可阻挡的方向谱峡。电动车还有技术路线之争桶、对减少污染和能源危机的疑惑灸,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处米,没有坏处孤躬式。汽车诞生130多年来俄,除了带给人类方便之外弄检,还带来了许多难以克服的问题哆嫩,比如交通事故亥赐惭、环境污染和拥堵化逞幢、能源危机等等琉患。车联网和自动驾驶等新技术的应用番,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐埠痢腻,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想拢扑窍。现在不少基础薄弱的车企返褥土,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招努清,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守骂,多持观望态度傅沃,这也是目前车联网叫好不叫座谁邢、貌似热闹却普及率不高的重要原因丧。我想说的是娘,既然是大势所趋品摧奉,就不要犹豫不决盲桔,否者真的会给对手赶超的机会骡算。   我们要清醒地认识到憾稠圣,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延境。汽车市场的低增长成为常态之后涛拆怜,我们对于销量的追求空间越来越有限茫樊潭,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式斯葛,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值兄努,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道挥。   我们要清醒地认识到权形欠,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破导,必须是社会性的统一行动禾窜。一方面胺倦卿,车联网是一个汽车生态黎,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入币不,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致书还范。另一方面沸级胳,车联网又是由整车制造商酒十卯、产品供应商酬拇、内容提供商岸拘、软件供应商宛彼寥、服务提供商电喜夹、网络运营商等不同角色组成的产业链雄甫刀,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合杠劲,打破壁垒驹,互相开放信息系统辅赶,进行深层合作几,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的梆呈孩。   我们要清醒地认识到砂,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破桂裂,而是要靠一个技术集群的集体支撑悍同。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网拌辣鳞,如果通过手机就能解决的辩甸,其实不应该叫车联网摄。大数据断猎、新能源技术姑吻、网联技术龄拦梢、自动驾驶技术痉截干、传感技术歉楷、网络安全技术等晤,这些技术的应用都是相互影响贺、相互促进甚至是互为条件的罚。比如汽车共享和无人驾驶荣,就只能在车联网的前提下才能实现抗,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变时,并给汽车共享带来更多可能性滑。另一方面损胁师,与手机和家电不同的是般膛,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程会坑,绝对不是有钱就可以任性的地方汉。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平拐,中国车企面临的问题一点也不比别人少炬寒廊,我们一定要避免浮躁情绪禽咯汾,少造概念箍崔梅,多在核心技术上下功夫峨氢。   在刚刚结束的G20峰会上互孤艘,习近平主席表示委澄:8年后的今天播钾骡,世界经济又走到一个关键当口;科技进步陛、人口增长亮、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期肉,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减募马贝,新一轮科技和产业革命尚未形成势头呛。其实推博较,对于全球汽车产业来讲离税,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱竞逃俱,传统技术进步的空间越来越小市菱圃。在这样的背景下驮,智能化戒炮、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎赐碾,为汽车技术进步提供了新路径灿勉仙,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手划顷。   今天仁懒膝,我们以“智驾未来欧怪成、创领先锋”为主题邦暇,邀请各位企业家滑搭隙、专家学者共聚一堂贿,希望大家能敞开心扉撅京瑟,知无不言喇狮,为车联网时代汽车产业的发展建言献策透,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量帮莆普。   最后房惨搁,我衷心地预祝本届峰会圆满成功懒络,祝各位朋友在沪期间顺利奸、快乐愧旗、安康巾涤。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苏:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型搞煞娇,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306农琅供,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体翔妒。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点糖丹群,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线竿时柒,在下线前夕疾耸,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通喷韩瞪,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读哀踩甭。 一叔溪零、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型捷。今年1-8月煤绥惕,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息囤。从2015年末北汽威旺开始逐步转型对,脱离原有3-5万元的低价值产品区间抨下擅,以首款SUV——威旺S50为节点室嚎膜,一步步走向经济型乘用车领域李胆,实现“MPV SUV双轮驱动”炯脊甫。对于未来产品规划镀,陈桂祥向网上车市透露撬售:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型能拖磋,并冲击40万台销量规模沥。” 陈桂祥进一步表示樊绩:“北汽威旺的MPV诵姜桔、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品羔翔烤。2017年的销量重点会集中在M50F上商幸,到2018年也会有全新产品上市茬颧。”    今年8月16日通控蹭,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线汾,对于转型中的北汽威旺逢弦藩,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化岸,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型湍拈匿。“可以说当年的威旺最缺少的是产品邯歪,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂吾哥,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来搜藕,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”洽。在陈桂祥看来括淖,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏霞吩荣,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势磕品。    二怂碌奢、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品厢宠午,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求项斧即。M50F具备明显的高颜值特征阮具,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见铰坪沦。而做到高颜值并不容易纫,陈桂祥向网上车市透露鹅:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源矫奸,奔驰团队也全程参与了M50F的研发乱颅吉。    从内饰来说谦,新车的设计均由轿车化标准打造棋,其配置在科技感练酒价、智能化上都有出色的表现皖锣驳,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏扛累勘,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控驶才驹。同时武肩绰,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表勘肩撅。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配揩蝎,智能化水平足以媲美合资品牌宫木。 在性能方面慧穷,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速颁,进一步满足消费者的需求毯,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型灌。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台甲,到2020年威旺规划40万台的销量们哀途。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求居。未来将在夯实MPV市场的同时茬埃碾,进一步做好SUV市场诲颓五。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檀趟:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日班饲,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》炉,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业票乓:苏州吉姆西谢、苏州金龙地、深圳五洲龙挟歌献、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车蛔,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元实溜疾。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴光辰卜,并对吉姆西取消整车生产资质僵,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除守,追回补贴资金佳物。    根据通报靠呵欧,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查佛淌,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆鲸溺。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元卑凸酚。不过祁,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了俊。 补贴新能源汽车的依据何在唤僵虱?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆敝泌冗。市场经济最需要的是诚信套窍皑。但是且,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中挺,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了闻鸪牵害煤矗贪。部分领域缺少应有的制度约束寥陛,秩序甚至失范殊配,这并不稀奇陷佬图,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞旱噬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立箩杭其。尤其值得一提的是让,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标裁边。在这一目标之中汞娘美,财政也被赋予了其应有的定位违,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”毕禾害。中国社会的根本性变化需要处理好市场膏板矩、社会与政府的关系达咆。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件桅胜。新能源汽车市场同样是市撤饫取,从根本上说宋,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥秦鲜。新能源汽车骗补问题的源头窃灭搞,就在于市场的作用没有得到真正的尊重粪。    当然竭,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用隋嗽,不是市场取代政府漓掠湿,而是市场和政府有主有次娄,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖次苟逛。说时容易做时难卜。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题硅宝淑。补多少冠柑泪,怎么补擒讣献,补贴如何管理等等查,同样都是难题抚。    为什么要补贴新能源汽车垛?可以摆出来的理由不外乎如下抠短:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域补,只要予以补贴盼钡,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展热棵。这么说不是没有道理扳。新能源汽车一开始难以实现规模化生产甸,成本较高损峭戊。有了补贴奢拴忿,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补硅擅眯。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善琳奈。只要有足够的补贴塘酿,新能源汽车的发展肯定会更顺利傻埠杉。    但是贰,有了补贴眯,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗物?新能源汽车发展的关键在于技术哪。有钱就会有技术吗菇钾?这才是问题的关键匙夺陕。的确汗,现实中有许多技术是可以花钱买来的且。但是毕裸,先进技术不见得能买得到莽誊。新能源汽车在国际上也处于起步阶段艾考。各大汽车企业也在努力开发新技术古。在这样的条件下坤捍,新能源汽车的发展方向都是问题廉钞客,怎么会有可供市场销售的先进技术前?有了钱俯杜输,新能源汽车企业可以自己加大研发投入兰,但是净舱,研发投入增加缮衫碍,并不等于研发就一定会成功戎朵。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议恭梗办,没有确定性的目标筋,研发投入的针对性也不可能太强少。在这样的发展阶段顶,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法讨,让市场自行选择合适的技术墒。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的熬石络。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势晴羔。优势到底有多大戳,得看技术陛。电池靠电力供应翻,由于中国电力主要是火电疥半煞,最终提供汽车动力的是煤炭鸿寿。只不过醋捂,煤炭发电地可能不是汽车使用地鸵鲤携,污染从汽车使用地转向发电厂所在地伯邦。污染是否减少捎革甩,还得看耗电量的多少氨梯无,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量锑相。之后虽静苍,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较套喇。传统汽车汽油有不同等级匈邵,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率江。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源撼船,这也会带来一定的污染殿莎。这都是比较时需要注意的鳖。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进刑、充电不是特别方便的条件下书轮铺,混合动力有助于新能源汽车的发展凹,但问题是乐奈,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗熊稗酷?充电不便就不充敝敲烈,将“新能源汽车”当传统汽车使用得,也不是什么新闻绞薄龄。还有乔染,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比青,到底改善了多少能源使用状况渐仁?太阳能利用技术的改进狠勒,可能是新能源汽车发展的重要方向睬。太阳能丰富暗曙客,足够人类使用糖,但是目前利用技术较为低下亩事逻,妨碍了太阳能汽车的发展培浆糯。石墨烯等新型材料的使用槽娃烙,有许多未知数称,也意味着有许多新的发展空间抒。虽然空间多大未可知蚕残衔,但不确定性的存在正好给市场提供了机会健。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现韭?政府在新能源汽车上的补贴较多楷惦晶。包括中央和地方财政补贴在内靖叔咎,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴绕米具。补贴力度惊人寂湃,这是骗补的根本动力矮背厦。当然驴陈拴,骗补还只是个别现象隆,或者说只是占全部补贴的一小部分坝。已公布的数据似乎也可以支持这个判断比丸府。如果问题的分析只是到此为止嚎乓佳,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策趟恃。    这次公布的骗补企业数量虽然不多程,只有寥寥几个擎刚衰,但是所涉企业在业内的分量不可小觑水。这些企业不是小打小闹的企业攀瓤崔,从某种意义上耗,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命纷超,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地卿病。这些企业按照正常情况下幻,应该合法经营才是森,为什么要去做骗取补贴的事倘谢几?从企业层面来看酶短,这是市场经济仍然不够成熟的表现配。在成熟的市场经济下盲墨馁,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业绵,至少应该是诚信经营的录。骗补肯定事出有因冈系。    值得我们拷问的是偿勒纳,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题脚魏睬?大企业铤而走险翠程,或者可以解释为补贴获取的门槛较低详,企业不必费太大劲就可以做到凤疤,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业姥,倘若没有足够的补贴倍善,新能源汽车业务也是难以经营下去的前藤凰。    政府花钱是要讲收益的哭嗅涉。动用公共资源隧瓣咯,就必须将事情说清楚拆。最终金淑龄,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告耪篓将。评价报告应该说明补贴的总耗费络哥完、补贴去向以及效果碎创刚。这是国家治理现代化所不可或缺的恢。每笔财政款项都应该用到刀刃上尾扳勃,都应该得到其应有的收益测啤。算总账欣酶,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展诞,这个判断并不容易做到谓撩错。仅仅纵向比较是不够的倪灯,我们还需要横向比较涩挫,中国新能源汽车行业与世界同行相比涟伙魄,地位是下降了捅,还是上升了并但。如果上升届,那么上升到什么样的地位差?如果下降皇,那么下降的程度又如何迷善趁?即使有了指标数据赫布蠕,争议仍然会持续下去箍搁弥。也许十孔,我们可以通过其他指标来加以佐证闲胯祟。    新能源汽车的受欢迎程度博慨完,显然就是一个不错的指标掸楔博。2015年新能源汽车销售了33万辆鞍,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计皖沁。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的坝,那么实际销售数量更小奈。新能源车价格不低投,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美熟矮。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素为杯,更利于判断讣慷。北京小汽车上牌需要摇号鲸孺,但是新能源汽车的号是单独摇的蜕佰瓮,且获得的难度大大小于传统汽车躺。这样鸵,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车县逆赏。他们选择的理由多是容易拿到车牌稍,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力膊雹。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖容,还要摇号罕,获取牌照的难度和支付的代价都不芯腥住,新能源汽车和牌照捆绑销售咎撇伺,给那些亟待用车的个人以莫大的方便操,于是他们也可能选择新能源汽车眉鹊。但就是这样耸脯,新能源汽车仍然没有流行起来号。全国其他地方莱,也未见新能源汽车充斥着整个市场肃。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩跋,但是泰,我们需要思考逗秋,这些成绩中艰,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果克?一些城市为了招商引资漓步,鼓励新能源汽车企业到当地投资酗咀溅,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车蔫。“双赢”战略的实施破,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力桨,而不代表新能源汽车技术已经足够先进唯。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定标闹父,这样的不对称竞争扶持宛圭,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴戊欠较。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待熬炉,是对新能源汽车价廉物美的期待茅铝倒,是对节能减排效果的期待烹把,是对先进技术发展的期待女握睫。这些期待都是合情合理的顺亨。但是料赫遂,供给侧结构性改革还未到位肛睦,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求菱脐,这才是问题的关键策。即使要给新能源汽车补贴汇,也应该考虑补贴的环节桨烽什,考虑补贴的对象雾,考虑补贴的效果敲瑰汇。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴巳,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者侥牡,不能有效激励新能源汽车技术的进步馅。如果一定需要新能源汽车补贴廊,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效巨澈。这样的补贴有点后期资助的味道徽际,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业隧父。但是垄畦,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术涩毯完,那么它就在这个行业有了竞争优势凭成拖,实际上不需要任何补贴咀募,就可以经营得比其他企业要好全。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争仑亲丁,扭曲市场行为寞挝。而且淮诬,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展另雹淀。新兴技术的成长在萌芽状态慰茶物,可能没有竞争力控临秘,但是谦阑,经过一段时间的发展之后毛舱,就可能显示出新技术的力量犯姑。不同时期不同技术的影响力可能存在差别缺,今天领先的技术漏女耿,到了明天就可能落后墩洼嫡。这是技术发展的规律性所决定的解脑。为此评,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间染颊摆,因为未来的不确定性申,没有人能够确定未来的真正技术路线疵犊俊。留出市场成长的足够空间鄙弊牡,可能比别的做法更加重要椿七陷。骗补问题的出现烽犊,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机墓坟羞。    基于现状驰,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展叫,那么补贴的着力点恐怕也需要改变卸僵。这些年的财政补贴琉恫,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样旅弓团,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会喝汐。相反凑,效率不够高的补贴是,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少溅,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重堂即。现有的补贴如果不是投向终端妈聊,而是投向技术研发恕田,会不会效果更好点呢膜哥?个人汽车消费纯粹是私人事务促,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向促。骗补问题的暴露汞,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会锤阿奢。补贴本来就在退出擞辈纬,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴尉浓铺。补贴旨在鼓励研发漏建炒,鼓励新能源汽车技术的发展联捣护,而不是其他具体的消费目标痹。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是八哭,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场性鹊。这样的技术支撑出来的产品边疗拔,还不能满足消费者的出行需求色。财政补贴可以退出素,但可以通过科研经费资助的方式长耸瞪,鼓励新能源汽车技术革新孝。同样的钱揪脑,花在科研上的效果噶界嘛,可能比直接补贴消费更加有效畦迟。创新驱动发展战略的实施泛七,从根本上看该颓现,需要依靠的是技术创新冷退萍。在技术创新上多投入樊,并注意投入的有效性惫栋,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子豢导馆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猫爆:李芳" "  今年7月底翰,在2016年世界500强排行榜中日楷塘,北汽集团以549.329亿美元的营业收入罚系烫,比去年跃升47位师,排名第160肝竭蔬,引起国内外企业界孟损、尤其是汽车业界的瞩目括。    今年卸,是北京汽车集团快速发展的第10个年头熔丰刀。恰好是在10年前度翟,徐和谊出任北汽集团董事长拈碱嘘,策划郊、主导溜、实施了令北汽集团由乱到治梆甭,由小到大陵燃吉,由弱变强的变革梳,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆跋、有益夹镣盖、独到的成功尝试忱。但是俩绣躬,当中国经济网记者约请徐和谊屋奔,请他以《老徐和北汽这十年》为题寐钡瞥,谈一谈自己与北汽集团时很陇粟,徐和谊温和栓兼、憨厚地笑着说磷,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己犁,少谈绿挠,少写舷马德。    于是苗触,在不久前的一个上午搭,在北汽集团的一个会议室里期悄,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访狮玛版,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道蛔县牛。今天是系列报道的第一篇顺椿肆。   当时膘,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路揩肛,实现跨越式发展”的战略鼓巳,以及构建整车帕蹲、零部件懒伤盯、研发度凹、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径边协丘。“老徐这人的特点就是说话算话构惊马,真抓实干胸拟电。眼瞅着北京汽车研究总院叔长谎、海纳川汽车部件挤饺、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务梨氰、新板块一个接一个地建立起来泉暮险,形成有力的链条倦录坦,轻装上阵通,并有序运转”梯。 北汽集团党委书记相仓贫、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展帛,连续多年蝉联世界第一含么。但长期困扰中国汽车产业的一大问题坤归赎,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团裳司辱。    世界汽车产业的竞争是国际化的堵姑、规模化的盾,更确切地说是集团化的缄狗秀。观全球汽车产业格局测吵,能够称得上汽车集团的藩,美国有通用澳、福特雄镶倡,德国有大众炭盟勒、奔驰桔、宝马桔,日本有丰田蓟、本田怀浅,法国有雷诺-日产判矢乐、标致-雪铁龙危庆关,韩国有现代-起亚勺烷窍,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前瓢堂感,谈到中国的某一“汽车集团”碑桥翱,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到钱掂,没有自己的品牌和产品碎米额,不就是一家投资公司吗几?算什么汽车集团!    每年镭,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名杯魄篓,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”得,不但被大众摔、丰田坚鲜悍、通用们甩出几条街东雹,也常常被长安贰、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑此。    因此师,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧副,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展椒兴菏,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题猎开。    过去10年间懦南,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后史趴袭,在汽车产业集团化方面做了大胆临舒哺、有益的尝试噬,把一个曾经弱不禁风的松散集合体仁护裸,逐渐培育楞遣跨、锻炼成为一家颇具规乃晟瑁和实力的汽车集团节,在研发钞、制造挂、人才狭、创新挎访衔、管理等各方面实现了标准化铅弹。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业墓煞喇,曾经拥有一定的基础和财富簧邵杰,令人期冀;同时钩扇,由于分散化舌亮窗、碎片化然脯钢,更存留令人难以释怀的遗憾抵。    北京轿车工业与一汽度清扇、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末纹,有考证甚至认为浪,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌壕容。    据汽车老人陈祖涛回忆男皮,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时宝睛,北京生产的轿车最早使用了自动挡乓,而对手只是手动挡蹦锯小。    上世纪六七十年代丘,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北枯钳,成为一个时代的记忆腔须金。    而同期匠淋,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北敦彩妇,遥相呼应的概函辱,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130康贩扒。    改革开放后歪扁,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础篱茹偏。    到上世纪90年代蓉霓,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨丸、称王称霸匪界。    特别是2002年梯何沸,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代迸,也创下了高速成长的纪录螺棘。 北京牌212越野车    可惜的是甸酗,在这些看似个个突出的单体层面之上纬诗床,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”尖,除却福田与现代教饯,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争底,还被同行作为茶余饭后的笑料疏耐蓄。整车企业尚且如此煤寂力,北汽的零部件企业就更加不堪了晤赣鼎。由于资金玛独扯、技术和观念等原因踢库,大都跟不上主机厂的技术升级龋杭尾,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷害,有的企业已不得不靠出租房屋度日溶配。    忆起十年前上任之初的状况第刺,徐和谊对中国经济网记者说膊,当时的北汽一盘散沙膘叫幻,特别松散手唬垦,单打独斗含加,各自为政围贺偶,互相内讧捶,效率低下……照此走下去徊哺辈,“没戏紊憾,一点戏都没有”!他边说边摇头污疯薪。    由于资产结构的相对分散善,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业梗欧。日常运作中誊迸讼,大多只是履行政府赋予的出资人权力雇揪腐,无法形成一个科学的集中管理机构亲弯,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系海,深入企业经营管理了鲜恃歼。    2006年10月底干挡,徐和谊出任北汽控股公司董事长首标,恰逢“十一五”开局之年孪,他率领北汽以科学发展观为统领使矢攘,对产业结构和发展战略进行了全面概秘纠、系统匙、有效的调整寞嘶避。    有北汽中层管理者清楚地记得郝蒙磐,当时匠煤丹,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路拭乒费,实现跨越式发展”的战略奢,以及构建整车档谓、零部件酪、研发侮、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径舱凛。他说羚需淋,“老徐这人的特点就是说话算话毖,真抓实干堂暮惕。眼瞅着北京汽车研究总院鞋贯角、海纳川汽车部件涎拟浑、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务狼程、新板块一个接一个地建立起来剑,形成有力的链条萌哭,轻装上阵岭,并有序运转”撕佳辈。    到2009年九忍蛊,短短3年时间傲啪,汽车年销量突破100万辆大关且,销售收入突破1000亿晨持,北汽集团化战略初见成效旱仍。 2016年俺善,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日让话,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”拟,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入按,公司治理结构进一步完善砂火,集团的功能定位更加清晰;同时晦,也意味着北汽的集团化运作由虚转实膝氢恐,并将在人才吸引设少适、产业链完善及兼并重组中傲妙,发挥出更加高效的运营效率汉超躬。而外界则普遍认为牌氢,名称的变更瀑耻悍,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源家集秘,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心豌。    “北汽控股更名为北汽集团磷,是北京汽车工业的领导体制享、管理体制的一次重大突破慨疆,找到了北京汽车桨、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”系赡骚,徐和谊当时说虹乌。    随后孤,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团躲突曹,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标沫笨。根据规划携痰,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元拨第,大力发展自主品牌苦,完善和打造全产业链凄仓誊,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位锚擒嫂,进入世界500强催。    “说到做到散母,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“菲窘。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说措骄,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破雌人,战略性新兴产业蓄势待发瞬毒,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升纺,各项增长指标位居中国汽车行业前列辫,成为近几年来最具成长性的企业集团扛布薯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纷:李芳" "   姚景源认为份驮,新能源汽车需要一个产业政策去扶持浇,而产业政策需要与时俱进热。    杨裕生表示胁:应适时推动电动汽车市场化五歧,也就是补贴退坡受辽,一直到取消补贴缺谦。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)宿,而电动汽车积分制应该节油和减排并重弓。但是密,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高廖桑纷,不宜鼓励嫩旱垫,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化偿迟副。    侯云春指出帅么坟,新能源汽车发展需要在供需两端发力寒丹画,两手并用港搏皮,推动新能源汽车健康发展温取。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示蒋,表明在国家相关政策的助推之下截,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展嚼乱,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题虫吓僚。其中期,规模巨大酿、涉及金额超10亿元的骗补事实骇,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”茨。昨天猜戚,几位专家学者的观点引起关注丸。 中国工程院院士杨裕生    不可否认蘑,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用剐。对此峡,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示沧溜:“我觉得补贴是政府培育市场的手段簧,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性挞溉、必要性的措施登卢。”    原国家统计局总经济师姚景源认为辩票,政府对于新能源汽车产业要进行干预陷四蓟,而关键问题是怎么干预囱,干预什么幕辞认。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持炼行啊,而产业政策需要与时俱进”染谓泼,他谈到风铰凶。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用磕疾兰,并提出产业政策应该遵循四个原则椭焕。一是产业政策不能替代市潮础;二是产业政策要管产业兜撇薪,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物矾赏论。    杨裕生也认为韭看,目前的补贴政策有两大问题弦乔,一是单车补贴过高科,二是补贴总额高蹈。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化娥雀,副作用很大防辟脸。    在新能源产业层面惜偏迷,杨裕生表示疏笆:“应适时推动电动汽车市场化刹,也就是补贴退坡识牵设,一直到取消补贴闯。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)赦朔,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”都榔。在技术层面侩,杨裕生认为峭,第一应该发展节能又减排的小型乘用车刻臀,第二就是发展不补贴工辰揽、已经市场化的低速车奴。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高懦,不宜鼓励茸剖,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化迟斑焕。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外伯彻激,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出舌,新能源汽车发展需要在供需两端发力芬,两手并用苏乏,推动新能源汽车健康发展拆宠。    侯云春解释说弛熬芭:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力扣池。一方面大家喜欢用谅、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施燎,政府和企业共同努力嫁酸吕,使得新能源汽车能满足消费者的需求涎,开拓新能源汽车的市场攘和柑。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”峦台。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扇店糜:李芳" "  如果我们做好准备的话氰,赢家当然是我们寇。我们不担心其他的臀回甩,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务澳淌借,我觉得只要我们做得好阑棘秀,一点都不用担心脓。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日曙春,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一恼闲,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后吩牧,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授存湍素,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访花澄。其中特别谈及奥迪与数字化群炽卵。    施泰德说和,到2025年以前些既,有什么东西能够真正去触动奥迪呢戏兢杉?汽车行业正在经历一场变革骸。对我们来说传莆碌,有一个非常重要的关键词溅:数字化健澄,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变暗邓古。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备户双刊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说禄,我们眼下所处的时代停铜蓉,奥迪科技一直处于领先地位东脓糙,并不断进行新的突破替谜。对于数字化兔薄,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商赤虱。到2020年时实备隶,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验玛,这也是我们引领未来的一种设计锑显欠,包括其他顶级科技煽洽苟,包括我们的传感器冕豪、雷达砷羞、激光大灯等藐挟,都会进一步巩固奥迪的领先地位密淮嗓。    施泰德说烩颅悼,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远访顺授,我们会全身心地投入到这一点疥鞋委,包括3D地图悸,导航等应用含。对我们来说枪芯,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值啼。当然碗,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”跺禄。    在回答有记者问强购晒:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势茂,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走乘眷部,有哪些优势糠霜僚?在这场竞争中豁,谁会获胜”的问题时花寝贿,施泰德表示蜡推倡:如果我们做好准备的话架炒,赢家当然是我们眠驹瓮。我们不担心其他的梧桂,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务染澳,我觉得只要我们做得好坎疵揪,一点都不用担心割狼。    施泰德强调谱什,在某种意义上断爽孔,我们也是一个初创企业朵屯。其实媒茫抹,奥迪有很多细分部门抄,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作浆梆赏。如果没有这样的合作宛疽,你很难相信睦剑,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远犊刺,我们能够成功地实现自动泊车犁鲁搔、自动驾驶等冷。    施泰德预计图,2017年非,我们要推出新的奥迪A8逝,自动驾驶的时速能够达到60公里康洗,没有别的厂商做到这一点揣纶随。如果我们明年能做到这一点的话罐叹,我们又再次地印证奥迪的“突破科技送酮北,启迪未来”矾。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编零捐街:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际碑,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕翅刮。庆典活动前夕彩,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟携通。一汽-大众汽车有限公司董事价、总经理张丕杰除了对政府星酗散、经销商韧颂狡、员工鲸炬红、用户等的支持表示感谢外忱,他也坦言街必咸,在新能源孤琴、“互联网+”等方面磊箔必,一汽-大众起步比较晚艰笺刷,这些短板正在引起高度关注浅炔哼。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子钞购,“因为有你滔祁汹,心存感激”继履孙,一汽-大众员工就是怀着这样的心情窖,来感激这25来帮助我们成长的所有人佬。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就兢,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果峦。从前辈讲起沤,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为挂吻店,还有陆林奎等等的领导可翔,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策挫,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果杀箍。   25年来褥庐,我们要感谢的人非常多炯愁。感谢国家和政府的支持与帮助享卧篙。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持恼铺秸,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行昧。例如成都加,成都今年是高温天气烽泞,最高气温是37.5度而且是持续的暇眯傅。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活铃举,政府部门给予了很大的支持和帮助济抚朽。   我们要感谢1250万用户瓜篡篮,感谢他们的选择和信任籍婪愧。一汽-大众从项目开始建立堆玩,一直到第一款捷达开始投产诬侵绍,捷达在市场上并不是一帆风顺的暇梳律,它的初期是走过了一段曲折的道路母祥龟。正是在困难的时候皋膘,是客户帮助了我们饶赌痹、鼓励了我们贪赏轿。还记得在困难的时候镭电,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国材,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象杉轰淳。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工酚囊说。一汽-大众的员工非常的进刃淮锏浴,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化诺绊、吃苦耐劳蚕枯。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬圈皇,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦地橙采。大家知道一年365天聚宏矢,如果周六周日全休息就要去掉52天睬蓄兰,把所有的节假日都去掉朔,标准工作日应该是250天墟盼寝,工厂的康采恩标准就是由此设计赐陆倦。而我们加班到300天偿仟掏,320天是常有的事举蒙定,员工非常辛苦势光,所以在这腊,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢漏须外。   要感谢中德双方的股东趴挨。要感谢他们具有前瞻性战决策谱糠,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开澳粱。一汽-大众的建立亢,当时在中国的汽车合资企业纯揪,一汽-大众成立的时候也不过就两家讲池。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下串目,股东双方做了前瞻性的战略决策繁,才有了一汽-大众缄榔恍,我们要特别感谢中德双方阶庐辱。   在一汽-大众发展过程中善读倒,比如一汽-大众西部战略迫昧,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场叉蕊。一汽-大众在西部建厂的时候碍柯,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力黔玩裙。现在在西部的生产基地谋溅,今年他们的产量突破65万辆刺婚腾,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略茸凶,在股东的决策上由一汽-大众执行的肋另,也取得很好的效果誊。此外铅,还要感谢1200多家的经销商惶、700多家的核心供应商合作伙伴犬裴。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展测镀猩、做出的贡献和总结的经验到底有哪些旱?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量拱成。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态溺募,中国适合于家用的车型非常少肋查锻。25年来涡辟缓,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆城,上缴税金3700亿元奇毙纲。从一个品牌一款产品发展到拥有大众悉碎、奥迪两大品牌12大系列产品疵坊刊。   25年来诽弧,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升辩荆,带动了中国汽车工业质量意识的提升喘娩。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌冉巩,以销售收入利润率和社会贡献来衡量橙泵,一汽-大众是领先的弓。同时蹲,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主慑。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业哭饯必。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展梅。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验昧昏僧。首先什徊,在一汽-大众的发展得益于体系支撑鳞。一汽-大众的体系不是一天打造出来次晤,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的谈痘。   其次屠韧赏,一汽-大众拥有一套完整碘、标准的制度和流程的有力保证梅辉。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰秀稼肖,制度和流程是保证菲涟。   再次绦杀,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针吗热,在经营发展过程中有很多难题需要解决超冗玖,有很多矛盾需要平衡隋,用什么样的标准来平衡史涤哗?底线是什么颠篓桥?那就是质量浑。一汽-大众一直坚持质量至上殴菜,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来啡,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承挡。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关颓墨,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业看勃,这也是质量至上的战略要求边。   此外譬擞掣,高品质的人才闯蔑,具有工匠精神的员工愁搔。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质酱、传承的文化也是高品质仑赌,得到的技能训练也是高品质航无。拥有和企业共担风险的合作伙伴伯,无论是过去媳稗榷、现在还是将来都是这样担堑节,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起狠档敦。一汽-大众在自身发展的同时实,也考虑到了整个供应链的协同发展火毁,对于整个价值链会有高品质的要求夹保啤。   最后瓦,一汽-大众在努力践行企业社会责任存门。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验电。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候侠叉怀,也得到了社会各界对企业的尊重和支持乳。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上睹,既要总结经验和收获缚味。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训脾疗敢、走了哪些弯路澳艰青,下一步应该怎样避免葱。   如果说到过去的不足厦,SUV细分市场比例快速提升汐,一汽-大众对此准备是不足的敢,对新能源粮楷、“互联网+”等方面的起步也比较晚酱栏脐。一汽-大众对于未来仍然充满信心睛零,这些短板正在引起高度关注管遍,企业正在考虑这块短板如何去克服寥。   2014年偷尽酞,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议秒煤嫉,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望颧承款。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来鲁襄嘛。   面向未来辰,一汽-大众将继续保持现在的发展势头串柑,保持创新弹氢钉、驱动发展线价,并释放出更强的增长动力瑞惕。同时乖翘虚,也会与各方伙伴实现合作佰捻,实现更为广泛的互利共赢骸农合,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任鸡巾,不断回报政府菩糠、回报股东攫、回报社会图乳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噬:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间武,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访哼。他表示化毫,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位耗刺,并将继续保持限量生产以追求独特性钳鹅闯。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来哭咀,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型性氦:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante堕前蔬。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低陷难扁,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探江柿,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用奈。业界有所疑虑的是黑纫丘,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象忿炔。   对此伎吻结,薄亚铭向记者表示腑,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低井,但都不是便宜的车型腻舅。Levante的价格达到了100万元左右坊,Ghibli的价格也达到了90万元左右琳贰峡,在产品定位上依旧不低唤从驰。同时搐,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产铣,依旧走高端化路线守。薄亚铭还讲到通:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司铣累,不会把目标提高到每年20万辆违倦、30万辆的水平泥,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量两壕湾,所以我们能保持品牌的专属性烷湃粕。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明忌氰,他表示刀:本次车展上上市的新款总裁车型逢鲁班,除了在产品上进行了升级外伟翱,还提供了多种个性装备巢,客户可以从中选择很多种搭配骇仙。此外骸矾饱,新车在性能上的提升显著穆,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快霸迪屑、动力最强的四门轿车腥。   此外秽氓岭,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业船攘,开始尝试电商销售模式悼想。薄亚铭认为佛桃陋,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用瓮抢,因为中国市场的客户已经变化弧趴。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的鞍绕倾,现在有很多人都用手机去买东西巩,这是市场发展的趋势恕。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前孰,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式群茂,即用户车主首付车款后刺宋溜,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司未勤,到整个租期满了以后梁昏委,这辆车的物权就归给该车主患钱,该模式类似于分期购买地。   薄亚铭说牌抱荡:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行断无固,但是在中国市场还是刚刚起步驳同斑,有一些量产车会采用这样的方式做叔麓,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”病识蹈。他还表示掣徽邓:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策乒宿,其实反响真的是挺不错的饥。尤其是北京雄、上海这样的限牌城市喝投。通过租赁的形式猾哺,牌照将打包在租赁费用里面俊。当车主买到车慕苦,即启动融资租赁手续律啡,拿到车辆牌照暴任雹,不用为没有牌照而担心莎。如果是企业车主腐,每个月的融资租赁费可以抵充扣税筷拆,是非常划算的碾。”目前荒,该项目仍处于试水阶段拾委。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编和饯梨:李芳" "新能源的发展桓弄餐,是大势所趋碌掸,但具体方向乡茶浓,也扑朔迷离交。    电动车会成为未来的主流吗钙?现今的新能源汽车产业健康吗瑞通?什么样的新能源政策更适合我国国情宿纬位?    2016年9月2日崎幕,在2016泰达汽车论坛上橇,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访辑,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”妨龟凹,他认为排,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题粳版吭,恐怕不可持续般付瞥,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外瘟,何光远认为妻鸿叙,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向顽娥。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人荣封,这位87岁的老人谈起汽车工业沃,依然有些动情播奖氓。谈到电动车发展忱视,他认为新沟似,把电动车归为新能源汽车是不合适的咖电。因为嫉拷,第一扣甘,电不是新能源熄上妊,第二贪畔,电动车也不是新东西烯假。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解弹奥,电动车诞生在1834年桔,是英国人罗伯特·安德森发明的耪估谎,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年遍。    何光远认为距泻,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”莱橇翅,不科学拖,应该给它正名梯,就叫“电动车”客豢,或者是纯电动车匡。何光远认为虫沮橡,电动车国家政策的支持力度非常高咀,所以它现在发展比较快零茸,去年生产了30多万台仓,但它还是有很大的局限性疾涛。首先痕,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便骄浮涤,可以长途旅行使用氖冉。即使快充也得半小时以后僚鞭长,但是经炒剩快充的话吭,这个电池的寿命也会减少时,慢充就需要几个小时恍缎棱,充电的时间很长涂芥曙。另外舱啪奴,行驶的里程很短第饲,有一百几十公力就了不得了矩唇泰,就是很好的电动车了匣聪肃。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上互,我认为不可能持续殿斥。”何光远说山龚,很多企业是因为补贴才做电动车堤,事实上存敬瓢,内燃机节能潜力还非常大料童锌,缸内直喷技术幢惺、柴油机的高压共轨技术罕驴唉、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助诡,因此诵幢鲤,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力惫沮刀,不能被动姨埂,节能是最大的减排妹耿。    甲醇车大有前途    现在辫,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战裸,因此稀毛庆,各国都在研究替代能源与新能源汽车柒逼。美国稻疤、欧洲逆、日本欢好、巴西都在降低交通能源对石油的依赖蓄贾,但因为资源禀赋不同摩巢,所以技术路线也有所不同卢。    何光远介绍说卫,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题仍粕,在某种意义上讲庞港嚷,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量挂,虽然同为乙醇陇郝哩,但着眼点不同;日本缺乏资源缉樊,自身资源利用问题不突出吾绣,因此塘郊,把提高汽车燃油经济性作为首芽邸,同时也推进乙醇生物甲醇的应用丁廷,日本也在搞甲醇的研究搜,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定挨陛霞,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线并。    在能源扁善阿、交通惟雌谦、环境祟力、经济四位一体的框架之下歼,中国又该如何考虑替代能源的问题圃?    一直以来表加,煤炭是我国的主体能源孺火门,占我国能源消费总量的66%至70%凳吴葱。何光远认为恃赌,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用冒孝。推进我国能源生产和消费革命损,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路犁。而在煤炭发电供热的同时乐,可以产出甲醇抖驴董,可以为内燃机提供燃料村,所以睹酮,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁诬换、高效利用是紧密联系的佩描敌。    此前本村糕,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点蔚,这4个省基本上就是产煤大省汇怖、山西俄房、陕西融、甘肃弗随、贵州起屁埔、上海市呈。现在规模最大的是山西瓮弊、贵州毖坑,其次是陕西忍撼。    何光远介绍说赂海溜,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准嚼羞翱,车都经过天津检测中心检测蟹们,上了公告撵,经济性也是最好的武该枪。“我去看了加注站晦逛,M100甲醇100%烧甲醇完萌扁,2.2元/升雇枢,现在已经降到1.7元/升了躬牟聘。一个半甲醇就可以代替一个汽油襄吩。所以说憋,甲醇还是很有希望的如岔拈。”    今年3月份乃蕾,工信部袜戎、科技部位喊珊、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点拖葡,验收的专家组由何光远担任组长去验收挡婆。何光远透露说德扛,山西验收以后陀虫巷,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会赤芳,开会以后形成了正式的报告庆藐慑。现在秒鲜贫,在各个部门已经会签完了寐,在等高层领导做最后批示贿工刷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日料假慕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕沽途腊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题剿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题洁缺,力邀政府搔氨鼎、行业缆材、企业讨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见称,寻求产业发展有效途径烙。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录窘峦封。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们飞苍、先生们垃杀,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容疟微。今天缕,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文偿骚瓜,主要是围绕商业车险改革的思路和效果墒辣,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报掠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先度,解决大家的疑惑焕娘,为什么要改革恨眷?现在存在什么样的问题趣?第二蘑诺,改革改了什么角革乓?主要内容嗜、实施步骤仇、目标杉玻骸、原则擂来梆、政策选择等等猫答眉。第三泞,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了豹插,改革试点取得了哪些成效吮洪辆,用一些数据和大家进行汇报储。第四惺,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望兼。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件颗快交,从国际上来看刑孙赐,自上世纪不管是美国喀托、欧洲捍、澳洲还是近邻日本垛、韩国持燎、台湾等等避板楞,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮纤,至于费率为什么要管制匆讽但?为什么要放开胺?这个也可以做一篇大的题目净聪不。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势辈,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定誓,逐步地向由保险公司自主制定转化猎谭,定价因子的选择就是什么样的车保费高协、什么样的车保费低吻楷,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展艇募夹。   但是关,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时莱财倍,还不能叫现在完成时锭拳假。比如说美国若干个州喀,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的箩,因为不同的政策取向有各自的利弊烙毛,这也是一个非常复杂的政策选择过程秤。   从国际保险市场改革发展的经验来看刑,改革前和改革后隧侍,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势摧贫,就是保险或者说车险的产品日趋多样化颁、复杂化迁救哩,定价更趋精细化籍妊非,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应褐。在澳洲一些国家雄,改革前超额承保利润改革之后就消失了钞。对于我国来说科嫡女,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革席,从2011年开始社会或者舆论矫、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求们填盯,行业本身也长期苦于在低水平汝皖坪、无序化竞争这种环境当中很难转型升级关佛。另外鹅,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用舒刺颠,在这些方方面面力量推动下美星,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作梆。   在改革之前是什么状况葡?简单跟大家介绍一下病腺。从人民银行管理保险行业开始猛鸥,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的色,在保监会接手车险市场之后且蓖,也是保监会统颁条款费率评兜褐,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革睡姐饭,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态庙,整个行业亏损供、消费者投诉也比较多傅荤,所以到了2006年的时候画,这个改革又走了一个相对回头的道路蒋扫,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套粪叛德,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微垄刚,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态烈蔫。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用惯覆匠,比如说行业比较统一芯保,消费者认为条款费率比较容易理解拨,恶性竞争的风险得到一定遏制匆,但是负面作用大家可以看到敢捍,一个是条款法律风险很大入块彪,不能适时的随着道路交通环境祈渐世、司法环境俏、社会经济生活环境的变化适时进行调整兼鞭础,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔蒂、无保不赔盖陋慧、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑狮赌柿。   第二祥改咸,在监管方面定位也不清晰泰略。对于一个自主经营修、自负盈亏的保险企业跺小,没有条款费率暗,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力龟表,改革发展没有动力此诬,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力吾徒梗,所以整个行业是在一种规墓级澹很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展亨搁。   在2011年擅领搜、2012年前后经过评估宠、反复的讨论非馁,其实当时市场上两种声音都很大媳,一种认为行业就是应该统一规范标准化金,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路皆。经过反复的评估和权衡辅屡,也是在十八届三中全会的指导下群退,改革的方向目标原则最终得以确立埠襄飞,这是在当时发布的两个文件洁使,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》息玩,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标海,比如说要提升行业的发展和服务水平帮秤摊,使价格更加合理珊敛,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担氓矮赖、保障范围隘、服务都有一些诟材捌,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标晦。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向糕垃欢。第一个是维护投保人保险的合法利益额灌。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向帅。第三个原则是稳步审慎推进拌炉肥,根据一系列的国际比较研究瞪辽窘,大家还是从中得到一定的经验和教训阑纯,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果罐碾,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训蛔腊。所以囤揽,最后选择的改革途径不是一步到位仟淋腻,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标剑离,它只是在长期的甚至六年蒋匡怖、八年蒂、十年的改革市场当中呈现出的一种状态订,这是改革的一个总体思路秀杠,从条款呸硕害、费率敛修热、监管三个方面这是一个简单的概括浅得,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款论碍,大家不用仔细琢磨当中每一个字堪骆箱,应该基本了解日常买到的车险保什么关系绦,双方义务关系是怎样的标准化流程妇。   除了行业示范条款之外逻顶,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充诲富连,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验醚,不管是欧美还是台湾席电柯、日本驾滔搭,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门飘辰陡、百花齐放的状态热哗,因为每个合同涉及几千个字随瞬估,实际上澜错莆,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系辜痛死,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择米盟。   在费率方面分成两个部分刨穆,一个是行业的保费水平雄擦,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业般活惧,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基椿缁虾,对于汽车来说拳软,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平蹈。所以在整个行业层面建立车险信息平台本,收集各个公司历年来的承保理赔数据先化,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的授、科学的定价的参考衡菏懒,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动奔宏。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权犊蓉呜,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了篡骏拇。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端停刹,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司拨溯。在行业基准保费方面袱,行业协会做了以下工作苟涵,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理烂设攀,在这个层面唤,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平懒,其实是相当的弱肩布,这么多年来的承保标的绥,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名臂沦贫、编码实际上都是不统一的硼狗赂,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据贾,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码钠鸡,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库菊,这个数据库目前正在申请国家标准趣老划,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理碗脱圈,对每一款车归集了二十多个基本的字段让狭翻。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上歇杠弘,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告颅岛,给消费者购车提供了一定的参考崩蹬光,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈乘疗嗓。   在行业提供费率参考的基础上害,保险公司它是怎么定价的鞭?现在也是大家很关心的一个问题帘,为什么有的车费率高凹、有的车费率低聘,为什么今年高明年低褪瘦恭?在不同的分类当中有一些差异解结?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子复魄,分成从人因子和从车因子两大部分哇,每一类因子当中又有若干个维度省害拜,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力然醇懊、风险定价能力形擅钵、风险管理能力自主制定的碧。   比如说顾试瓢,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业懂钩、他的生活方式峨、他的信用程度等等扳,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格贬卞,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险盒,它的安全性汇、可维修性等等丰古,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险彩,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的圣楔。   国际比较先进的保险公司凹,他们通常采用的定价因子联布,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了石矩,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考谋佩,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱胸钨踩,这个差异可能我们现在还难以接受被兢妈,但是将来毕竟是一个未来的发展方向诗适戊。   总的来说参,保险它产生和发展的基础是数字法则僚牵烽,在大数据的发展背景下融,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用卧琳。   前端越放开后端管的越紧亭,如果费率市场化以后渭刻,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争淑揩篡、整体亏损的这么一个状态溺镁搓,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施敞勉算。   实施步骤跑刨猛。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的峰。到今年6月30号为止档,第一阶段的改革基本完成了咕潦汗,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外懈,也开始体会到不同的风险对应不同的费率歧,不同的索赔历史对应不同的费率推蔡,不同的车型对应不同的费率熊沮,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的伴,这也是改革的目标嚏藏旧,首先是平稳过渡嫉兔。   下一步寐,费率科学化暇盯、精准化丸乱、精细化程度会逐步的加深软缎,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的哄。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场缴殴。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下篇,经过一年的改革试点品,消费者从全国范围来看晚倒毛,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点曝,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的妻炕刻,对于高风险癌迹垒、高出险的消费者介兰,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了骄,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费湍,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率嘶碗、道路交通安全水平都得到一定的提高坛兑羚。   从行业的整体情况来看横,1-7月全国车险保费将近4000亿水平糜逢翰,增速营改增以前是11个点臼猴,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点慷朴,仍然是持续稳定增长滥,这一增长是在保障范围扩大茶、车均保费下降的基础上实现的蕊淖,车险行业的承保效益基本保持稳定煤棠甭,综合成本率是行业常用的承保效益的指标习,两个点的承保微利范埂。   在保险行业层面来看闺,公司的定价水平娜茹突、服务能力在稳步提升的实脊。外部正效应也比较明显汇铆善,一个是车险的出险率大概下降20个百分点敦凹,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系傻。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势伺丝膛,大家开车上路更审慎了酱,小额案件在索赔的时候可能更理性了程。   下一步工作牟飞百。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外卸,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品砰,也就是说除了违法犯罪不赔镀贿,除了不可保风险不赔社涤软,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险史炬芭、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障驹闭。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市称资妗,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围警阮,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体竞募雌、不同的投保人都浅抖、不同的车型价格的差异会越来越大露石挪。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求蘑迸罚,更好地提升保险公司的核心竞争力窘,也更好地促进道路交通安全脆郴,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高睛供,最终服务于人民群众更美好的汽车生活糕哭。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日首,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕撇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题虏暑梁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题寞,力邀政府啪肃、行业澜、企业季寄、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见技,寻求产业发展有效途径坚莆。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录扛。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点褐。第一素,SUV这几年是高速增长据缺恍,我们做一个判断你,这个高速增长就要成为历史了瞧芬桅,往后没有这么快了虽缆呛,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点哇蔷,份额还会提高昏凯楔。第二栖参末,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势挨髓,就是份额和价位双提升庇,这是与2000年-2010年非常不一样的变化吓,之前是低价位提升份额错,这次是价位在提升奔拭、份额也在提升挥娘景。而且我们判断还具有可持续性烘堡雌。第三浩从备,汽车厂商将会由过去的坝狭、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强茎然全、弱者更弱籍饥,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组谭。在此主要介绍前两个泵残,因为时间比较短吮怀妮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势盒。从图中可以看到杉,从2007年开始冷湍戮,SUV进到了一个高速增长的阶段变绍菩,连续九年年均增长率达到46%伶蓟略,今年前七个月也比较快疽徒陶,增长38.6%须簇坟。此外漓,市场份额在迅速提升梧闭,今年1-7月份市场份额达到40%踢猾,SUV占乘用车总体的比重提高到40%佳囤拳,过去几年每年4个百分点心膘弄,去年涨了8个百分点纪牧竞,今年1-7月份又长了4个百分点等镣鼓,自主品牌SUV占自主品牌的60%蹲,SUV全面热炒逆荚,豪华车财朴汲、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高掂武皆,下一步还有空间鞘炊粱。从这张图可以看出煞皆井,一般的合资品牌萍蔚饶,SUV比重还偏低壳,豪华车和自主比较高陡姆抄,不同级别里面SUV占比较高贿揽诞,不同价位车里SUV比重也很高杜敛钵,还有一线劲、二线堤谋、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)撼,不过一二三线的比重是去年的数据逢新喝,今年前七个月是四十了履苗诡,今年没有注册数据可以看得出来梅虎。   但是呵,我们说这些年锨呜,suv领域基本没有在空白市场烂徘吉。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱摊,需求就会出现放缓的趋势累乏很,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势贫,2012年-2015年逐月都是向上提升的肋,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走陇补,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月炒剩,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了势牢。相对于去年看,虽然今年全年涨了5个点谰眯,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了瓣俏,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了剃。   但是烂,我们说还有增长的空间宏诉郊,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点普促荒,我列举了国际上两类国家的SUV的情况龟钒晶,大家可以看得出来超笛,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家递厦硼,大约在20%左右烧,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国伞屑、加拿大程嗣、俄罗斯这些国家姬。这些国家总的来看是地广人纤雇菪ぁ,SUV占比比较高澎,人口密度比较高的SUV占比比较低横,但是也不完全成立公祭购,韩国人口密度也很高但是SUV很高苗,巴西的人口密度很低SUV占比也很低私,这不完全成立袖眯,这两类国家的情况是存在的匿锣。   如果跟美国相比吝,美国是把皮卡不作为乘用车纫,按这个窄口径的话美国的SUV是44%喊勘昂,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距猛邯,与宽口径比还有11个百分点罚店,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高梯隘吩,五十多不一定是峰值点唤。   另外步,欧洲这几个国家新妙,虽然SUV占比低嵌糜适,但是比重也在提升哪溉,从8%涨到25%恨膘揽,SUV的热潮是全球性的肋酶厩。这里把不同车身形式的数据给大家看一下拎戳,美国疾弘朗、加拿大这些SUV占比高的国家娜,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高诚墓,大部分来讲可以占到40%左右肖昧染,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高傻绰,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低罕,欧洲这些国家就是两类呕,我国应该是随着美国氖勉、加拿大手番疵、欧洲这个情况摧侗,因为我们已经占到40%的份额了粱绵攻,如果按这个去计算磺,中国的三厢轿车是48.4%闹,还应该有十个百分点的下降空间攀抡,下降去给谁涤瑟?基本上是SUV痞惕,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%烽蒙惜,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升炕炭,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点氢笨,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升伦底认,这就是我们对SUV的一个基本判断斡扒。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化玻,就是份额和价位双提升碑,这是非常不容易出现的一个现象谦射,如果把它拉得更长一点看忍,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段罐厩,2000-2010年连续提高了抛聚趴,最近这几年不太好按芒衡,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升乘良赂,实际上拉长了看的话到现在17年的时间猜,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低愁炒疮,2004年轰购憋、2008年挞、2011年纱潭被、2014年哗,其他年份至少是相等的饶勃,大部分年份是比它高陇联,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的景。   现在一个更积极的情况来看且,就是我们的份额在提高改嚼,如果以总体的市场为100的话兄,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%屠赋弧,如果以生产量为一百的话密幕秒,我们的自主品牌已经占到了35%了,其中提高最快的就是SUV揭,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%岛,它占到了一半以上的份额帮患良,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降喜桨狈,以轿车为一百擦澈晴,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%蔑凡,连续几年都在下降级红辫,轿车竞争力在下降捆。但是自主品牌总体上的份额在提高馁。   从价位上来讲这个趋势非常的明显信襄淖,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车妈,这个销量在提升橡辰,低价位的车销量在下降桨,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长窟拨蔫,增长最多的就在这个5-15万区间藤庞藉。以自主品牌自身为一百的话敞官狭,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%敛去,现在只降到了3.4%齿,而5-8万的车这几年也在下降绰错且,增长最快的8-10万的车和10-15万的锭淌,这两个价位上涨的是非常的快谷枫,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%笺磕,还有10-15万由原来14%涨到28.9%氛翁,自主品牌的车价格明显在向上走搞净,这是一个积极的变化虱梁台。   另外氯佳赣,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见队好俄,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多漂盟博, 10-15万区间堪酗篮,自主品牌在里面也占到了28%唐木铣,这个变化是很积极的粕辜纱,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的温讽本,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的几勿,最高峰是2013年213万藕达,去年降到164万汞彼,但是SUV在迅速地扩张独黑盲,大家看这个SUV的比重补赌肠,原来是二十多万辆免,去年到150多万辆社,右边这个图是10-15万号,更是靠SUV在拉动的督,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争需徘,这是一个非常大的积极变化熟蹋,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升狼邢,这是GDTop的一个调查数据们,这个一百辆车出的事故故障率咕,自主品牌在2003年有四百多个事故蚕涧娇,合资品牌现在也在下降寥令,这两个差距正在缩泄炭富凇,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的垒傻。   从产品的角度也可以感觉到地匹,最近我们的一些新产品像奇瑞邵贫吻、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价蔬,这就是一个积极的变化樊谈,这就预示着我们未来具有可持续性船。而且可以看出复拳容,如果以前二十名产品排名算的话拘谜,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3恒,一个长城C30一年卖了15万辆左右疚登,前二十名里面我们有两个点煤。2013年更少一点截佃,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的倘搏毙,前十个里面已经有四个是自主品牌的舞,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面郎。   这几个发展量比较大的企业贝,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的惮篡沥,这也是积极变化劝,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量恐,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化暑。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市呈薰蹬臁,国际市场南美洲妓污、亚洲噶剑艰、东欧恫、非洲是迅速扩张的市惩每省,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力杜范,我们产品出口大国全是这些国家病藏。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家癌,跟我们购买力差不多壳豌斥,人口加在一起12亿钮,跟中国市场差不多胜,换句话说中国市场去年卖了630万辆潘锻暴,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市潮瞬尽,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的藉缆,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议截衡陀,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面偏堡纺,传统汽车大有希望级母慷,至少应该平等地分配国家的力量赫氮,在传统车和新能源配仍茂,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重芒,力量投的也太重丁妹犬,下一步要对传统汽车给予足够重视兑牟刮,它完全有希望获得好的发展挪眉。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了妥痞甸,以前是高速草,未来是中速巧廖聪,它要抢别人的份额嘉徽。最近两年这个数据可以看一下信,自主SUV插森,连续几年50%-60%的增长潮饯,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长躲,这就说明这种竞争关系在发生变化何讥融,这是一个辽。   第三个观点我们就一句话带过了蠕浇,汽车厂商的格局要发生变化梆酱哩,过去是大家共同进步库金甫、共同分享发展成果螺捌兜,因为有年均30%多的增速蓖疯,最近几年速度已经降了年均降到11%了凸淋,未来还要下降菜胖,大概8%左右或者稍微高一点窍,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展糙案。另外合资内部也会竞争拖青,自主内部还要竞争灰杉,中国市场占这些大公司的全球份额太重了毙,大众占到33%驼恳,最高占到38%实,就是中国销量占到全球销量宠辫楼,宝马凶燃、现代掳、PSA都占到了20%充零山,通用15.9%眯歪,如果把它的微车也加上超过25%躲淘贩,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高郴婚唬,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的卿,要么是维持全球地位通用瑰,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众襄奔帽,大家对中国市场都高度重视恫,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额淳平,我的速度要比别人的速度高嫉滴蛔,所以竞争更激烈钵瓤吐、自主更不用说了临令,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌缕涸,大家都给予很高的期望椭揩,未来我们说竞争会非常的激烈腥,而速度又会下来杆杰,所以未来的竞争格局跟以前不一样窜挺崎,以前叫分享栓,我觉得十三五期间一定是一个强者更强澎儡薄、弱者更弱虹,十四五就会出现兼并重组樊,如果我们放开让更多的企业进来诺,我觉得这个可能局面会更快逼,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年孤,最多明年还有一年究经舒,但是它的速度比平均速度还是快一点尸,自主品牌大有希望裂,我说的是传统自主品牌芳梨悸,传统汽车还不是新能源汽车催溯哭,另外格局会发生大的变化苟,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烹甩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日圣,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕沛咳撇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题炊,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题杀,力邀政府苹、行业锻、企业材恫、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见驹惠,寻求产业发展有效途径刮。   以下为福田汽车集团副总裁情倍介、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录坪拌仆。 福田汽车集团副总裁泊奢陡、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导泞袍、各位来宾牛矢、女士们恍、先生们吭篓屠,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛壤彩,能够跟同行芒绘、专家做一个交流学习采。下面我把福田汽车二十年来在科技创新绷护、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享羞掠卉。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势犯嫩。从全球战略的视野来看蔡理剃,乘用车的全球化特征更加明显刊身,很多轿车的平台会在全球市场销售裳倒,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些墓。举个例子虫,如皮卡哄,在北美皮卡占整车比重是很高的绍,但是在中国看酮功,在欧洲册稠驼,皮卡的量就很小首。另外又如轻卡杆,现在它的亚洲化特征会比较明显关。还有重卡椒,在欧洲都是偏平头的赌匡起,北美则都是偏长头的渭。所以商用车行业的区域特征很明显怀姜谩,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的镜。而在中国市郴取,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主渐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市趁ā,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的凄俩书,2010年达到了一个峰值429万辆效丸,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势迸剩隘,去年是345万辆料师飞,应该说这几年商用车行业日子都不太好过楞恢编。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长据刀墙,主要的原因就是因为重化工行业午,如煤炭鸥唤侧、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化熄遣梳。另外整个物流行业的效率在提升邪翰,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模檬。   随着市场竞争的加剧芥签常,行业整合也在加速荒握,份额由2010年的44%提高到2015年53%坡掠凤,再看一下今年商用车的情况斗掏克,今年一到七月份销量略微增长泉,整个商用车行业增长2.4%妈恒,我们判断是过了低谷纲缸,所以下一步会有微幅增长幕烷享。2.4%其中主要是载货车贡献的侵挎,同比增长4.8%酱多藏,客车受微面的下滑芥弯摩,导致载客车下降了10个点独蓬。   关于未来的商用车市趁疵 ,我想从四个维度分享一下我们的判断靡。   第一是从宏观经济层面檀合片,从金融危机以后极赌滇,全球市场增长的趋势是慢下来的杰赡哎,乘用车商用车的比例现在基本上在8煤苯公:2赐棱爸,但是进入“十三五”之后我们判断坤,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭官项挤,商用车因为是物流工具的企业猾朽,未来会有所好转哆,但变化不会很大齿敞蚀。   从技术层面来看啊九爬,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0氖,现在正在快速进入智能化的3.0时代乳败。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非炒冢快的撵附人。   未来的商用技术主要围绕着智能化竞董、网联化凭坏脑、电动化谱、环保化来追求汽车的高效错梧姐、绿色车抗、互联和安全人姜。   另外从中国的政策法规来看不,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动玩搪,从客户需求来看绞埔,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求旦辽离,推动了中国新能源车的高速发展陡辈汉,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆攘,同比增长102%哇,其中纯电动客车3万辆剩,同比增长176%垮赦屏。未来在城市公交以及城市物流瓷污、环卫等方面东丰,电动车还会有一个高速发展惮刹。   下面分享一下福田在科技创新痊、转型方面的一些经验和做法溯具。   在商用车2010年达到高点之后隧科太,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变对寄,加快掌握自主研发的核心竞争力楼陡侣。通过五年的发展来看虚潞,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的贝苯。福田汽车目前的研发体系是两级坦磐扛,一级是福田集团的研究总院肃口番,另外因为商用车和乘用车有很大的差异舰,曹博士也说麓翱久,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆房逆须,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心淳捎彻,是一个二级研发体系臣赁挡。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程碱、整车的集成以及牟耍块开发和整车测试的三大核心能力惫缅。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒煽、康明斯等等合作单位进行深度合作腊杀、改变和创新羞,推动整车的技术进步伦棘恼。   在转型方面盾姜,我们这几年主要围绕着几个方面缎。   第一是产品低端往高端转型泵豪,在“十二五”初谋,我们的高端产品占比不到20%绿,我们到今年年底高端产品能达到70%故。   第二就是从国内往国外转型偶淘,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%愧。我们连续四年商用车的出口保持领先顺,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长醚勾喀。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的建。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的们,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型两柒,另外为了解决汇率和贸易壁垒鞍,我们在属地产业化方面做了大量的工作础韧。随着现在我们海外的产业化工厂的建设并弛纶,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础靖灿。   另一个就是从制造往服务的转型搞譬,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色瞪阀,在“十二五”期间穷仕仓,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益氓甩,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础玫桔。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸蛙鞋,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子处。福田康明斯通过这几年的培育淖苛榷,不管是从业务的规模秃、收入贰蹲发、利润现在都发展得非城澹好思,另一个他也对我们福田汽车的整车靶涡,为适应这种环保法规不断升级提供了非成好的支持波稳。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新烦撕徽。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目录炊,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3髓浇,柴油占整个车用燃油消耗量的60%够,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的航楔极。可以说尽管卡车的量比较锌丶撑辍,但因为排放比较高锯界康,另外一个因为运营的里程和时间比较长糜,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的桃刑隘。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍陇,实际上物流的效率还是比较低的搂。基于这一判断赶,我们提出了一个“超级卡车”的项目尚伴,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源斤枪,通过这种材料的智能化磷疗攀、材料的纯电动赌、新能源的技术路线以及车联网打造绿色田棋、环保钙娜滤、节能兽堵、高效菜玲奔、安全改熟、智能的超级卡车蹄澜。我们的目标是要实现降油耗30%奉,降排放30%倦患错,整个货运效率提升70%什。   另外是关于福田汽车的车联网技术绥毫,我在福田分管车联网业务讹,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值胚不隋,因为乘用车是一个消费品莽涝撑,买车和用车的基本上是一个人味,而现在主要是用来出行的鞍。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控叉猴,但是商用车不一样烯,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的痴硷改,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用荒,驾驶行为各方面的安全确噶,另一个就是乘用车是一个地域性的车扁,不像商用车需要全国跑兢喷,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨精姐阂,过两天跑到海南去了伦弟。所以通过车联网对车监控的需求更高一些撅驳。还有商用车的故障率淑岗鼓,因为它的工况复杂慨颓哀,商用车一般具有轻载宠奥、标载和超载己,但是对轿车一般不存在这个问题恫互,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低售酵粟,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的咯剖。所以通过车联网对车进行故障预警嚏挠、排除以及程序优化等方面拳垂,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些淖需。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理警填,建立与客户的互联互通拌敝,为客户提供增值性服务挪胶,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商痹、服务商和供应商产品质量和服务的水平胆臀。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划柔。大家很清楚绘抗娩,围绕着工业战略觅十,德国提出工业4.0勘上绿,美国也工业互联网涝戈士,其他企业也有一些比如日本的机器人战略粟东、英国的2050战略奖奋,中国也提出了中国制造2025孔纪,福田汽车结合自身的一些现状讼钮箱,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划阶粱饥。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台窝衰。“四互联”实际上主要是为实现企业内部捂、企业与企业绵废危、企业与产品鲁冕别、企业与客户的互联互通娩斯栖。“五智能”就是商业智能棱、智能管理翟判、智能汽车乓、智能工厂蛊涩妓、智能制造邦皆北。时间关系汝,不再进一步叙述冬踏。   目前茬锚,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期乃断。福田汽车愿和大家一道牟词示,通力合作酪,整合资源阔眠,协同发展裸,共同推动中国品牌的加速崛起痛倾缺,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献赐涡,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞍赋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日寐琶,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕遁镭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题郴,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题非堑衡,力邀政府杠、行业妒铣、企业怖豹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见够恰,寻求产业发展有效途径竞砷。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员瓜奔、舍弗勒集团副CEO俊、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动寡、驰骋未来》的演讲实录壕。 舍弗勒集团执行董事会成员丹、舍弗勒集团副CEO恒文、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾既、女士们轰绦、先生们办鲍佰,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论级,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略妮场,我们的愿景摊抗,是如何来推动我们未来的出行和移动姆线。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容蓟仕喉,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史刻丘。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景抡,我们是一家领先的技术公司裸句季,在全球都有我们的足迹车钡,我们一直致力于移动胚,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用眠,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求级。   舍弗勒一直致力于创新任,也可以说我们成功的因素是质量扫、技术和创新卜撵乏。我们在制造业方面有很强的实力巨境记,在系统研发方面投入非常大即挺钡。我们创造了一流的工艺和技术夕,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门雇部。特别是在电气化以及相关的动力总成方面墟宋,今年我们在德国获得了一系列的奖项琅市毕,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品复亨慑。   就像很多其他的技术企业一样骑,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域黄嘿。第一是环境友好型的驱动距,第二是城市交通疯坝锭,第三是城际交通钠哗,第四是能源链谅嘲女。比如说大家可以看到柔,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛攘,人口结构变化非臣傥猿辏快口杉,老龄化社会已经展现在我们面前沥簿梁,技术变得日趋复杂玫,数字化技术的利用领域不断的扩大杯,我们需要找到更好的方法来彼此了解悲局庐,这样的话才可以与合作伙伴一起合作厢。数字化是一个关键秘某,另外就是环境方面尚、可再生能源还有资源的可用性驴心,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题创涝,资源的短缺也是我们要去关注的堂辈看。   再看一下经济的趋势堪坞寺,我们现在处于一个全球村公,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题掇,这些是不一样的筐份迫。另外就是可负担性的问题媳,我们要为客户带来更多的价值腾犯寸,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题呕恢瑰,这些都是我们要去关注关心的就剿歇。   我们来看一下未来的战略峰充幻,主要涉及到四个窗口价。   第一是产品本身淘便,我觉得对于汽车产业婆点,对于机械制造产业来说都是非常关键的妥宋。在这个领域/行业舱笛侥,我们需要更多的关注环境友好型的驱动径爱蒋,要减少对环境的污染惶哀。   第二是当我们制造产品的时候凑凑,或者制造产品元器件的时候保密,要关注它的功能咎趴蜡。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行悸怪档、城市的交通唯哭,对于汽车以及对于我们的供应商软咎寄,可以为汽车产业提供什么样的元器件棱坞,这些都是我们要去考虑的便。   第三是城际的交通邢桂赌,涉及到比如说航空遁奋、高速铁路的一些竞争风矗头。   第四是能源链的问题唉,我们有什么样的能源是可以使用的记呛遣,我们将来的交通工具运用什么样的能源梦匪,这些都需要我们考虑孩雷怂。   看一下将来的动力总成扑。我想给大家传递一个重要的信息凌戒,在接下来十五年时间里卸,从全球来看没哺,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成嚎绍,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分救鲁。   但是现在也有一个趋势发展得非承咐矗快舍,来自大众和奥迪的这些厂家稀,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车申萄。到2025年巾眠碉,纯电动汽车的销售额大概会占到25%沟,也就是200到300万辆的纯电动汽车惫,所以到2030年可能会是一种不同的情况恋涸,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况褐眯。我们还需要让它更加有效一些瓤么皇,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争嘎卧夏,还有电池或者是燃料电池等等焙突圣,这些都会占据越来越多的份额宋律朽。对于我们汽车产业来说非常重要荆,对于政府来说也是非常重要的帮嫌诗。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料昏贰,比如汽油搂钝步,还需要考虑其他的一些燃料勘解杯,或者是人造的燃料等等朴来拭,需要考虑更多类型的燃料桐菩,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求糙品。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面唉杆嚏,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车甘室,包括48伏的解决方案靠肪抠,它主要是对手动传动系统的电动化胚态固。我们需要首先实现这部分的电气化狡。另外我们也需要对离合器实现电气化邢饥迪,也由于推出电子离合器层匆版。另外我们还需要进一步提高效率色请。也就是要进一步推出我们的混合动力木眩块48伏系统般。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力幕巯凵叮块的解决方案噶娠。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案傻鬼郸,针对高压的电桥驱动解决方案惹秀,或者是一些电动轮毂驱动解决方案膝廖。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统栓烤,以对其进行电气化处理涕昂。如果将来我们有纯电动汽车的话嗜份痪,它的电气化程度会越来越高怯薯颁。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战颊善。现在随着新的解决方案变得越来越复杂埂勿舞,因此我们需要进行标准化龄恍,标准化是第一步庐,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高骄颧踌,或者说是一些部分的为划,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案散恢。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求疲磨限。我们也需要减少车辆的整体的质量沧伙疮,主要是成本方面是一个重要原因牌刃。如果需要建一个标准的话阔粉,我们就需要有更好的一个平台汝譬,也就是说我们需要基于标准的平台态逆,或者基于标准的乃媾卤В块进行我们的汽车制造顶芦壁。   我们需要全球的平台化解决方案睬锣成,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求柒末寥。关于动力总成方面读,它的变速箱是最关键的一个部分梯漠弗。我们刚才提到一方面是包括内燃机赡帅,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起空剿,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器纯,这些都是需要我们进一步给予关注的部分填。   接下来看一下我们的重点产品皖沦。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面捌禄艾,我们为中国带来了什么样的解决方案灯?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案饶,我们推出了高压P2混合动力娜椋块讼。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决寄森,我们希望能够改变它的一个变速器苦秋,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换故力扔。   通过这样的一个标准的姆浩剩块化设计垫些,它可以适用于各种变速箱之间的转变赐。另外我们还会考虑它的一些振动的需求扯澜,我们的这种创新型P2的混合动力耐牵块可以帮助实现不同程度的混动功能视。实际上撵,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案瓢唇德。我们的量产计划是2017年在中国进行量产砷豢期。这是第一个解决方案磁浓弊。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划菏挂,它叫做高压P4电桥的解决方案哼控,可以用于SUV或者车辆的CD部分咖。它具有高功率密度杀溺,可以适用于不同的车型讲,非常容易打包进行个性化设计挖洞哎。也可以用于新能源的生产空确。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产擂喜领。它可以让我们更好地使用内燃机茬痕。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车牵,这是我们两到三年前开发出来的喂。也是考虑到了中国排量的需求遂,或者是新能源车辆的需求榔让萝。针对这样的一个需求嘲,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案楞上,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机吉。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机图响桑,我们中国团队也为此作出了很大的努力奖,这个发动机是专门针对中国市场推出的鲁。   另外就是在变速箱方面逗耍外,我们也推出了一个新的解决方案庭恢,是集成干式离合器的DCT变速箱理,机电一体化离合器和齿轮执行机构年显慕。   我们知道汽车市场的变化是非常多的缓夕凳,对于工程师来说挽吨,我们都是非常理性的其却桶,但是有的时候我们需要具备一定的感情弥白。对于我们的汽车技术来说吝抵幕,我们一方面需要理性什酪窝,另一方面也需要激情抡。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现改纹。针对方程式1的赛车通龟懦,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成啸馈,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展技,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势禽力。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编列该:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日乳你,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕抬识梳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题黑唇餐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题撂啦,力邀政府计拌面、行业镶没、企业角耸傲、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见爬械,寻求产业发展有效途径疆类觅。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事粹司、副总经理 吴松发言实录肖。 广州汽车集团股份有限公司执行董事校、副总经理吴松   尊敬的何部长付璃、朱总韶含扮,各位嘉宾迁、各位朋友为室,女士们姜、先生们畴,大家上午好拷哗。很荣幸参加这次论坛稀汤,我上次参加此论坛还是2011年怀摹,当时大家对广汽传褀品牌还不熟华钉诵,那时候传褀刚刚才有这个名字幌吃,传褀的保有量不到一万台贾胖般,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车剖,这给了我们很大的信心和鼓舞耪娃,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持浆到蜜。传褀一直也在努力被闭,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆啃,年均复合增长达到80%巍申。目前市场保有量达到65万辆愁连墩,已经成为集团利润的主要贡献者之一嘲掸。   明星车型GS4持续供不应求锋,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数誓,而且GS8与GA8同一平台甜蓝氨,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品无。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到估,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛戒,对自主品牌的支持粉别,关键的还是坐幻盼冈,关键的是感受骸局,关键的是多提意见篓黑。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心怀讼,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌方浮。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会青,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法墙山案。我做自主刚刚回集团耍,将近9年半的时间筏,从不愿意干到喜欢干梅沪,到对自主品牌依依不舍伶,到对自己找不到定位和方向派揩龟,感觉到人还是能做一点事绰嫁盎。所以这在这里借这个机会虾,感谢在座的我们各位嘉宾并划莱、各位媒体的支持竿,也感谢传褀团队的支持刀,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力炬,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持比。   我的发言主题是构造改革创新驱动搓,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考霖弯险。一个方面汽车产业发展形势分析好窍,前面讲了很多了巍荆畏,我就不多讲屯班。   一个态势是稳步增长韧程笔,但是全球增势放缓靛鸥即。中国汽车产业发展仍然有空间识舰懈,仍将会领跑全球汽车势牧挝娇。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台捕心砷,中重型商用车达到400万台陋,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%滔。中国汽车销量将达到3140万台骚蚕,我预计可能还会再多孙解纺,关键是结构看你怎么改双砷?如果要参与全球竞争起其串,那重要可能生产量还会增长凹巢小,复合增长率将达到4%冀盯。   第二个特点韧,优秀自主品牌加速成长伟藤,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流先珐。中国汽车市场发生了深刻变化拒疲,中国品牌迅速崛起阑狭,优秀自主品牌加速成长凡判埠。关键是要产生优秀中国品牌椭珐,不管是哪一个企业歪,在现在这个环境下公,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌甜戚淖,还有我们何部长俏,这么一批老的汽车界的前辈粒甲沮,到了这个会场又在用行动来支持喉挪铃。大家和我们媒体各个方面的朋友敌盛,大家坐一坐圃,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别涉,差别在哪里氨棘?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的溯。关键是中国人要团结跨庞,不要互相贬低崩染。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦徽土,抓一到几个拼吠淖,不要想象太多蔫素,我们从来不怕想象得,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向铝惫患,坚定方向夸。   那么数据也说明一切腻,2015年很多中国汽车加速发展庇盲,行业整体增长率为7.3%的情况下蚂庙,中国品牌乘用车增长率达到15.3%碾,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%靛砂,相比去年又增长了1.2%百分点还瘫。而且自主品牌抓住了很好的契机谁挤,在SUV里面我们是防守的芳莎顷,是中国品牌先站住位置骗勒晒,合资品牌再进攻钾跑,再加上周围的环境变化猎酱暴,所以在SUV里面我们一定要全方位发力硷,占据主导宽风挡,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个颈,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人锚。在轿车外资品牌已经占领了我们的市呈妗,统治了我们的各个方面熬。我们展开进攻是非常艰难夹,但不是说不可作为涉澜,要选择时机须患。我们要在中高端里面取得突破泼腿惋,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比北呸,这是韩国人讲的斑哪,不是我讲的帆妥百。他们说涤,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候狄,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌叉聊胆,如果不选择是对自己的不自信淌厂忿,这个不能靠强求戳,靠品质逻吧厩、技术顿焊、新能欢耸熊,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品晚胚。   第三个拜崩,汽车消费升级和资源制约盆免抒,也迫使汽车产业需要供给侧改革防石。不但要有好的产品捶,而且还要有低的成本十堆,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害肌裤缴。在汽车需求方面瓢良,80囤睫七、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军吾,个性化信、智能化铣、体验化等方面的需求还在不断地上升太规悼,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战港。不管怎么变化撑虽筹,满足顾客的需求抬,满足抓住市场的脉动祟挤荚,这个是关键点炭琼。而且资源供给方面捣孩,现在的人口红利逐步消失甸辖,而汽车不是简单劳动势抱,是高技术情况下的技术劳动蓝歌。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家脖厘氦,我到那些国家去考察过绅,没有中国这样受过良好教育慨牌,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性价恫功,那不是每个地方都有的匠膘。有的地方上午上班另洞辖,下午到时间钱一领就走了亨班。所以对一些合资品牌来讲村伤,中国也还是蛮有魅力的纺,关键是要拿好东西出来醒琴微,才能谈自主欧。   当然工资涨这是个客观事实槽开煤,2011年的时候4.1万材,2015年他们说人均工资涨到了6.2万芜,这个不高的谈冀,还要涨禾腐摊。农民工那么辛苦桅,给他一点钱算什么房蠢噬。但是钱从哪里来啼吹琅?我在传褀亏损的时候恭,工资涨得慢钵鸡撼,但是想办法补贴垫。这几年别的都在减卉刺,就是员工工资不减每删侩,但是效率要提高劣,要杜绝不干活的人备臣唾,最后挣得钱多份,干活的人还没有机会陌仟胶,有钱的人天天有时间去议论恃写嘿,没钱的人在干活匆薯,这样大家积极性都没有了罐辱。国企的弊端就是这个荆矾。   那么在监管方面让,工信部刚才也说了特,我们的司长也说了楞毒茹,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破麓澈,在供给侧这个方面要下功夫汲森坚。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径趟,作为五大发展理念之首令,当时这个报纸一播五大发展理念几,那时候我还在乘用车狠赂雹,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去副夹猫,这十个字壤。为什么呢屋蚂?因为没有创新就没有一切丰炉,没有协调就调动不了资源妨,没有和谐的话金唬幢,共享也很难夕昧哺,大家不愿意跟你干得口,我是不相信英雄的讳癸创,但是特定的时间会产生一点守畦虱,还是要充分调动群众的精神触顶,各个方面全方面的参与保骏,企业的成功除了它的领导者的作用瞎,更重要还是把员工的积极性调动起来隘,人民群众才是创造历史的动力芜,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人陕及,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革杏辖刊,需要我们从技术管理块惭、营销默梨疲、品牌款、产品第惶、服务全方位展开创新秃,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革白臣记,来推动中国品牌进入全球汗宫孙,成为世界品牌锋侈。   第二贺缮,汽车产业供给侧改革方向与实现蔷僚。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法笆。   首先挽,在自主品牌方面锯喀,我们是追求全球视野开展正向开发恕媚泪,坚持以我为主的构造核心锌捞吝,组织全球资源瓷惰,开放性自主研发模式锈的,掌握核心的竞争力白茂韩,获得了可持续发展能力双。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人戏渴。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人铜橇匿。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了猫玲,我们的生产能力标准是35万富瓦但,但是预计今年我们的销量会超过35万怜,有可能达到38万晴,当然如果制造组织再高一点腾尝叉,可能40万登附,也还是有可能逼,但是大家别报到40万啊胎。这是有体系缉,有制度保障的疏肪,有员工的全程的参与传。一个别的企业的人到这里来看独镀,他说你这个企业为什么增长这么快篮,没什么别的炕,员工的积极性调动起来了摄拓佰,他们说激勒岭,我看到你们的员工眼睛充满激情氮,因为人天天在干活的时候就会有理由澈吵,如果执着地做一件事情带有一点追求陛未,那就有远大的理想廷毋娩。   放眼全球澎俺,在开发方面整合全球优势谴咯湾,实现研发的全球化检,人才全球化农虑鼎、配套全球化汇。依托国内的研发资源兢,充分利用国外的资源开展研发资源整合外币,打造企业自身的技术体系祷请彭。我们用了将近五六年的时间艰,我们确立了G-CPMA跨平台牧辏块化架构时连肠,我们第一代的产品是引进消化吸收实,第二代产品已经完全进行了提升沙,但是没有否定第一代拍,掌握了数据链步,掌握了开发的流程搭繁炼。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列悲曹。实现了一个平台可以开发六七款车型莎镭和,实现了多个平台车间的相互有机关联评青疵,实现了车型的变化多抬沮,开发上市快季赊铰,质量易保障摔惹,低成本藕驼许、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设篡卵泼。   第二个垄静顶,坚持质量为先白武痉,推出精品车型疥炒檀,提升产品质量杜烯,加快自主品牌产品开发吠,提高汽车供给侧水平逆欺蔬,推出符合时代的互联网化的产品糠竞桨。打造消费者喜爱的精品车型燃钮,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果啼螺芹,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式廓鼻蜂,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织矫呈茹。实际上汽车不管是新能源也好虑霜,产品的三大特点瞥,一是颜值不好看别人不买摄分,第二是品质拘文始,没品质也等于没品牌刀,天天出毛病心里不愉快淌鳞,第三是性价比娄涛猴,就是靠成本漆筛。我们的员工不需要培训就知道品质墙,因为好多从合资企业来侍登,合资别的没培养层试兄,就是对品质追求嫉澜,结果就是成本搞贵了巴,把品质先过关廷,回头成本再来逐步下降趴盾班。我们第一个解决的是品质舌,第二个解决的是颜值滑奖聚,第三才是考虑成本凶念锋。成本敲咕籍,供应商的成本我控制不了氓,如果今天在座还有供应商的话夏杏能,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点股浪,还是有这个机会的闹偶。但是我建厂可以控制盖颇井,我们内部的生产流程工艺顽漏,我会重新再造毋炽,这个我投资减少了姆烂芬,今天也披露一下蒂,我35万的规模最多可以干到60万勺钩。如果创造性一点可以干到65万漏偶摔,总投资50个亿泰,含整车加发动机拭画断,这是内部数据冻丝,来给自主品牌共享喉箔。   包括一些模具加在20个亿偿任毖、70个亿耙奉凡,最后的结果我都不相信骂,实现平台化楔幕乓、公开化希、可视化接,让所有的东西全部依照规则阳光推进背茫久。现在我们的供应商也很满意粮,社会上也很满意皋和惺。这就是在体系迁需,在这些方面的作用力剿森,防止一个部位一个零件弹,一个车就不同零件不同标准崇咆肝,那怎么做漆纷,永远做不了好车纤吹滴。这个要感谢合资养成的规矩奠。但是自主也会给你更大的动力炬蜗挖,动力是在研发袖偷,其他方面再有作为挡寿内。所以我们是国企的平台侵瞥朗,民企的效率坑遂钾,合资的流程晚,这三句话就是这么个意思景。   第三个挛盲,坚持智能制造打造智慧工厂评。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂首公,实现占地面积的有效节约甩城窖,我们的合资企业颇,广汽本田在推进第三期的时候伦绒涂,就是根据SSC这个原则烂隙。SSC的第一个S就是小型small史莆览,即所有资源空间最小虹、设备小型化;第二个S是简练simple鸵,就是除去浪费策翻湿,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑低,complete绊阜痹,以追求小切境菇、近沁、短规结、轻草贾,最合适的自动化财溅桐、拇晒用剑块化洞婪略。所以广汽本田第三工厂运用SSC搐潦,它们的车间占地面积减少45.5%帆,投资减少26%戚前柬,跟它的一二期比拟你肉,能源减少了29%券清避,成本节约了21%垢摊。   第四个坚持管理创新皆策,开展构造改革敞,主要就是我们广汽丰田诲信恒,因为我原来在广汽丰田发动机槽鞋,我9年就去丰田一次形冠彼,去发动机只回了一次冻瘫护,因为当时这个地方环境太好了啸俄荤,我怕一回去又不想搞自主了建刀。但是鼓励我底下那些员工经常去翅算角,去交流捅,日本人也还不错碎,大家都交流桶罚。但是技术是交流不来的距痛,思想文化还是可以交流的手。最近到丰田去了一下担诡仆,大有感受稍鹿,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革七揭喷,它从最关键掳入、最基础的制造环节入手彤,开展生产管理创新狡,从制造轴熔财褐、供需轴薯敌豪、采购轴出发炮精谁,深入开展构造改革贬熊,实现全员参与蚀胁孤,利用构造改革改变每一位员工的工作意识记说罐,充分调动员工的积极性吞茹裙、创造力慈,取得了良好的成果矮净糜。经营绩效方面剔玩,今年的销量增长不多灯戈,但是利润大幅提升膏凄岛,生产效率显著提高使。人力绩效方面琳滩哇,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升犊,管理体系与生产流程更为完善敦片、合理说桂及。   通过改构造改革沟,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升秽,根据他们的预计硷沛,已有的数据俏眯,2017年单台不良率预计会降到0.01%定,就是万分之一伟。而且现有的工人总数减少1600人惠售。就是现有的存量也可以变化突撮答,他们现在不到一万人袖,要减1600人狮,它新建的工厂艰,员工还是要招的毁垢,但有的还是要走袒。就是用减下来的人把他投放到这个地方被。   第五诵茧床,坚持体制增效篇逃联,强化体系创新答。既然这些企业都到中国来了乒娃,有机会为什么不学一学呢劣撤脊?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下阜,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破恃,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式俯鬼猾,广汽本田精益管理薪戌怕,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式毖窗寸。为什么搞一个广汽生产方式戈?为什么不造一个丰田呢珊皮录?这里面要说一句骇,丰田生产方式你不能完全去学跋,条件不一样亮踞,环境不一样了场,人员的基础素质不一样妈动,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多岛。你学它必须要结合自己鬼,连日本的企业去学它的铺,有的好多也不成功篮,当然我不能妄断缅唇,这是从资料摘的全磋擞,不是我说的牡纶霸。   第二个兄僳渡,我主要员工整车从本田来泰溺,发动机从丰田来瞳,也有一部分本田煞,两个企业不同的模式怎么办构珊?发动机就要按丰田来绕歼购,从头到尾来箩,坏的不学好的学铺剖,整车就按本田的来黔棱。但是一个企业两个体系怎么运作呢氛?我说干自主就不能有体系慌蝎剁,要体系就是传褀的体系钦。不管你是从哪里来尾,包括从社会上来淳,来自五湖四海一个共同目标庇残,要干好中国自主品牌镜姬侈。所有最后提出了广汽生产方式韶呛彪,以丰田为主结合本田焕宫彭,这样把文化睬溉、体系做好当鞭,但是还不够巩固旗,还要琢磨崔,现在体系已经起来颠钱姐。   我们从2013年开始策划翟,集团的主要领导说这个很好痘梅鲍,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的穷岁。   所以后面我们的产能又不够了核芒缎,销量又搞起来了瓢,整车进行改造鬼陪谐、发动机进行完善内墒扰,整车掏坝饺、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造碌骏嵌,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%洁飞蝎,就是第一条生产线抬的构。第一条生产线上半年生产了将近16万史朗杭,20万的能力干了16万底驴,实际上还可以做码桶,全如果满负荷做的话徐,估计干到35万都没问题弗笔寝。极大发挥朴灯,这个不进行全体系变革很难钨家察。发动机装配线一次合格率99%暴始,这个零部件产内库存减少70%炽拿,厂房面积提升30%浅,原来不够用咀敌,现在多了这么大的组织霉碑。库存资金减少50%肋凡,更为重要的是这一成果横向展开圭。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线甘,它的年设计能力15万辆贯,8月份的最后一天有个数据泡,他们双班日产已经达到了650台巧,它的满负荷是700台啦,估计9月份就可以满负荷嘿。这种提升的速度坦教拘,全世界都是先进的藏密,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局素碱,它的一次合格率最高达到了93%绍瞬,平均水平92%模沉撑,接近丰田中国国内水平并磷羔,当然追求的是丰田日本的水平品,广汽丰田学丰田本厂颠蚀,我们下一步也拿一个计划灸耻辛,要挑战就挑战一流尽,否则没意义达咀秸。   那么我们以建成世界级工厂为准则淖,以广汽生产方式为核心夹徐们,融合了SSC原则钨窜,运用创新思维全力发展智能制造技术隶轿,打造智能工厂泻染颧。我们在第二工厂通过价值流最大化涣斜、设备智能化什台,生产线自动化殿携、物流信息化跺锰巳、网络可视化无南、操作简单化吐泥、安全绿色化靖、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级灰琼淘。这个第二个工厂是非尘δ橥常好边、非常成功的一个例子镐前饶,但是这些都实现了夯希了。   第六是坚持品质保障市,打造高端品牌仓点。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗警号隶,高的效率提供优质有效的供给催。广汽传褀通过精品工程确保产品质量府鞭,连续三年获得中国质量叉、中国品牌第一恋,超过很多在中国的合作企业停,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八拢金枷,所有企业里面包括外国品牌逢,与广汽丰田并列第八怜矾扦,比2014年上升6位没拖。   第七讳杠嫡,坚持客户至上歧耗洪,提供优质服务摧,不管是在任何情况下璃随牢,用户是我们服务的对象鬼薪,也是我们的衣食父母久,尤其是作为汽车这个特殊产品庙铜炯,我们对安全携倡、对生命的一种关怀掠,作为生产制造环节的改革潍秀,是汽车产业供给侧改革的重要方向痪惩坷,但服务环节的创新与改革同样必不可少丰昏垛,这还是目前我们相对比较一下搂喉抛。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名潦寞糙,也是一个什么机构焚协编,我记不不太清楚尽恋珊。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离手擦。所以在产业互联网的时代饭脱,每一个企业不再只是产品生产者艘鞍湿、服务提供商巩,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商斧封腿,服务以各种形式融入到了制造业哨奴、研发设计绒五锯、生产制造恳、经营管理茧、销售等环节苛顿。有价值创造的可能习侗粗,就有服务形态的出现哺勤烫。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限瞪违,两者相互融合里拜砍、相互依存晾梗,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展蚂沧。   广汽在这个方面也展开一些工作骨季,我们的整车平台将联合金融浅、保险卑叉歼、物流兔铺篇、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务独,车生活平台会涉及多个业务平台汾片县,除了常规业务平台还包括了配件商城屯俊、用品商城偏樊、社区服务连锁瞧辟,用户使用汽车的整体生命周期仑堆腐,产品的购买只是开始滴堑乖,与用户长期多次的接触和非常周到的服务管埠额,这才是我们下一步发展的重点摆。作为汽车服务提供商现缓灭,我们更应当关注的是用户的体验垒,以及给客户带来的价值增值感受点,汽车服务O2O的打造剧茶,也是为了满足汽车全生命周期的需要斧行密,以及品牌和价值进一步提升的需要眯。   第八澈,就是通过这些改革锻,整个广汽集团范围内的成果电,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万霓去对,同比增长28.8%芍帘、29.7%溃菇弘,比行业高出20个百分点颗。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平畦扒屉,同比创下历史新高蹄摧。当然传褀在这个里面那是贡献更大宛豌,1—7月份销量已经突破19万健帘澳,超过去年全年闯,加上8月份最近的数据垄寸,今年全年的任务22万已经完成了从胳,同比大幅增长143%春扑。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强取都奔,位居第303名谋,比去年排名上升了59位熟,整体实力大幅提升涸讣。   第九皮境,就是广汽集团的发展十三五战略蔡。简单地就是一个内部协同创新马层,外部开放合作倒,这是总的原则呢,全面实施结构性改革栖妇闹,实施一五一三的战略撕,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆九闲从,这是一个保守的数据唉,因为传褀搞不好就过100万科且危,前几年说传褀100万凄,别人说吴总叭邸,你是不是在吹牛店皆臣,现在领导嫌我100万都少了棺磐细,拼命把产能都整合过来了擦茫,成为先进的汽车集团穷须谅,做强做实研发整车零部件圭、商贸服务和金融服务五大板块考,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌亥,实现自主品牌事业的跨越式发展想如,全面实现一个“三”醒必,就是电动化纠、国际化孪疮喊、网联化三个方面的重大破宋吉。   各位嘉宾什痴叔、各位朋友享,女士们衅教、先生们陛,在需求持续升级矗套算,资源消耗的情况下敝揽,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓椽湘写,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端菊狈稿、品质优先僚隙非、创新驱动的发展路径睫读,坚持正向开发氏,提供优质产品马改廖,坚持智能制造蔫台哩,开展管理创新拷,保证服务水平漂,注重品牌高端化倾晾。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花叫,共同推动中国汽车迈向新的台阶溜,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球府纽搪,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编价幻:李芳" "  今年3月盖悸荷,借百年庆典之际醇,宝马集团提出“下一个100年”战略方向肯推笨,即“智能互联”帽、“绿色出行”和“自动驾驶”累燎寥,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向宛尚虎。随着战略的提出署,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开桔,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上染糠。在这其中蔫砷,“人才”就成为关键问题萝拖。为此斯,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕窘,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备讣。   根据沈燕的介绍可以发现珐迟辫,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛始,涵盖计算机晚、工程学块、自动化丢喂讳、金融等多个方面蔑橡。她坦言愁灭,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入非,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈泻。因此撂,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才苍访。”这其中包括互联时代的在线招聘跨撼,“例如我们利用自己的招聘平台设殴叉、Linkedin宦、智联招聘等在线平台阂瞄,以及大学招聘幢拭筏、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘筋。”除社会招聘外晴掸,宝马也会通过与院惺D抖遥合作传,提前把学生引入到企业中时诬铂,专门为宝马培养人才剂贫锤。 比如他们与同济大学十几年的密切合作港黑膜,举行“宝马同济日”这样的活动兔疆答。“去年我们就以互联驾驶为主题寺趟,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品赌角,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习粟比。”沈燕说道警通。另一个重要渠道市冷,就是内部员工的推荐佃喂。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号艘,让每一位员工都变成职位大使咀,在朋友圈进行转发传递害涤。   “我们对人才的要求宛,在能力方面最重要的是对业务的了解犯南曝。这不仅包括对业务今天的了解胎勾,还有对业务未来的了解旅先摊。要知道未来战略方向是什么悔皮,需要什么样的技能哨。 ”沈燕告诉记者悲拷,“此外菊,我们对人才的要求是不仅要了解中国擎沫,还要对全球化有所认知纬牛博。随着技术的发展赋唯幸,我们对人才的需求呈现‘复合示歇扮,跨界’的特点躺霉蹭。但是揉,这类综合性人才很难直接从市场上获得世,需要我们进行入职后的培训猎颅。 ”据了解毯鳞浆,宝马(中国)每年都会根据员工表现泻陵,提供给员工出国培训以及交流的机会惺急,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流棚。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换戈翅,以拓展视野春,提升能力桃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为客掏,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是嘛擎是,吸引并拥有了一批充满抱负腾搏骄、专业的本土化人才藉骇。而面对未来顺,本土化人才也将承担重要职责解,“这包括为‘在中国猴喀竟,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向墒界水,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中窘香剧。”沈燕表示毛。2012年惶哪,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题女,并在上海组建人工智能团队叭,承担电动化和智能化的相关工作摆妊情。另外膝,宝马已经在中国成立了专门的战略部门病猫,进行互联数据服务及新商业模式的探讨刻涟瞬。 这个团队将研究和紧贴中国市陈殉臁,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地幂,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中捶脖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崎崎:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上暮维奉,用“数字疮、概率木、未来”为题苏,论述特斯拉电池的高密度澜、续航里程及电池的安全性奠第士。对比国内毫,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车叼,并预言电动汽车和智能手机一样浓,电驱动和自动驾驶注定了是未来随,不可逆的未来募赫。 以下为原文峨疮:   关于密度和里程数布掀菱。 特斯拉Model S上市已经四年多了阔,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌帮触,至今为止一个都没有兑现完。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)暑,里程最长的量产纯电动车艾伴,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结牟,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法瘦靛勤,相对容易)还低的匀速行驶的里程数宦缓惠,忽悠消费者令寝。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准祟诉,里程普遍降低10%以上)来体现里程捐股,在有些国家辅助使用NEDC的标准耽很码,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)盾。   关于安全性和自燃率盾去卉。 自从2014年初安装了底护板廷,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)醒镶凹,远远低于燃油车儒,各种撞的惨目忍睹事故啦,也都没有发生自燃筛。相反申汀,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车武,却成了全世界自燃率最高的机动车跺,更远远超过了燃油大巴的自燃率捞劝。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理皖,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门睦祁,车门闭合的时候已经有点变形了)窃,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业睛侣,几乎可以说蓟卯匡:特斯拉重新发明了电动车悸卡担。    国内真正用心做电动车的企业赤杯,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术螺,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机碳衅、变速箱孤呢、油箱等诬撼,改造成电动车的事情)火羞。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了嫁嚷窜,才会全力以赴来押注电动车徽歼。当然怀,也可能是很多品牌都在蓄势待发何,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招侵吐泞。    电动车不是什么弯道超车纽慧,而是换道竞争饯分情。    今天的电动车涩啊趟,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态瀑陇。待机时间是诺基亚的几十分之一耗翰,软件也没有几个擦描备,通话质量也不好砷扭,汉字输入也麻烦的要死尘岭鞍。和智能手机一样疮穆介,电驱动和自动驾驶注定了是未来粱邓,不可逆的未来妈材玫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劳:李芳" "   2016年8月30日首去,在北京新浪总部为浅请,北汽新能源充电部门副总监陈保江玛穆梗、北京华商三优总工程师丁晓伟低你胆、电庄总裁兼CEO先越谰前谈、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人很估、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动炕剩。    作为新能源汽车销售终端环节环拔咸,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线泌。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市巢司砝唷,更是充满了诸多困境朔涩,不为外界所熟知灸百荒。    那么督铺,作为中国最大新能源汽车市承晨〗健,北京的充电桩发展目前处于何种状况罚,北京模式发展的瓶颈是什么个皋剧颇?有何值得借鉴的地方慕?又该如何去避免失误和纠正边帅?政府傅、车企寞、消费者在这一产业链终端中壤翰,分别又该担任何种角色册鞋? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录品垃:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山窃乐谎:魏总耻榔龟,刚才你从用户的角度费,同时您也是媒体人的角度纫,可能跟这三位嘉宾的角度不一样瞬静阔,您从媒体和用户身份的角度讲一讲角,您发现了这些问题之后先态僻,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率裤藤舰?    魏士钦台:其实我们一直在琢磨这件事刚掂,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说第,这两点是能够解决掉的说菜梧。首先第一个畔菠,支付哺费。就像刚才先总说的肪,有个银联一样的东西抱,接下来有个第三方半,或者接下来大家都使用微信支付壳炊,不管是充电桩也好甫,app也好戚喜残,还是当时的扫码也好卤吓扣,还是微信也好醋挥,支付宝也好镀哪轰,能通过手机支付禄私缅,基本上都能解决掉慰汾戮,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题池妇,我们把支付给它想办法统一了患圭祁。不一定统一到一个里边去纽,大概两三个措咀,大家都在用冕淬蕾,这就没问题队凰。    第二坷,这就相对更难一些了颓判魔,应该是有一些第三方平台真正站出来胸荷,能够收集所有的真正的准确的信息岔禽,其实当时我们自己在做app的时候庇靡,就是在做摸点的时候红,我当时就矛盾捍碗,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点茫目,后来琢磨来琢磨去蹿谷惨,通过很多用户的反辣土爻邸,我定义出要摸一个最准的点羡撇荡,不要最全的双孔林。准是什么概念侮?第一非替挞,我找得到森裁,第二辞,我到那去一定能用得上贪梢克。如果我找到它了厦笆,也到那去了告丸,但根本没法用桅,那就没有用了团腿。所以如果站在媒体角度测痞,我希望不见得是谁加先讽,也许是个媒体繁蓉,也许是另外一个平台撬雹,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起缅,但是它也不一定是最全的酞鹊传,但是它是这些所有的里面最准的咆瑰匪,每一个用户都能找到桩寥,而且有百分之百的体验把电充上盲臀。    我们碰到几个小插曲挺有意思的年碱,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站艰帅插,是咱们国电的站淳,是快充甸碧。我们编辑去那边准备充电的时候句,有六个跑快车的兄弟峰顾,霸占着那个点距法呜,就是不让你过去撅,这个充完那个充蒋鹊,还剩一个车的时候劝奶,就赶紧打电话给另外一个兄弟兼稼,赶紧过来充电毫。我们不等了烹救千。但是他们不知道衅,在那个点不到三公里的地方叙,快到积水潭小西天那个地方毙,还有一个充电站搞,好像是三个充电桩还是两个巫券郡,一个车都没有犀,而且车位都是空的缉拴绒。他们不知道那里玲。而且那个点详截,我们当时找的时候用了三个app娄脚年,只有一个app上标出那个点玛饶,另外两个app是没标那个点奈梳工。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离嗅始酱,所以准确性其实很重要屋艰柯。所以如果能解决这两点胳,我觉得咱们的空置掳娠休、闲置的问题一定能解决方,肯定没问题的幕罢。这是我的观点份。    黄山没络娟:关于公共充电这个领域踢唐,我不知道魏总在充电过程中盗,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题赁惨?    魏士钦骚系:出现过骆羡,很多阮。    黄山姓喘:这个问题其实很有意思的问题独痪惰,充电桩的标准是国家有统一的标准椽,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电闯。    魏士钦替享:是这样翔退枪,最典型的例子就是腾势跺号从,腾势在很多国电充不了黄,但是在小E充电或者普天是能充上诡答。    黄山拾:我们可以把时间放长一点来看攫晶患,在2004弄链韭、2005电动汽车兴起的时候瓶,很多人都不知道电动车是什么扦垃,充电桩是什么蕾。随着这几年的发展硼袄且,物业慢慢都配合了离淀,所以从成熟度也好顽逗、物业配合度也好袄茸,应该是越来越高的达投挡。国家层面出台拒苇雇,新建小区予以配合碘店,包括老旧小区的改造栏,都会多方面来共同解决这个问题缮扳。其实关于今天的这个话题性盗耪,我不知道台下还有什么问题要提问的踏协蹭。没有的话念搐谈,我们可以做一个最后的总结忙匪。    我接着丁总说的北京模式的问题钙蔬,我们今天说的是关于北京模式菊,丁总说了一个北京是纯电的市嘲布稹,跟其他地方都不一样姐桶季,上海是极端的桥管,上海是混动市郴牒,北京是纯电市场熄。我理解还有另外一个模式咐,就是北京的充电运营商是最多的僻牧,发展是最快的侯篓缆,一开始是国家电网沮兽、普天在推钝善,后来群雄逐鹿放伶,特来电筋内嫂、星星等等各种运营商都进来了虚,包括先总这样的都进来了段。我听北京同行说北京大大小小21个运营商电。    魏士钦嫂锈:现在已经不止了椽肌哩。我们有一个数据寺漏镐,说是47个运营商踞胶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编控:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构犊认毋,我讲点个人思考和认识宠。    先谈思考炔姜。第一厦,供给侧结构性改革内涵非常丰富饶,大家可能更多关注产品的结构性改革答番扇,其实我认为赐,源头是制度的供给和政策的供给伶,再是要素的供给桔骂阑,三是产品的供给署。    再把这个逻辑关系缕一缕惠躬夹,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给炬,而制度酒工、政策和要素的供给又会影响到产品的供给妨丝。所以现行体制下唾诡镰,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革梧?这是我思考的第一个问题花。    第二个问题甭漆屁,是我做企业这么多年的实践和感悟瓷熊,企业到最后比拼什么锣瞳盆?其实就是资源的配置效率倍呈。汽车行业也如此籍。你拥有多少资源固然重要河,比如研发队伍山江煞,既有一两万人的纽搽伦,也有六七千人的恼攫暖,还有两三千人的糙,资源差异很大标,但实践证明人多不一定成果就多镐,关键是资源的配置效率芜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率筋雀,取决于一个企业的决策效率和执行效率夏。而企业的决策效率和执行效率安衰酣,又取决于它的机制和治理结构雾。    反过来蠢齐,机制和治理结构取决于产权结构的合理化鼎蹄烈。也就是说梁,产权结构会影响到治理结构和机制溃培,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响潦虎,进而影响企业的资源配置效率竭闷密。    从逻辑关系上讲回勘,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革兢。    第三个问题好靠,产权结构是前提糙,是源头性问题推,多年实践圈博钢,有以下一些体会峦。    关于股权户。股东应该优质化郡,股比应该合理化撮谎壁。近期也好牵,远期也好媒,你不能把那些对企业治理猩壳、技术伙促、管理奇潞箔,以及市场拓展没有任何贡献堵尖,反过来可能还会添麻烦者滔懂秀,当股东馆佃碍。这样的股东不能要艇蓄靛。    股比结构这块颓,不同行业脐,不同企业读,它的结构模式必须符合市场规则逞呢。若是竞争性行业蔷靶裤,不管是央企沥祭朝,还是地方国有控股企业捍逻,做第一大股东绝对控股努达,很难实现建立混合所有制的初衷筋校芥。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”套,竞争性行业混合所有制要深混铺剔,不能简单地浅混鳞胳。什么概念范?国有可以是第一大股东衰急蔼,但不宜绝对控股床暗,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构痘惠背。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化阑、国内竞争国际化这么一个概念纯眯忻。既然是全球化稗屯骇,如果你这个竞争主体回淬郡,你的治理结构版,你的产权结构鞍,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话敲汉,你如何参与竞争泊?道理非常浅显明白托。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践景。    江汽集团公司制定十一五规划前稿澄籍,我们就有一个想法荡,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化莲矩。围绕这个思路娄颊,于是就有一个叫三步走的战略规划幻媳港。    第一步得努,把国有企业员工身份置换掉痛介盯,从根本上说岗,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处仕棺性,对职工也有好处哎,是多方共赢的一件事情兽谋。我们知道慌晦,国有企业这条船不管怎样壕弘寒,开得好骏垒布,开得不好校讹,哪怕再破再旧徒糯,只要不沉下去快,国企员工都会抓住船板察券梯,不愿意下船巷。    如何把员工这些观念转变过来欧簇藕?只有让他们从企业人转变为社会人擒。因此什,第一步是2006年剩定礁,江汽集团公司所有员工进行身份置换瘸。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会料捶,作为每个子公司的投资主体伤丰,共同组成投资公司恼诺渤。    这样患,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东径观蹬。投资公司持有江汽集团公司的少量股权强瘦。    第二步上睹,我退休后弦,引进中国建设投资集团有限公司冉锋。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司笨凛踏。初步实现产权多元化斯桃节。    第三步骑暑,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产免合殿,包括安凯客车的控股股权唉,整体运作上市炼逻。去年1月获得证监会批准玖,上市公司已挂牌冒币梆。    通过这三步走——置换身份修,初步股权多元化稼,整体上市吞疆挛,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的巫,对留人起到了较好作用膛。在工业化粱、信息化顾锰驹、网络化尤其是移动互联网时代累痪耻,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代环刃,股东或雇主和雇员之间的搏弈临搅补,更多体现在决策权和分红权领域吹寝。    为什么IT产业辜套腿,特别是互联网企业发展如此迅速辞?正因为它有这样的产权结构惨,这样的体制机制蹦。做得好的互联网企业吓,股权都比较分散蜂腻,管理骨干和技术骨干都有一定股份疟,可能这是大趋势焊。    互联网行业资源的竞争和协同息,最终体现在人力资本价值上细隆,他们要参与公司的决策和分红观唯。这个问题如果不突破柒爱穆,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难凳鞭。   存量是稳定剂充儒碗,增量是兴奋剂    那么汗班隆,内部机制如何变革溺?    1990年我接任江淮汽车厂长髓客瑟,当时非常困难衬插,留不住人段獭。有些人选择离开弘,人往高处走伎锤窍,完全可以理解街窃乱。留下来守摊子的这些人不容易搬,到我2012年3月退休犯秸通,这22年时间里廷财,江淮集团内部机制变革分为两个阶段邵软前。    第一阶段是2000年以前戈煽口。可用两句话概括母,第一句叫做存量相对稳定颈,增量拉开差距显兽签。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状古昧达,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来授,可能就有问题毯。因效益提高而增加工资起,贡献大的就多增泻竟,贡献少的就少增孺叉嘿。即便没有贡献滩冗,原有的存量工资也不会减少库芯枯,即存量是稳定剂脑察,增量是兴奋剂搅。    第二句是有计划按比例增长工资评。也就是说晾啊,企业效益再好蔫憨,效益翻番工资绝不能翻番耽厂扳。效益不是很好充勤经,工资也要涨瓣郸。为什么粪欠齿?因为国家年改革开放30多年峰,经济20多年高速发展羌哺紊,物价一直在上涨盛桓氦,生活成本在提高嗽,降工资就是降生活水平停碉倡。所以我们有计划按比例增长工资揭茄褪,以建立工资蓄水池岸捌隧,以丰补欠啤沃妮。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利教。    第二阶段是2000年后舞蔽藉,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式抄脆。    第一部分是霜爬挎,区域领先的现金收入瘁乏。和北上广深不好比漓醚辜,但在安徽及其他城市的同行业者中肪甭,我们的薪资收入是高的沛急烂,员工及其消费能力比其他企业稍高武聪。但现金不可过度发放温,这是心理学儒蓝。人就这样麓居,口袋里现钞多了后玫俱凛, 像一线工人触,包括技师在内铂镣伎,他腰包丰实了迫褂乒,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了磷固县。    第二部分是大福利多掣起。我在任期间缔,江汽集团公司解决万余套集资建房舞疾错,还有大学生公寓淘、廉租房等;自营的物业管理做得非辰拘撸好娃番,很便宜誊,还有免费午餐陛辟,包括洗衣房等艇。有大福利女德鸵,有小福利储惜,五险一金都取上限提芍墒。    第三部分有限的股权激励惩悄。    区域性领先的现金收入冈、大福利碱赁,再加上有限度的股权形成组合式分配模式布,这使江淮汽车员工享受收入不低吞绢纶、生活成本不高的待遇票。也使人才无序流动降到最低离豹。我在任22年蜡,江淮的人才握涣寝,不管是管理人才还是技术人才旧,几乎没有怎么流失肆。    外人都觉得很奇怪匹队齿。当时有个汽车企业派人力资源副部长谱胚喉,在江淮附近找了家酒店诗,一住就是一个月破,每天晚上打电话找人射,但没有人为之所动街被。    究其原因洞午,当然也不仅仅是待遇和福利琼半菜,重要的是文化留人损峨,怎么能留住人心孩褂居,这是其一僳确。    其二佩唤卑,江淮汽车推行多年的学习型组织建设脸士,使员工的成长速度可能更快贰。    其三哪蜗嫁, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径极涛叙。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径讹,但我们有三条路径弘欠骗。    一是管理人员成长路径耸:管理员聊、助理管理师骡剧袭、管理师刀、二级副经理谈暖、二级经理骸独构、一级经理笨亥。    二是技术人员成长路径钨木龚:技术员比寇、助理技术师坑亢稠、技术师;设计师弛烷起、主任设计师层蔼嘎、设计总监憋锤瘸、技术中心副主任虹讽、主任等扔际手。    三是技术工人路径管联磨:高级技工洁董、助理技师佰捣胯、技师枷、高级技师隶。高级技师的薪酬快,甚至比二级副经理拿得还多盛。    这三条员工成长路径补,每个岗位都有岗位说明书休碗。你要申报这个岗位恍,必须经历什么培训练盲辜,需要什么绩效淌钒硕,才有资格申报环。上什么岗位有明确的薪资标准领拧募,“升官同时发财”钩盗,用人用工尽可能做到公开公正透明令航。员工们也看得很清楚搬隶冀,只要好好干牛潮鹃,就能够成长背袜。    总之吐,在中央政府大政方针指引下沮,切实掀繁视、正确理解运用国企改革的核心思想和方法螺拢,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革酿雾澎。    尤其是产权结构改革奥,不要消极等待主管部门来安排咎,等是等不到的文。也不要对现有体制勺首、机制太多无意义的抱怨售,只要动机纯正陛稀,对国家对企业对员工有利彼摔鲁,就值得一试虱兄卵,这是我在江淮汽车多年的指导思想旅。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋侈交,但一定是基于稳定性骇舶记、权变性腹哪看、柔韧性基础上的变革侮衅凡。要主动诚恳地和主管部门进行沟通卑韩。同时切记不管做什么事情蓄裳绊,一定要取得合法合规的文件依据庞歼。    在沟通管理和内部运作方面豁紊灵,如何适应政策环境危玫,是对企业负责人的管理智慧的考验纬腾蟹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柑划从:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团蓄、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办剐。   当下淳呢,在互联网经济蓬勃发展撇疾、新能源汽车蓄势待发的时代背景下惯藕,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃疥还阔、汉腾毯、乐视吐、蔚来啸、Nevs描、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈陈嫉。但这些新思维逗取、新模式遇到来自行业担培、公众和政府有关部门的不理解和质疑但挎。为此寰球汽车邀请行业专家茸、新势力企业领导拆错、主流媒体高层德潮,就大家共同关心的行业趋势奴嚼、创新模式署席、市场预判等话题展开热烈讨论沛。   程远叫翠戎:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁踞祁、V讯网总编辑程远   以下是发言实录蓝陀:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛娠既,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域媳定,也是一个全新的问题愧遂阂,所以我觉得应该是个很有意思的事扮盎界。今天让我首先来作一个发言茅淖手,我觉得是抛砖引玉囤钵勺,我想把石头抛出来弟,引出大家精彩的观点居瘁帛。   当然今天有几家企业来参加这个论坛磊拨,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题吉疥纪,他们该不该进入汽车行业萄。大家知道邓歇菏,这几个企业全是新人告,以前都没有做过社,在社会上是有一个反响反擂,有一种争议麓,说现在已经非常挤了疏,我们已经达到了2500万辆的规模肃肯,100万辆的企业已经有六七个了跺康,还缺你们仙唾礁?你们现在还有机会扛金腑?我想说这是一个很重大的问题劫挽休,我想这个问题为什么说是战略问题梢得惹,中国汽车业一开始就有这个问题拜割。   我的印象中晨琶,我觉得中国汽车业有很多政策桓遁,也有很多重大的事情埔,但是我现在回忆起来肺售矢,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大蕉,一个就是开放引进坡郎帘,也就是合资颅,也就是所谓的市场换技术榔。另一个痰葛,我们做了一件很大的事情侩里蚀,叫反对散乱差凸路估。这么几十年来差,在我们的汽车管理部门陈脊归,我们就不说谁了改,大家都很熟父寐,都是朋友蹭,现在都七八十岁的人蜜。我进入这个行业30多岁廓奥疲,已经过去30年了驮魄塑,这些人现在已经退了馆吞翟,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情私吕,一个是合资引进胸甘,一个是反对散乱差案翔。合资引进就是把外国的跨国公司招进来具,即刚才说的市场换技术行帆憨。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车径,认为我们当时的企业太多太乱太小太差碌,只许有资质的企业做馈癌撤。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司宦,就叫中国汽车工业总公司巾且。后来股翘,提出了南北划界栓篱,想要一汽在长江以北炼浮藐,二汽在长江以南悍璃,形成一个竞争局面晦。这个想法没有实现监魄,当然再早我们搞过六大公司坍,但是总体来讲顷,我们在企业车的总体思想是害怕竞争伪。   我在八九十年代写过一篇报道示,我就说中国汽车为何怕竞争势炽?其实现在想访幌,我们争论来争论去就是一条歪捆,国有竞争檀街,我们认为企业太多了当怕蛙,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理社。   那时候从国家宏观的角度雌节似,陈云同志提出了一个经济学观点贸乾狡,叫做鸟儿在笼子里飞侈围,年轻同志可能没有听过韦帆拒。虽然给你放飞归肮控,但是你不能乱飞示该,得在笼子里飞怖。汽车的管理也是希望他在笼子里飞烫橇,所以我们提出“三大三小”淡烈萌,规定的企业能造车慕,其他人都不能造车诬,认为进来的就是捣乱扫陛。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章失,后来被总编辑改为无心插柳镁。我们一心一意想扶持的企业搞上去韦捂,但是我们不想扶持的企业又在出现蝎奉,所以就出现了这种焦灼的竞争局面淘懦。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意盾奥汕,为什么呢衬激陆?当然是我们的基础比较差冀奔京,一无资金棠疽凹,二无技术托,三无人才密,白手起家弄。这时候我们引进外资未朔,有了资金鹤廓合、有了技术科端屏、有了人才枢欧俯,奠定了我们汽车的发展基础疥徐需。但是只走这条路等于缺一条腿凹勒茧,只有引进外资先槐,没有自己的发展立。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业科风,反对本土企业嫌母,所谓自主企业茅,所以自主企业很长时间不能进入造车领域梯赋慷。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的辰罗,奇瑞葱嫁、吉利评勘棉、长城掇、比亚迪疮,没有一家是合法造车的企业短温缄,方式大家都知道骚,买一个不生产但还有资质的企业裴哭腊,就是所谓户口本联净,然后就开始造车爆呜窝。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好昂列彪,该死的企业死不了叉黔,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口颅,这是一个很奇怪的现象台骡将,在其他任何国家都没有这个事情惦继,只有在我们国家称兢,这变成了一种无形资产躺。   所以按驳埠,后来工信部成立前夕竟群绅,在发改委发布了一个通报垢厕垒,宣布哪些企业要死葡极化,其实是一个作秀簧细。因为这些企业本身已经不存在了拟骏冕,我们如果不把资质作为一种资产保存下来惭,就不会有这种奇异的怪现象且。这个建立于我们对汽车产业的一种误判冉叔,我们把汽车产业的市场化达、自由竞争的方式忽略了冀蜂,我们把它当做航天航空管理释龟矩。所谓集中力量办大事颂绘丧,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的啦,像航天航空只发射一颗卫星贺违,只造几架航天飞机癸领浩,但是汽车绝对不能这样楷砂菏,如果我们中国只有一个汽车企业啪俺,我们今天无法想象能够达到2500万辆墨赖鲁,我们可能还在200万辆以下徘徊呈。   我们想想我们当时的规模鹤稍斤,讲起话来挺,我们一点底气都没有吹,全中国所有汽车企业的力量午侩滔,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量藉拟彩,所以我们那时候是没有底气的蹬。那时候蔡总经常讲彤杀梢,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂簧汝饥,我们国内的某家工厂磺淬,搞了多少年贬裤扰?投资130亿干了那么多年没有干上去毕穿,现在回头干干绍码鹿,别的合资企业在武汉干140万辆车迪腑徐,听都没听说过他就干成了其。   当时我们确实是一穷二白卯翘,那种情况下我们引进外资额博浪,但是不让国内自己的汽车做沉,造成了我们汽车工业发展少了一条腿肌,变成了外资企业诞肋桅、跨国公司一股独大勿,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌安溺烤。   中国其实为什么发展到现在这个状况浩?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差汾,在座的年轻人没有听说过肩献,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号虎疥。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作沏烙。为什么有审批制陵?审批制就是为了反对散乱差即饭,所以你不能随便上企业缆。   我们把进入产业的大门关得很邢唇丁,一方面对产业造成了很大损失肃,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会袱。大家知道讨,那时候汽车卖多少钱冻?桑塔纳要卖了20几万鹊,当时说两万块钱据,八字还没有一撇罗,订购两万多辆泛篇款,在桑塔纳卖20万的时候凹,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来泡滑。那时候的技术标准毕、排放标准都很低疟葡,我们会很快发展起来春,但是我们失掉了这个机会痘酪咖。这是产业上的一大失误檄惦,就是反对散乱差遣,阻碍了中国自主品牌的发展投。   我觉得中国汽车进入2002年济藐撅,入世以后就发生了很大的变化巴舌顷,这个变化就是放宽了边梦拉,应该感谢国家经贸委前司长讹郎帽,后来发改委的副主任欧新黔舶,他在这件事上力排阻力挖佛堤,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来仆撂,有二三十个企业进来熔侈。在这时候滇绢,包括奇瑞溪逗洞、吉利颁、长城贪络坪,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面腾,所以这是我们企业发展一个好的契机匆,这个契机来自于好的竞争掣品辟。   现在大家没有再说反对散乱差矩,但是这个毒瘤并没有肃清嫌导,现在要有一个新的品牌出来搁粕杆,我们第一个想法就是它该不该出来抠,又来添乱瑰。所以在这种情况下九熄桑,汉腾出来以后论磷茨,我当时也没有太明确的认识混,在网上一片谴责声的时候腻泰阿,我就意识到了这个问题箔快。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的食裴,大的打败小的钉,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼卧,快鱼吃慢鱼乳。汉腾给我一个启发请道航,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲册梳句,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在什办,今后还会存在伟。   现在一汽慕、二汽非常困难兑午睛,包袱非常沉重多,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才怀齐,但是最近连一辆好的车都出不来兼峰硼。现在真正有活力的企业是谁呢稍?是长城蜗弧、比亚迪立漓嘶、奇瑞谰、吉利屎勒岔。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用焚瞳。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开痰痕避,让大家不要惧怕竞争扑橇间,竞争只有好处肋。我们老是说过度竞争脖瘁,实际上没有过度竞争抹,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的吠,经济规律本身有一个调节作用星甲任,一旦过度竞争它会自动退出韭。   我们的出租车管理很失败茬喉缸,就是我们怕过度竞争感竿城,我们把北京市的出租车限制在7万辆梳纺,因此打车难厂捣、打车贵琶陋,群众怨声载道钱晒。凡是放开竞争涵,像家电产业大家都知道物,为什么发展得比较良性呢氓?就是因为放开竞争翅,是不是先来后到呢蔷辜茎?我们现在想想80年代熬德杠,61家电视机厂蒙哭需,现在上哪去找凭坦懊?大家熟悉的品牌笨矢妓,北京牌貌、昆仑牌萍临,我前天在飞机上看到长虹塑成换,长虹居然还在掳里,出乎我的意料砰。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存斡,现在新出的电视机厂己特透,TCL过去有吗淋谭?就是长江后浪推前浪藩佩香,我们永远不应该对后进者说不男离卢,我们一定要这个变成一个共识充嘉,任何时候都可以有人进来罚锹桔。就像他们说的菊,任何一个行业都会机会帽些既。今天在座的各位都是新进来的街,我觉得你们的机会大大的有宫。   我的砖头就先抛这些排方嗡,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编蓉:沈达炜 版权作品黄辩,未经环球网Huanqiu.com书面授权侵疽,严禁转载琉弗,违者将被追究法律责任偷尖窘。 获取授权" "  徐和谊说沸请剂,当我急的时候工郝,老唐一乐嚎,哥儿俩(的配合)还行绘浪牌。双方都是坦诚的心态受,就没什么谈不成的事情舵雾。    唐仕凯则认为古,戴姆勒在中国与北汽的良好合作贡柔殊,基于双方的相互尊重撅无。合作中晃茅帆,尽管文化不同贪娠楔、目标不同铃冻汀,都能坦诚地交流委素涉,达成一致拿蛾疲,满足消费者需求类。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事瞳耻桂、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚碎撬,在全新一代奔驰E级轿车上市之前赶艇韦,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事飘康鸿、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯惫呻,接受了中国经济网等几家媒体的采访氖冻参。在奔驰E级轿车之外充陆,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作匈适。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时寸襄,徐和谊说钱闯宠,关键在于双方的真诚与坦诚慰览,这与我们的性格有关僧簇。我的性格是直率桅袍杀,而唐仕凯先生则是含蓄秸、温和肛,哥儿俩(的配合)还行宿疼钡。双方都是坦诚的心态雹,就没什么谈不成的事情蜕顿跑。    徐和谊谈到搐,合作中眯坟,彼此考虑对方的文化睡僳、体制涕,对对方的决策机构都很了解娜,也想知道对方的想法掀揉凑,并多从他那套(系统)思考死:靠不靠谱陇时哄,可不可能相锣。不能瞎白话孰桔,不能伤和气柯拔,所以就越合作越顺利稗。    徐和谊认为亥,随着后续工厂和产品的导入泡赖,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期韦。    他还打趣说茬露,唐仕凯先生文雅祷蔚,当我急的时候冉娄,老唐一乐钾衫捞,我们的搭配非忱杪郝兀合适挛默扰。    唐仕凯则认为舒,戴姆勒在中国与北汽的良好合作驰仕,基于双方的相互尊重彤府。他说两售粹,我们与北汽之间有更多的共识夹步。过去几年的合作襄瘸,大家互相信任附欠绰、持久澳风、坚实前。我们有德国人的执着菱素篇、坚持匆,在双方合作中剃捍罕,尽管文化不同群拈、目标不同尸蓉侗,都能坦诚地交流盯,达成一致蓄戳挞,满足消费者需求秦喘读,也能让优秀人才有合适的岗位裤啪察。可以说倪死卢,北汽与戴姆勒建立了最好的皮、双方互信的关系被鹤委。    另外底瘸锌,唐仕凯指出材煞茶,中国业务的发展潦入锈,离不开经销商伙伴的精诚合作疗昆,他们积极履行对消费者的承诺冠、关爱负眯,也与我们建立起非常良好的厂商关系螺亨派。    他强调垃,我们与北汽的合作陶避尚,增进了双方的关系怠补。 全新长轴距E级车上市现乘摇,领导合影(右二为徐和谊冀抗,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手吭浪芳,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说泼挡撤,目前茫,我们的合作是最好的涣车耽。认真总结以往的经验变啪虫、教训窍蹬虫,特别是过去的错误逆,接受媒体的帮助晤逆、批评尼卯,因为大家对我们有更好的期许阮睬。目前斤罚,我们仍没有达到自己的目标哥池,在中国市场还是第三名谓孪。但是炔秦配,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)赖落。因此失,我们还需要精诚合作堑崎,力争打造一流的企业;精益求精螺冠胯,建立一支一流的团队砍季。毕竟齿歧,我们的公司和事业都很年轻纹龄骋,在发展当中最重要的还是关乎人糯冷芒。因此当祈,我们不能只顾眼前拍色尾,应当放眼未来腾蚕,希望取得更好的位置香热卉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萌瑰:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊邢落:    各位领导描虹、各位汽车界同仁铺:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛戌蛋搏,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计比驴卉。今年论坛的主题聚焦安全潞,我觉得非常有必要拒瑞咕,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题累,已引起全行业和全社会的关注念。    今年以来推,在国家和地方补贴政策的助推下贫攫钩,新能源汽车市场延续了红红火火的行情房辜,1-6月敦纤背,新能源汽车实现销量17万辆工涕亨,同比增长126.9%刃。其中纯电动实现销量12.6万辆绷。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆门花确,预计到8月底官,全年6万个新能源指标就将用尽丢窝佬。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆逝煞恃,同比增长170%衬,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置溜。    但随着新能源汽车销量猛增岸店,其安全问题也逐步凸显卷订。仅今年上半年软,与新能源车相关起火事件就有11起醒,事故原因涉及到电池糖轨、材料戮、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面顺妥。不但给事故车主造成了严重的生命揭谷、财产损失捐媚,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧济,极其不利于新能源汽车的推广屡糯诞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律恐,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折帘,新技术新模式尤其如此谓。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处济、火车一度跑不过马车郎俊、人工智能行业也几起几落惫函猎,每次都面临着必须攻坚的难题剐酥,并随着问题的解决才获得新的认可日苇。新能源汽车行业也是一样螺腐,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域喷寂,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进完祷侈,在蓄积了一定的市场规模之后褥谈,开始到达一个新的平台期警,开始面临这样那样的问题递朗画。而我们认为旧,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题锭。    首先枚,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足钉陆倡。    今天我们面临的新能源安全问题杭,一部分是技术问题绢许妒,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等鼓。但更多的是行业规范问题芹潦,由于新能源汽车市场发展太快斑藤,行业法规建设相对滞后岔朽舜,安全法规不够健全侨姥,相关标准缺失狗鸥,再加上消费者安全意识不足期脆,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等赴坝,共同导致了一些安全问题的出现敞。作为一个新兴行业覆沟蓄,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规航趁吵、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度藕犁嘲,这是新能源事故频发的原因古,也是新能源发展到当前阶段翠蓄杠,我们必须着手解决的问题髓超躲。    其次霓罕,安全问题是消费者关注的基础痛点迸寞榔,必须全力以赴加以解决提缔墨。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示含,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准间,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全挛睛。我们经常说癸悼,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点纠铅湃,但是没有了安全这一基吹÷Щ稀,里程的远近本身也就没有了意义霉。新能源推广几年来猎翰电,市场上对安全的质疑之声始终不断冲纳,说明广大消费者除了里程焦虑唐,还普遍存在着安全焦虑察,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑没扰,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择疮倪魄,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡顾洞。着一把火就可能会毁了一个行业稀淌烘,在网络时代这种心理传导完全可能发生躺。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理量台,必须将安全问题作为头等大事来抓嘲,否则就会被消费者所抛弃劳山吹。    最后攀,安全问题是新能源迈向未来的必经之路势躺,也是发展的动力源香。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破脯惺瑰,但唯有能够提供安全可靠生活的产品稻垂,才能得以持久生存搁贡高。千百年来炕辜,人们围绕着使产品更加安全可靠吓纬履,不断做出创新栓。及至今日棺乃戌,我们投入无人驾驶汽车料对、智能网联汽车的研究崩,很大一部分原因分什,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障茅酱。新能源汽车作为面向未来的产品丹捆,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变钠,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力互廷赂。    由此可见餐,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈搐脊舍,粗看起来林林总总黑,不一而足;但是究其本质嚎茫,核心还在安全卜管。破除了安全问题问蹄扔,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题驰绦返,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题帮角,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高恃,而围绕安全问题不断攻坚克难列,新能源产品和发展模式将不断创新骑,不断创造社会价值佩。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者袍仁,我们从一开始藏,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓豆陋,从战略高度提升安全性软酱洞,居安思危蛾幌,未雨绸缪浑李纤,从研发佩桅、生产到售后服务徐盛粕,都布下层层防线偶恭弗,确保产品万无一失距。    一是在产品开发上加强安全功能设计很关竞,从源头上提升安全性潘塑椒。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障衰攀疆。从产品的开发设计阶段念惭捞,我们就从整车控制夸、动力电池蠢剩辛、高压安全等方面以高标准进行设计郊。在整车安全方面铰,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统改抵,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计屋。在动力系统方面较碱,我们从材料墟茅幸、电芯酸秋愧、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计奢,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术毛,降低电池短路和起火的风险绅疏。在高压系统安全方面蒜卢士,我们从防水胆檄、防火每夏、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计稼浇,高标准强化安全功能森筒醛。除此之外彼痉,我们还充分利用智能网联技术汇篙俩,对新能源车运行进行实时后台数据监控娘苫,建立事故应急响应保证机制沮富假,为新能源安全使用保驾护航剖色。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证吕幌,以高质量产品确保安全叛矗。在新能源汽车快速发展的同时喊具瘦,北汽集团不忘发展新能源的初心赫,严把质量安全关祷。北汽新能源生产的每一款产品蒂,除了要通过传统车都要经过的质量验证外淑孤,还要对电池倍戒举、电控系统进行严苛的测试与验证糠疤。目前裸,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系都戈毯,其中电芯安全可靠性测试标准42项戎坚,电池系统安全可靠性测试标准50项编两,BMS策略安全可靠性测试标准33项毋,这些测试包括长时火烧测试懒掏灵、电池剖切测试巷炭写、极限跌落测试和电池浸水测试等篱堪。同时逝,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位惨入。上半年貉双,北汽新能源接到订单2.6万单词,但在资源不足的情况下嫂剂森,我们严抓质量关灭涂,绝不为销量而粗制滥造肥,最终完成15052辆的销售任务嗡霜,订单满足率仅58%哀,但却实现了上0事故率的优良成绩钙司唯。    三是加强售后服务与培训播,让新能源车用户买得放心豢,用得安心扣澈弯。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障肥,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统冷凄,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系帅汐,包含车辆保养蔽、车辆维修相单腊、紧急救援地钢钠、充电设备矗航粕、增值服务欠花午、客户关怀等多项内容仙略。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控侧挤,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查胃铃、维修级,并对服务完成情况进行跟踪监控盆疥,形成服务闭环绢凄舒,确被茫客户满意苗径螺。同时坑艘,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训舰舵,对车主进行说明和操作演示号,并规范安全培训流程尘枢旁,提升新能源车主的安全意识纶。在此基础上损,我们还创新营销服务模式扦畔诬,今年8月12日太仍,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金摩妹横,不仅具有推广新能源车的效果遍,同时可以让车主及时更换杭吭、检修旧车上的老化电池糖凛搂,通过我们的新模式给市场提供更多安全绰腾材、环保撕、高质量的车型渺勒佳,给消费者更安心的消费体验河。    各位领导巍、各位同仁祁蒙芜:新能源汽车作为一个新兴产业惫江诽,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段黑,出现一些安全问题空衰,这在快速推进过程中也是难免的歪蘑桂,是我们必然要面对的问题恢痕。因此新能源安全问题呛唉廊,绝非某一家企业能够单独解决酣,它需要我们整个行业的协同并进怠入。    有鉴于此嘘好,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力垮俗,不能因噎废食墙,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心侨年尉,牢记我们新能源事业的战略使命饱匡,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念查陷魄,以持之以恒的韧性砍,推动政府协、科研机构顽畔揽、行业协会酶啦堵、企业乃至全社会开放合作巾,不断建立安全标准饱屋读、不断规范行业行为巩吼逻、不断推动技术进步劝、不断优化消费者使用习惯任梅垦,不断实现新能源汽车行业成长成熟木、发展壮大汇舌掏,实现整个行业的可持续发展理。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庐谎亭:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长夺,各位领导泼、各位专家溜七烹,业界的朋友们搓钵:    大家好!今天缴,众多长期关心秽、支持中国电动汽车产业发展的领导坎、专家和朋友们齐聚郑州蝗,共商大计蜂。作为本次论坛的协办方耿块,请允许我代表宇通公司铰朵,向到会的领导铃、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里家篮,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识篇七烯。    近年来耽殊栋,国家出台多项重大政策彪奶,从顶层设计玛山肌、推广应用梆男跨、税费减免结、购置补贴瑟冻胜、生产准入泌、基础设施等多个方面翰闯凉,保障新能源汽车产业健康快速发展吾很。客车作为电动汽车发展战略的切入点江,是电动汽车普及推广的重点领域叉。至2015年底叔某,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆邢,占同期所有客车推广量的13%弯巧,为城市节能减排凳吼、绿色交通出行做出了重要贡献导。    财政部掸颇功、工信部暖、科技部颅孙办、交通部繁撕淘、发改委等部委奇办书,通过科技计划溺、产业技术创新工程等重点项目进行支持袖,有效推动了电动客车行业的研发和产业化傲。我国电动客车自主化技术水 平不断提升怕窃:节油率彼磕皮、续驶里程等性能不断提升蹄券钩,动力电池能量密度恼、驱动电机效率等关键技术迅速进步暗观曙。    具体来说擂川此,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化雾捻仓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成邓、节能与控制技术方面已实现了自主研发版,大部分电动客车均采用国内自主控制器捅,整车性价比高次,满足市场需求琳,节能效果得到消费者认可卉梧。    二是动力电池性价比显著提升钱轿。动力电池珐拐、关键材料国产化进程加速甜,安全性和工艺技术持续改进贺固酸。与2010年相比碎昆,动力电池能量密度提高将近一倍佰散,成本大幅度降低的绿。    三是驱动电机技术水平进步明显短。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求鬼,在功率密度灯北借、系统集成度和材料利用率方面显著提升歧俩陷。    同时长耿,我们也应认识到下掇,国内电动客车研发试验能力有待提升垂,关键技术与国际领先水平仍有较大差距狙:整车可靠性晤溺、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力腑踏广、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整箍诽,寿命婚蒜、低温环境适应性酵煞、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后祷。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向佰僻。    马凯副总理强调卫:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障点瑰渴。电动汽车由于安装了电池珊畔、电机冯帝、高压线束等高压部件迟起蔷,给整车安全性带来了新的问题骂松,而电动客车安装电池容量大诧痛摆、整车承载人数多彻丛猫,给整车安全设计提出了更高的要求门段。    因此晌,电动客车必须从防水肚回、防火手垦矾、防触电配、乘客逃生糖郎、事故处理等方面综合考虑蹋,从研发制造屉、运输存储诞瘸欠、维修保养讲错戈、报废回收等全生命周期各个阶段着手叉襄钢,在电池安全剂比、控制安全猜葡隙、高压安全笔绰匈、电磁兼容等方面进行技术攻关迸花狼,全面提升安全技术水平函炒。并对车辆存捆韧、零部件运行实时监控朝缝,起到预警作用瓷,保障大规模安全运营希呸铃。    宇通自1999年开始研发电动客车称搜,持续加大研发投入健,得到了国家部委爽、河南省政府和各位朋友的大力支持赊冉卜。未来苇射祭,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入鞋谰,围绕电动客车轻量化莲、智能化庞幸、网联化以及智能制造等发展方向停剁椽,立足自主创新复秆返,掌握关键技术屠,提升安全水平撤,促进电动汽车产业健康快速发展俏。    但同时醒,为了推动我国汽车产业的转型升级步的痢,实现2020年500万辆的目标挠枫,我们依然任重道远查蠢凌。行业的健康发展堑板咐,离不开国家政策和社会各界的支持骚,我们建议械被:    继续支持产品品质提升和新技术研发硼。在纯电动关浇、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验郝,研究开展创新工程二期项目等踏襄,助力国家下一阶段产业化目标的实现瓦肛。针对燃料电池客车酣舶潍,我国和国外先进水平相比还有较大差距嗡钩,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度弯,尽快解决关键技术问题夺,推动产业化发展狈拾吝。    电动汽车正处在新产品推出的初期家挞想,技术飞速发展儒境,面临很多未知领域的挑战莱,这些不确定也带来巨大的创新机会薯掠谈,是企业肠、行业和国家的历史机遇诡县遣,也是赋予我们的使命和责任帅斥,    我们将坚持创新廖,努力实现产业转型升级和健康持续发展哩麓。    最后娩,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艘匣柬:李芳" "陈清泰冕请:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办鼎钮培,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”媳凡对,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”屏。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出俄,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题毋,回应社会的关切兼秋,引领行业的健康发展守隙票。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台拦,围绕电动汽车安全和创新等热点问题警损,广泛交流脸瓦、献计献策怂。    首先是创新引领问题捌偷谅。    去年偿党肋,国家多种政策的叠加效应充分体现为糜挪,电动汽车呈现了爆发式的增长窍记胆。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%价,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善欣从,并得到大多数试点城市的积极响应廓敢奥。更加可喜的是梦汉,电动技术逐渐被消费者所接受趟,潜在消费人群在增长涵囊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是皮冠,总体上临富乖,这还是一个政策驱动的市尘,它的不可持续性已经开始显现藕。从今年起骄健仁,国家补贴政策开始退坡聘烦。种种情况表明兔绿米,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期觅,相应地脖盗思,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期瑰。购车补贴的退坡天库碾,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型封。也就是在购车狙台签、补贴逐步递减的同时彭划羞,政府应在研发环节加大支持力度传,集中资源支持在动力电池廷响磋、核心零部件附、电控技术蕊、轻量化聊、智能化等方面突破技术瓶颈赴节。    另外逼郡,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位哦吐。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始蜕拼,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等节达。相应地晒,很多巨型汽车公司正在加大研发力度雷培,大手笔投资于电动汽车文。    这一切表明垃,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快脖。    由此看来修,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战蹄攫刨。    第一韧票驴,政府补贴政策进入退坡通道阿即贬,电动汽车性价比提高的进程被古皖,能不能跟上政策退坡的进程统滩贬,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路颅叹慧,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键磐墟莎。    第二处墨,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力顾,中国肯定是他们的一个主要市场目标合。能否改写我国燃油车发展的历史新枫文,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立就,并建立起较强的国际竞争力谢,这是政府和企业必须认真考虑的问题匣廉。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术得密吐,实质性地提高我国电动汽车的竞争力肺巍。    因此耽滴暮,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导恍赁侯,那是在强政策激励下的增长素闯蔡,是不可持续的夹。有些企业一门心思地追逐增长居,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张潞奈,却放松或忽略了创新和研发讲狼嘶。    应该承认埂暇,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比遣裸,性价比还是偏低的开颠氛。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破凳武帆,电动汽车将始终受到半途而废的威胁氛穷。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景啊浓,理性地配置研发和产能扩建的投入幂互盗。    当前靡哄俄,我国电动汽车正在向成长期转型伺铃卧,这是一个重要的机会窗口灵稿丘。从全球看康挝胶,电动汽车的技术路线还有选择的余地朝蛔衔,核心技术尚待进一步突破陈蚕,关键零部件的壁垒尚未形成耙忙昏,信息系统还在发展式廖扇,品牌效应还未发力同粱贤,商业模式正呈现多样化歧里伙。可以说姐哼灵,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间城。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略糜苛,有较好的积累刑禽。我们又有全球最大的汽车市场支撑仓,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权眷、培育自主品牌提供了难得的历史机遇功,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件炬擎虐。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期辞父,潜心打造核心竞争力肩,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美侨酬,另一方面可以与国际巨头同台竞争屡粳。    电动汽车和燃油车一样腔蚕忻,竞争力的核心是聚集优秀人才扦岸,拥有强大的研发能力改,掌握关键技术和建立良好的品牌效应块。对于汽车产业来说痪巷,生产能力的扩张是相对容易的豹颁吨,而核心竞争力的形成则是十分艰难的琉傻。但是狙链,中国的企业不能再走技术空心化的道路了番,因为那充其量只是一个泥足巨人泡。    补贴政策的退坡肆胳,正在形成一股强大的倒逼式的正能量概楼,补贴导向将让位于市场导向涵糠,让位于创新导向浓。优胜劣汰作用将被强化炔扳,在大浪淘沙中喉,真正能站住脚的捕,将是那些具有创新能力俊竞舒、掌握核心技术俄、具有品牌效应的企业匡。    关于安全保障的问题挟。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上顾,特别强调要重视电动汽车的安全问题七。这也是全社会非常关注的一个问题苛拾纪,是这次会议讨论的一个重点滩。    为开好本次论坛墓途杏,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研嗜诚,并将在本次会议上发布调研的成果峦梆。    汽车的100多年发展史说明朝袭抗,随着人们生活水平的提高胚科人,出行机动化是一种必然的选择凰墙。但是购,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车芬,电动汽车处于起步阶段黑,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外沪点攫,还存在由于能源结构改变而带来的喝迷,诸如高压电路卑、动力电池等新的安全问题氨刀无。    因此芯淀纱,在电动汽车市场快速增长的时候窍帛,安全应该引起特别的注意梢和舞,无论是整车企业惠,还是零部件企业汲客,对于可能出现的安全问题虹感,都要诸项排查氮继、及时发现咖烤倍、找出对策火龄,竭尽全力把问题消除在进入市场之前殴阀。即便是这样醛,进入市场后的汽车仍可能出现问题冕散,这就需要继续跟踪咆看客,不断发现新问题氨,不断解决问题扛,必要时要召回已经进入市场的车辆弯。    应当承认罢,电动汽车技术的成熟度还不足勤酿,市场考验还不充分读丰绷,消费者的信任度还很脆弱敖啪花,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展庆。从这个意义上说坷,我们必须把安全放在首位都。因为安全是一个否定性指标庞,世界上没有绝对的安全被,但追求安全是企业的天职熬,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上恋潮鳖,要以更多的投入输路,在设计海把、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平炽陆朴。我们绝不容忍安全隐患嘲群办,但也要宽容失败仕氦猾,因为这里存在着不确定性房棵形。    安全也是规范出来的雄里苇,要高度重视标准敝蔬朴、法规和监管的作用辫趴,设计安全的标准和法规耸,有些是科学的研究和论证定下来的猫呜襄,有些则是产生诸多的教训后总结出来的坑搜胖。企业必须严格按标准和法规生产蓉晤陛、管理和运营贝,监管部门则应该严格执法谦,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本煌柿,绝不能容忍劣币驱逐良币届庇敝。    今天弗草,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题奋怪,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题叫采,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具堤急,它还缺乏充分的应用考验屯任,需要未雨绸缪庇坦伴,防患于未然锣。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陷令:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导论巩,各位同行漠迪,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》成话,每个桌上都放了一本菩,大家可以直接看湿轨矛。前面上半场我估计是大家最关注的阿,有一些政府动向赔,他们做的干货迸课欠,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了拌列,我只讲讲技术梢,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”两,有三个方面斗,有些技术方面的内容是有相关性的班灌,政策本来是张永伟讲的贫屁,我在PPT里基本删掉了痊桐尽,大概带一点摄下。    首先讲一下电动汽车安全的技术庐兔。电动汽车安全技术我们分三块潜其,动力电池的安全彤偶矩、电动汽车整车安全躲式、充电基础设施的安全鲁隧爱。首先是动力电池的安全性票繁鹿,是最基础雷、最核心的碉归鞭,包含了电安全烂箔、热安全测炊、结构安全等等椿券。    我要先从科学的角度说一下畅健。如图(ppt)弘毋男,这是电动汽车动力电池的基本特性蛊钙,中间可以看出我们锂电池安全的范围瑟祭,一个是电压随习某、一个是温度饲麻式,对电池安全来讲虏咸蝗,这么一个很小的窗口里才能安全工作洼盗,如果温度高了会发生一系列的反应良桐城,就不正常了川。我们具体来定义一下这些温度炊,这是做一个严格科学的实验忌溉哗,锂离子电池的热失控唯钳里、温度变化椽、温度和电压变化的过程午。有三个温度截埃既,T1叫热失控自生热起始温度沦锨丢,这个温度一般在90度凑,接近100度缚涉。第二个坏,热失控的触发温度讽冷睫,就是说热失控要开始了叹氛躲。第三个沙暴,热失控的最高温度匪合腾,代表了释放能量星。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)姆龚杰,给出了一系列的各种类型的动力电池虚,比方说三元的NCA膜料、NCM缺疆、锰酸锂的派,钴酸锂翘欣、磷酸铁锂菩纳勘,还有钛酸锂的赦葱,从中间就看出摄,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的饶。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域俊,总体来看惊,热失控最高温度比较低一点文仁娄,这是钛酸锂的熟欧。    太过于学术化一点腥,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程妇。热失控开驰火,我们先从热的角度词滦体,过热之后首先开始自身热的起始温度之后棉,我们的SEI膜就会分解翁惮、负极电解液也会反应岁犬撅,隔膜机制熔化坊,再到正极分解临泡匣、电解质分解祈,最后就涂层崩溃乾,大规模的内短路电解液燃烧镭,就形成了热失控酞。发热量可以使电池的温度升高400—1000度七。    另外一个问题雀窖幸,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展厦瘦景,像放鞭炮一样辽,一个单体发生热失控能量还是有限的楞桂联,如果在整个模组系统中间扩展芬配,这个能量就非常大了拧礁。我们说其实不在能量的大斜省,巧克力的比能量比电池的比能量高多了敌,但是并不是一个危险的东西钎幌,关键是没有瞬时释放挫卑,这是一个瞬时释放的问题聚。    诱因锨慰,刚才说的是过热引起的臀颗戒,还有电的和机械的啡欺伟,电触发耙,主要是过充哩、过放等等跑皇奈,尤其是过充盯,过充引起的热失控是味害比较大的郡爱,这是它过充的一个过程和机理蛔,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火狡熬豹。还有机械滥用谜啃,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火间购梦,这是在网上搜到的底盘的切割实验漂处阂,专门看它怎么样即迪稗,机械诱因就会最终引起短路酸。    第二部分袭塘,整车的鹊,现在我们找电池厂开安全会绘桃救,电池厂就说很多问题是整车引起的疗,不是电池的事溶劫泵。的确仓蚕,很多问题不是电池本身造成的尽,是外部原因期歪,整车迷韶灌,比方说碰撞会引起蜂涧,电气安全污对,还有功能安全但胁,重点是这几方面撮竭泄。比方说碰撞香,碰撞是最容易引起姜貌,常规汽车主要的安全就是碰撞安全幢。第二郎丸,各种原因的电气线路短路引起着火涛鹅建,比方说左边这个(ppt)是特别典型的椭骆,电机控制器掳、电机电子器件IGBP短路了驾砍,高压贾、拉弧枷甜、多处熔断弧练,整个就全烧掉了蓉芳水,这是控制器烧红了坞揪培。另外一个宠,比方说前一段时间南京暴雨之后曙,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路违。功能安全拳毋孪,深圳五洲龙这就是功能安全导致的挪解限,电池管理系统死机话幢董,但是充电机不知道帛季论,继续充踏奈,充过头了拧辅甜,导致了安全事故拟弛,一般150%会大规模的内短路境卤糖,充过头150%溃筷,不管是什么电池柯,包括钛酸锂电池搭艾,如果充过头也都会热失控的妥,虽然我们知道钛酸锂非常安全极,但是过充之后过压也会引起安全事故舶甫玻。    第三虹筷愧,充电基础设施的安全府。尤其要说一下充电设备的安全问题膛,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好喀唤赐,它的防水土肪懂、防尘坏、防腐蚀七睛、漏电秤刚、短路保护等等颊星,各方面存在一系列问题胖羔。我们开了基础设施安全的研讨会汹虱,大家提出了很多问题帘港矫,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍匈,我不在这儿过多讲唱驮。比方说蝎,我们荣威550就是非线充电着火耪胖,自己来安装这个潘,比方说外部的“三防”仁痪,内部走线的零乱逻孔,不按要求接地等等栋彩碾,这都是我们充电设备的问题俏。比方说全生命周期状态的监测狙诗、管理体系的缺失聚蛊,线路老化之后也引起很多问题雹禄。尤其我们在研讨会中有专家提出哄谓算,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证必,因为那里头重现事故之后就会特别严重憋绿揩。    我不要都讲问题浆妙扩,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果翠。    第一耸,说一下全球国际的进展尝放。我们要学习几个拭柿奴,一是安全防护方面闲涝事,比方说日产的电动轿车Leaf沫,现在接近23万辆殊衬,没有出现过重大事故甫。它有一个安全防护的设计体系肌,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的米,而不是说不能做到安全荷。人家做什么船屋镐?首先唯膛貉,有很好的防护设计理念隘瓷,它的防护辨艰,首先防控事故发生谭钨,其次一旦失效炬坪,可以失效不出事盒,再次蟹坦,出了事刨,把事故控制在一个可控的范围截,控制在接受的程度跟燃油车一样赔。是这么三个阶段胳吃绩,从电池设计片,到最后可达到的安全目标陆畏,是一个全方位的设计理念羡。    二是设计开发方面江匠部,遵循了严格的V型开发模式澳韭鹊,从电池包水我示、南肴ぃ块慷笨胜、单体瑟闻、材料栖导如,从设计层晾继妹、验证测试层射窝汇,是非常详细的拨闹,包括底层的电池材料醛,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了聘,我们国内的电池厂现在还很少用这些侨潍。这是他们要通过的所有的安全测试的项目傅,其实这些我们都很熟悉耽错瀑,比方冲击毫爸扳、振动填玛、挤压菱乘、跌落美涡惩,慕ň佣#块跌落饥、单体跌落等等涛蝎蛔,针刺赏芍、极端的短路秽、火烧糕、热循环枷僻,有温度的高低温循环实验吞疼家,这个好像我们做的不是很多凡迷幢,气体分析等等喝,这都是全都做的绅火,这是我们跟日产合作交流的缝纷,我觉得还是给大家分享一下郡角笑,很有意义的蛔。    第二示,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说痴涡。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)挡,这都是公开的踌厢菇。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利妮酬钵,这是一些主要的专利盎,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿权痊杏,这就是一个完整的过程祭洛。由于成本比较高禾撮,其实没有在它的车型上全面的推开蕉席唉。    另外一个值得一提的翅鹊霓,特斯拉的碰撞安全性确,从设计的角度既,应该说借用了一些非常先进的方法偷脱疲。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型痉吗梯,发生事故之后抚狡嫉,非常严重的事故也都是安全的颧垫,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好冲玩,当然因为它有别的安全性干,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的砍刷斤。    第三吐,这也是公开的资料口弥,三星的电池系统欢瓦郊。重点看一下电芯层面嘲估,这是90安时内部并联四个单体电池培蒲塑,一个卷绕式的方型电池楞叛勃,这个电池在单体电芯层面加了三个装置藉恒检,一个是过充保护另、一个是防爆阀救兽、一个是保险丝柒缚。我只说其中的过充保护膜,这个电芯的外壳是正极殊盒,有一个过充保护的阀倡冻攘,当内部气体压力增大之后苏赏美,把外壳的正极跟负极直接相连假腊,短路莽宪,形成大电流驮坛缴,外部短路唾,过电流之后保险丝把这个断开稗寒,这个我们是值得学习的慨涪氮。也就是说在电芯层次进行材料零么、电气朗苹、机械系统的系统设计还是很值得学习的皆,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多芜,其实它把单体电池当成了一个小系统镜哪,我们可以对比一下逗,日产电池的乃幢洌块相当于三星大电池的电芯级捷梳,就是日产是小某臼蓿块藏袖染,三星至少客车上是大电芯彤怖迷。    未来趋势来看怖杜,现在工信部300瓦时枯喊、350瓦时都是这么高的钾山碉,这是国际趋势夺霓烤,没有办法熟洗韩,大家都在这么做魄科,10年内我们真的要到350瓦时湍稿上,我相信2025年350瓦时应该没有问题的倡,2020年300瓦时应该是没有问题的摆斑苏,这个从比能量角度是可以做上去的律歌,成本也会降低铃,但是我们的安全性挑战会大幅提升的儒,比能量姓、安全性是一个翘翘板糜目,所以我们现在都出这么多事凶硅箱,下一步300瓦时漠锹粗、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知皮。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术含庆,我现在牵头中美电动汽车合作哀禽,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性食墩脆。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系圈,这是最核心的下一代电动车技术哗昏。    说说国内的京釜连,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩灵托爱,待会儿再说问题星箔杜。正面取得成绩缆胃挤,从材料体系节牌,三元正极抖熔、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高跺禄,比方说在阻燃隔膜阶醛经、阻燃电解性栋讼碉、阻燃安全性也都有创新萝,取得了进展手。从单体电池产品的检测结果来看姜郝,跟国外也没有特别大的差别拌彻。总之艰餐疚,从统计结果来看镀,我们和国外的相差幅度不是特别大操。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源吩峡,总体电池的安全性保持还是不错的粒练,这是实验的东西康盲脸,严格按照了国内国际标准当,因为我们的电池企业也跟国外配套伪惭,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套害布,所以我们其实国际的标准都是满足的聪娟捞。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新讼肖貌。我也举一个例子粮,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的寄胶楞。刚刚说三星的有熔断器寸嗡苯、过充保护器佃楷碍、防爆阀物涸凌,模组的我们现在电池管理系统等等绘趴,还有一个问题裂,自引发内短路沏,这是一个问题庐松,我们的制造杂质讳、经常小规模的过充过放卡,长期积累以后会自己引发内短路炊忱聘,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做墨铅力,因为不好重复实验劫饰,我们首先做了一些重复实验的方法瓤,把规律摸出来了连,这个短路会形成三个阶段编脑串,内短路的第一阶段陆沉、第二阶段殴围教、最后一阶段唾慌托。第一阶段只有电压的下降斡舜、温度基本上变化不大令切,第二阶段玩储,电压下降同时温度有大幅度下降儡歌,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测苯。    如图(ppt)岛诺楼,这是替代实验烫陛阶,这是算法筛,这是短路的测试实验饭,这是结果掳武人,现在已经在CATL管理系统中间开始应用翻,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程型、内短路的阻值都能精确的辨析出来悍侈蔡,提前预警热失控事故拭莽卡。    整车安全阶,首先是轿车安全七,比方电池的防水亮什,跟整车关联度很高烦播皑,因为静态的防水娩,放在车上不一定防水架蚊,现在都知道IP67苦猩,其实一些厂家都做IP68了首,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的喀,就算是泡在底下都有可能发生重大事故防督贺,我们如果做得好是完全没有问题的从笑弟,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计托好胯,这是我们做完的设计仿黄畏。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全囱得,这好像是我们比亚迪的电动车擒钱娇,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西泡玛,做得好我们的防水比燃油车还好筒,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好绵疽,关键是我们的技术到不到位胺,所以我们来谈安全问题应该这么看捅钩。    第二怂钮,轿车碰撞安全亢,我们做得好的企业也是不错的康丰。举个例子哩巧安,长安的迫诚,为了达到这个标准要做一系列的研究工作晌户钡,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的梁歪,这是产快、学壬宋、研联合研究的颁瞎。甚至为了将来的发展敢,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的陷酷拾。而且电池包不是越厚越好堪,如何又轻量化够、又防撞岗怪瞪,在优化设计方面也还有很多工作可做蠢连技。    第三鼓涸,整车电池系统总体的安全保护仍禽屑。我觉得我们通过上次的整车交流会金,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案挖,大家都觉得还是非常不错的驶渴碴,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的浮玲,尤其是轿车企业是比较好的圈杠,分层拢刺臂、分级做的是非乘凰幔好的辉梦茅,比如说高压安全管理系统受。就是说只要按照严格的流程来进行开发渐被侮,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的葱。    另外我提一句客车都集,待会儿宇通的汤总还要讲的堆绿琶,我不多说了蠢,他们有成套的方法来保证安全性凌钉独。    最后卡傲剧,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议桔盎坟。前面领导都说了屠凹冗,多少起多少起盯问,这是从2月份到7月份统计的10起以上槽,7月份多起来了钞奇獭。现在存在的问题仓骏,我们在报告里面有详细的介绍胶坤,我在这儿时间关系也不说的太多了碌径。总体来看陕落视,我们安全性准入门槛要提高揽使浩,所以现在在指定各种标准棚竟,要进一步提高标准挺澈退。当然还有一个问题撑村,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的槐,因为充电桩跟车的接口是老的拆氓,现在要搞新的焚秃汐,新的总体来看是更加安全的叹巴,老的怎么适应新的乃悉屑,另外我们全生命周期检测还是缺乏的庞,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战幸虎。    我们的发展建议豪辱蛙,我也不详细介绍了认券,因为我们在报告里都有拱,永伟会比我说的更清楚一下噶毛煎。    第一个赐,完善安全标准碍桑钮,制定更加严格的安全标准科汐洁。最近客车安全标准玲、电池系统的安全标准皆,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准鼎嘲禾。    第二个路跑肩,监控体系阮,现在当然都有监控系统传贩,马凯副总理上次也说了乐,监控主要还是要靠厂家监管里,不是靠城市最后的那一级叼败,最后那一级你也不会给太多数据芒伞,数据最多的还是我们厂家自己攀枪冬,我们最有能力监控好呢。    第三个庞久伤,强化充电基础设施安全管理孝,严控地下车库陆旁都、高危场所充电设施建设与安全监管辛集匹。    第四个锯,改革检测体制谩,我们建议建立新能源汽车年检制度倍娘,传统车要年检碱膳季,新能源车是需要年检的门繁,比方我们防水琼、防尘性能杏,新车是好的糜,老的就不一定了赤,我们的绝缘性能杜患、漏电保护等等是需要检验的表,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的铜咀,这都是很重要的邻莽钨。    第五个驮,建议改革行业的监管体系莎木贤,现在我们是准入忍,有几千个车型妒可涎,客车是很大一个数表腹,很多厂家都进来了试,不能说让谁做徊、不让谁做褐,我想将来要引入事后监管的体制酥燃,谁要出了事要负责烯,要召回甫、吊销执照铂汞遍、取消资质谋,甚至取消你不能再进入这个行业羔虱,这是我们建议的要加强男岔,否则这件事情没法弄坪。    结语三句话避杰:    第一弦,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”瘟,为什么是“命根子”扩?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转海赂挂,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全钵舒夸?我觉得怎么强调都不为过斑缮鲍,所以我们要警钟长鸣崩胆,高度重视琴锋,大家都是这行的从业人员夯愧,都不希望这个产业下滑收浚,但是为了做到这一点灰,必须要警钟长鸣冬枷使,高度重视伺。    第二伎,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术财庭。想性能大幅提升檀,大家都希望300公里艇海慑、400公里狮戚笛,客车也是要提儡软,高比能量电池是必然的趋势啊下手,往上提的瓶颈技术就是安全灵是。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点倍。所以随着动力电池比能量不断提高形铅,电动汽车安全技术的门槛越来越高峨,本土企业要有危机感虱。    第三崇,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系硕。安全管理拓屯,政府责无旁贷榔聘。    我就说这么多欧贡。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扁囤:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日狮,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行挽媳挂。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起沛袒,到今天的北汽EH400的下线疗抠惕,北汽的这100万辆用了5年的时间扦恃。    在活动现呈认姑巍,北汽集团董事长徐和谊表示盖:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风攘,不断的加强产品摄诧、技术外嫉、管理创新裤,不断的加快电动化告幕访、智能化秆、网联化懦、轻量化的发展步伐滩晶,全力抓好‘π计划’的深入落地挖良摩。力争到2020年饶趁,实现自主产销80万辆财碴砂,这其中包含新能源产品20万辆佰贯峨,实现销售收入700亿元剐,进入自主品牌前三名的目标馅涉,成为具有国际竞争力的大型汽车企业脐。”   “来得晚红惟筐,干得猛疵橡,站得稳”    “来得晚秽挫捌,干得猛腔达抽,站得稳查。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结善屑喇。    “在行业内来说漆工,本土企业已经很多完成百万辆了培拿,我们加入进来案疤,形成一种集团向上的态势毫棵。”北汽自主分为三个部分团,“绅宝拴店、北京镭淌、威旺缺一不可勿,齐头并进是悉糕,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧轻哇。”在随后的媒体沟通环节中薪多墩,李峰坦言饥讽。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列赫污,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群蛇妮。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品省阿竿,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群式筛。北京是传承“越野世家”品牌精髓孟鼓丰,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌上。    “越野车是小众市臣蜗窒啊,但是在中国市场上喀,硬派越野级兜健,没有人能从北京汽车手里抢资源龄。硬派越野或是下一个风口菠碑皋。”李峰在接受媒体采访时表示达。    除了在品牌划分上的努力孟星挽,在车型投放层面对,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车纹,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车费萍揽,而到了2016年绊盒,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车答,加上北京品牌和威旺品牌珊土,更是达到了六款较。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例澜,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录健氓。    而面向“十三五”溃白,北汽研究院院长邬学斌表示览,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标械。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述钳:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线揽叛,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累呐,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃诉,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破江。”    是的贪距傅,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线娠破吃,北京汽车仅用5年的时间衰呜,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”么界惦。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围测帝,现在一是车型结构变化了驮,市场引导到SUV困系、新能源和智能化上去嚎拍。我们由三级跳变成了一级跳环商诬。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示猾编排,“市场的变革对于自主品牌来说蔫毁,恰恰是一种机会登。我们有对市场最敏锐的感知兽懊棺,最接近市辰痢,这是任何合资企业都无法比拟的单晨偷。”    从年产销量看幻价宫,2011年达到2.4万辆财滔钾、2012年实现7.8万辆版、2013年超过20.2万辆糠、2014年突破31万辆弛郝肚、2015年完成33.7万辆妥示版,2016 年预计目标42 万辆吗秀,到现在已经完成了23万辆角坑烦。“2020年我们要达到80万辆粳。”徐和谊表示蔬斡葡。    “心在一起叫团队”    有了好的产品摆惧,还要有好的营销棱壤,“酒香还怕巷子深”宏。在产品营销与销售网络建设方面什曹靡,北京汽车依旧不甘人后忱敲。北汽股份副总裁蔡建军有句名言剑唤黔,“人在一起叫聚会绿池,心在一起叫团队巍恢。”    2016年上半年县松,北汽绅宝品牌新增经销网点243家然,同比增长396%徒枯,目前网点总量高达到836家深,渠道建设速度令业界刮目相看澜。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家婆,同比增长20%党,目前网点总数已达1081家浩胚酸。    据已公开披露的销售数据回,2016年截至7月苇关,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆认触,同比增长42.7%胜垒断,远超乘用车行业11.1%的行业增速绷江痉。其中朗窟襄,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆冯郴,同比增长94.6%妹,成为名副其实的“自主增速王”拈。在具体车型上镶,绅宝X25累计销量接近5万辆愤,在A0级SUV细分市场排名第一臀嘛惠。威旺1-7月也实现了近10万辆赖,同比增长6%以上兽腑宏。    对于营销体系鳞挪,蔡建军表态称八峦库:在互联网时代涣,消费者出现了很多新特征舱卞,他们爱分享互动等漂,重视原创和分享艘,并处于一种“始终在线”的状态和笛股,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系褪绢。   对于未来管拱迟: 李峰表示拭挡篱,在“十三五”期间丰,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌贤宠凸。    其中针对绅宝品牌卧需孺,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品钠辖扩,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牟⒒海块化技术平台矛。    此外缉录扛,针对SUV市场火热形势唯该,绅宝连续推出多款SUV车型汀滴,形成了X25掸、X35拣、X55隶布、X65组成的SUV系列扦典,实现了对细分市场的全覆盖洪睬。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型燎,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50年汝脸。未来巍壕骄,北汽威旺由经济型微车陋、MPV济芍魂、SUV和轿车等品类组成逝。   责任编辑武筛:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黔氦疮:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开膘培款,在杭州召开痛匆帅,我们非常激动搜。我们希望全球贸易更加公平结,中国企业能够更好地融入世界市场通聚熟。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示棋,要向世界展示中国汽车业的良好形象适币。据了解爱磕降,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车侮惋。李书福说煤辛蚕,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台撼诡垄。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部馅,李书福告诉记者脆,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州汇介烁,吉利要展示好自己的形象箍。李书福认为栖,我们要解决全球经济治理问题隶宦,首先要做的就是提高自己的竞争力聪,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理妥怪荤。   汽车产业智能化   谈到汽车产业巾骚,李书福就来劲了啪袄撅,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头鼓,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度客奸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展填,是全球经济的一个缩影妊。”他介绍说守,未来汽车产业的方向是电动化滴、智能化境粕毫、轻量化赂暮,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列垒,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年绵瘁,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一仇脊。李书福认为疗忿搔,两者的“联姻”以及之后的融合发展粗突,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新宽梗、活力廓、联动毖、包容的世界经济”缓。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”杯诧蜜,在他看来两者在基础理论研究和基础穆昃稳铮块研发方面合作得非常不错投翱,他希望沃尔沃能更豪华戚巧电、更高档冬寿、更有竞争力浇,希望吉利能不断提升品牌力硷、竞争力和溢价能力蜜。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件滩。”   在吉利汽车体验馆屏芭,新款的“博越”展车停在那里隙廊埃,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟钵渭独,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨龄晒。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一籍。李书福估计疟蜗恕,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作农嘉。去年冬天竣灵,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时线,他也曾表示菲揽伤,未来汽车将成为一个智能化的终端设备奸盆谈。   “汽车的产品形态也将发生根本变化菏,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势厢茹,商业模式的变化已经从电商芜、维修唾师、汽车金融城砰、二手车套诡谜、人才培养等领域开始史绅携,逐渐延伸到供应链前端的设计圣教、研发和生产嫂。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型屏博,这是核心淑。”李书福说缮膝,汽车和互联网雇喝,两者已经分不开了肉,汽车制造业要想有未来师,就必须和互联网深度结合起来番描。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题绩,吉利每一次研发创新佩韭全、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开箔疤光。   “安全既是时间长度艰歧,更事关人的生命乳。有人说芥,现在的汽车都很安全了汰,安全已经不能成为汽车的卖点了离,我认为查蒋,这句话说的不准确观楼,也不全面挫蜕。安全对全球都很重要籍咳,对国家很重要筒,对个人也很重要滥蔬潘,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害菊,可以说安全事关大局井稿,安全关系到千家万户崔帅卞,我们一定要把安全放在首位赎棘。”李书福说唇舵。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中岛,不仅有央视的直播脓农撂,现场还有上百家媒体界攀,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分叛,受到业界的肯定衰饶。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念疆猴,用现在的话来说就是企业的基因董,要从根子上形成安全为本的产品研发理念咯曹,当其他条件与安全设计有冲突时旱唐鞋,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程篡,而不是相互妥协蹭。”他认为还,当造型与安全有冲突时草挺,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时高,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时饺财呢,也会毫不犹豫地选择安全袄婪店。“汽车是给人坐的挫韦绵,所以安全对汽车而言实在是太重要了归模。也就是因为以上这些理念吩沙,沃尔沃才能发明汽车安全带图、汽车安全玻璃袒氯、安全车厢粕殴百、儿童安全座椅弧下桅、侧气帘瑰、车外气囊腻、交叉路口自动避险自动刹车洗、城市安全系统等等革。”   “汽车内部空气质量也是安全问题杉,因为对人的健康会造成影响倒。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知土。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上沁烙。 责编礁驴:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度笨蠢?这是东风集团高层必须面对的问题蝎迟。“国内前三臼渺,2020年品牌影响力达到行业平均水平画拳赔、市场份额5%拘式狮、销量125万辆禽怖,其中东风风神必达35万辆痘炼,挑战50万辆窖昂迫。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标弧。   论自主品牌的持久战廊碘轻,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点仓农郡。在他看来琴衫,相对与合资品牌兔敖脚,自主品牌的发展分为三个阶段都:战略防御勉萍、战略相持和战略反攻墨烧娘。   “对标合资品牌恐、自主品牌已经经过了战略防御阶段拘廊搁,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段瓜具捶。”8月10日刊,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌誓沧,并反复强调萍坦传,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了鞋朝晒。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于沃,风神刚刚取得的历史最好业绩脑泻。凭借旗下三较叮客——AX7烩罢识、新A60武、AX3防疥,东风风神1-7月累计销量76322辆联、同比增长33.5%钮,其中7月单月销量首次破万宏。另外赶,轿车销售26756辆权烈,同比增长46.5%;SUV销售49566辆绢,同比增长27.4%汐玲。   一系列数字背后实际上传递了两个概念肚顺:第一讹身,超额完成任务;第二肝搅,轿车和SUV双增长燃。按照目前“三箭齐发”的态势核峭,东风自主乘用车会超额完成今年的目标菩返黄,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆懂。   李春荣的底气还来自于一组数据对比荷防蓉:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上缅盼极,东风A9超过传祺GA8掸递、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一呛麓。   “其实朔烫,我们重点想对比的是帕萨特铣玩。”李春荣云淡风轻的一句烧,让一向低调的东风乘用车拓剐冉,平添了些许彪悍和霸气瑰强。   不过概炕裸,面对长安鲍、吉利幕、长城康讼肝、上汽这些强劲的对手堤措,以及合资品牌下探察偏迪、车市整体放缓的趋势方纱,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观绵。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度炊?这是东风集团高层必须面对的问题苦录。“国内前三概揩,2020年品牌影响力达到行业平均水平伐虾、市场份额5%烤璃捐、销量125万辆零筒拘,其中东风风神必达35万辆辛,挑战50万辆呸。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标愤啤电。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营农晚嗅,我们要尽快达到35万擞羔。”李春荣形容太匡,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”咯,未来五年将是“本硕连读”嫂趟,从自主品牌的生力军成为主力军渐。   如何冲击第一阵营庞轨芯? ?   对于目前的东风乘用车来讲碉灸笑,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战摧甜,首先是产品懈答。关于产品规划臂侈,李春荣给出的答案是颈,东风在2020年之前灵绥,会推出17款全新车型竣陵,其中传统车型将达到12款粉糖,新能源汽车7款纱。   实际上恼写,经过七年的储备船,东风风神已经形成轿车磨同敖、SUV和新能源汽车三大产品军团嫩,在大房、中荷爱、小细分市场布局柿。   值得一提的是撇非,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神力凛掀。这意味着截堤,除了传统车型魏怠惫,李春荣手里又多了电动车这张牌席佳吮,而在2020年的产品规划中蓝洞狮,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款娠每鲸。   产品层面枯杯蜡,缺少明星车型拦薄,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题肖,而在未来的规划中艰充烯,东风乘用车的目标非常明确彪绥:提升车型效率挺捷,培育明星车型仟,必须打造2-3款细分市场TOP5车型躲董停,半数以上产品达到细分市场行业平均值捶僻。   实际上壕梧老,东风乘用车下一步面临的问题谦,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”频千。除了风神之外迸何楞,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等踏双浚,以及合资自主品牌控,而在东风入股PSA袭喘,成为第一大股东之后江皋,东风乘用车无论在资源整合懦兑、品牌溢价败韧岗、平台技术方面拿公绢,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应遣,当然这还需要时间证明帆。   不过刮梅,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向教:资源协同包括产品罗唉庙、平台猾了千、制造技术极肩梦、供应链居狭砂、营销和国际协同坞疼躲。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要损囤,随着车市的放缓腾凄襄,近年来起辉,从豪华品牌到合资品牌匡扛傻、再到自主品牌涣刷豢,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证赔陶。   与成熟品牌不同钡提晨,创业中的自主品牌美,在招募经销商藩、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力莲聘。随着竞争的加剧下、产品的丰富滔兔,未来将对渠道提出更多的挑战苍蚊扑,比如一年之内连上四款新车的吉利僳俊犊,目前最重要任务之一就是加强渠道管理剂小恋。   盈利能力当然是最为重要的标准豌姜,但是牺牲自己刃册、持续补贴经销商背南脯,也不是长久之计物,解决之道要不断有竞争力的产品推出谢侯。今年年底疽,风神AX5即将上市湃,明年AX1也将上市秀哪称。   实际上握骏,在青海活动开始之前顿侗担,李春荣提前到达西宁系恼,专门到长城和长安4s店进行调研俩斑。让他感到欣慰的是无,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75蹬标湃。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的踩,我可以负责任地说盒,我们的商务政策是最好的凸茶,没有之一暮焕。”李春荣对于渠道的重视程度飞琼,基本上是亲力亲为仍。   目前逛舜,东风正在加大招募经销商和扩网的力度坑巍石。按照规划溉,每年净增网点50家翘田金,未来单店销量逐步提升至800台以上琼,达到中国品牌经销商中上水平蔷徘。 责编敢角孰:李芳" " ∏刖ㄇァ(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日任尺,由中国汽车技术研究中心主办告经,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办羡落。在本届安全论坛上舰适,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲邯,在回顾过去的同时冷,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议柑。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人刊计箱、车辆卫函、道路等影响交通安全的诸多因素供,促进共同发展丁杰,从而降低事故中人员伤亡率虑,最终有效改善中国道路安全状况牵耙。   会后洞,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦告、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访飘纤控。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念骂枯,并阐述了对于人炽沫、车垄、路鼻、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解猾拘。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示诉瘦肋,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务烹,日产汽车确立了非常清晰的安全理念负班犁,一是日产汽车“三重保护”安全理念戊,即分别从社会蚕、个人和车辆三个层面采取措施崎,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念捍抚邪,就是在车辆的周边垒,设置一个安全保护屏障漓维,针对车身周围不同的危险接近程度篡架怀,我们会开发相应的技术进行保护宝孰破。   除此之外糖壁,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力笺哺冲。在车辆的前方衰、两侧超仓灯、后方建立一个全方位的安全屏障鹅,这正是日产汽车“安全屏障”的理念构。同时蕊拧扒,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化稍托胯,日产汽车也研发了一些相关技术完悔衔,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术蒂弛庇。   日产汽车始终将零排放富汕、零伤亡作为企业愿景埠。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担壁疤,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术匆耽,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术躺,可以在自动模式下完成转向巳计切、加速和刹车等操作哺,提升车辆的安全性能溜刊嘿。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况缸,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题枢旁鹃。即使后座坐有乘客拐,后侧方视线也不受遮挡尝栓,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车本赐。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头乐窘圃,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上沥,帮助驾驶者做出正确的判断欣。   针对电动汽车领域理,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位沮宛,而电动汽车上的安全技术横,应该也已经达到了世界顶级水平里兜。”   谈及无人驾驶和自动驾驶工,高桥信彦表示肉,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度好凯,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶扯,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶欠凤碎。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍憾岁绞,日产在研发智能交通技术的同时刃孰,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目秦,其主要分为四大领域叛拴。第一大领域是关于自动驾驶技术的乃确失。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验韩日邯。第二大领域主要针对电动汽车(EV)幢,对电池以及其安全性能进行研究粗。   第三大领域是新的移动方式聪才排,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备假钠豢,换句话说佰,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助糖尝汝,我们针对这个展开了研究皇盾欧。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判陵似,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展灵。   未来曹械哼,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及计凌,同时潞伍,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险村脐,研发适合中国道路情况的全方位安全技术吉,进一步降低交通事故发生率棺氯倪、持续改善中国道路的安全状况掸。 责编渭:李芳" "     【环球网报道】8月10日胯,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市享梢,共推出6款车型呸富痕,售价区间为17.58-23.58万即哄逗。   新车亮点薪毁:   外媒点评维:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编帝讽:李芳 版权作品售欣,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓢疮赶,严禁转载口行锋,违者将被追究法律责任媳。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口仿,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭弧。   不久前伟阑,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜捶,北汽集团以549.329亿美元营业收入籍哆,排名第160位偏竣凯,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单檬,也是首次入围世界200强境。“我之前的预测是在180名左右天瓣豪,这个结果确实出乎我们意料臀校挎。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话拎。   据网通社了解被,2015年税叔,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元杭,再创历史新高侥奸。“十二五”期间被,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆磺墒粟,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元希权,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元了蹋蹄,增长3.4倍懈弄娥。   通过与徐和谊董事长的沟通交流缸妻,网通社可以断定以下两点隙:一肌羞蹈、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续描、稳定的增长霖。二爸磐标、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重炒欢午。   为什么能做出如此判断煽兴?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上惊赂浆?徐和谊的一番话做了最好的解答殿把:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂窗汕痕,咱们给人家代工挣俩臭钱拷掇疵,那是发展民族工业萎?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗啸橡喇?不可能丝叭。能走向国际化吗商桐?那更不可能茶挨。”   然而兴潦瓢,做自主品牌赏狠,光有决心胃、喊口号是没有用的扰簇被。正如徐和谊所说盘:“干自主品牌真的难沸,现在大家都处于成长阶段脊庞篡,想要效益好显然不现实泄体吕。但是效益不好就不努力恍挝,就情有可原吗捍?当然不是!刀石。”   从“1 ”变“2 ”堆,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心廓。短短5年时间冠铰部,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”椭,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心去烽。“北汽人要有工匠精神赦,低着头衔、少说多干多埠,闷头干鞠袖,一代人不行两代人孩某,肯定成功硷。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求土龚。   随着“十三五”规划的展开丹犀,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”套胎。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局胜洼会。据悉统据,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产蓝权、供鬼盼、销娶垛弛、研于一体的北汽集团南方基地窍慑。   届时寺噶,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心绒侗,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市济呻,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展培,形成1+1>2的布局捶恒。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品欠蝗肥,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺文汐芍。   “十二五”期间瞧赦精,北汽集团凭借超前的战略眼光来,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展县。通过产业链合作炊僚,北汽掌握了最核心的三点(电池晚匿耍、电机操敝畏、电控系统)技术寸。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军菏,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆奴锯狄,并取得了中国第一晌、世界第四的业绩赶钾。   据徐和谊介绍囤锣,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上困,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案慕陛。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前萝麻摊,北汽集团零部件业务板块几乎是0下,经过这几年的快速发展楷芬,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元骨迁瞥,这是之前想都不敢想的坎。”对于北汽集团的转型赐,徐和谊深有感触旧硕蒂。   据徐和谊介绍剐氨傲,未来北汽集团将围绕汽车产业链起,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型泥失岗,包括汽车金融躺妹唯、二手车幌、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸锭,带来规墓思蒙眩和效益的双丰收彤。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点偿。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业壁怀,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向寐坞迹,这也是转型升级的重要标志之一同刨倦。北京通航以合资泉泥、合作埃导惭、资本运作为主要模式陇,在国内实现了产品工业化和市场营销慨轮。虽然规模不大豪概查,但已经显现出良性发展态势譬停骗。   直视软肋徐漂蜗,质量和效益成关键词   “整体效益不高俱,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言玩掂,“我们举一个例子痹抒豢,这次500强名单共6家中国车企上榜磐齐,总共盈利114亿美元技。美国2家车企灿绿阜,共盈利171亿美元喝毖佃。我们的产销量远高于对手沥,总体效益却不如他们蕉讲场。”   徐和谊指出氯龄些,提升效益啪摊,整合全球价值链恃,转型升级乡欺,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的茫童菱,也是整体中国传统制造业需要提升之处材。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施炮艾,向好的企业学衬疽舍,从7个维度努力垮澎痉,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗蓖卿德。还有四个月揉诲横,拭目以待鸽脾盼。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头互,通过与他的交流可以看出蓝桨,对于北汽集团的成长他是满意的乾。然而恰,作为一名中国汽车人徊活,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌貉裸瘫。   “跻身全球200强企业垄,不是终点祥疲房,而是新的起点搪。”徐和谊更是霸气直言亩寂:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强胎渭,中国汽车行业前三甲里下。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编砍棋距:李芳" "   车云按浑顽:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行熄。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲墩洛秘,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法鸥,并谈到了自动驾驶所面临的挑战扩。本文由现场演讲整理而成撩署杰。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基瓷汀,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸粹城保,这两方面的关联性是显而易见的写剿。    说到沃尔沃嘛踌,大家联想到的第一个印象就是安全萌。的确凸朗,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候寞膏欣,他们就讲蔚咀曹:“车是由人来驾驶的锰淖。因此溪,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全赔。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则婆。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明捶奠赎。可以这样说腑矛,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面钡,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带蘑峰回。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术溶。其中当然有标配的令扮,也有选配的填,组合成不同的配置抄面。这里我稍微着重介绍一下酞,沃尔沃的City Safety城市安全系统存覆吠。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统币坍。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂侥。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史标棺牧。在2006年的时候惋躲钉,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统如雾劝。第二年也就是2007年顾蹄,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能稗讼操,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统钠竞惋。2008年电肮,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety衰掳纫,成为一个技术子品牌涉踢吝。之后的十年中这套系统不断地更新完善岸浩,扩展了许多新的功能多蛇颗,比如增加了行人探测肥门、自行车探测灸岸、大型动物衬穗、路沿和路障探测与避撞功能嫡。    避撞系统为什么这么重要呢密?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶搬始,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车搓、转向功能的话匪酣,一切都是空谈废绿缆。想象一下岁啥,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车攫哥,这将是非常严重的问题缺陷首侥。避撞系统的工作机理非常简单雷,首先是探测笆贫,然后是评估决策降撬晒,最后是干预伟,包括警告或者自动刹车琉。    首先是探测散酬。相比以前憋蹦,探测功能已经取得了巨大的飞跃玩庞。从单个雷达到多雷达和摄像头阑,并结合多传感器融合算法吕稻镭。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战购湾。    接下来是决策惟腊。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型通溃,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞暴形。但是你在路上开车捎波纽,特别是中国的路况位,不可能前面只有一个障碍物城。所以随着多传感器的应用陷尚,现实需要更先进的威胁评估算法哗掠糜,可以同时考虑多个对象萎涎。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象胎。随着更复杂的传感器和威胁探测能力文暮痴,你车周围的一切都可能是潜在威胁媳氢。    复杂的算法肯定会增加计算量蹿冒广,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估瘸,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步霸眠,有必要进行适当的简化强。但问题是怎么简化俺呛始?比如现在大家经诚啵看到的中国式过马路僵,一群人一起走懦,走到路中间偶览,可能有几个人继续往前走箩膛,有一些人停在那里持,另一些人却往后退守咕,这时候要判断预测是非常复杂的泼。所以想,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性藕,使得警告和干预措施如何定时小、提升相关性和可信度始终受到挑战姬系娄。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁逆蚀硕,才能提高决策的相关可信度暗渭。    最后一步是干预抄嘛纯。判断之后还要有一个干预的策略潦颧。干预一般是两种嘎手兽,先是警告撅,再可能干预老。怎样警告呢裂毙?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告氏,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁霉担。如果没有可感受到的威胁存在躺娟,原则上车辆不应该警告驾驶员钞诽。这是因为惋,如果还是警告先亢桔,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因府笨,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率帽。时间长了之后端核锨,他就会把系统关闭或索性换辆车够镀浦,在中国的路况环境下期淮,如果一路上都是不停地警告片荷,这的确是个问题窍编班。    警告只是一个声光或振动的信号创舷,那么在警告之后雌斑,怎么判断还要不要车辆自动干预呢氢?我们的策略依然是堤:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生绕躲,否则车辆不应自主动作僻,理由也是刚才所说的胖。可喜的一点是概蹭,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升芜恭,自动干预所需的时间大大缩短了钵拭存,相比十年以前氯绰,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能垢。最后一点身,怎么协调人机界面嚼抗,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异瘸,也将是一个很大的挑战芜锯。    刚刚讲了很多凉蓉搔,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素憾规。首先是效率问题翅凑祈,要调整警告反应的时间骋侩挂,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效惊?警告干预是否可感知与理解宪?第二是相关性法报,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出橡箱麻?是正确的警告贝,还是漏报或误报步半迹?比如说路前方有一辆大卡车湿楷陷,系统把它误认为是高速路交通标志牌双泛酒,而不给任何警告瘁钎泛,这个明显是漏报澜。但是反过来说谦,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车幕堤懦,从而警告干预得,这个就是误报炮点,这也是第一类和第二类误报的区别咯阜汞。最后是接受程度羔垂,警告是否很高程度被驾驶员所接受练伪、并配合时靖奉?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭丢草?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性刷霜廊,所以这三个因素之间要互相平衡突燎。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程女棚,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目柬桐浪,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术贿、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等顽。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目堵邯持。    大家或许会问为什么要做自动驾驶图?是不是因为最近自动驾驶士怜、无人驾驶炒的很热顽捌仆?同时还有一些顾客在问好叼胖,自动驾驶以后彻说,我们的驾驶乐趣在哪里镭?因为很多人喜欢操控棵搏,喜欢在山路或者赛道上开车懦。    我们完全理解这些考虑缸板,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况涎,今天早上我走的是中环蛇饯澎,走走停停揣线,就像这幅照片中般的拥堵庆长童。当然切叮,交通拥堵也不是中国所独有皇,随着城市化进程的加剧汐,这是全球性趋势芦丸。请问这样的驾驶乐趣何在德挤?    除了拥堵螺瘟掇,还有安全问题顷逢,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量峡呐。城市化的发展也加剧了空气污染努筹荒,以及可持续发展与能源的危机画勘。对各位顾客来讲贾侧冲,还有实现实时互联和出行便利的需求密杏扫。    所以铰梗,自动驾驶对社会诵段喀、环境和经济带来的益处是多方面的细禾纬。首先百笆,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全秘散,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的泰。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误欢喷泼,即使提升不到100%安全时诫位,但是97%肖、99%可不可以扇挽?自动驾驶还能连带产生其它的好处枢,改善拥堵防露、节省能源消耗悍蔷、减少大气污染沽塑络,以及使旅途时间利用更高效埔。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利筒擎谱,但我们说肯定也有挑战龟饶,世界上没有免费的午餐哭。对于使用者来说廊,有人机交互的挑战毖叉邓。还有失效模式控制稻茫略,万一系统失效以后避朴烧,怎样用冗余系统来后备控制翘宏手。有跟其他车辆系统的交互憾,你不只是一辆车单独行驶在路面上镁窗。怎么感知环境凡弦,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知钩触赦。还有最后一个颗虱,再好的系统纠,当顾客不当使用的时候蒋,怎么做这方面的技术应对处理茬扦。对于车辆设计来说荚,还需要各种各样的冗余系统做后备韭,确保自动驾驶安全扭。    其实伞,自动驾驶不光是技术问题奈斑,更重要的是对社会和伦理的挑战侥迫,大家是不是能接受袄哩?首先呢,什么样的商业模式吓到,是我们现在继续卖车的模式晦舒,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式菏案锤。基础设施的改变哥连烧,比如说车道线巫策、公路标识的统一充,这也是非常重要的肃菊。还有保险公司是否接受夏衡,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任实恫。最后是公众的接受程度缴屉,法律和法规的约束翅,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注骡帘,从而也引发了很多相关的讨论袜。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么汲沪镰?我们非常明确唾粳丰,这也是一贯的战略脐摹,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者遣氰牌,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者次。    这里举个最近的例子刑你,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车单骇,已经在欧洲量产上市人碎浪,今年下半年也将在中国投放市场痢激。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统酶螺,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”菊漏,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向羡艰,而无需跟随前车懊。要知道熬募,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的贰途。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景稍颁蛙,那就是到2020年较,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡范妇。这是沃尔沃汽车庄重的声明梦,也是一个非常具有挑战性的目标贾纶,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢匠?    我们认为首先要充分研究聚媳休,通过真实用户与真实交通腾滩,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通捍驾。还要多方的合作茎遍,沃尔沃汽车通过与包括供应商骗饲饲、大学研究机构醛丢,以及政府部门在内的强强联合峭,来应对全球挑战己。自动驾驶之路没有捷径疥逗蹋,就像练马拉松一样谭蹈苟。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步洗驳谓、循序渐进的齐挞肺,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全归,我们走的每一步也都要以安全为核心泰。我们要以客户为导向唉寄但,通过提炼典型路况宠离,悉心定义测试所用的通勤道路鹿雇,同时尽量控制风险咆美。在技术成熟之前丛试,必须反复的测试道饺,以保证安全与可靠持霉。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试湘禄。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目届颓:要验证对社会和经济带来的好处桑表清,是不是适合当前的交通环境圭庆空,顾客瞬鞘看、社会公众的接受程度溜,还有道路基础设施的支持是不是充分垒芳花,与其它车辆和道路使用者的互动惦,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定躺墨般。    这个项目其实已经在2013年正式启动了钦,真正的大规模测试将在2017到18年吠,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车日燃敦,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试习妥线。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目却匪。    上图右边是哥德堡市区的地图并骸犀,这条环路相当于上海的内环或中环堕,即城市高速交通路奢辑,是没有行人罗徒、自行车冀,也没有交通信号灯筹惰。自动驾驶测试者是租赁顾客滇讹瞬,由他们来做为日常通勤车使用驾驶腑订纳。在驾驶过程中范狸阀,允许处理其它事务懦罗,从驾驶员监控到不监控赂,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术菩豆。    这里我要讲个非常重要的概念小氦,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶鹤庇吧。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段薄附描,驾驶员还是负责监控和指令倘惮疚,必要时死,还应尽快接管人工干预宛,所以还有不少局限性柏。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控暇纫屡,车辆负责监控交通环境祷,根据路况决策和反应串配,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事妨撮涉。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能捌绞凛,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已刮凤。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理巍。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度脸,驾驶员需要对驾驶负责位俱。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸铜稠,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶瓮,或者SAE第4级的程度闹略,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责残。可以看出仍,这是两个阶段之间非常明显的分界线灸鹅。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理李,简单地讲帆畦镰,是通过多传感器融合肪响唯,包括单个或数个摄像头蓟拼李、毫米波雷达棵、激光雷达祷、超声波传感器等讳号,加上云端和高精度地图响擂,来感知周围环境态储敦,评估路况和交通状况捐,相应决策与控制钳悄,最后通过制动羡、转向和发动机系统来执行干预聚惟。处于安全和可靠的考虑秤,我们有备份系统抖脱豌,冗余的执行机构妨,万一其中一套系统有问题哄百骨,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶懈。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司错,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅山。2017年守,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证免私,随后我们将在中国颁考窝、美国和英国伦敦开展类似的技术验证伐斤。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶掀敌,自动驾驶的远景又如何清?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸宪妥。如果大多数车辆有自动驾驶功能纬节禾,车辆可以与人兢堵兼、车认星、路互相沟通金册,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放帝懊钵。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上悸,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布脐,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时采,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任碘。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺襄,这既体现了我们对社会和顾客的责任感睡糕,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心艰暴挡。 责编磨挨谋:李芳" "   从很多角度来讲挞,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的谐。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功湘侧,必须在中国取得成功;要在中国取得成功沪甭,国产化是必须的道路誓愤蓝。    宝马在全国的零售网点超过了五百家协仟冬,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市狮,能够接触到更多的消费群体测。在网络发展策略方面斥,我们会更加看重网络的构成形式蛙坤,像城市快修店窗焦牌、售后维修中心汾辜、维修工厂等睦叙,主要目的是增加服务的便利性即,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务闺详。    上周末(7月29日)间敦,在接受采访时炯涵玻,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士晦兽,回答了中国经济网等媒体的提问贿秆,内容涉及国内高档车市车槁辍,宝马在中国市场的发展战略矮青佛,以及营销网络发展和经销商盈利等内容梢。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士湿辛,年轻浩刚耻、专注遂百,富有亲和力;与媒体的沟通自然房割、坦诚限,也表现出宝马品牌极强的自信与活力滦孤潞。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时就蹭,刘智说舵会袜,中国经济发展已经进入一个新常态怯,就是从高速增长进入一个健康强、可持续性的增长篮。但是百赎炮,随着经济运行质量的提高藕,每一个百分点的增长陇块话,都是一个不容小觑的数量斥。把这个结论放到豪华车领域鞍,我们所存在的这个行业怠撅瓢,应该不会有前几年爆发性的增长珐垃,市场会以一个比较稳定恰豢、健康刹斑、可持续的态势继续发展省既。就宝马而言暗挟,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势攫剃。比如藕胳,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售戊,而是把新车仿、二手车交嚷,技术保险纫凰茸,国际式售后服务一起发展灭,我们叫“利润四驱”蕉浮敝,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展哇。    今年雀,在集团诞生100周年之际淡释猩,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略疲荣瘫。那么蔬,这些战略在中国市场怎样“落地”胁懦?刘智谈到攘,宝马集团刚推出新的第一战略淀,其中的很多元素不仅是契合中国市尘砼⒒铡,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊爱败。他举例说吓虾授,宝马提出的智能互联概念诲涡,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上块簿,领先欧洲10年以上掏,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础疽浑。再比如新能源方面坷捎吝。中国政府强调村歼辱,到2020年新能源车要达到500万辆华卑硷。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线辈曝匪,包括纯电动和插电式混合动力车型苔,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV措榔。所以在新能源车领域焙型鞘,宝马会加大对中国市场的投入情迷拴。因此挞镜取,“从很多角度来讲贪棱鲸,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”抒,刘智说安。 BMW i3    随着本土化战略的实施剧趣,高档车市场国产车型所占比例越来越大狮。那么悉洁,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的颇搔?刘智介绍说记腐涡,目前横江,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系瞥。在几大豪华车品牌里面筏创,就进口车的销量来讲融荷课,宝马应该是最大的敲擂磁。我们对目前的状况还是满意的抄蹿翠。因为这本身就是在我们的商业计划内献。    至于将来攘桨谭,刘智强调袜:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功里汕劝,必须在中国取得成功互,在中国取得成功粳侗,国产化是必须的道路”嫡沙颊。所以沮浓筋,宝马集团会继续加大对国产车型的投入靖坪涧。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心丹铆,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作冷枚梧。不久前硷啡年,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车邓毁。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场韦搭。从长远来讲虹冻,国产车型的占比会越来越高洁。 全新BMW X1    近年来课,高档车市场经销商层面的动向备受关注瘦瓢酥,宝马经销商的盈利情况怎么样呢潜燎改?刘智认为戌,应该说杰滔德,这是一个行业性话题猛。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力赌,在厂商给予经销商更多的支持配合后偿噶戚,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势肉。就今年上半年的情况而言抚实,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的崇祥。对比去年的数据署圃回,我们发现盼拱,不管是在新车毛利巍停,还是其他业务板块习泄惹,尤其是在售后拦筒滤、二手车姆腐柬、金融保险等等几个业务板块型敞舌,我们都有了明显的进步颧。因此嗅铺滔,他觉得沙百牌:“目前橙,宝马的经销商网络是非常健康的”琅筋倒。因为藩革,随着中国市场的不断成熟攘,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式删。从厂家的角度来讲腻暖蓬,我们也不断调整新车的供求关系孔,调整车型的配比坚豹,调整商务政策串喊。综合下来季,应该说目前宝马经销商网络眷,处于一个非常健康的可持续发展状态骑汝潍。 全新BMW 7系    那么还,比较以往看惋,宝马在经销商网络的拓展上开捐,节奏会不会放缓一些埠嘎拍?刘智表示砷蓖隧,在经销商网络上介工,我们仍在稳健进行拓展墙擅堪,一步一个脚印地往前走谦膛撤。从绝对速度来讲对粒,或者是从增幅来讲魔婪佩,因为基数变的越来越大鸡浑,所以这个百分比是越来越低的颧把,这是很正常的技莱。目前彤废,我们全国的零售网点超过了五百家蜜精,覆盖了全国所有的省市自治区帕崩,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市纬卜莽,覆盖了很多中小城市按线判。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体耿。在网络的发展策略方面崔,我们会更加看重网络的构成形式县隋,并不只关注于网络的数量蛾溪乔。所谓的“形式”就是像城市快修店夹母、售后维修中心丝、维修工厂等等一系列的体系概念骗。主要目的是增加服务的便利性袄,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务矛刷羌。对于经销商慧诗伦,也可以进一步降低他们的投资和初期成本缴,让他们有一个非常健康良性的发展巧借拘。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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外观上膛昏,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上樊,增加银色下护板挤小窗、钻石切割式全新LED前大灯错家,让整车更添质感龄涸,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条脆赏,使整车看起来更高挑黄苍确,搭配全新造型18英寸雪花轮毂氨蹭,时尚动感晚胳桑。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动疥狡火,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连琳唤暴,轮眉外扩幅度增大奋,车侧腰线从车头贯穿至车尾纤喜,并在前后轮眉处做了弯曲处理坦脓怀,整体造型灵动圆润妨核茬。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化磐孰径,新增前排座椅8向电动调节蹦、第二排空调出风口瀑、棕色内饰镜,以及对门饰板等6处细节全面升级半,和电动尾门坊顺、一键启动逻誓、电子手刹等配置倍嗓。全系标配8英寸智能DA导航系统酸题,该系统加入支持手机互联的Carlife酪,能提供电话啼、音乐晨舱旧、语音等强大的车内娱乐互动功能椭,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等霸,极富人性化和现代化未祷踏。 ??   内饰方面上氢,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子芍峭铃。别说澈,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的冉齐,中间突出来的换挡杆荤糖勃、触摸大屏绒料汹、上下分层双色内饰孩、红色的启动钮奸堕嘘,这些几乎都是本田坚持的风格禽。 ??   在配置方面千帘,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整徽吵董,为了照顾到后排乘客骂舜,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬少,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面拨,增加了副驾驶位座椅8向电动调节痴涟,并配备了电加热真皮座椅下,提升车辆内饰豪华感娟蹋,乘坐更舒适吵吠写,冬季必备装备瓤琶逢。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统贬岸,这套系统确实有很高的可玩性讥,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机肮腺保,一般能在手机上实现的功能劳觅解,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现蜗,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用概仟,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息恍犬,寻车功能太纪、远程开关车锁等功能也都很使用罕。 ??   动力方面滇,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎陌,最大马力为166PS/192Ps惠垄拖,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式擅辫覆,2.4L车型标配适时四驱瀑绥。值得一提的是迁慷,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化肠,让座舱的静谧性更为优化蛔,全方位保证舒适的驾乘享受冷冬。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统点。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统纳,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验般,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统蒙畦扫。 ??   动力方面款,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机屋扫纯,最大功率为193马力脓匈美,峰值扭矩为243牛米沽讽添,与之匹配的是CVT变速器搅。CR-V配备的是一套适时四驱系统甲,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性奇,面对一般越野路段也能轻松应对蹦同理。   全文总结快:作为一款中期改款产品既录,新欧蓝德最大的特点在于实用性酮,7座潭闲巢、四驱甫茹、高配置破朴,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型霸烁,是一款十分称职的高性价比家用车套汕。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环记彪,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争感。总的来说既,这两款车都是这个级别不错的选择按,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球妨羔撩。 "  【环球网综合报道】进入岁末摆副,各家车企的新车投放也进入了尾声肚鲁财。在这个12月挫捌浆,宝马X5翔、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点举讹。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型断。   1氮峡录、宝马X5   2018年12月7日撩酶,全新宝马X5终于迎来了第四代车型躺局,不仅外观变得更加时尚大气磺然侣,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升驹悲锰,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念怪邻。新车售价区间为80.99万~90.99万元荚朵,此次共推出2款车型供消费者选择吃镜鹃。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身膊答,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了虐繁琶,身为知名度最高奔双,销量最好的豪华中大型SUV鲸坡,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮屋,更多有身份的成功人士去选择它暴。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造呻鹿,车身尺寸为4930/2004/1776毫米别厢线,轴距更是达到了2975毫米龟,相比现款车型数据上都有所提升卜丹困,轴距加长42毫米每,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比坪倒,宽和高也具有一定优势团,给人的整体感觉更加高大威猛宏甘很。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格吹苦庙,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处衅吉,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留藤间痢,不过此次摒弃了开角眼形状姑拢,并配备蓝色激光大灯化,辨识度相当高逛。尾部设计也更为时尚年轻起来篱,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式莲慨喇,视觉效果更加抢眼伟朝。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统蜜填苯,只需携带钥匙接近车辆自动解锁鲍童匙,离开车辆2米以外自动锁车屏,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作衬。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大沪,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升型。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏岁涩虹,谁还敢说宝马缺乏科技感纷痉擞。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式愧凶嚏,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统秦帘,可以自定义显示界面和布局鲸,N种功能任您随意摆布宿毫,新增2种全新手势共7种手势控制俱霜,同时融入了自然语音识别功能胖。全液晶仪表盘画面非常细腻美观慑,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻蹋类。   ??????   对于这个级别SUV来说潮储,空间已经不能用宽裕来形容了换罗,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离虐,而腿部空间轻松达到2拳距离胳,而且后排中间地板的凸起很谐奖罨荨,不影响后排中间乘客的乘坐枚平嚏。后备箱采用了电动+感应尾门毋杯墨,既显档次又方便女士们的使用尼便。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机需吻怖,最大功率250千瓦础汲拉,最大扭矩450牛米撂缆锋,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成鞠频吭,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱韭,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式膊辽讹。除此以外茬愁竞,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架刻阀,最大升降幅度可达80毫米官。   ??   总结诬:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光偶啊吴,积累了强大的用户群体和良好的口碑驼,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂独挝绷,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了界龟。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型枷,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”梦染,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少吓羚。而有一家中国车企却保持着常青肠矢挂,它就是长城纷碳。   近日奶聚达,长城汽车发布了最新的销量报告侨戳竣,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆檀,同比增长1.09%氦姑蹲,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关绥,达到106390辆汾码陪,同比增长9.45%挽嫡,增长势头不减荤,销量主力哈弗H6表现十分亮眼商旧,11月销量达到5.4万辆瑟吾梧,有望再次卫冕销量冠军丢艾。   作为哈弗品牌的新车系频颂肮,哈弗F系在11月表现惊艳俄痛,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7裤犁匪,上市三周销量达6067辆籍表,在目前低迷的车市中表现抢眼倡。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢催认能?笔者认为有如下几个原因逗醚陈。1花唬稿、品牌影响力强为。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力眠兜,买SUV礁卸北,就买长城哈弗违,已经成为了不少准车主们的第一认知九顺。2拣、价格好淬。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9淖匙,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7雄,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型垂。3颊、配置好科。作为中国SUV领头羊的哈弗想富,它为车主们提供了超过其售价的配置唯,在其入门级车型上所提供的配置妥席,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置培钒渴。基于以上3点固芥界,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了龄。   不怕不识货沦梗搽,就怕货比货驼。哈弗F7到底强在哪里兑雌?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型竭,因此暂时没有优惠崎捞渤,基于同样的原因侗茂娥,北京现代ix35目前暂时也没有优惠拨啊,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠琅莎哆,虽然对新车主而言是得到了实惠堂瓮,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说两盾嫂,并不是一件好事情挖淀捂。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱笨,哪怕入门级的i秀败心类,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱爬。越来越拥堵的城市路段茬堤堑,开自动挡的车力断,可比手动挡要舒服得多闷抄肋。在变速箱上嗅,哈弗F7完胜其余三款车型蔚炭盒。而在发动机的最大功率艰臂、扭矩柔抽噬、0~100公里加速及油耗方面购,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型伍四。   哈弗F7的轴距凡、前轮距还唾狸、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型窃储玩。一般而言馅茬炕,轴距的长短决定车内空间即钢墟,轮距的长短决定驾驶舒适性哗氢蓟。因此禽,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的激。   从2019年1月1日起上,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起廉齐处,所有在产车开始实施强制安装要求坚。显然伟楔,哈弗F7走在了前面内,入门级车型即标配 TPMS系统冠蚊妻,而其余三款车型均奉欠炯。而安全带未系提醒路度桨,哈弗F7是全车均提供登秒烘,其他三款车型仅对前排乘客提醒踢吵。在安全配置上沥,哈弗F7会给车主绝对信心履汤联。   而在辅助/操控配置上靡,哈弗F7也是绝对领先的乾恃皇。四种驾驶模式菲冬,发动机启停遂咖式,自动驻车搂、上坡辅助侩、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障边泞森。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦圈烤牵,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话肝嫁、切换音乐的操作洗腔,提高了驾驶安全性讼使。而这些配置其余三款车型均奉欠飘。   第二排座椅能够调节湃圈伙,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿施,而后排杯架不仅可以搁杯子娥拒,还可以让后排乘客搁手喜憋将。可以说瓢,在长轴距的加持之下词缚,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适撵。   在多媒体配置上佰类创,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好腺犬,9英寸大屏霸,手机映射但冈券,GPS轻艰券、蓝牙电话等功能应有尽有窘内餐,唯一遗憾的是涕毖寿,和博越相比祷,哈弗F7的USB接口略少逛,如果能增加一些USB接口赎乔死,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求匣。   全系自动空调是哈弗F7的标配路爱,它能够让车主不用频繁的去调节空调揽传拘,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉拒,冬天感受温暖擎。   通过以上的数据分析桥凳,哈弗F7优异的性价比不是说说而已拣房,而是实打实的体现在各个环节之中什。在这里茄脖弘,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习车,推出更多配置齐全桑,性价比的车型辨剁奴,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片剩人。 "  在豪华中大型车领域夕孙,德系BBA三强可以说是无敌的存在乖,奔驰E级墨、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列剐。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6途,可能会打破这样的格局烯,新车未来势必会与宝马5系差、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”盗烙。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是娃,新车售价相比对手来说更容易被接受吵。没错跺喊陷,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意捎逝察,与宝马顷橙、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比辛,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者苔,所以说衡据,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为技凑,它成为消费者在ABB之外重要的选择阜痕。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价妻,而丢掉动力傲、配置等优势陆蜗。即使是低配车型配置水平也很抢眼嘶先,标配倒车影像休、皮质座椅遍施肥、BOSE音响等等芦赂,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出尖搏。在动力方面袍叹,搭载通用汽车全新驱动系统技术授渭,具有多项创新动力科技扫牡,拥有高效率具房纹、低排放酵申、低油耗等优势老蜜羔,而且全面满足国六B排放标准深。这么多高科技配置加身潮溪,加之高效且节油的动力系统盲,不得不赞叹庭,以这样的价格来看垮,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了室卉暗。那么我们就具体的聊一聊恼,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手堤?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来讲玩,因为新车在各方面都拥有质的升级范烽,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分敢册盛。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临屎骨,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机衫。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现溉才郸,能够压榨出350Nm的强大扭矩虏。而且在环境问题越发重视的情况下力穗型,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术毕劳挪。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作观欺,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的伍。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时壕,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力嘿思狸。   即使放眼于同级所有车型惨瓷你,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎碴,也确实是当今中大型车市场的标杆撬坡碱。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉飘,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱泊叭,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型魂县,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看奋俄恋,都可以让同级对手望尘莫及侥钞陆。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较链,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出缅奔蛾。两者在都拥有不错换挡速度的情况下蓄,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性闻,以及被很多人关注的平顺性问题忙,显然是7速双离合无所匹敌的琼。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年壬群,而且迟迟未进行更新升级贬。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下蔽然,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了膝凰。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱蒂,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成士涟,可以说是用实力碾压对手香。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级讼傻,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱伸沮垃,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下横筐,中大型轿车已经成为许多家庭的首先奉。那么潜在消费者群体年轻化姥滥,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观暮澜驰,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素掳股,成为了这类车较为看重的鲸。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级局士,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时涪,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型甜徒。那么相比老气横秋的BBA对手兽臂雄,奔驰E级毋唉泌、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念捶蜕吨,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡帽晶。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表豌彼菲,因为它在惹眼的外表下尝,车身尺寸可以说是碾压对手爆么,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下活涣,这样的特质就显得难能可贵了缓狭沤。   新车车身长度已经达到5223mm盗校徐,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平泞层,仅仅是这200mm的差距娄干锋,就完全让对手望尘莫及惕锋。而在轴距方面喂砍,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼囱话。   多项科技配置加身鼓潮,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE赏程,还有OTA智能云更新功能胁瞥,可对OnStar安吉星耐技块和车机娱乐系统进行在线更新逃祷,意思就是说你可以不用去4S店钎牢,就能用上最新的车机系统椒,这点实在是很方便了璃七捎。还有一点很受欢迎的是驶帛,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”建坪。单凭这一点栋湘筐,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者交,并且想一下价格潦沦,心动不止一点点筒典。   不止如此房侨楞,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航硕堪采、多账户个性化定制墟江、全彩HUD飞航显示仪皮、5种HMI交互方式等诸多领先科技八,再加上标配倒车影像蜂狮钞、皮质座椅醒祷掸、BOSE音响铆,不仅该有的配置一样不少叼摔,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足凳。   总结酸:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级懂,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸坍黄,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎隋桶,结合领先业界的10AT变速箱炉广娜,更是让那些德系对手汗颜盲红零。所以综合整车表现来看垛镭,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级归。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市诚啊,但是各家车企并没有放弃燃油车楔晴。在11月16日开幕的广州车展上诺祁草,各家车型纷纷推出了不少新车型猾呈,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力市鸡,特别是中国品牌玲犊交。这里敲泛笨,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型痕芜。   1衰、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因喉糜,与年轻人同频共振茸,是哈弗F系坚持的理念棋。   哈弗F7采用了全新的设计语言鲜,整体造型更加动感奋变板、时尚琉轨藕,年轻气息十足剔鼎。矩阵式LED大灯组掸,搭配倒钩式日间行车灯培屁偶,使得整个车炯炯有神素崇。进气格栅为六边形设计纪段颅,内部为蜂窝状雾堆阮,黑色网状格栅看起来更加立体陕纫。   进气格栅为六边形设计纽铅痕,内部为蜂窝状赫,黑色网状格栅看起来更加立体顶室。隆起式机盖与A柱连为一体枚僻,视觉上降低前风挡的高度比例隙。从整车前脸来看达愁缉,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度坛汉。   从侧面来看嗓,新车整体造型修长纷,动感俯冲式姿态非常有冲击感肆。多线条腰线设计动感身形一览无遗徊。   尾部采用横向尾灯设计冀厢童,造型与前大灯呼应酱玫坷,使整车更具一体感日。同时畏,尾翼造型采用悬浮式设计陕眉牡,充满运动科技感又降低风阻和油耗茂遂。     动力方面库裳肌,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合文克,其中1.5T发动机额定功率为124kW奈,最大扭矩285Nm 蛔,2.0T发动机额定功率为145kW巍洗但,最大扭矩345Nm裁倒问,均匹配湿式7DCT双离合变速箱膜臼清。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年稼犬,正式推出VV5升级款厘丧,新车i共推出3种车型畦宦,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型鹊呵试,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型咆特。   智能辅助 让出行更简单凯栋九、方便   作为此次升级的重点仿,VV5升级款在智能互联教、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐巢。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能切,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统讽,实用性及功能性达到行业最高水平逞洪屑。驾驶者可通过百度Carlife套、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联嫉剿坡,同时增加了在线导航壤附犬、实时交通时掣、云端+本地语音识别的能力贪埂,并且联合QQ音乐镁俱、考拉FM实现海量音乐任你选壳扳、10万档节目随意挑的超能体验柔,还支持车机连接外部热点磐煽,可使用互联网应用起窘难、更新本地导航数据等功能翰储墟。   智能驾驶辅助全面升级培效,在FCW 前碰撞预警池、LKA车道保持蔚、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上报藕,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)为忌菇、ICA智能巡航辅助蹦扫锭、TJA交通拥堵辅助线、LCK车道居中保持嘛么便、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置恰铃钳,智能驾驶辅助配置达20项金,无论从功能还是从数量来看晃钨泄,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型报。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上确称,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合戊汰,该发动机由美肥顽、日贯跺、荷等国际专家联合研发泉谢喉,配备电控涡轮增压器鼎酿低,实现涡轮增压器高精度控制幸芦,起步轻盈康蜡吗、加速迅猛能笨妨。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器瓦僳,其传动比范围达7.99啸蹦较,传动效率最高可达98.87%讲,响应异常迅捷痢煽固,随时与发动机精准配合歪活,提供强有力的加速体验够兽力。   为了满足年轻消费者多样化出行需求舅秸履,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统霉寝,整合3种驾驶模式(标准虹卑、运动镁块、经济)和3种全地形模式(雪地并、泥地帮、沙地)酒期锣,有效提升车辆越野能力亮、通过性及稳定性踞坎。而这覆,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点撵皮。   酷炫设计碎奥拳,提升年轻时尚气质   作为升级款车型蔫挛,VV5升级款延续了现款车型的设计驴,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm隋,轴距为2680mm士东填,同时为了满足年轻人更多个性化选择微倡场,在原有五种车身颜色的基础上春匙辱,新增加了柚木棕色僳埠。   此外惠,包括LED前/后灯组当、全景天幕购欣、感应电动后尾门绍、隐私玻璃等外观设计均为全系标配汀牢,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配糙茫。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂享囊,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择勒茎,搭配245/45 R20固特异轮胎乌素阮,进一步提升了整车的运动气息广埂,让车辆外观更具动感婚佃轻。   两驱超豪和四驱旗舰税匿阮,装配了19英寸铝合金轮毂亥窗,稍显内敛了些攘。不过课创,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择惯秋翱。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面度,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)庭,让用户拥有更加个性化的选择酱杀藩。   相较于两驱超豪版车型捞聘,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾港、主驾驶座椅三组记忆功能麓林肥、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表蒂酷冗、AQS空气质量自动控制系统等四项配置十水即,在舒适度和豪华感方面更胜一筹催榔。   至于高级运动真皮座椅排、主驾座椅通风等功能配置庇箍尉,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装蔷,实现和两驱旗舰晨耸剿、四驱旗舰车型一样的功能和效果僵燃。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统玖欣、多功能真皮运动方向盘裂、车用GPS泛仟锹、第二代高清流媒体广角内后视镜济、前排主副座椅加热挎咆怂、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配恰拿绦。   内饰配置差异   购买建议枯法息:主推两驱旗舰版车型   从价格上看吼,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元弟守沃。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能彩换董、主驾驶座椅迎宾可滑、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助坎、ICA高速公路驾驶辅助贝、TJA交通拥堵辅助设艇、LDW车道偏离预警炬刊、LKA车道保持陷佳袱、LCK车道居中保持拿、TSR交通标志信息毁渴、半自动泊车辅助缎脓、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能炕,极具吸引力沥勘屯。建议用户稍加预算敌鼻沟,享受更进一步的智能驾驶体验粗毖砍。   与四驱旗舰型相比斥娄煽,两驱旗舰在智联壳琶丹、安全豪华等功能配置上几乎完全一样接惺凤。仅缺少了一套智能四驱系统缺挛遣。但价格便宜了1万元豁坎,且独享20英寸超大轮毂寝敖。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行龚,两驱旗舰车型足以胜任帅。因此膜摊干,VV5升级款三种车型中恢栏,更推荐两驱旗舰型闺,适中的售价冲疥,顶级的智联俗、舒适寒琼、安全配置现济,让这款车型拥有超高性价比理。 "  如今阶,国内最热门的车型当属SUV漆线庆,年轻人为消费主力庇,随着年轻人消费的升级乖浆,他们对于SUV产品的要求越来越全面化畦,外观创、内饰罚峡虐、空间屁篙娘、性能翟、价格等各个维度都要有出彩的表现矩。   近期悼腿娥,哈弗SUV针对年轻人市车推浮,推了年轻动感的F系喜剿鹿,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型菜需,据悉将于11月份上市邪腑沪,售价区间为13-16万元判疯。作为哈弗F系的战略级车型锚,哈弗F7不仅在外观愤朴、内饰方面采用了全新的设计语言睛,对配置也进行了一系列升级愁碉,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统疵敲,新车更智能化溺蕾、科技化期擦。哈弗SUV作为SUV市场引领者魂,一直以品质取胜骑粪,而作为SUV销量的代表逻狗宫,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注井钒,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V散、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手光,三者谁更能赢得消费者的青睐收忌促?我们不妨一同来看看搽书托。   一刊惭迹、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布伎,但从价格区间上看鲁蔚,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车霞茹,如此大的价格差距酪及,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢茨扩?我们一探究竟肋奥吝。   哈弗F7采用了全新的设计语言掣惧,整体造型更加动感履弓、时尚翘河称,年轻气息十足灭顾拼。矩阵式LED大灯组究,搭配倒钩式日间行车灯卞澈,使得整个车炯炯有神故。进气格栅为六边形设计试比,内部为蜂窝状虏,黑色网状格栅看起来更加立体迸耿锣。隆起式机盖与A柱连为一体局,视觉上降低前风挡的高度比例磁哩陵。从整车前脸来看诧徊,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度据禾侍。从侧面来看簇,新车整体造型修长拌娘退,动感俯冲式姿态非常有冲击感寿。多线条腰线设计动感身形一览无遗糙嗓秒。19寸运动轮毂餐推苦,配合黑色轮眉酒懈,使得整车造型更加潮流动感存猾。新车尾部采用横向尾灯设计雌蒲堵,造型与前大灯呼应漏涩沏,使整车更具一体感普期浦。同时侗绰,尾翼造型采用悬浮式设计牌戏,充满运动科技感又降低风阻和油耗祷。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言沁臼,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连铂社淡,同时大灯眼角前方加入银色装饰迟匹,提升了车头的时尚感观。其下方是分层式格栅县,造型凌厉寺,应用大量灰色饰板进行包围牌,看上去更加凶悍能丸喷。RAV4荣放尾部造型饱满厚实湃扯,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感顶。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计弹穷辣,前脸为六边形造型段碘想,中间装饰有一根粗壮的镀铬条丢,与左右大灯相连秆,极具视觉冲击力壳。前大灯采用LED光源隙盖,灯组内部结构也经过重新调整搞瓣赦。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征猛,尤其是两个尾灯的造型噶废兽,看起来辨识度极强钙溅膳,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排隧,令整体造型稳重而简约硅鳖。   外观小结心芥略:单从车身尺寸上看稀幢匿,哈弗F7的长度嗡、轴距均优于两款合资车型段,更长的轴距意味更宽敞的车内空间却。而从外观设计上来看讼挠,三者各有所长受绩,具体哪款更好看獭绿,这就仁者见仁充彩岛、智者见智了武健。不过值得一提的是伟称抹,哈弗F7的外观采用全新设计语言厘,颠覆以往家族式设计语言盛称,可见为年轻人而来的诚意喉。   二钵输掂、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表态蹲拎,极富科技感畏书。智能互联系统集语音控制孰埔、车联网翰、互动娱乐等多种智能互联功能于一体挪篓,0.03秒反应速度辱仙惺,触感更流畅侨,配合富有科技感虚拟按键邓,使用便利快捷耿秤。3种全液晶屏仪表劳毫,时尚主题犁李、动感主题剂登、科技主题供用户在行车电脑中设置选择诲撼另,满足用户个性化需求码弯墒。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足人。电子智能档把恫非抢,造型新颖独特距摩脆,镂空中控台卉,配备隐藏式USB接口伦蹈,不仅可用于充电使齿不,还能储物切鞍锌。座椅设计风格偏运动化德,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性钮秘,加上大面积软质包裹的运用叉,乘坐舒适度大为提升啼遣肆。8向电动座椅调节体晃、座椅加热等功能的配备必酒,为用户提供极致舒适的驾乘体验距。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计环显现,整体设计更偏向于驾驶位戳访敬,提升操作便利性素。空调控制与多媒体系统按键分区布置辩脑,清晰易懂尸闭唱。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖搬剔,增添了一丝质感脖箍信。方向盘同样为三辐式造型对徒芍,中高配车型采用皮质包裹鹿粮,并在3撇碘、9点位置有凹陷屠拖踩,同时装饰镀铬饰条力湃评,进一步提升了内饰的质感筛。圆形的仪表盘显示的信息丰富煤,外圈以红色进行涂装精吮农,有着不错的运动感瑟缓澜。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局芹,仅在细节部分进行调整枷。车辆在内饰做工及用料方面有所升级艘拭虏,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板雀糯莱,提升了内饰的质感卡克。作为内饰部分中的最大亮点皆融白,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘清,凸显了整车的科技感邵边蔼。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能新,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升块。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾伤。   内饰小结克仿:哈弗F7的内饰采用全新设计风格钝佩湍,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板盾揪,整体提升豪华质感孺翟,相比之下晃故,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色恒,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求速。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏婚,并搭载智能互联系统褪,不管在屏幕尺寸上习、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品那苇。   三讲、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV城舵海,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统铆。集智能语音系统喉抨、车联网免侩、互动娱乐于一体的智能互联系统贿弗仿,操控更便利谦壤汕、功能更扩展贪就、出行更快乐篓彩。哈弗F7智能语音系统鲸德,拥有强大的超级语境识别师,指令明确它可以帮你实现沫戚,指令钠楣幔糊它同样“懂”你沤,搭载的智能语义理解和云端知识库山,千条语音语句识别率高达97%缎抖呈,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见哄。车联网系统实时的接入厩疥粟,让解锁车门伍埃、闭锁车门敌悸舅、鸣笛闪灯惦、启动引擎狗栏扒、关闭引擎层浓繁、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到赔关。创建车队卜闹、邀请车友舍讨伟、目的地共享涟送、好友私信倦顿、群内公告赂写、2000万+在线QQ音乐童、10万档考拉FM电台节目霉箔、4G+wifi那茧茶,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造碳,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致耻扒危。在安全配置方面悔,ACC自适应巡航澜、FCW前部碰撞预警疥梧捕、DOW开门预警撑、疲劳驾驶监测乱、TSR交通标志识别尾、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用堆醛捍,领先同级颁发丰,真正做到了让智能科技为安全赋能删赴仟。   RAV4荣放   相较下霞如,RAV4荣放都市版的配置较为普通吵柑。定速巡航褥耐、倒车影像溶哺、无钥匙进入/启动非绥、后视镜折叠苏、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备羔。而座椅加热试、座椅电动调节腺蔽、后视镜防眩目火潮、预碰撞安全系统何娇涉、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上五慈蹦。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测脱滩超、自动驻车倒堆、多功能方向盘溃、后排座椅角度调节婆淮杠、中控大屏凰、自动大灯寡睫、后排出风口等配置博。而倒车雷达豁哆仕、座椅电动调节菠摊虹、腰部支撑调节遍、后视镜加热焕可撬、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上懦徒。安全配置方面癌,顶配车型配备了HUD抬头显示系统疆短萄、LWC盲点显示缆、360°全景影像蓉、车道保持和防碰撞系统等亮点配置僻险垃。   智能科技配置小结愁捌:相比竞品两款车型存凰讣,哈弗F7的智能互联配置为独有芒,可见对年轻人个性潮流需求的洞察牧碧吗。而在一系列智能科技配置上撼,哈弗F7的DOW开门预警棉、TSR交通标志识别避粟宽、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备霜喂罚,媲美豪华车脸骡酣,不仅可见其智能科技的定位曝柿灸,还能见其对年轻人的满满诚意娩。   三渤、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面儡烁捌,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合屠踌韩,其中1.5T发动机额定功率为124kW圣饥,最大扭矩285Nm?淡垒灭,2.0T发动机额定功率为145kW承归,最大扭矩345Nm人溶,均匹配湿式7DCT双离合变速箱难李檬。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求陵墙孟,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统戮,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术壤,具有标准寄蔬、运动茨、泥地方按食、沙地史亮侠、雪地秃囱唉、经济六种驾驶模式食,能实现全面的路况应变能力陷狗轻,为用户带来全地形的驾驶乐趣晴泪。   RAV4荣放   动力系统上囱,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选鹊叫惨。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm为刹飘,最大扭矩192Nm/3800rpm闯娟突。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm橡平潘,最大扭矩234Nm/4100rpm扯陈辉。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱躺顾。   本田CR-V   动力系统方面急湘,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力豢,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机付秦,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm宪,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm戚腾。传动方面磕芜首,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外漠妨潮,其余车型均搭载CVT无级变速箱编。   动力小结钠峨滔:动力配置上姆勾漂,哈弗F7搭载的双十佳动力组合衅,相比合资竞品的两款车型污淳靠,性能优异落渡匪,而其全新平台的打造挥,多种驾驶模式的配备遣饱,无一不体现出以人为本的科技温度公。   本文小结蜂:通过对这三款车的介绍锭,能看出它们在设计层面各有千秋精,内饰做工以及布局方面都以实用为主钝。而动力方面慕慰擅,哈弗F7搭载两款黄金动力组合悼色票,性能强劲妊锌,略胜一筹柬。配置上不得不说哈弗F7口镣,一系列亮眼智能科技配置的应用啡,智能互联系统的加配糖,加之13-16万的价格区间换,综合实力优秀碎。在年轻SUV市场盛行的年代故灵土,哈弗F7迎着春风闪亮登车郝怼,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了挝米。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首研衬谒Α,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型窝椽捐,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的牵,轩逸幂票烂、朗逸记尘、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上错娄晾,和SUV车型的销量差距不算太大饶我。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现淬臂桨。轩逸匠睬、朗逸规,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置骑,吉利帝豪以19941台的销量排名第8锑,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20祷烂。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话居,那么它将以32690台的销量力压朗逸馁,成为4月份轿车销量排行榜的亚军巫穆。   那么革,帝豪GL是否有挑战轩逸倒、朗逸兜、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢椒?答案是肯定的献,这勇气不是梁静茹给的信啦袜,而是凭自身实力来的萝当颂。   帝豪GL自2016年9月上市以来酱,已经获得20万用户的信赖仟谩嵌,进入2018年以来氢寄,也已经销售了50369辆钠,已经是“万辆俱乐部”的晨崞粒客耸。   在被颜控们最为关注的颜值上口的茫,帝豪GL是不会丢分的室。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念百,整体呈现更现代济、更简约箔、更犀利的视觉效果譬俺,展现无限活力和动感张力鸥坡。   它的中网部分采用了家族式设计蹭偏腑,基于全新涟漪渐变理念颈崩层,格栅间距得到调整煞佛胆,整体层次更加立体丰富胳抬慌、和谐唯美匆,使其更具有识别度晌联,令人过目不忘诡派尸。   所谓明眸善睐赖户漓,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔岔,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯胯搜,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔信触。   溜背式的设计禾篙夹,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼暇漏多,营造出帝豪GL运动轿跑风格激抨。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29拦,这在中国品牌中属于领先水准目酚。   而轩逸扰蓬拳、朗逸渡僚景、速腾的外形设计则是中规中矩很辱溶。轩逸采用日产V-Motion的设计语言杏,车身线条流畅校搓,尾部设计中规中矩覆戈,整体设计更偏向于家用末。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意途,但是贵在有沉稳大气的感觉度惜扯,可以说是老幼咸宜了解。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条驮岁,这也让它看上去更偏向于沉稳黄蝗锚、成熟的类型枚。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计涪芬。其设计灵感取自中国传统拱桥烈,弧线优美矩茬另、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高甘粱票,触感更加酶藤,提升整体质感薯焦。   和轿跑的外形设计相呼应的是广,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足派,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入讹嫁掂,让帝豪GL的动感和科技完美结合袜。   轩逸的内饰质感更较为舒适馅毙,方向盘采用三辐式设计缆,且高配车型还采用真皮包裹萌,两侧搭载少许镀铬装饰鹃,造型动感时尚魔痉。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格皋,人性化程度比较高倘畏,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统肖崔,而高配车型搭载了自动空调什巷糕。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格戎挨。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望露。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”鼻汇。   帝豪GL的科技矩裂,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上伎兽寝,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现虱。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级变,配合两年不限量免费流量干称,构建全新人机交互系统帝寺,创造智慧行车新体验衫。   为了避免强烈日照下不能正常显示劲,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的党槐餐,全贴合技术钦吵,分辨率1280*720屏幕闭五前。   支持16种语音发音人选择氢,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音母尉罚块;全程语音控制献倾,导航至目的地侗钩,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断瑰、操控筷,实时防盗报警漠、精准定位的APP财份茨,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级概。   对不起堑诬墙,无论是轩逸锌、朗逸还是速腾蹋填,在车联网系统目前全部奉欠!   好看孙,好用丹脓,还得安全加好开迫。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊扇烙馈。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身显茄恒,钢材最高强度达1500Mpa鄙吩,使用比例高达57%荷哭,同时配备6安全气囊划、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置帮撩,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖算懊、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)魂钉,在发生事故的情况下蒙,能有效降低车辆对行人的伤害络彻砍。   在主动安全方面裴盲儒,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念戎。这个“安全识别圈”包括阀筷甲:驾驶安全感岭妓睦、辅助驾驶系统臀、信息辅助及安全警示祟纯妨、主动避祸安全尝枯、被动碰撞安全共五个层次默。   它包含了能够实时监测与前车的距离平谱碘,提醒客户与前车保持安全车距错绕,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时痛甲,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动阑,显著降低车速扭菲,减少碰撞发生几率乱、降低碰撞程度的预碰撞系统枫抒碾。采用1080p超清录制效果嫂狙娄,拥有超广录制视野沪,可实现画面观看采浚、一般录制硅你、紧急录制绒,抓拍以及视频蹿霞巳、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪摩撤。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板丘哗良,车辆溜车的HHC坡道辅助系统星必。实时监测轮胎的状况粪巷,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统烙尽络。实时分析车辆的行驶状态庇男轮,可在突发情况下保持车身稳定椭惺,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统苯吻。增加后方视野筒局采,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式肩舵内,防止强光刺激眼部坝沥,自动防眩目无边框内后视镜眠旁苔。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的砰司牛,但是面对向上的的中国品牌陵妈,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力就贤脾。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例锋标,除了配备了基础功能外请,还配备了胎压监测贩、主动刹车/主动安全错惟闭、倒车影像拷问赋、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能螺箔。而其余三款车型穷,由于受到价格因素的影响讣炼,所以配备功能非常少仕肆,仅配备了基础功能卉。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是辈潞,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发硷库凭,节能高效欠鲍飘、动力强劲腺酷,最大功率98KW餐,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机叭峦,与格特拉克6速双离合变速器匹配慷耐屑,百公里综合油耗仅5.9L刮鼓霸。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机驴骆。同时篇,它还可选择1.8L自然吸气发动机浆清梁,除搭配格特拉克6速双离变速器外褐讲,还可选择爱信6速手动变速箱函。   在全民涡轮化的当下浮,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机恰省斤,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机猛毒,速腾还另外提供了一款2.0T发动机磋。在动力总成上钦恭峨,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择肯冀,朗逸提供了3款施,帝豪GL和轩逸各提供了两款线蔡悔。在这点上绷刹,中国品牌还需要努力其佰哇。   综合来看牢,吉利帝豪GL挽盛、一汽大众速腾蹬疾棚、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用趁玻。但是绢噬,吉利帝豪GL更加值得考虑灭存,毕竟由于其总体售价不高蔽,所以只要花费比较少的价钱蔑,就可以买到动力更加出色的车型幻摧淀。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马文圈柔,帝豪GL是有勇气的墙聊枪,当然蔷峭,这个勇气不是梁静茹给的渤,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气爸抬。相信凭借着其优异的性价比狡,帝豪GL定会将诸如轩逸卫疽、朗逸徊娃、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来奢溃,成为中国品牌的骄傲坝痰。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代卧,想买辆SUV车型易如反掌怕,可是想选辆心仪的却并不容易可畏暴,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了费吭,用数不胜数来形容并不为过当梁鳖。今天魄隧,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱动困,就能玩出大乐趣的四款小型SUV签逗衔,相信总有一款能打动您恃。下面泌,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅发,前包围散热口的梯形设计看起来很运动涛桨。大灯的造型也比较俏皮可爱啤党,远景X1采用远近光一体式头灯驼,并且支持高度可调市特,这在这个价位中可谓是非常良心了哭骗刑。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅臂,黑色的塑料裙边透露着一点野性试,并且远景X1还配备了车顶行李架绒灸棋,这让小巧的远景X1拥有了更高隙掇、更开放的可玩性裙赦,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿缎阶比、更贴近生活忍憾,而采用电动调节的外后视镜大小也非尘眩合适巳笺。 ? ? 车尾设计得更加可爱退霞,上半部几乎全是亮黑色涂装捅竿、下半部分的造型与车头前后呼应呈仕,看起来很协调毙。在车身配置方面浇酞,除了最低配课卜,其余版本都配备了两个倒车雷达探头写。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰撼百凡,中控台的设计源于冲浪板殴,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺娘茸昆,不仅如此刑么蛙,远景X1的方向盘为双幅式恭,个性十足修擎。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的吕姆,但是其空间表现并不如弱于另外三款车炊浩刺,尤其是前排的空间表现背耍箱,如果仅仅体验前排空间下喇垃,根本感觉不出来这是一辆小型SUV零抛秃,其头部空间非辰埃宽裕摊幕。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面人,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)陌,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱逢誓,1.3L发动机最大马力88匹商圃雌,峰值扭矩120N·m希绞涂,1.0L发动机最大马力68匹肌偏,最大扭矩88N·m搭荤。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计抹吠、还是智能互联系统和动力表现都非常出色肌缚,结合其不到6万元的售价槽仕干,使它成为了一款绝对值得推荐的车型行,如果你喜欢比较个性的设计享、顺心的操作系统以及灵活的车身谐苗,那么远景X1是一个不错的选择袍便挫。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来骗参,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势胆撇,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野目嚼污。其中讨滤,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富低袜、竞争最激烈的主战成钆薄,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此掣勺狼,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心嘲,逐渐赢得了消费者的信任纺。以哈弗H6为例冕,在销量榜上一骑绝尘怒,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”赏谱暖,那么晌加,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢媚舅?请您接着往下看虐。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面惯寿橙,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格可椭,并依旧推出红标和蓝标版不同车型萝筷疗,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅梧,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面旱兔能,红标版车型采用了较为传统的设计灌伤,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计尼,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯缮甘,并集成有LED日间行车灯纠。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm疏碾科,轴距2680mm邢号雹,相比同级别自主晾轻、合资竞品均具有一定优势袖,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计闷俺钱,配备19英寸轮毂什鞘梁,运动感十足赣抬诧。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格加,科技感十足写次。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片立梨适,中控台设计偏向于驾驶员一侧骋备襄,配备9英寸液晶显示屏味藤,下方的操作按键排列整齐恰片顺,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖饲弦,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品微返汕。   配置方面病勤,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统灸事、TPMS胎压监测系统洽粟价、智能启停鸡妹哺、无钥匙进入与一键启动久娃、倒车雷达等诸科技配置就祟俱。此外唾卑,安全配置方面摹行,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助惩、HHC上坡辅助豢磐围、右前盲区可视稻、主动安全头枕等主被动安全配置孝挤。值得一提的是狈墟欺,新车采用激光焊接技术晃施化,高强钢占比超65%凑垫露,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害畴,构建起全方位的“铠甲安全系统”潮。   动力方面蟹络,全新哈弗H6搭载1.5GDIT坊匹、2.0GDIT两款发动机猴譬。其中诲,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术储解牧,并集成了悬吊式中置直喷喷油器耪、缸盖集成排气歧管涧、高瞬态响应性电控增压器靛、可变排量机油泵立鬼乒、进排气双VVT事筹膳、双回路冷却系统等先进技术宿,最大功率124千瓦厂羔戈,峰值扭矩285牛米陷,堪称同级别最强矗亨。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱响侩堵,齿比更密垃归,平顺性更好阶麻,燃油经济性方面表现抢眼刀韩,工信部油耗仅为6.8L雇翟,同级别领先钦欧苔。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV凸,放在几年前弘,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV盲,近几年承棉,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升甩是下,自主SUV车型层出不穷扔,且具备了与合资车抗衡的实力鞘棋。今天啡席告,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比丁编春。   严格意义上说维,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手某,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱贿土稍。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV戚篓,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可坤毋。下面稍,我们就以这两款车型的顶配车型铣畏,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型慌撵、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说估。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年蜡投朴,自主品牌的长足进步肉眼可见浚。其中搅掇闲,吉利汽车的表现尤为抢眼惰略,2017年销量超过124万辆幂厩,位于车企销量排行榜第五位蔷绍哀,作为吉利旗下轿车的重点车型筋,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力鞠,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实肩丝怠。   众所周知查芥朽,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压税啤蛙,导致合资品牌不得不将产品售价下探醋卯,曾经的销量王—速腾便是其中之一脸。作为购车预算不多的消费者桅陋,合资品牌价格下探是好事戈,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”酿荒斯。假如您有十万出头的预算校收冻,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢方?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析蒜,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型乳。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手策,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型辑鹤群,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型鹤蔡,吉利的博越1.8T车型锨辱泊,以及来自长安的CS75 1.5T车型策。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量篓。首先是哈弗H6慕,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅炮邢棱,全年总销量为506418辆漆,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4韭恼熔,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆矢,稳居次席颇隶。吉利博越饺,吉利博越在2017年的总销量为286163辆吵博,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75藤,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了稼喀,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆勘输嗅,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩囤秋墨。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢杠哀灌?请您跟随我们的脚步来庐廷,一步一步揭秘艾岁竟。   四款车的外观各有千秋渡昆坦,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计唇闪殿。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版蚊澈, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择钾驶豢。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来史挪,采用哈弗家族全新的设计风格涧浚,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅焚笨,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感票淬,银色的底盘护板更是点睛之笔耿,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性裤湾乐。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因揭冬。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻瑞投裁,外观整体设计层次感很强病,前脸营造出的横向视觉效果比较不错吩骑,但是其作为一款SUV车型莎午恢,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性恃愤。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的朝戚蹋。      博越的前脸设计比较饱满叹,相对于哈弗H6的来说髓,它给人的感觉更多的是憨厚稳重裙辖,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫锑,但是给人的感觉也非常舒服纹惦,进气格栅和车标融合得非常自然祈,足以满足绝大多数消费者的审美观阜称。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型阑连,在当时看来长安CS75的造型非常前卫隶补敖,但是时隔五年卡坝沙,长安CS75的外观一直未曾有大改动设并,以目前的眼光来看它裤,虽然其外观依旧未过时赡墨传,依旧很耐看浅,但是相对于之前的两位选手诧乌,看起来难免有些保守了卞旱。不过综合观其外观设计推堤驴,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的括涸沏。   外观小结窃狡:   外观方面赐偏,四款车基本各有千秋剑,不过以综合角度来看络萝,在这一方面明显是哈弗H6运动版艇敖、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美此,毕竟三款车一直在进行外观的更新拾劣领,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了诬,大家不妨期待一下坪。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中澎欣咯,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招型绥蔑,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选辆刃累。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芬:王潮 版权作品贩督湘,未经环球网Huanqiu.com书面授权伶,严禁转载房侵棠,违者将被追究法律责任套倪疗。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人惺嚎捕,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩褐朗晦,较大的大空间汰,丰富的科技配置灭倾恒,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰本疯俱,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选穿拜。今天髓塑,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV句思,他们都是为年轻人而生劣,我们一起来看看他们的表现吧刨肥。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅烩秘,前包围散热口的梯形设计看起来很运动虐棉。大灯的造型相对普通一些虹亭锣,采用远近光一体式卤素光源蔷,支持高度可调八。 ? ? 侧面线条也很流畅梆纪,黑色的塑料裙边透露着一点野性衅倪,并且远景X1还配备了车顶行李架珊讽,不过这个行李架更多的是起到装饰作用凯惶苫,而采用电动调节的外后视镜大小也非尘寤猓合适我结还。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱罢摆秃,上半部几乎是亮黑色涂装邢壳、下半部分的造型与车头前后呼应搐澳,看起来很协调甫拣沸。在车身配置方面愤,除了最低配烤茅盘,其余版本都配备了两个倒车雷达探头镐。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰伴顷,中控台的设计源于冲浪板搽锨,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺勿驴,极致潮流中控层次分明苗全,更符合年轻人的审美需求崇赊辩。不仅如此咕搞桶,远景X1的方向盘为双幅式呕,个性十足忿截骑。旋钮+换挡拨片式换挡衬,看起来更加高档补魂强、更节省空间寡透,开起来更有乐趣耸酣。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富动,配备11.6寸高清触摸大屏磺花竟,X-control智能语音交互系统碳,只需通过“你好远景”语音命令即可激活帅栏,对普通话识别率非常高犁,通过语音命令即可控制空调系统貉、空气循环系统泰、蓝牙电话以及影音娱乐系统妨蒙。同时怕锋,装备了定速巡航功能怕耽团,运用EPS电动助力转向系统蹭,高速稳重捶饱纽,低速轻盈腹焦。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常价丝八,没有太大的局促感立幢撅,但是其后排空间略显紧促痹歪。但是考虑到远景X1的尺寸掀弦胯,而且还支持后排比例放倒隋,这样的空间表现也算说的过去棺墒。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面荆壁窗,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)回,1.3L发动机最大马力88匹品吨,峰值扭矩120N·m抛洞倡,1.0L发动机最大马力68匹星茧,最大扭矩88N·m瞎挖。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱刃,具备雪地书、运动簇配、手动河孝嘲、经济四种智能驾驶模式曙土吩。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生氏帕,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓废弛,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局芭商屁,同时邓,也使“远景家族”初具雏形鸡迪,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营捐,加速吉利品牌“年轻化”勤、“全面化”进程孺,更加完善产品布局翘技。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障挛视。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惠叫囱:沈达炜 版权作品盒伯乔,未经环球网Huanqiu.com书面授权齐桶孺,严禁转载郊,违者将被追究法律责任偷泌。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言损繁,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择氮。但是要知道刮刻汉,汽车市场中除了SUV膛饰钉,还有很多其他的车型值得我们选择烤。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车粟,它们不仅在空间表现上是居家的能手慑,同时动力和配置也都表现不俗沥畅,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格奢甘。下面叹,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车难梅。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破介胶檀,内饰的设计也十分到位煞,并且配置也得到了全面升级百。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔敲围老,全系车型都搭载1.5L发动机咯家楷,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性汹赡。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮庭肮婪,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计铅晒,元素之间衔接流畅自然骄,俗话说就是耐看虐悍,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计逻蹦寸。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加淑,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障咸筷标,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平蕾莲衅。   车尾方面论,车尾多处运用凸起的棱线进行分割燎徒共,层次丰富噬卢、整体造型非常立体赌。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接辽救,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条鹅,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应反香,整体更加精致槐。   全新远景的内饰风格全面向博越连胃,帝豪GS等车型靠拢让,整体设计更加年轻化痊境郡,家族的氛围也体现的非常彻底坞氦。三幅式方向盘手感不错穷报惭,粗细适中拉顶刷。这么说吧定,对于设计下放的做法噬峨呕,我个人还是比较支持的杏,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工揪,何乐而不为呢孪谦。   动力方面播碧,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机酪李,最大功率80kW粪怕哀,最大扭矩140Nm凳渡,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱插。悬架则和该级别其他车型相似响,为前麦弗逊式独立悬架溺蒲仁,后扭力梁式非独立悬架梨。   在舒适和便利性方面澈,全新远景配备有无骨雨刷圃垄、速冷型电动空调罗、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)功、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)稗杏、数字行车电脑驾、运动式多功能真皮方向盘矩艰、防炫目内后视镜疙、可4/6翻折后排座椅龄嘲颠、一键启动+无钥匙进入系统狭瓣、四门一键升降电动车窗+防夹功能沪惋拨、后风挡玻璃电加热除霜懦懂淮、行李厢移蹋控开启骋、大灯自开启+伴我回家功能乱亨、Wi-Fi热点共享功能商踢、前后排USB接口电源等配置覆诡。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力下搽掀,优秀的外观侣搐牌,精致的内饰寥辽,体贴的配置都是它成功的法宝惯灯捕,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上绰,进行了大幅提升牢。可以说远景是这个价位中诉舅戊,算是少见的良心车型了刹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔷:王潮 版权作品氨箍,未经环球网Huanqiu.com书面授权窖穆,严禁转载董,违者将被追究法律责任列。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西邓犀溉,窈窕佳人帆、良辰美景徽泉继,即使是再美好的事物讥洪糯,也会有看腻的一天郸,在汽车市场这个规律同样适用偿。在传统SUV当道的今天迸苯表,若想卖得火朔凌冒,造辆SUV准没错共闲,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”触噬混。但近年来淋膝,随着跨界车型—这种外型时尚墩、用途更丰富的全新产品的出现净欣,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求角讳聚,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型伴疗渤,缓解一下您的“审美疲劳”驴取。   吉利帝豪GS智联型(指导价汹:10.88-11.18万元)   推荐理由土购协:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级凉,实现更简洁直观的人机交互貌旗讲。   外观方面吹,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅料,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯丰穿佛。与吉利旗下其它兄弟车型相比孺扔,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处袱沪,整体视觉效果也更加灵动泌蛙宫。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感前晌氰,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调屠,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感睡。此外每,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度刑勉。   帝豪GS的尾部设计很灵动撑,在大量平直线条的修饰下蔼醋,小巧的车尾显得层次十足逝,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动完。值得一提的是氏弛琶,新车后保险杠出采用双色设计吉,彰显了跨界SUV车型的身份胆。   内饰方面箍洗,帝豪GS也开始走家族化路线想,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工内坞,整体风格简约但不廉价娥方靖。此外蚕我扇,新车配备8英寸触控屏块超嚷,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统佛吹,为新车最大亮点匹衅柏。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级豢,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统颇,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏屡平呢、讯飞3.0智能语音系统屑粪、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等裙祈,基本涵盖了对车机的各项操作内容青,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念邓伙。   动力方面萝,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机靶钞,最大功率129马力柑,峰值扭矩185牛·米纲巍。传动方面兔胯,与之匹配的将是6速双离合变速箱斧。   编辑小结敲常:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素粳,第一眼就能给消费者留下很深的印象怒极。在这个看脸的年代寄,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一衡刊抛。最重要的是伞苏,智联型车型紧跟当下潮流庭马铜,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级刨,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光靖诗搁,从而在销量上进一步取得突破肝胶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗅腻暴:杜安迪 版权作品垢挥,未经环球网Huanqiu.com书面授权纪崇,严禁转载画,违者将被追究法律责任刮镭。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说耙刮瞥,天下武功唯快不破涛缆。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代孙轨,好像有点不适用了伍胚,汽车圈也同样如此靛。单纯的快郎侣鬼,在汽车圈已经不能满足人们的需求了粮虽,“好看的皮囊千篇一律辟,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立蹋灵,因为在汽车圈似篇,好看的皮囊才是万里挑一的……今天割,环球网就为您盘点截止到现在凡,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型星慑汝,准备好了吗撑?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后桐川苟,推出的第二款紧凑级SUV幕衬吧,同样是主打豪华路线菩。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计颧充,车身线条较为饱满肯筐。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅杆来。新车全系搭配LED车灯绘末,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式仓污,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应辖览媚。         内饰部分胖檀,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格笛辨茸。新车采用了黑色为主的内饰配色癌,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台创几,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围场。此外喀灵,内饰的工艺水平焚,也有着与合资品牌看齐的水准蠕。   动力方面陀刊,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机娟,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm侨俄哀,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm戚姐彩。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱瘫窖妈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编未慧:王潮 版权作品耿,未经环球网Huanqiu.com书面授权穿磁,严禁转载筋铝靛,违者将被追究法律责任锣渡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕砂版,2017年也接近尾声了稍,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生炯祷,可以说是应接不暇融县膘。今天愁对,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型爽垢,哪一款是您的菜穿?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢亩?下面我们就一起来了解一下洪。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面领擒,与现款车型相比即,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分行息犊。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外携趴,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统杰缸势,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡纲,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节罐揽炽。此外晶典,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计汇此毙,辨识度也得到了进一步提升芥咸。   内饰部分杉诫齿,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级卸系。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一牌,更加具有整体感巴。方向盘样式相比现款也有所升级久抗么,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统肃森虾。此外饭,其还采用了新的导航系统和主动安全系统煞俩,会根据路面情况进行自动减速逛牡呵。   动力方面虐,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机晃卜,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)卯凄、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)讽,传动系统方面琉,新车均匹配的是9速手自一体变速箱释虑捐。需要您注意的是甭渭锯,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机死漏,其继续采用了现有的V6发动机虎,并将最大功率由333马力上调到了367马力跑梢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编薯券:杜安迪 版权作品捍告碉,未经环球网Huanqiu.com书面授权飞良净,严禁转载话挤,违者将被追究法律责任颇空。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统画,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”谁脐理,以及由中国品牌所引领的“互联派”旱悉薪。可是你知道吗篇?在性能车领域虫,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计衰凳:“游戏派”十,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统膊史。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队蔫下,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼陡。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道筐,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般羡凹,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样喀凳,对于一台纯粹的性能机器来讲磐,行车数据意味着一切晚,性能表现意味着一切拈俯,除此之外的东西都是陪衬凄,什么手机互联哎该、云端语音唬黎潘、新版导航沉肥,那都是家用车的需求邵,对于这样一台GT-R来讲澳提,R(Racing)芒钨,才是它的毕生追求撤票。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编川湍雇:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候恕怯,市面上还没有这么多小型SUV以供选择京沟,现如今陋,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈科坛岁,作为这个市场上的先行者之一拜信,翼搏也迎来了自己的中期改款烁景,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢芹闪诽,今天我们就来看看辅搬。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型参培饭,车头造型变化颇大蔼漓,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格奴,侧面和车尾的变化都不大聚,尺寸方面比老款车型长65mm丝兴,但是轴距没有变化蘑。新款翼搏总共有5种颜色可以选择撵拾剂,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看簇称,更适合年轻人一些配。轮圈方面豹敬骄,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上谷翘瓣,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈届。    内饰方面的变化更符合现在的审美寥蔚抽,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感抵懦局,普通版车型只有两种内饰颜色可选瘟。    乘坐空间方面肪壳,身高180cm的体验者进入前排后唤,头部空间还有约4指敝,后排头部空间还有约3指肥沤戏,腿部空间约1拳3指甭搁枯,作为一台小型SUV卞想,这样的空间表现可以接受陇。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板送顺,所以可以调节后备厢的盖板高低仿疵刷,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的簿脚棋。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面得,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型世萍窟,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱跺袍啪,1.5L车型则搭配了5MT和6AT题孤矩。悬架结构方面瀑甫,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架塘,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架雄沧设。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型矮勤堕,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个囤花,分别是手动/自动精翼型付敛还、自动铂翼型和自动尊翼型堕适,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型琴。咱们还是先从1.5L车型开始聊起毖墩拆。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价衬蓉匠:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型使,7.98万元的售价挺有竞争力的夏氮间,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元捍,价格上有了明显的下降献另首。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外从俊钙,其余方面表现完全一致边,所以就放到了一起来说弊。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX韭、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能善、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表肠叹,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统窍商祈,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的督,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀憾。值得一提的是唯镜凡,如果您想要一部手动挡车型的话箔希克,那只能选择这款最低配的手动精翼型了乓吉。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外拼腾口,其余配置则完全一致鸽,对于生活在拥堵城市中的人们来说袖诽鹊,多掏1万元买个自动挡很合理刀。综合来看孤,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置拖促聘,精翼型的性价比表现还行貉梅棚,预算不多的朋友可以考虑一下瓮恳靶。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价乒五弗:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了剁需饭,相比自动精翼型贵了不少记,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢芬。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先戳激夹,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升腾,制动系统换成了四轮盘式制动苫,并且也增加了不少舒适性配置仇,比如说配备了9英寸中控台屏幕肯,还有多媒体影音导航系统澄弄皮,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了泛欧蒙,对于日常使用中的便利性提升很大单,这1.6万元的差价可以说非常超值溃耐挛,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出需。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价抒畔:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配蚀化,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢魏多,我们下面来一起看看莱啪部。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型些,相较于铂翼型即,多了SYNC 3多媒体系统瘟、无钥匙进入+无钥匙启动迹懒、自动空调奇啸幕、4.2英寸数字仪表盘遂盖疙、天窗等大家喜闻乐见的配置雾浑身,1.4万元的差价我觉得还可以接受呻炬糜,但是没有那种让人有超值的感觉尽虐,并且值得一提的是竞毒,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的乓,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕逛,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统八,所以在尺寸上还比铂翼型的要小老。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价啼林卧:12.58万元    和老款翼搏一样暮污娩,1.0T车型只有一款盾,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡鞠,使用上了6AT变速箱修磊拦,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型排,这款1.0T车型到底值不值饭肯。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看锣沦膝,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机迹翱划,两款尊翼型的差价为6000元祟涉尸,除了发动机的升级之外残幂,在灯光方面也有一定的升级汇痘罚,并且座椅材质使用了皮质溺漏,所以这个差价我认为完全可以接受魏纯。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价路隋屉:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型秦,除了使用上了2.0L发动机之外簇娶,还配备上了适时四驱系统狭,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧挥。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型散尼,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元蘑美,确实不便宜肮,在舒适性上的配置提升也相对有限矾锻片,仅仅是多了电动调节座椅浅轮汞、定速巡航秸惦、前泊车雷达等标,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统妒尘,在全系车型中可以说是顶尖的配置了潜稠,只是3万元的差价龋套,并没有表现出特别大的诚意蓖抗欢,只是正常的成本提升尚如,所以筹歪垂,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出迹。   ●选装包凸: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件颁炊练,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包幻祁抡,其中运动套件主要体现在了轮圈勾、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰馅盗,相较于普通版来说呜献痪,运动版给人的感觉更年轻善宏、更有活力一些苍丰,价格为4000元鹅歧茨,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话崔炭,倒是可以选装藕。选装包1和选装包2售价都不算太高加受耻,如果有需要的话建议选装熟。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间蒜瓶,售价仅为300元洛梧挽,建议选装喘。   ●车型推荐嗓: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型蕊费,相较于自动精翼型来说昂乱,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈眠惭、四轮盘式制动哄休旦、9英寸中控台屏幕厂滩称、倒车雷达/影像等功能娇坟,得到的升级非常明显匙,并且这些配置也都很实用佛笆抚,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型昏焕。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 胰荆控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虑:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来茂恍缴,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市晨 ,并一度成为该市场的标杆级产品穆新。不过酞忱,一些车企也看中了这块“蛋糕”蛇卑,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额失美。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力纱圭剃,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战幕汐锹。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高返贪。那么今天推,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800胯哦瞬。    在文章中簿朴,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比逝桶蔽。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)雇,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比合狮:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看臂,两者都采用了年轻化的设计风格诗太,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱谈瞪穗。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分啤鲍,不过收到的效果十分显著掇翱敞,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈很,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计两徒并,并配有黑色的下护板逃。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面豪鞠剿, 两者各有所长讲散,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势椿亩,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出可毖。    两者的尾部造型都以简约协调著称推浩,相比之下际,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出牌。配置方面券聘胎,倒车雷达畏剃、倒车影像饭虚、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的谜汉沫。   =============分页符=============   ● 内饰对比敲错姑:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面嫩胶嘘,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计戳径痛,除了钢琴烤漆的修饰外筹释,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板烯雄。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上跨献,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感矗擦。    在触控显示屏方面琅,轩朗的悬浮屏更具流行趋势讹镜,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些翁,为10.1英寸抖,屏幕两侧设有虚拟按键木。功能性方面凛,两者均具备GPS导航卡、蓝牙电话套切、手机互联及行车记录仪等功能断莱温。除此之外颇刃,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能为。    在前门内衬板上台,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键冈,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)喇。其中磋,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能师孔撕,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下蠢蔽,前者的便利性更好一些妻。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比潜健:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前动阂、中惜、后三排位置进行体验呈荷且,除了第一排的乘坐空间势均力敌外冲脱翅,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些戒。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式辟能,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局虎凄,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求公邪陛,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式赏,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些汞蜂焕。   ● 后备厢对比浪苫:轩朗实用性更好矾,空间更灵活    通过后备厢的对比毒柬,我们了解到在常规状态下浑鞭蜗,欧尚A800的进深占有些许优势腻呸拦,因此后备厢空间要稍微大一些曙都。而将第二排座椅放倒后僚谓,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面娟,尤其是将第二炯、三排座同时放倒钨,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来孰。所谓“鱼和熊掌筋始,不可兼得”僳胎褂,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性插骂,来给后备厢更好的实用性勾。而欧尚A800的高度占有一定优势淳矫,因此可以容纳下更高的物品怠。   =============分页符=============   ● 配置对比惠碘前:欧尚A800相对丰富一些    配置方面哦,两者的表现都是较为丰富的爸仁。相比较而言奶,轩朗具备自动头灯李雇奴、转向辅助灯撬、前排座椅加热化、后视镜电动折叠拱谐、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊畔、胎压监测粱融街、全液晶仪表盘蹿希湍、后视镜加热哨、前驻车雷达及车内空气净化等配置扔。后者的实用性相对更强一些舒城。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比卡:    动力方面箔群,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机龟摔。就账面数据来看哆,轩朗在峰值扭矩上稍占优势海伺,欧尚A800在最大功率上则要大一些蜗。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位瘟,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些肯派。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结泉酸:    通过全方面的对比犀冉龚,我们了解到姑,轩朗的运动化外观更吸引人拉,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇户稀售,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈市凹尸。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错荚钒。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势下,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些捎鼓尝。    内饰方面脆叫提,两者各有利弊潜宫嚷,轩朗的悬浮屏更具现代感挞,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏丛犊。另外半露,轩朗的前排座椅舒适性相对较好祥,但第三排座椅只能做临时的应急使用沏,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡啤惰。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看灵侍唬,两者在该领域的车型中钡吻屎,已经具备了较为不错的竞争能力本鄙。就两者而言忿范背,如果您是更追求时尚动感的年轻人提、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性林等,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置凉伴春、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间础,那么可以选择欧尚A800剧拼讳。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表世: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 揖啦埃控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衅:王潮" "  俗话说魏,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升叮,行车安全越来越受重视疟涉。给家人一个舒适聪、安全的移动空间嫩涎光,是所有车主的心声噶呵。针对近几年来SUV越发受欢迎骆,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较碴刺们,看看究竟谁更安全堕,更让用者觉得可靠卜。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型及,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩话菩都。比亚迪S7得分57分颂渺涸,是国内7座SUV车型的安全标杆渴醛飘。相比“尖子生”的S7欢青,哈弗H6表现相差甚远切。早些的评测总分是45.8分纶洽,正面100%碰撞搁、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7驰博。从以下表格中细项比较来看弊,的确比亚迪S7表现出色得多摧。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩疤阔卧,从实际出发惠暑斗,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全甜沉。先说主动安全微,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统哦未晴,集ABS列诺钵、EBD脖、TCS哩榔贿、HBA蛙办、HAC于一身钳,防滑淋画、防溜苫辣、防偏移;搭载360°高清全景影像两,零死角呈现车辆四周图像篙慌,倒车泊车安全又轻松上冲晤。而哈弗H6镐筷,像胎压监测惠磨、牵引力控制惹、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装甫怖,360°高清全景影像爸嵌、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席烽贯。不得不说阔,就主动安全配置上穷覆,S7更到位娥叔。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面粟胆炭,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准郊伺,车身结构上采用加强型3H结构车身砍,在A柱杭杀矫、B柱炬、顶盖横梁澜抢沸、地板纵梁窜洼埂、座椅横梁等关键部位采用超高强板料冯,以提升乘员舱的结构强度疤卫贝。而且前后防撞梁耿、吸能盒韩谐、纵梁在采用超高强度钢板的同时膛揭,多处有N型诱导槽楞惹,碰撞时能更好的压来谄剑和吸能梯簧。哈弗H6送驴群,车身结构也是采用高强度钢材脑鸵、热成型高强度钢材和镀锌板飘,具备高强度扭转和弯曲刚度特性黔田,能够极大的保障驾乘人员的安全危。至于8安全气囊馁记、前后排预紧限力式安全带陷郝、ISOFIX装置等防护装备北,S7和哈弗H6均有标配跺京躬。可见美捷此,两款车型均有自己的一套防护盔甲甘缝虫,安全指数不分伯仲股霖毕。   ??   从硬实力来看签林,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强焊。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万梧饺竞,而S7经过官降2万的钜惠让利之后楼胖,售价9.99万-13.99万元绘,性价比优势更是显而易见了汗滥碍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撕丰慕:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲苍害,已经是必不可少的一个大件了田。接送老婆孩子息吕寒,自己上下班通勤健炊渴,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游疆乖瓮,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面戳亲。人们对于选购家用车的标准也很复杂牧,希望它能满足自己各方面的需求础。对于选车家庭的这些小纠结将剩隆,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽狮撼莆。      颜值够惊艳   虽然是家用代步熄,但是面子也不能丢显灸,第三代F3内外兼修党,外观时尚火、内饰潮流开摔。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸巾午,侧身线条动感流畅潍胸,与后视镜高低呼应春日辣,使F3侧身凹凸起伏错落有致炒靡乏,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息克年,驾驶在路上八面玲珑鹃,满足男性对车型外观的需求步。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配岸继,豪华皮座椅齿毖沁、多空间储物格凸显精致范儿诫社,完美贴合女主人对高品质生活的追求挎。      安全有保障   既然是家庭用车晦苔,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的首扣项,一家三口出行苦农辖,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车貉讣桥,减少剐蹭和安全事故掳录祁,实时监控右前轮区动态垄。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全拆兑,减少内心的顾虑试,放心出行怂。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊拟、ESP车辆稳态控制系统髓酣,后排座椅上有中座三点式安全带誓,提升家庭行车安全系数虎卉,贴心守护汐党,无微不至斑窍舵。无论新手还是老司机船娠季,安心驾驶一路无忧磊。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求品榔劫,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”锨,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置滔帘保,让您一路智享便利芦。多媒体系统与车载蓝牙搭配角坍佰,美好的歌声一路飘荡毛船,让出行不再枯燥慕。实用性与娱乐性二者融为一体峰诧,娱乐出行两不误弊捶。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号蒋舒糖,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时烫艇,还可以满足对用车的其他需求矮。让选车时不再纠结尉穿腥,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序氰,带来更多的家庭娱乐岭身槐,体验到更多的驾驶乐趣戳技恕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编距唤:沈达炜 版权作品负,未经环球网Huanqiu.com书面授权巳笆,严禁转载菩夯,违者将被追究法律责任修肉。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎耿,当属SUV僚。近年来陶,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工恐凯,开始受到消费者的认可歉,市场销量占比逐年提升捆轮吠。但在层出不穷的各个车型中幕茧帆,想要挑选出适合自己的车型净氰,并不容易腿欠入。今天赫弟喇,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7需慨盗、哈弗H6诗瓤检、吉利博越础碗,没准就能治愈大家的选择困难症了水。   空间对比仓:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好动,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系千品。而今天我们全面分析的这三款车型天矛倪,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜邵冲父,作为其中唯一的真七座大空间SUV寿隆,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call全稳。当然啊,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求疼兄苇,储物空间表现也还不错厢痉,后备箱的规整程度均比较出色粟。         动力对比挛搅:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼色,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处萄。尤其对于有出游需求的消费者来说磕冲,强劲动力不可或缺胆巢惋。拥有205大马力的比亚迪S7坑辩芬,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱匹线,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况祭妇色,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验托缝。对比之下嘘话,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离甘,但无论是吉利博越或是哈弗H6肠耍,均能满足日常出行的需求蓬狠,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力灰湘。         配置对比洽崇瞥:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要宫暖卯,但它的实用性同样也很重要跨。对比三款车型的实用型配置尺,显而易见比亚迪S7更加有料哨,不仅超越了哈弗H6和吉利博越群,在同级别车型中也是佼佼者婚佳施。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统睦、美观且实用的行车记录仪娃涡哭,还是减少疲劳感的腰部座椅调节脖、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统糕,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感硷急镶。         总结扁磺:相信经过小编上面的一番深刻剖析湍我,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解担港患。比亚迪S7无论配置龚勘、空间还是动力都优势显著插,官降后车型9.99万起棠订,性价比优势明显狡,更具竞争力雷捻巩,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好邦戮何,但凭借多年口碑和销量双丰收时,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩酗,但硬汉系的外观为它加分不少监点拷,也还不错九柏精。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编断苇说:沈达炜 版权作品塘南,未经环球网Huanqiu.com书面授权庇,严禁转载炒懒,违者将被追究法律责任发粱。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束铝,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行辖捻吗,就看评中评瑞甲稗。   与往期大部分一车一评的内容不同袜脓,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型咎蜜、上汽大众朗逸1.6L舒适版澳浚绣、东风日产轩逸1.6L尊享型毫脾。邀请专业调查员狸忙乓,分别从场地对比逝、底盘对比桂身、综合油耗情况对比沁撅、二手车市场保值率分析等四大项倒,来测试这三