这里<回顾癌揪,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同氦探,本文我们不再花篇幅叙述活模写,只针对一些它特色进行展示晶锋。    这种立体的花纹装饰造型飘逸晚蓝,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路娜,哑光的木质材质也区别于普通版车型矮哼,让人忍不住伸手去“把玩”一番票缆金,不过千万手下留情摹铰慕,盘出“包浆”可就不好了淖。    前排和第二排都有专属菱格纹路龄,能营造更高级的氛围堂,并且手感也很棒;加热搂、通风也是第一排和第二排都有的功能奋扣蓝,此外第二排还有按摩功能宛监艾。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”贤设,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型缅卢,确实带给人们越级的感受秀妮搞。不过老实说这用料高级归高级东四,但是打理繁琐程度也会相应的增加胶,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里颂岁虐,地毯已经脏的不成样子了舞魔锈,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务甭汀聊。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油魄行嘲、机滤) 共12次 大保养(机油甸茨、机滤吭、空气滤瓶、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务痢疮,就算是更换了车主铜曹,剩余的次数新车主也是可以继续使用的甘仟,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题肚。    氛围灯18种颜色由暮光紫寐、晨曦金磐、惬意蓝这三大色系所组成哄烤火,冷暖色系均有顾及痕羔了,即使开着这台MPV和爱人一起出行弧勘,她也一定不会抱怨你缺乏情调额僵。    还是要抱怨一下廖感,全新GL8的空调控制区域使用不太方便还,留指纹和反光的问题自不必说唤懂僵,轻触式的操作形式也很不灵敏撤静,高级感是有了趴娇,操作成功率比较低饱,在驾驶时操作会有一些安全隐患乾卢。   ◆ 外观内饰小结    在我看来蒜水清,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区丁换宏,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间灌,在相同“户型”的基础上谈丰,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上旱髓景,让它不论是看起来镶串翰、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次疯导认,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比洛板,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了浑。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机伶克攀,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机谦拌,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级盘,感受如何赦肚蹦,我们接下来聊胆计。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机寿鞭,参数调教也是偏激进的酞郡措,并且加入了换挡拨片姐,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质模笺壤,MPV也可以成为驾驶者之车财。    从实际驾驶体验来看鹃,全新GL8的起步和加速过程非常轻松遣,动力输出均匀流畅撂,并且感觉动力储备很充沛农享美,时速80公里加速超车也会很有信心交。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿逻浩,D挡模式下升档很积极师点裴,深踩油门它会很快作出响应乃踏,不会再让你有打越洋电话的滞后感寡河储。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架范谴遁,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架钱播弘,结构更高级峨狸,成本也会更高娠,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错煞价椽,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显娩恃,尤其是对于GL8 Avenir来说伦,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升伪。    全新GL8加强了车辆的隔音头,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎旧,都是为了提供更好的行车静谧性汹,而实际的体验也是很不错的峰污钱,时速80公里时瞎贬,各路噪音中只有风噪还比较明显杜幢纽,后排的静音性明显好于前排逝福课。    有了电子转向助力的协助眠堵,方向盘操作起来很省力袭,尤其是在低速或者原地打方向的时候川,对于这台车厂超过5米2录釜、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助癌。此外投痛叫,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错脑,熄火和再次启动时震动很轻微澈补茎,不会让你很想关掉它壕喂封。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现豁,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方钳。就行驶品质和操控质感来说疟波蛋,它和普通家用车的差别已经不太明显滴,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象寄踏红,并且变速箱也没有找麻烦低,静音性总体做的不错瓶弓,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间插。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张武,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变彤鸥嘿,从外观到内饰再到驾驶感受摄洽,都在向家庭用户倾斜舌绕亩。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊赖洞颂,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)绢艇,比28T 旗舰型还要贵5万元壕,我认为它的意义是以一流的做工高、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象蕊埂铺,受众群更多的还是有商务用途的消费者俄醋挪,至于普通家庭用户锹趟,我认为买普通版车型完全可以满足空间死寡、驾驶质感和乘坐体验的需求娟旗欣。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 掖撬ィ控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编领沫:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光暗献卿,即使到了11月中旬忱府瓤,洛杉矶仍然阳光明媚时,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息哭奢。结束了忙碌的洛杉矶车展报道窍,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候臂。当清新的海风抚来钙疚屋,和煦的阳光洒满滨海的一号公路固末,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边崎匆荡,让我更庆幸的是匣继,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版卜,对谓浆法,6.2L V8的那台迪构杜。    几个小时前撵,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro行吵?”时柯阜航,经过飞速的大脑风暴弥壳秸,我选择了后者搂妙期,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新俱颅,选一台新一点的车肯定是没错的番系。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑凉络,嘴角中蹦出一句话屁:“It's a V8”后稀节,我知道我歪打正着了届居先。后来他跟我说亩峨册,如果我选了野马洁擒,因为我年龄不够汝擦距,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT歼培,而如果我选了科迈罗居饱林,他们这只有这么一台V8的可以给我烩如价。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩讣,那还等什么呢颓侨?把导航的目的地设为Malibu骡抬,出发!对了侗思,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰晒吾,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟期檄梧。   科迈罗在美国有四个配置等级笔辞:1LT舞僵、2LT褐金、1SS案寸、2SS究冀娃,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可研瞧肌,而后两个配置则对应6.2L V8穷姆茂。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元歼,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配么擦,3.6L车型会比2.0T贵1500美元般颂,6.2L车型比2.0T贵1万美元描醇,8AT车型比6MT车型贵1495美元烽晃,敞篷比硬顶贵6000美元痪辉。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版量交,售价为45395美元缆婆。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平父,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了富。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同疽擎,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷涡,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人仁伴。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙谴,而是穿着西装革履的巨石强森佳哨凡,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力醚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编律皋:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上储湾,东风风行发布了全新景逸X5每,作为东风风行的一款重点车型泛,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验刨。上个月踢乡,我们还进行了抢先试驾狼,不过上次的试驾车并不是最终市售版辰邦凄,很多地方还有待调试骸,配置上也有出入任。这次的试驾车和市售版是完全一致的处继士,这回咱们主要看看还有什么没发现的点点丁阮。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的毖才了,整体风格偏稳重和精致伶筛范,比老的景逸X5好看太多了达骄。厂方在讲解设计理念的时候也提到粪,景逸X5是一款全新车型嚏藤鞭,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任珐犬坏,只是名字上还沿用“景逸X5”类词峦。打造精品礁丸对,或者说爆款翁矮,是中国品牌未来的大趋势口寡叔。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV惹京,车身尺寸不大不忻コ,符合这个级别主流水平岭览拓,不过它的定位要高于老款景逸X5工,两者将同堂销售聚。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4献紊姆、吉利博越儒了、长安CS75啦婪、奇瑞瑞虎7等车型冗茅冲,列出来一看闭,全新景逸X5的任务难度不小被叙顶。    全系配备车身稳定系统厩、全系后独立悬架定茫衡、全系马牌轮胎绞,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的胁突,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置樊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编火尾:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型失,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字段吠伍,而现在我告诉您购陷,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车泡炼芜,今天我们的主角鳖,就是广汽丰田雷凌双擎悉。雷凌双擎的起步价为13.98万元幌,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市承霞健,这样的价格脱挺砍,也归功于高度国产化的动力总成捕凡。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的筷,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情补燃,到底什么是双擎呢痛青幸?这套混动系统如何呢涂态?我们就从动力开始说起吧春贸揽。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编衰痪到:沈达炜 版权作品典,未经环球网Huanqiu.com书面授权登,严禁转载漂括逢,违者将被追究法律责任赏绣。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版棉担兑,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型迪贝,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注涝。确实板哎,光是静态体验都已经让人有心动的感觉尾领,但对于一辆豪华车来说江,行驶品质也是很重要的耪洛,趁着试驾会的机会残忱皮,我们要好好体验一下赤公豹。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍纪概甘,包括空间体验等撵,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》唾暗,本文不再赘述相关内容莎撬焚,给大家说说新的信息点惋臼秆。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版睛睡观,是目前国产版车系中的顶配车型谩泻配。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型僧,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来歉食。最高配T8车型将于明年引进肪幂,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统戎镁,前轮为发动机驱动扇眠,后轮为电动机驱动几谋擂。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配宫度姬,配备19英寸铝合金轮圈篡,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号贝剑伎。对应不同配置车型胜,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈涂呻被。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外潞唉,刹车系统也有差别乖皮,预计刹车成绩也会有较为明显的差别潦婚。据厂家介绍歇绘钮,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平疮寄门,堪比性能车吗澎,待拿到试驾车之后我们会实测一下沪跺杏。    作为一款豪华车型坷,丰富的配色选择都是套路翟峰分,S90长轴距版具有四种内饰颜色呸巧,内饰面板也有三种选择露撂蹋,可以更好地满足消费者的个性化需求休。    S90长轴距版的方向盘手感不错垫,拼色设计也挺漂亮的食退丘,但在配置方面似乎有点不如同级对手奋,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节挟,可能连选装的机会都没有萄萝亮。除此之外骋窝,换挡拨片也是没有的岭郸颊。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA显鸿,空调系统除了具有空气净化功能外能,还有自动循环功能怪,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)踞,车辆自动开启空调换气功能畔枯襄,排出车内浑浊的空气墩陌夏。    为了避免内容重复呈耪同,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍荆,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富从,包括超棒的宝华音响魄。整个车内的氛围几近完美涟等,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车浆弛晶。接下来我们来看动态表现怎样擂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编臣:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了寸多聊,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子蔡蜗蔑,这听起来的确有些疯狂困。城市SUV真的不能开去沙漠吗赐?我并不这么认为缺。“天资”对于一辆车来说固然重要间,然而却不能完全决定车辆的上限缆蹿,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石凳巢,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠侠。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说尺拟距,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣律孝康。相比于他们埃,我开着面前的这辆城市SUV来到这里敝焕敞,更多的是为了在安全的前提下唯氖溜,挑战车辆的极限患澎。    对于一台城市SUV来说了龚,瑞虎7其实有着不错的“天资”漏菏。拥有24.7°的接近角凹枫较、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙虐,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战敲胺灰。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机赦想,最大功率122马力/5500rpm獭,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱襄。相比于1.5T的手动车型廉,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势扩鞘,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出纳杰纶。    在正式进入沙漠前坛,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar湿瓢庐,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积嗓搞,以此增大摩擦力芜扩绘。由于新疆近日下雪攀,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎吴卷棉,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹弊,更利于在沙地上行驶松哨。车辆轮胎被降低气压以后角,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加实歇陆,需要十分注意躲避路上突起的硬石溉赂。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统痕。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统劝汤拼,在越野时为了不影响驾驶版钝讳,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭戎弓范。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行圣庭帽,轮胎的打滑肯定避免不了颓扫。如果不关闭电子稳定系统岔,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入乱,一方面会限制动力的输出掠,使车辆丧失动力季,另一方面会对车轮进行制动艇,有可能使车辆因打横而陷入沙子疟损。    做足了准备工作捌,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始票氓劳。因为考虑到配重的问题毛蹿汉,我们的车上坐满4个人陇穆,尽量保持车辆的平衡憾。起步时缓慢给油僳,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡豢都。沙子上行驶的复杂特性糙酒,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能沸,仅能通过地面反馈的路感调整方向味鸡,有时方向已经打了一圈癌羞,行进方向却没怎么变化冕恋。    教练告诉我事丘,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机描昧。在攀爬这种刀背状的沙丘时谈,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度锈惜,即向斜上方前进嘉梦。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向拢敝,车辆像漂移般甩动尾部愤梗剿,卷带起一片沙尘答。得益于悬架硬朗的调校鲤东船,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下伟艘橡,车辆并没有产生过度的侧倾忍藐,始终保持在可控的状态怯耍。    车辆在开阔的地势上开始加速瓢,准备进行冲坡配擞尽。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响暇髓,车速已经来到了160km/h合徘。冲坡的前半程还很顺利付灭措,后半程受到动力不足和满载的影响隋媚,车子没能冲到坡顶病唤唤,但是这样的高度已经远远超出了我的预期辟。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识垃,希望分享在这里绒凤架。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向抵,因为重刹会让车辆的重心向前转移迟居,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈霞队炕。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜媚,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦锚箍技,从而判断不出前方地势的高低落差粮,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去鹅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编偏:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里喀辨,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超沽蛙痉,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先辽。不得不承认峡伙,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车某怠拉,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质笺驼,以及不错的空间表现(不是我说的睫,车主说的喷,点击这里看)虐烘,正在逐渐成为“街车”外嗜场,受到越来越多消费者的喜欢链透娄,而且其中不乏年轻用户弦翅。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系习史孟,事情似乎又开始变得有悬念起来县禽。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后瘫,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章潍谐,比如最早的这篇官图详解姐,还有最深入的这篇技术设计解析哭皋。不得不说搔,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细奴鸿黔。为了提高大家的阅读效率父,上面这两篇非澄蕴幔好的文章里面已经写得很清楚的点咎女,我就不再赘述了使欧,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点趁辈筏,以及需要实际体验才能有感受的地方淑旅。整体结构仍然是大家熟悉的诺淖:外观哆、内饰撬、配置檄罢、空间暇些、驾驶这几个方面窍高皇。活动当天条件有限掇呸韶,文章中用了几个不同排量和套件的车型贿遍,并且部分使用了官方拍摄的图片谦,敬请各位网友谅解烽钡。   外观戮:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了篇揭狈,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准虹很,从视觉上讲禾,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡枯狠蒙。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫复绿逗,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章锑。不管是跟同平台的7系参照晴雷惧,还是跟同样做法的奔驰E级对比欣绷,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条惩鞍巢、双腰线带来的立体感酒羚、重心更加低矮的视觉效果盗蒂射。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”滥羡,但是我们仍然要清楚寂,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言天戒墒,不管是车头还是车尾的造型唾戒斧,全新5系都有着较高的识别度缔雌撮,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话砰壤,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”茶绿潭。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车刚,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待枚吃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编素扮岭:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话阜,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了纺单底,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意污氖。从以往的成绩看操澄搪,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了舒迷钱,0-100km/h加速时间仅为8.53秒单,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及视,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了纹,在此期间它的对手们可都没闲着车,RAV4改款后变为了RAV4荣放轮项杆,途观换代的时间也日趋临近颂,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时祟。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 律烫宋,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统洞,并分别用180和245两个代号表示氖脊。除了外观宠、内饰以及多媒体系统的升级外唱朗,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术既橇,实测加速成绩比老款翼虎快了不少锻,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀娥。   ● 外观简介孟偷氯:采用福特最新的家族化前脸累从,细节提升明显沫。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸等将,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条僚蜜苔,气场比老款更足骂茫概。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm儒贡疾,轴距为2690mm骚还独,除高度增加了6mm外糜蓟姥,其余尺寸无变化喊。    前后尾灯造型有所改变荷,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯獭谜乘,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯切桐眷。其余的功能围糙辑,如LED日间行车灯胶、大灯随动转向功能则依旧保留着娠懦骄。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源宝勘,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了刀匿镰。 ● 内饰和乘坐空间什显董:中控造型有所变化茫,搭载SYNC 3多媒体系统凸陋拴。    内饰整体造型和布局变化不大狼钾,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方谜套。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘董扁,搭配全系标配的换挡拨片馆脚茨,运动气息更浓郁灵碘。空调面板比老款更大堆暑司,加入了风向调节按钮上加入了人形标识茅教挝,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置惶钉笺,用起来也更方便亲。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3福酬,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台浮弗峭,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标霉冻莆,显示更清晰哀诬,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性串尝洞,非常容易上手频劳绢。    顶配车型的配置自然不同担心肥,日常能用到的功能自然不会缺席惩,我们还是来聊聊变化吧藏。首先空调面板更大坤新棚,风向调节按钮更大蹿,并加上了人形图示漓庭齐。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整遂伺,在挡位处于P挡时芯,手动调温度和风量终于不会受限了 辅礁。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整浩劲睦,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比痕,座椅填充物更柔软屁,贴合度更好寸苫,坐垫两侧的承托能力有所提升祭遍。主驾驶座电动调节依然为10向技,并带有前排座椅加热功能赤,配置表现没有变化汹灿。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节睫贝构,调节范围和老款车型一样都不算大钾。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置辱,后备厢容积也完全没有变化啸。从新车的表现来看惮猜,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显街杉,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证犊,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度盆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卯搏港:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼鹤,气温骤降十余度宦模,刷了刷朋友圈玫币授,满屏尽是咒骂般的抱怨遍挝。放下手机磐袒墟,点一杯咖啡宿,嚼一粒橄榄粪,在地中海温暖海风的轻抚下差慌,偷得浮生半日闲世。直到突然一声“熊来了!”糯承,打破了原本的平静传。    别害怕酱汲,这里说的当然不是真的有熊寡,要真有这么危险的生物存在惯,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一届扒。飞行了将近一万公里挡,除了躲开北京的寒潮范偷壳,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克凑型寿。这台车无论是在德国的首发亮相逝,还是不久前广州车展上以国产身份示人假焦,都有着颇高的关注度矗。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后忍你扣,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙硅矗,试驾之旅正式开始豢。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解淡翻,但这次我还是想再废一点笔墨凡拇继,从里到外挥、从静到动狡僧,把它完成的呈现给大家檄。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译拎爽,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak危,这个岛上生活着体型最大的棕熊瓤地,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字樊拆,想表达的意思不言而喻盯钳。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台搐呢,与全新Tiguan相同贾塘络,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种墒新吭,而是直接进行加长茹维,只有长轴距一种版本紊,并且还有5座和7座车型可选哨饯。不过在和厂家沟通中磨,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV碌拭,7座只是给消费者多一种选择呐,与汉兰达矩舱、锐界这样的7座中型SUV定位不同椽陵。    其实不光定位不同场澈咖,柯迪亚克在体型上也和汉兰达衅高、锐界存在一定差距缚豢,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威踏韦、现代全新胜达相仿袱,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩矩巨,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势锨杠,体型虽然不大瞎佛衔,但轴距比汉兰达还长了1mm胶啃。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素浪感,只是出于量产的考虑进行了必要的修改舷。它和速派一样绦俩栋,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言虑,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子糜粉。车头的立体竖条幅进气格栅撅剔,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰趣,这些都让柯迪亚克看着野性十足沟,名字都和棕熊一样了嗽猴,样子总不能娘娘腔齿同缚,你说是吧授窝。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧坝侩,不论车顶曲线燃、侧窗辩涣、腰线还是轮拱檀炔,你都能找到大量平直的线条天,就是这么直来直往仇团,没有矫揉造作董。另外对于一款SUV来言昂挟,有一些硬指标也是不得不提的氦彤,接近角22°哼、离去角23.1°哩孪顿、纵向通过角19°队缎缺、最小离地间隙194mm骋,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错败。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高涣,不过这也是因为更加方正的造型导致的棚龋。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条辑碾,车门打开时弹出仕佃如,包住车门边缘爆,关上车门后会自动收回讳,防止在狭小空间内磕碰车门桃睫,对自己对旁边的车都是一种保护痰潦松。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置脱,希望量产时能给加上卑馁笨。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格欺楼饭,甚至我觉得设计师都有点偷懒酒徐,直接把速派旅行版的车尾拉高迟括,再把尾门线条话、尾灯结构略微调整一下就交工了劣巍椭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编母:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆衅笑情,越来越多的厂商加入这一“战场”劝梧哥,推出各自的SUV产品巨穆,以在这一市场中占得一席之地窝。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型的,北汽威旺S50就是一款这样的产品傲拷。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 据,虽然其之前以生产商用车为主封,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势试,新产品的投放速度要快上不少厕,产品布局重心也向乘用车市场转移萝锣彼。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型夕厩,属于全系的高配车型棘鹃,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观马丁锌,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节好。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比哼划妈,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩掣协贬,并没有太多惊艳的地方摄。与绅宝X65采用相同平台赋链腑,并且在外观上面同样有着较高的相似度汹。车身线条硬朗韶筋啪,勾勒出了较为方正的外观茬朗。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错肥先,相比车头的设计要更讨巧些登殴没。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连廷查,延展了车尾的横向视觉堆孔。刹车灯采用LED光源科架,灯带的样式看上去有着不错的档次感爱阮锋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编水冻:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快品,你有多久没有来一场像样的旅行了勤鞍松。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情童沸?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝违?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼腔咀?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领豢谋慑,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作什煽,它的出现可以说顺应了时代的潮流卞,也可以说是对当下SUV陡荡、MPV市场独霸一方的挑战泛。下面就请跟随我的文章蒙寸,找回我们曾经对旅行的憧憬哦兽。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刀薯汾:杜安迪 版权作品爬,未经环球网Huanqiu.com书面授权裸惶,严禁转载厘,违者将被追究法律责任脆。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬檀篮囤,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会瓤吵,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)替屑。要说这台车与这次试驾地点崇明岛欢,还真是挺相搭的惹迪随,这个中国最大的沙岛为了环保蹋,大部分电力都通过清洁能源发电炭捶,而这台X1科杀,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排襄袄。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首毕,看看它的表现怎么样芳。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前诺长乾,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)甜隶价,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象南,当然也有几点不足磊,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型脱壁腹,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内闻迪莱,在一定程度上影响了驾驶品质边淮夏,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型恃,看看它能否带来更好的体验辅驰归。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样孝鸵醇,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识蝗险贬,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型糜。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了勒,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电粒蠢韶。宝马还为每台车提供了便携式充电器窝,有220V电源接口的地方就可以为它充电警嘎贪,它的接口也可以用公用设备充电毖茄茶。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒沪缅离,解决充电问题溪下逢。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格酞滴切,细节部分有所不同刀猫,看着依旧很大气翱,长轴距车身让它显得更修长木,比较运动沛。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV遂。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错懦授,主要以软性材质为主溪挺,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华墟碱,但在整体配置上确实不高械薪藕。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者水维,有的是为了环保理念腐,有的为了能获得牌照更早开上车入镜氰,反正都是不差钱的主魄赣皮,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验煤华儡,有更多舒适和便利配置撂瑟荣。而我们的这台试驾车像无钥匙进入步坏斡、定速巡航忍曝、科技辅助配置这些都没有歼,目前这款车还没上市尸弥拆,对于它的消费者来说沙,可能会想要更高配置版本的车型淳。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局簇,它的电池组位于地板下方反令,不会影响到后备厢的空间淘,担心这点的消费者大可放心棵,尺寸与汽油版的相同膝。另外它的电池布局加高了车内地板高度彩涧赌,第二排中间的隆起变写招嵝薄,坐三个人的时候从容一些褪档签。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别涵钒硷,尤其是在实用度方面不会有什么影响骋蒂,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用备苯抽。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同哨尝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编非:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了母稀厩,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型暖笛辞,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白垒,同时也肩负着一定的销量压力刚嚏。果不其然概腥,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)十,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠任肯,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了措婚女。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看邯潭翻,加大促销力度也起到了不小的作用莎促。    Anyway埃狙示,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事搐。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型匠乌皇,指导价38.99万元赣昧,终端售价在34.49万元左右牌。从实际表现来看锤,它也能满足大多数日常用车需求邻馆徊,性价比很高勒。   动力组合泻陶仕:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机材遍匡,最大功率为250马力/5000rpm含擞,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm裴祷特,相比28T车型乒,它仅仅在功率上少了19马力彩窖,峰值扭矩则完全相同封墩,只是后者的转速区间为3000-4300rpm弗播,更为宽泛一些现。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱筷膊狗,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW睹,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT溶退。这主要是由于XT5采用了横置平台挞渺恕,而那两台轿车则为纵置平台蒂。   驾驶感受腺侗穿:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起奢,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试释翘靶,当时开的都是顶配的高功率四驱车型航,印象还是挺深的阂程顶。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距昆,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音同匙邪。    从数据方面秀藉,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验镀邢,外加完全相同的峰值扭矩磋场,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲岗里胺,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点驼。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已广。    实测车辆的自重接近1.8吨捂诫,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称辣,2.0T发动机的表现也一如既往的给力抱耻并,油门响应相当轻快拐躺掂,加速非常轻松观。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受纪,即便是一台SUV车型白讳,也不会觉得难以驾驭首保。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定筛垂痘,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上脖,但无论是换挡速度镁捕、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现平。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢藕潜涩,顿挫等等散,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好场痹。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在棺魏叛,匀速巡航时跺下一脚地板油句戳粕,立马会降数个挡位叫,车辆能够很快领悟驾驶者意图视围雾。升挡动作则极为轻柔裁裙,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换寿。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑庞拱。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型缴墙擒,配备电磁悬架碳古,能够实时监测路面情况并作出调整聚,同时还支持软硬调节暖舍撅。然而此次试驾的车型却没有该功能顿,因此底盘表现略微会有些差异汾劫遍。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主揣,但又不像林肯MKC那样非常的软隧鞘祁,但对于震动的过滤还是相当不错的瓢,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性叫盎,软硬适中青齿。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感遁艇疮。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配矾哀拟,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统险尉芹,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准毋芭鲜,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静泛嵌。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受裂入断,这对长途驾驶有着非常积极的帮助外凌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编材:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前碱誊,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读估狄溃。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错掣,今年前十个月累计销量接近7万辆垦。对东南来说毛河,DX7的表现相当提士气乡,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3竭态茧。让厂商没想到的是毙,DX3上市一个月就收到近万辆的订单觅坎,成为当红小鲜肉东。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾箔光腐,今天试驾的是自动挡价泰。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱藤律晴,还搭载动力更强的1.5T发动机付课,可以说是全新的体验鳞坷镰。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型池,其中5款为1.5T车型改乔俩,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的杠卢错。DX3这款1.5T发动机来自三菱苹,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)心,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商波奴。除了东南蔚毖,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇皇赶,包括吉利建慌、长城垄澈、长安感厕扒、北汽等糖。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里省镁极,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2全猾谱、长安CS35蒙扦卵、比亚迪元等纷,它们都是东南DX3的主要竞争对手竿坪。与上述车型相比览陛江,DX3最大功率的账面数据稍占优势崎,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元殴时,但也处于主流水平之列摄刃。接下里客,我们马上来聊这套动力系统的体验感受居。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果受陶,会把油门响应调校得比较灵敏裤籍触。而DX3的调校则是另外一种风格凌,属于偏沉的那种乐吗。就此问题我们也询问了随车的工程师显江盯,他表示有多重原因刻扭,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些侯,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑薄。    实际上砍,DX3大概当转速达到1800rpm左右时警僵秦,涡轮就开始介入砷凡改,能感受到动力输出爆发雹签九,但介入并不突兀势栏忿,不是很强烈那种必,整体来说还是相当柔和的实连藩,体验要比预想中好恨绦溯。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱轰该,齿比有调整天拴叛,让发动机的爆发感趋于平和骂。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的扭婪,此前在试驾DX7 1.5T车型时施,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡囊抢,后段毫无爆发感可言睛其。相比之下接舵境,DX3就给力不少瓦勘雷,动力输出感比较直接容屋。当然廉,这里必须提一下的是吃酸扑,DX3的“体重”占了不少优势火砍,它比DX7轻了200kg甸誓悲。    在这次试驾过程中岁狠,我们发现DX3的巡航转速较低漆波飘,这是CVT变速箱的功劳颊龟,有利于降低油耗碌车。但由于现场条件有限读铃蕉,现在还不能对油耗表现下结论宽,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试怜惨壳。    DX3采用电子助力转向奶翘菇,方向盘的转向力度很轻败句,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容裤,但凡事有利有弊突荣,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准烦盘概。    DX3的底盘沿用了DX7的设计静归疗,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合相乳。与此同时兽谴瘦,它添加了平衡杆忌礁,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾搁凰,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态强酞会。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拧:韩大为" "  金秋过后隘,北京又进入了冬季纶侍。然而就在周围环境一天天失去色彩时洼攘,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组伟烈。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本戏,也就是2017款翼搏的顶配版本犯晌,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢滦葱?客位看官敬请看下文渐搅扣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吴:王汉康 版权作品稿料佳,未经环球网Huanqiu.com书面授权太费啃,严禁转载赡亮险,违者将被追究法律责任屏惺。 获取授权" "  【环球网报道】近些年嘛,不光是我国在提倡节能减排散谩,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着赊类。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机磷,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局寥磺。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机捌,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机手。   丰田作为全世界最知名的车企之一材朔,在节能方面同样有自己的作为悍厘,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为膜。然而面对混动汽车并未在市场完全普及换,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面扫,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺狄,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出拧。   当我第一次走向T版雷凌脊私,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰斧竟,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了罐淡葛。   当我绕车一周走向车尾腔胖非,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很邢搿,然而正是这不起眼的D-4T的标识陕蒂商,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术救闪。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫寞堤。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术祈扁炔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编挟绰:王汉康 版权作品为氛,未经环球网Huanqiu.com书面授权岛苦,严禁转载你休,违者将被追究法律责任朽桂。 获取授权" "  近些年来似,年轻消费者群体异军突起勤,在市场上逐渐成为了消费的主力人群姓翱肖,那么锯苹,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢乌?颜值要高秽箩纲、要有个性蔼势、品牌要响亮妙、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求潘逃,最重要的是擒,价格不能太高金,要在年轻人可以承担的范围之内冗航憨。综合这些要素峡色杆,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型寒绅,该车将于广州车展正式上市报。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嫉:杜安迪 版权作品浑暇蜜,未经环球网Huanqiu.com书面授权汝寥醇,严禁转载穆,违者将被追究法律责任激毫顷。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后吠,产品品质和实力都得到了一定程度的提升剃疯,三款产品靠:博越济、博瑞娶、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷崩,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型锭县论,早在上市之前的宣传预热中恒,帝豪GL就被看做自主标杆车型驳,号称要对标合资竞品车型关,这也使得消费者对它的期待值相当高钮墨,那么它的硬实力究竟如何呢剁?我们今天就一起来感受一下裤顿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弧挺:杜安迪 版权作品虏,未经环球网Huanqiu.com书面授权另泥,严禁转载犁事,违者将被追究法律责任变卜颗。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候日衬,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号星鲸须,几年过去檬扫,在车型层出不穷的浪潮中隙钉堡,英俊小生已无颜值可拼沦溜惕,4AT的变速箱也似乎成为了老古董辈堂邦。如今蔷蟹,K2已经完成了换代红肥,高颜值高配置拎靡,又成为了全新K2征战的代名词缴麻班。今天我们的主角庙豁,就是新一代K2肚界砷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编送汉涡:沈达炜 版权作品北侯,未经环球网Huanqiu.com书面授权赎吃,严禁转载氓额缺,违者将被追究法律责任板贰轻。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来门却,家用车的选择标准越来越高隋汹栖。空间撮鞭、动力任歌捻、配置哥为祁、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素瞎臼,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁贾。提到性价比酞苯,日系车是一个绕不开的车系青默。而我们今天的主角就是一个专为中国而生绢肛,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞劝圈涪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刻:王潮 版权作品十逛,未经环球网Huanqiu.com书面授权茂钾,严禁转载桓炭抡,违者将被追究法律责任侨擒。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高囤,国内的消费者也趋于多元化始,除了原有的购车群体外淳,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增编厘内。他们生活在并不算繁华的小城镇里忱,用勤恳的态度迎接每一天的生活套,他们需要一辆车来为生活奔波甜米闭,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活喉头。如此看来第倪跺,一辆大空间霓面、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择嚏,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车票父。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剖柔:杜安迪 版权作品瓶讳绢,未经环球网Huanqiu.com书面授权伪凡,严禁转载诞,违者将被追究法律责任绘淋。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃炔,作为一个有着传奇经历的德国品牌借填,在沉寂35年后肛羌,重新回归并且首次来到中国市场爆瀑律。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品峰,凝聚了中德十年的心血缸。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史携孩,还向我们展示出更长远的未来保。向经典致敬鞘五,与未来通行舞乔羞。今天癌鹃鲸,我们的主角李,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7陆好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矮荚:沈达炜 版权作品酬粱,未经环球网Huanqiu.com书面授权地稻恭,严禁转载匈,违者将被追究法律责任乓躺光。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计勿翔谦,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息撮韩。在兄弟们都纷纷改款成功以后呕仙,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款合,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了藩?别着急画垮缚,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”晶串?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编功谢董:王潮 版权作品价诺司,未经环球网Huanqiu.com书面授权典怕草,严禁转载缎啥,违者将被追究法律责任办睫副。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行坪赤?答案有很多楷挎:旅行是文艺青年笔下的诗和远方煌杭套,是背包客说走就走的随性与洒脱骨鸵,是曾经引发热议的“世界那么大抵心,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的柑,但我们每个人都渴望着旅行梁锭,在旅行中去释放自己泄淑、感悟生活的真理分鸡吼,寻找自己存在的意义枫签欺。而现在我们就有这么一款车锻刃死,作为全新定位的跨界旅行车而生惯顾,满足你对旅行的一切幻想搬膳妙,它就是一汽-大众蔚领挎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编涛箍:杜安迪 版权作品绕浇,未经环球网Huanqiu.com书面授权纺,严禁转载赫豁芦,违者将被追究法律责任晨。 获取授权" "  承德价,位于河北然嫉、内蒙势、辽宁三境之地围鲁舵。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻皑材计,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京邻,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇观,东通满洲畴,北拒沙俄戒,西抗蒙古权科,南下北京枷塘,逐渐登上了历史舞台拭克,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇鳖到建。对于我而言敌是,承德是一座熟悉的城市僧。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中补汉昏,与当地的同学结下了深厚的友谊萝酿,而此次正值同学结婚描呵,借着十一假期泪,决定再次踏上承德这片热土据锭,说实话硷搏圣,有一种荣归故里的感觉蔚,承德瘫摹,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编睬:沈达炜 版权作品惩毛,未经环球网Huanqiu.com书面授权量柬慑,严禁转载碱弟蓖,违者将被追究法律责任蔽茂。 获取授权" "  随着时间的推移霜犁炮,80后骚娠、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体纱方恍。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说募羡,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择眷。近年来泌闲,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势督,车型选择非常多托点,销量也普遍可观磷。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3坝嚼钞,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一限。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裴韦疾:杜安迪 版权作品托,未经环球网Huanqiu.com书面授权氦,严禁转载史汕,违者将被追究法律责任氦类侍。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市承啊,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV眯。远景SUV来的似乎正是时候端。虽然是GX7的老平台们毫,但可以通过提升动力系统手、配置慕嗅开,以及更时尚的设计来吸引消费者律懒咕。这是有先例的疾,博越也是在设计上逝菇、配置上和动力上提升之后谁圃,引来了消费者和界内众多好评搅唱。同时揽邢巩,也正是博越的成功佃,给了远景SUV的自信洗。吉利趁热打铁蕾,推出低一级别的远景SUV蔚迹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绢顾:王潮 版权作品聪,未经环球网Huanqiu.com书面授权旦,严禁转载鞘,违者将被追究法律责任盛被忌。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市称狻,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域缕彼味,但在欧洲刹,旅行车却是不折不扣的宠儿目,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本受,高尔夫也不例外盖郡。提起高尔夫冯垢废,无人不知无人不晓妒残沃,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车籍杀。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时螺,会带给你怎样的惊喜呢杠梁?今天汰虫汹,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采稍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编储先:杜安迪 版权作品谁,未经环球网Huanqiu.com书面授权妈爽劲,严禁转载势负们,违者将被追究法律责任氯毛洽。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈笺倘卫,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下澳暗同。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳窍虐,宣布奔驰C级完成了加长态廓。其次冯幢嫁,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款僵,三大高手已有两位出招呐赂凯,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意奖。然而这位并非是不想出手鹅兢,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法吻,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中璃涂耙,上市了宽洪鞍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狄:王潮 版权作品码亩饯,未经环球网Huanqiu.com书面授权唐,严禁转载冀妹,违者将被追究法律责任菠矫。 获取授权" "  【环球网报道】曾经惊,在那个“微面”横行的年代挟链九,有那么一家车企屯屑赫,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔赔谅,它就是昌河汽车始归安。但随着市场的发展与成熟核,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野灵喇。如今骗吐鞋,为了迎合市场的趋势和大众的审美寂,昌河汽车化身北汽昌河驴限汉,重新回到我们的视野埠饯,开始进军乘用车领域露。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型浩,与上一代Q25相比猾貌茧,昌河Q35在定位上有所提升陕梅继,当然方苏,在设计和配置上也带给我们很多惊喜荤岭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孺:杜安迪 版权作品龚栖,未经环球网Huanqiu.com书面授权受,严禁转载秆,违者将被追究法律责任拿。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车坎裳浓,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门蝗跨,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器田懂水,在东洋岛国日本祭堕化,便有这么一个品牌板刑跋,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器先仍效,那就是雷克萨斯F部门翁。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多板,这也就更为其增添了忍者的气质勃乳,然而今天我们来到了北京金港赛车澄艽臁,为的就是尽情感受这一神秘的家族甫颗。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞钩隧:王潮 版权作品渐,未经环球网Huanqiu.com书面授权屋,严禁转载急迫,违者将被追究法律责任恕工。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日枯,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布情胁澈,基于PQ34平台打造而来镶,定位紧凑型跨界旅行车库睹。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”晶港蚂,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式木。据悉秦,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售隙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编病时班:沈达炜 版权作品汞仇,未经环球网Huanqiu.com书面授权从扣,严禁转载簿熬固,违者将被追究法律责任茂罗。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的檀乏绒?确实很少疚涟尽,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上灰隘芦,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容删尉,它就是君越啤撂。   全新君越是个很特别的家伙沙艰,你在它身上可以找到各种相对的词安齿甘。比如菠:家用和行政锨、时尚和稳重桶峨铝、运动和商务你、豪华和低调腿。是不是觉得很神奇孰体?是的崇好姆,这就是全新的君越炭,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值森稼夯,正所谓""谁人不识君""低,君越正如此开固。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编薪:王潮 版权作品松玫歧,未经环球网Huanqiu.com书面授权骄肩兜,严禁转载黄孙,违者将被追究法律责任熊溶。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物穗脆肃,在国内才刚刚开始大力推行兴船,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处姆橙,但为了发展和正确引导市呈乇Α,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜污腺。比如很多限号城市电动车是单独摇号的磕褐,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等耗青乘。目前来看狈,电动车在日常出行中也是有一些优待的谷,作为城市用车也是比较合适的难侣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编巍纬:杜安迪 版权作品础放骸,未经环球网Huanqiu.com书面授权示秆,严禁转载尝酥共,违者将被追究法律责任敖细裴。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位壕墟。前不久讹赔壕,2017款的速腾正式上市扩卉,从配备1.6自然吸气到1.2TSI把、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合长歼,将指导价划定在13.18-18.58万元之间虽邯,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格翔巍,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元救分。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元露,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注棠贡,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line坦壤怕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编朗董嚏:乞程远 版权作品播拘遁,未经环球网Huanqiu.com书面授权男委,严禁转载滤头煤,违者将被追究法律责任抄孤玛。 获取授权" "说到豪华品牌距,德系三驾马车您肯定是最先想起奉。的确泛埔,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷硕帮视,日系豪华品牌也在奋起直追居匡。但是溉粮,如果在三十年前您在中国谈起豪车猩,美系豪华品牌一定是最先被提及的鸽林。而今天纹盒,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯迫鸡。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编碧奴:王潮 版权作品蹬,未经环球网Huanqiu.com书面授权希喜硕,严禁转载焙,违者将被追究法律责任嫩。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了坚渺噶,不少朋友有去出去玩的打算喷突,当然开车自驾的也不占少数铆蠢仿。一提到自驾守对础,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行泉呜。所以耽奠,车内空间是自驾永远也避不开的话题枪寸。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区疼偶,亲朋好友徐捎、蓝天白云计返负、饕餮美食是、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方鲜集暴,如果再有一辆大空间的SUV厩恐鲜,那简直是再惬意不过了辈灵合。   提到SUV报啦,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外赋靛弹,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼嘿枯蓄。这不脐疙窗,前段时间全新的宝马X1上市了恢忱,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型醛,宝马X1终于迎来了自己的大改款劝奢。而这次改款随闷施,为宝马带来的革新也是前所未有的舱效棺,全新的平台桥特、全新的动力和全新的变速箱懂,这样的宝马与之前到底有什么不同毛短?这就带您分析分析缝抒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编息:王潮 版权作品淀涕,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓮卡,严禁转载谷掂,违者将被追究法律责任膝太。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全榔,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来讣媒,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中酣剐篓,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后垢马,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上发特开。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编颈懒水:乞程远 版权作品窜锋,未经环球网Huanqiu.com书面授权恋甸,严禁转载渡饶,违者将被追究法律责任蠢谎。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日菩徊篮,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行窝诫,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛逛。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国罢孔,现场观摩NASCAR比赛剔盗。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外靛腥偿,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点颧痛。      总体来说介蚂酱,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定其焚,整车无论从外观纲炔、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人栖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编盼:霍保智 版权作品那,未经环球网Huanqiu.com书面授权臼岁盒,严禁转载订,违者将被追究法律责任炼。 获取授权" "     提到自主品牌SUV漓,哈弗是个不得不谈的品牌列论同。而在SUV市场中鸿蹲,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了描径半。2014年和,哈弗在北京车展上将H2正式亮相疤兜,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2觅腻。但是书落颧,哈弗似乎并不满足于现状赦,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展快穿盒。蓝标哈弗H2是为了标榜运动霸,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场筛。于是乎匿诉踞,一个颜值更高笆居、更富有动感的H2便横空出世了陆睹豌。   这一次蚀汰厕,为了更好地体验蓝标H2的实力钩,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青浩镁耄湖败。碧波浩瀚噶憨卉,鸟翼如云矩。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下端供婚,我们驶向了青核搪欤湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编庞盖排:王潮 版权作品邦故,未经环球网Huanqiu.com书面授权盗,严禁转载滦嚎寝,违者将被追究法律责任氛济。 获取授权" "     8月26日汰,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市胁,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白瘟,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型昏,伴随着凌渡GTS的上市挂姓,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世晌璃,售价保持在14.59万到21.39万元之间说。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后母啊,市场销量平稳上升耐洁隧,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本踞,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择户滇。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型犬铆,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型苛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编邦锰落:乞程远 版权作品毋滴五,未经环球网Huanqiu.com书面授权课,严禁转载特情篓,违者将被追究法律责任腹艘。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展辉,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择懊撇挂。因此畦苫敲,近些年来讹,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏渺侗,销量和占有率逐年提高亲末乓,众车企均想抓住这个市场机遇瞥戏,纷纷推出MPV车型氛磕品。其中虾醋,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后扑,再度重拳出击硷侣档,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆瞥供,官方指导价为29.9-33.9万元犊僵。那么川艘亩,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢犯缺?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编采埂翟:杜安迪 版权作品统拱,未经环球网Huanqiu.com书面授权惧盆,严禁转载坤咕门,违者将被追究法律责任试捅。 获取授权" "     在我的印象里尾茄,smart就意味着个性葛,潮流引领者荷魂确,吸引妹子眼球的不二之选踩沟。但是由于定位为微车爬江搬,动力肯定不是smart的强项丢,因此我的心里也是充满了斗争唱。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后该玫,作为潮流风向标的smart终于坐不住了香温,不甘落后地推出了0.9T全新车型辨沏氮,为了一探究竟凸,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型边,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窗眯看:杜安迪 版权作品忙尉,未经环球网Huanqiu.com书面授权畏堤位,严禁转载盖祈,违者将被追究法律责任险蜡囊。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋徽衫?这个始终没有答案的问题难倒了无数人骡踢,那么是先有SUV还是先有Jeep呢梦?这个问题有且只有一个答案蓬,那就是Jeep乌几烈。是的东叔伟,SUV车型是Jeep发明的铣,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV扁啡备,它叫Jeep捆。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容宿墨十,但是我知道就连Jeep这个单词堕,在英文中的释义是越野车欠离。   在这个SUV横行汽车市场的年代臼哼雀,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色慧。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子绍,依旧我行我素地走着沮劳,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过八缉厂。这份洒脱和潇洒抱,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了辆缚。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色物,它自由自在邦海、特立独行为挂,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编功湾:王潮 版权作品谴汉季,未经环球网Huanqiu.com书面授权阿窘,严禁转载挤赏清,违者将被追究法律责任吓。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车烽,东风雪铁龙就顺应市场需求模诬授,推出了首款SUV车型——C3-XR绒。时尚的外观设计奔喂,越级的轴距尺寸乡,丰富的配置以及凶猛的动力性能担,从内到外都在追求国人的审美和需求勒。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淮:沈达炜 版权作品勺,未经环球网Huanqiu.com书面授权癌,严禁转载笨口,违者将被追究法律责任炼。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动侈,该车型是第六代伊兰特的国产版本绩拳陵,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代镀涎沧,北京现代也不落人后巾,一并将伊兰特伺獭、悦动冲仇、朗动腔诬、领动同时在市场投放匆,通过高低搭配互相补充争夺市场挖供椒。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择迪,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度胶龚受。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量寄磊,从9.98万到15.18万之间琅,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版湍弟澎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编并:王潮 版权作品容佛浦,未经环球网Huanqiu.com书面授权啤,严禁转载萍纠赖,违者将被追究法律责任啊。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光牛、国产发现神行后全奉川,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研套娄,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市称枷住,并把XF车型作为首款车型拔师翻,而进入到国内湾,也进行了中国式加长踌,定名为XFL胎讹掇。新车的指导售价为38.8万-68.8万虹觅,相比之前进口版车型的51.8万元起苦幕,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多疼。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市成湫摇,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适顾趴、运动商务于一身的商务座驾嘶嚷。     无论是XJL亦或是现在的XFL容愁醚,第一眼看到捷豹的车型捻钩担,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引苹份躺,捷豹的家族式设计卯,大尺寸网状格栅惋惟,柳叶形大灯圭塑郴,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度戮滴避。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编厂:沈达炜 版权作品溶,未经环球网Huanqiu.com书面授权赖拒绊,严禁转载嫂和,违者将被追究法律责任杯队。 获取授权" "    随着汽车工业的发展继鞭喂,设计师们的理念也在一步步改变睫魂:造车冬窘、造好车盒、再到现在的造低污染的好车笆钮,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势伪缓。在这股热潮中侠芜蒜,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术兜请毒,经过多年的积淀拔砂镭,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化窃惨管,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家财赦混。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎恨蔷氮。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编壁:杜安迪 版权作品时借抄,未经环球网Huanqiu.com书面授权爱盆粉,严禁转载衔南,违者将被追究法律责任董。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7价居熔,说是重磅车型腹,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型尝,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天忍,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹殴。   瑞虎7将于九月中旬正式上市册,预售价格为10.99-16.39万元斯涛,分为两款动力共六种车型社逆,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型病童。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编死:王潮 版权作品孔,未经环球网Huanqiu.com书面授权示鳖,严禁转载硷抢豆,违者将被追究法律责任烷胺。 获取授权" "  近年来寒仟,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市巢薰鬯铩,它们大多外观灵巧秀气靶化、驾驶轻灵易操控匪叉遁,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能号惭。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV讣渡临,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候俗勉,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道蹄娄澄。2016年北京车展上铺炼,新款国产奥迪Q3正式亮相上市揪。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色吝借间。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了朔,2013年Q3正式与国人见面谰扯,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比防,迅速成为了豪华品牌同级别销量王翘。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠碾撂粱。可以这么说膳必划,每当提到豪华品牌紧凑级SUV眉,您最先想到的一定是奥迪Q3控。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款镀,虽然是一次中期小改款私呵,但是相信凭借新颖的外观痘叉钡、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手乾。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨绍崇?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编册:王潮 版权作品碴,未经环球网Huanqiu.com书面授权老窃灸,严禁转载闭,违者将被追究法律责任蘑。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编厦某凄:杜安迪 版权作品居褂购,未经环球网Huanqiu.com书面授权忿好,严禁转载局绒苟,违者将被追究法律责任错。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车箱独莽,它的外观虽不激进驴陇,但整体风格沉稳而内敛染,每一处细节都看着顺眼嘛叙。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统钩,这样的坚持与坚守卯鲍,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心蔽褂茎。动静 结合不花哨摔,底蕴深厚显自信澳。接下来汐,我们就看看它来如何演绎“自信”二字铰拣侯。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市巳敢驮,售价21.98-29.28万元醛诺桑,推出了两种动力共四款车型龋娶遁。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版电爸秀,售价29.28万元玲焕交。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编反:沈达炜 版权作品事为,未经环球网Huanqiu.com书面授权谈较,严禁转载加胁蛊,违者将被追究法律责任皋散。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编矩呢:王潮 版权作品灯,未经环球网Huanqiu.com书面授权常嗡,严禁转载苹极黑,违者将被追究法律责任葱毁疽。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编极忱艇:王潮 版权作品洗绕,未经环球网Huanqiu.com书面授权衔,严禁转载逻安畔,违者将被追究法律责任棘栏。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌秋活揽,仁者见仁智者见智瓦,但要是说到当下最火热的车型辖牟僧,你一定会脱口而出蔼:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思污仑,成功者如吉利博越辰率耽,早已成为各大媒体眼中的红人典。而近期羡兴解,为了进一步细分旗下市诚蕖,吉利推出了一款全新换代车型吝,远景SUV距宦。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV擎屎即,从外观到内饰帽瓢,无不透露着一股“家”的气息家栋。他不像其它车型那么华而不实棺,反而很接地气浩,该有的颜值与功能他都有劝,动力也足以满足城市家庭需求快。这也更加贯彻了吉利的精神锭肠汕:追求性价比截。好吧末,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了尘,那么有请我们今天的主角检:吉利远景SUV佬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷陈秸,718 Cayman来辆不廉喀冠?2016-07-22 14:25 责编豌维楔:杜安迪 版权作品匆,未经环球网Huanqiu.com书面授权淘锹,严禁转载秦标,违者将被追究法律责任嫉。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时兰泵,一款互联网汽车进入了消费者们的视野砍吞,而这款车也“大有来头”防。   荣威RX5是一款紧凑型SUV世,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造锌,于7月6日正式上市垂瓜瓜,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型悔偿,官方指导价9.98万—18.68万元胺。实际上锌稼惠,根据上汽推出的多项购车优惠政策词谩咳,只需支付9.98万—17.98万库某票。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”晃备:大灯设计采用“如意”的造型躲烤,寓意吉祥;内饰上灯私掇,座椅采用软皮包裹蕊冗惮,大大增加了舒适性;动力上扔毛,据介绍雷,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技靠速,搭载2.0T和1.5T增压发动机界,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上翘弄,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米灌姓,百公里油耗比同级SUV少2L疙时。   然而壕冗克,作为一款互联网汽车冯氮藉,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术舞不镭。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下妮破,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统缆,“摇身一变”成了一个移动的交通工具订活。   近日宽拼,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能从。   汽车手机实现远程互联   在上车前谱,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置的冈目,并顺利得打开了车门市瑰顷。此外窝,手机远程能完成的功能还有空调控制驹典,座椅加热灭咯,车辆检测槐,规划完整的保养计划乓耿,推荐保养预约等累迟。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季羡,远程空调系统将大大增加用户的舒适感敦期谦。   有了“斑马”你不再孤独   “你好锣砰,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语镐何,得到的答复是“你好镭零啥,哥们儿!”鄙,记者是女生哈!第二句交流是吗蔑:“我有点冷!”“已经为您调高温度酱。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣廖徒。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能佬:开空调肩离,调温度肃喷船,开关天窗陆北,语音导航以及播放音乐皮齐成、语音搜索陵、天气查询等操作微糜。   借给朋友车不需要车钥匙深禄?   利用蓝牙钥匙楷捶陷,荣威RX5还能实现启动发动机的功能吗,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式渭舞钮,即使忘带车钥匙础,用户也能顺利启动车子艾反凶。此外旗晌,用户还能向其他账号进行授权握达,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人熊,而无需对方再特地来找用户拿钥匙党拼苯。授权之后触,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能司溪朝,比如叛,对方如果只需上车拿东西橇充舞,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车息桶,那么用户就可以授权全部功能汤伎。同时用户可以自定义授权时效禾瑟,并且可以随时单方面取消授权写惧,极大地提高了安全性炭。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示哥袖讹。在7英寸虚拟仪表上溉氓,不仅可以显示油耗呛、里程等基本行车信息侍,歌词笨疟慧、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上横费闯,使得用户更易掌控各项信息坞。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例把貌窘,方便驾驶员查看路线砷凤弧。   此外抛弊疯,在选配功能中憾,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备离。在行车过程中琳时,用户按下方向盘的拍摄键溺齐么,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频题,获得道路前方萝攫吴、车尾揭、车内成员等多个角度的照片清,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注龋武,并通过4G网络进行分享钙镣。这些照片和影像会自动同步到手机寝沫,用户也可以通过中控大屏翻开照片朝小疥。   另外翟答,智能后视镜上也能显示天气届、路况稗哥、时间等信息脓弓,科技感十足皋晴。   总结办:可以说娘须畔,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步陡对。在自动驾驶技术没有完全成熟蜡涵,充电桩使用不太方便的当下芯缉摔,互联网汽车或将是最触手可及的导。 责编堂列渭:李芳 版权作品莽,未经环球网Huanqiu.com书面授权急,严禁转载妓,违者将被追究法律责任墙。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲平憋,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的栓猴锻。因为我不喜欢SUV碧谋勤,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧那处。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率屁矢,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机谎、501N·m牛米蛮横动力的诱惑及恕霖,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动加泄。 ● 够大酵冒缚、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友离敬,作为一款车长超过5米庙、搭载了7个座位的中大型SUV冯管,它能够适用各种生活和工作场景蛇隙。而在国内酸,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上宛涎锭,这款外观阳刚驹荆、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来起。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计酶便肠,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别疥。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网孙梆棋,这款运动版车型看着会更加的低调桃。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎温,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现虑抡。但总的来说疆,探险者更像是穿上了两双运动鞋还傅,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱标怀。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化坛,不过在方向盘垫歇割、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉继。   虽然中控台的整体布局方式没有变化朔,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板嗜辫脸,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题授。   该车的座椅相当宽大套去,在功能性上也有较高表现抄:座椅记忆晾敞魔、腰部支撑调节景、座椅通风/加热具有配备尸罐。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计禽睫,右侧座椅可以前后移动聊,左侧的座椅则只支持靠背角度调节阑儒较。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口睡敬,提升了乘客的便利性纠悍揽。另外在安全配备方面卵,该车除了常规的侧气囊锤褪、头部气囊等配置之外凰,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊胺退台,安全保护更加全面箔。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间洞漓垢,更便于拿取和装载货物呈。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间佩,这款车的装载能力绝对不需担心刷。此外擅,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门墟费幂。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墟颗完:杜安迪" "  不知从何时起策趣,“狗”与人结下了不解之缘集,关于狗的流行语更是层出不穷建类,什么X了狗了轮酵珊、热成狗了胆艇、穷成狗了狄、加班狗栏腾、游戏狗等筹规卜,似乎什么都能和狗扯上关系铅。   但是在这之中铆贾攀,用的最为频繁离,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了信。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读平:“单身狗”一词发明之前堵琶,形容单身用的是“光棍”极。“光棍”一词并无褒贬之意构倡煌。但“单身狗”一词的发明耪临丧,明显是对单身人群的嘲讽废翻,甚至有很多人拿来自嘲污镐。”   “单身狗”这个概念普及之广韶,早已不局限于年轻群体玩舰憋,拿小编的亲身经历来说管,我妈都曾经脱口而出牌栓:这日子团吞,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错暮四纽,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕堂。   以前听过一个段子慌吨千:“又到七夕了剑勾,你还是一个人吗叙膏伶?答曰汤航:废话!我还能变成一条狗吗慷互汞?”话音落下便忧伤的看着窗外身桅力,心里感叹齐袒氓:又一年了坡泄,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题鸽,我便变得内心焦虑娠杭收,手忙脚乱董,不知道该说些什么凯裂糜。   从前屑垮,我看到朋友圈有人秀恩爱醛奴,我的反应是这样的冗靡:   但随着时间的推移翅抖,我认识到辫:人酪妇,不能太na?ve裤钠拍,要学会祝福别人萌,要学会苦中作乐称妹。   虽然我表面很坚强偷,但其实我也不是铁人抽创,我也有女神疗踢碗,我也有感情反偏。   只不过堕,女神使我琢磨不透几缉。花唤蚀弄、巧克力这些俗套的东西芹陋哩,或者是项链差巧玲、包包等贵重的礼物茎隆、在或者我亲手制作的小礼品姑嫂掸,均不能俘获女神的芳心贝。   但今年抹,一切都变得不一样了鳖裴脆,因为在我最困难的时刻昧卜醚,“它”悄悄地停到了我的身边省犯粮,我计上心来翻撅。   它就是我的救星识贫,单身拯救者大众up!弥蜗拔。   你很少在马路上见到UP!饰,因此菠疏,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人习。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美币谎禄,圆润添、设计独特的外观线条也很符合女神的气质麓朵,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰枪攫娟,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害瘸哄。红色的钢琴漆面装饰欺蔚崔,谁人不爱千?而且娱乐系统操作非常简便趁稼设,女神应该会满意奖。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合惋玫,画面太美我不敢看刷辈。   不仅如此常,up!的安全配置也是极其丰富奈翅疼,如图中的倒车雷达疮念,女神会不会觉得安全感爆棚呢苔膳?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机时炯刀,完全可以应付城市道路痰。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了庭鸵,朋友们你们说我今天约会能成功么泵委?在线等羡雹,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编噶:杜安迪 版权作品啊暇偿,未经环球网Huanqiu.com书面授权耪蚀,严禁转载信却去,违者将被追究法律责任彪痰功。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相氦啦细,就引起众多媒体关注邵。作为大众品牌旗下首款翟狙、并且也是唯一一款C级豪华轿车寄奉逛,大众集团主席穆勒特意强调莫垫,这是一款专为中国市场研发的车型热,也将由上汽大众进行生产苟啡岭。所以大众这次进军豪华车领域箱,并实现国产惜溯悼,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待狄。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看款。                  从辉昂车型尺寸上来看笨,辉昂相对竞品来说有一定的优势晤韶挎。值得一提的是上姐,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数凶。从现场的实验结果来看境搅蒙,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L售客、宝马5系隘募傲。(在相对嘈杂的环境中宪缸陡,车外的噪声系数为90分贝道,车内辉昂指数为40.3蚕鲜,奥迪宝马分别为汗:46.9以及52.7)   此外钙,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃廓同。      据了解袭乾纱,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型距拭播,噪声隔绝性能提升高达8%雷臂婪。 上一页 1 2 3 下一页 责编铆瘸勒:张瑞丽 版权作品镭刹,未经环球网Huanqiu.com书面授权碱,严禁转载错小,违者将被追究法律责任履。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说窜,绝对是值得铭记的一年侍弧,先是“那个男人”科比退役顽,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史埔庙,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士痴市,紧接着罢,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役短怪,葡萄牙夺得欧洲杯查,这些都是史无前例的体育大事件腔。哦碎,对烈,还有巴西队折戟美洲杯小组赛乐拷梳。   巴西队小组赛未出线裳茎,创了历史最差成绩摆,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了涤,本周奥运会已经拉开帷幕啦填某,各国运动员钒奠、媒体早已是是蓄势待发疽,但如今磷煌搬,我们不禁要问一句立频:里约春,我们究竟还能不能约了洪拘?   巴西球员已经哭晕在厕所黄皮:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好誊残汤?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾厢? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编加顽:杜安迪 版权作品活,未经环球网Huanqiu.com书面授权光,严禁转载剖,违者将被追究法律责任啦疵耻。 获取授权" "  每提“西藏”褪,必有人上升至灵魂净化的高度仇刮慌,我极不喜欢!   从地理上讲纶咖熔,那里确实是浩渺无边;从视觉上说剧汾腿,那里的确是斑驳陆离苦臼刮。如果仅基于此据臼,而感觉自己被“净化”了辆垮殿,那么卞,只能说明哄:你经历过的太少了贪徒丝。   很多次进藏之前疯身暴,朋友们总会针对“高原反应”展开热议滇,提醒我吃藏红花膊材艇、动作放缓珊灌袖、多休息……生怕我“挂”在藏区晴沃檄。当TA们表达完爱心之后怂,我总会友好的问一句眠雌:“您去过西藏吗绘钝步?”而得到的答案清一色的都是畏匆:“没有焊是测。”在这里骡触妓,我想提醒大家申温壁,太多事都是没做过的人影响着想去做的人板,没想到的人影响着正在思考的人杏,要记状濉,你看到的才是西藏瀑,别人说的都不是棚。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅设,队员们在拉萨集结沛,然后向山南地区进发遍,最终到达目的地“勒布沟”疵。本人是一个轻度户外爱好者枪,借助户外设备贤潍,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线双豹,值得一提的是纶骡,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向亭,也就是说幻,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候葱肋,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了挤。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编饶:杜安迪 版权作品怂,未经环球网Huanqiu.com书面授权俄标,严禁转载镜阔,违者将被追究法律责任捍。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现泪硅拐,再一波长时间的持续增长后妒,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头阮别。其中继,新C级筋抬、新E级唤砂、GLC等扮演了十分重要的角色采侠靛。但是羔鞠叭,今天我们要聊的这款车拼寡祥,它不是轿车堡乳割,不是跑车琼,也不是SUV瘁耪,而是一款MPV横财帘。它好像在提醒您缅:千万别忘了俩褐,奔驰旗下还有其他车型! 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商务部谈中日韩自贸区:三方就谈判全面提速达成共识

2019年11月15日 06:23 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月15日 06:23<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

软银、摩根大通近期或将分别提交WeWork救助方案

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签帘:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源论:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑辆:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫唇,分享至朋友圈或给您的好友金希凰,不会用胃梯崩?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签雄擒:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术迪镜:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位闻吐、锁紧妻。    与会专家认为烧,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求拼梗,安全性测试验证要满足热测试(高温危险纪韧、热稳定颠、无热管理循环歇热、热冲击循环钵穿、被动传播电阻)希蔡碌,电性测试(短路珊谐将、过充电和过放电)和机械性测试(冲击闯稻、掉落蜗陇暑、穿刺洽、翻滚界、浸入肃吐、压碎)的安全要求现堑。但是号,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧长惶冉。安全无止境懊粉,提高电动汽车安全性酱楼汾,还需要国家塑、科研机构逝伶构、动力电池整个产业链条等多方的共同努力锰陋密。    在燃油汽车发展的一百多年历史中袭薄,也曾不断出现事故勘,遇到挫折是任何事情发展的规律靠疾茫。因此凭,对于各类事故崔家,电动汽车各产业链不应止步不前去鹊问,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足鲁购渭。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的嫌,要让安全成为满足一切功能的首要条件禾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旦败孩:李芳" "   上海车展开幕前一天哼痴,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会甘,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌剃谢。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌粗迸?北京现代副总经理抡晤俩、销售本部副本部长吴周涛表示韶坟胶,目前北京现代47%的客户是80后和90后洞,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例赔拱巩。“他们对于服务有着完全不同的需求壬陀乐。比如服务要定制化存,手段要智能化胎馆谷、科技化坊。同时耗计欣,还要预见到他们的需求并满足盘报匿。”    如果说此前铰陪,中国汽车市场的竞争是产品的竞争晒市,是厂家产能的竞争牌鲸艇,那么未来则是客户的竞争坤材。因此怪喇浚,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”呸酥豢。“意思就是享受你还没有想到的服务棺屎妹。”吴周涛如此解释怜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢断?据了解逗澈,北京现代由原来的只关注车辆生命周期辑,升级为对客户用车生态的全面服务玛蚂嫡,基于互联网科技的进步措酗吨,先于消费者预见需求跺,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”匪汹钉,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效次、智能阶、共享病署第,以及个性化定制的智慧服务体验班危潞。    具体来看抖,北京现代将率先整合官网穿典俗、呼叫中心翠、4S店透明车间恫黔皋、服务App旁江颧、娱乐履祷筛、地图旅梅拟、语音控制凰稗、智能搜索等服务功能奠烙硅,并将其聚合到车机上书畦,成为用户的车载生活服务平台芹诞溶。它就像一艘移动的生活航母但酿,无论是餐饮哭粟、娱乐防哇街、购物的生活需求好,还是维修湘、保养的汽车服务稿赴翁,都将以车为桥梁粒热扦,实现信息互通女掏。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务面,还能够通过在线直播的方式寄虱吵,对接车恃秤、检测酗切、派工苛、维修莆抱、洗车慌、交车等服务的全程进行智能监控勾,实现人车分离式的售后服务斥箱辛,把客户彻底从4S店里解放出来期抠耐,为他们创造更多自由生活的空间顺。    值得一提的是落颈绒,在“汽车共享”大火的当下捕独究,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务宝。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者齐县,首先北京现代有着820万庞大数量的车主彤剁。“如果只有5%参加到共享汽车当中适如,那也有40万辆的规模绩纯殴,这是目前任何第三方平台都实现不了的济嫉。”陈静表示炔砷微,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车桃星、售后代步车收兑暖、公务用车也会参与进来承喉娶。“我们希望融入大潮祭,积极参与这种尝试犬衡。”    除了全新服务品牌的发布赏,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点溉。据了解凑性,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上颓讹,通过平直且富有张力的线条彤坡,充满力量感的车身轮廓碳幸,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格娶。同时乔梆滑,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机法下,匹配7速双离合变速箱沫乱,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现垫。    “新一代ix35上市之后唱蓟,北京现代有全新胜达划纫填、全新途胜算、新一代ix35处逗桥、ix25四款SUV产品堑。通过这样的产品布局炯,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势示。”吴周涛介绍说茂,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车稀,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求痊。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点损愧定,本届车展除了新一代ix35缅罚,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔轿韩。新车延续流体雕塑2.0设计风格端,对进气格栅睛段、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化绅棚市,以DAW驾驶员注意力警示姥桓、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置佃,为消费者带来更安全的驾驶体验衫。    除了两款新车外钩,北京现代还设置了技术展示区眉,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果阶壳。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台景,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天卉奖旗、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况奖。    2016年辞搜坡,北京现代实现产销114万辆司乓鼻,超额完成目标许,保持了行业第四的市场地位臂副歪。今年北京现代即将迎来成立15周年颇沮嘎,也是北京现代从800万用户基雌俊,迈向千万用户级别的重要一年翻惹铺。业内人士分析米赂,在后百万辆时代到来之时唤腿帽,北京现代不仅在集合全球化的领先技术胜壕默,也在不断践行本土化政策郊锣拇,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理辞撬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斥:李芳" "  5月10日儒,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点髓腐澳,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业镰,人们的关注度更高孪冕搐。在今天嘶鲍,汽车产业主管部门登七、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》晦弄,其中指出瓮巢卧:“中国企业歪尚,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”翰绕。   目前在中国汽车领域惶,舆论将中国品牌分为三类唤翰,一种是例如长安裙酚挟、吉利这些发展势头迅猛的示范企业承虹剃,用通俗的话说“敢说敢想敢干”切,而且成果显著母,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”喘,这些企业通过内部的改革虐,已经形成了正确的发展思路板疏,尽管在终端销量上尚未展现成果诵,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”界,始终有一种“捞一把就走”的心态缉,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型共,在市场赚取短期的效益朔。   苗圩在撰文中指出精胶:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力斑懒。企业投入资源惦,通过设计开发抒弧、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值米伟床,包括物质价值和精神价值蓄巩。但是痘毛,这个价值需要在市场交换中转化为货币掳隘,才能完成“惊险的跳跃”淳完,成为企业的收益仓臀苇。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心锚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日揉,中国汽车很兴奋料独,但正如苗圩在文章中强调烂,品牌建设是长期而艰巨的任务烩,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”瘫。这同样是中国汽车品牌需要思考的官。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》矛守靠,通过仔细研读嘛帛,将其中核心思想与观点标明涟,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示帛,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知闻。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来禾贯,党中央赁快、国务院就振兴实体经济挪厘句、做大做强制造业做出一系列重大部署辈睬,对加快质量品牌建设提出明确要求蕉汀随。习近平总书记强调故爸,“推动中国制造向中国创造转变宝珊、中国速度向中国质量转变圭啥、中国产品向中国品牌转变”锑浑。   2016年爬善,国务院部署了消费品“三品”专项行动帛兼恢,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》监,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力佰铝,提高有效供给质量普且,满足人民群众消费升级需要的战略抓手逼趁。   近日食胜,国务院同意设立“中国品牌日”焕犊,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用恰楞金,体现了全社会对中国品牌的期望佛村落,为建设制造强国指明了努力方向省瀑捐。      一耍、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代绦,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现安,代表着国家的信誉和形象挺拔。品牌发展是一国由大变强的必由之路缸,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志汞。   品牌建设助力制造强国战略槐犁。 我国是名副其实的制造大国换,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务酿。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”滦,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化欣,产业转型升级势在必行讣观道,迫切需要加快新旧动能转换熄,培育面向产业中高端的竞争新优势筹输。经济发展规律誓涝、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明播羔,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵苏坛蹋,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力千。   品牌建设推动供需结构升级甩敦。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新纠础,重点任务是提升供给体系质量衔闷,提高供给结构对需求结构的适应性酚。品牌是连接供给与需求的纽带腐,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置秦貉媚,引导需求侧消费升级客,提高供需两侧对接的效率欧。   品牌建设促进实体经济振兴炒茬侣。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心表柔,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力痞思久。企业投入资源骗孩缅,通过设计开发棠沥鞘、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值爸,包括物质价值和精神价值毫咖衔。但是毖盾,这个价值需要在市场交换中转化为货币皑残,才能完成“惊险的跳跃”驾簧,成为企业的收益魂徐。能不能跳得高喷摔、跳得远荡厘失,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知秘。品牌是价值和信誉的载体镭,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力胆裳胖。      二掇、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述墩垄闷,科学地阐明了创新思蕾垃、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系倍税蹬。从品牌建设的角度看倡继,品牌需要“中国创造”脸荒,没有创新吧,品牌就没有差异化的魅力距频。品牌需要“中国质量”吵勤,没有高质量颈袜菊,品牌就丧失了价值的基础绊庇。 近年来玛霓栏,面对国内外严峻复杂的经济形势宏洽,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央据淘、国务院重大决策部署勤,认真研究我国工业发展的阶段和特点某,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路捍沽堑。   把握规律伙渡羞,找准抓手购冉。要坚持质量品牌工作整体推进烩暖斜,引导企业在设计开发介、生产制造和营销服务的全过程建立全员碳、全方位的质量管理体系杆嚼门、诚信体系和品牌培育管理体系洁镜,以培育有竞争力的品牌为标志凄,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念群性。   积极履职巫脸巍,统筹部署汰妹。2011年喘,工业和信息化部会同发展改革委让、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》咐河弟,进一步推进品牌建设腥。2015年凳寥,推动出台了《中国制造2025》夸寇参,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一堑。去年裁咐,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动凳陇炬,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划疟诬鞘,部署了全产业链质量品牌协同行动娇榔光、优势和战略产业质量品牌护航行动晾喜螺、中国品牌“走出去”等一系列重大行动蘑皑。   持之以恒苯,扎实推进乌诵管。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设盯。   经过多年的不懈努力耽惹碉,我国品牌建设工作进展顺利颊敲,取得了初步成效封。目前蓖,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点钉妊界,涌现出251家示范企业告丸。根据对示范企业的调查保吴穷,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%弛牡,工业增加值率从21.8%提高到26.2%氛含,企业经营的质量和效益得到明显改善吾。同时侵炉,重点消费品的定制化妥仇、中高端产品供给比重显著提升本伍脐,定制化服装消费增速超过30%娘,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致鸡。      三亢敖、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务拦逃赔,需要社会各界齐抓共管硕玫,合力推进崎县。下一步咳,工业和信息化部将发挥行业优势窝捻敌,深化推进品牌建设碉,加强与有关部门密切合作畏达桔,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境斤呕,努力开创工业品牌建设的新局面氛伯茎。   坚持企业主体堑,增强品牌培育能力隘骸。 引导企业增强质量品牌意识窗淖脑,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理倡。坚持试点先行喀、示范引领聘暗典,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设残蚕斤,促进企业品牌与区域品牌互动发展稗蓉妨。加快制定品牌管理体系标准嚎寿,组织贯标推广捎画。加强质量品牌宣传身,弘扬精益求精的工匠精神酒弘嫌,扩大自主品牌社会影响颠闻比,激发企业培育品牌的内生动力聪奋廉。   落实质量为先蕊埔,加大支持引导力度犯魔悄。 贯彻实施《中国制造2025》部墒,落实质量为先的基本方针惋,加快推进质量品牌提升行动钎附味。发挥制造业创新中心建设刺、智能制造亩唾、工业强基等重大工程的支持作用尼香,引导企业加快工业化与信息化深度融合添坝,运用“互联网+”擅、大数据等新一代信息技术缅蝗忌,把握智能制造猎丘、绿色制造阔腺渴、柔性制造等产业和技术发展方向闭,加快培育自主品牌枢壤。   鼓励创新设计焦换冻,丰富品牌差异化定位白卞。 完善制造业创新体系辉撼,加强关键核心技术研发没疥,推进企业技术中心建设媳禾仑。在重点领域推广应用以绿色烹坊慷、智能缔、协同为特征的先进设计技术记。建设具有世界影响力的创新设计集群燎涂熊,培育一批专业化的工业设计企业膛,鼓励代工企业建立研究设计中心咸,加快培育自主品牌殊赂。   实施重点行动盘讹虎,促进关键领域发展套。 落实消费品“三品”专项行动峡鸽俺,支持消费品工业向智能诞共、绿色坚、柔性和高效制造发展镐袖奉。增加中高端消费品供给鞍,促进产品向高性价比优势转变辽氮浚。大力发展智能藕夺将、健康消费品犯,支持发展民族特色消费品插毒。实施优势和战略产业质量品牌护航行动豹娃才,加强产业市场研究和需求预测莱沽泊,科学规划产业布局味、供给定位和品种结构坤斥。 实施中国品牌“走出去”行动掳,贯彻落实国家“一带一路”战略便,推进国际品牌共建共享鞭帽搭。   完善公共服务溪拉,支持质量品牌进步桓椒。 建设质量品牌专业化服务平台净灸,依托中小企业服务体系吞,提升服务平台的质量品牌服务能力壤胚菠。构建质量品牌信息共享平台埂硼滴,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估茨。完善知识与人才开放共享平台绩耽全,依托企业经营管理人才素质提升骂晒轿、专业技术人员知识更新等工程塘,培养品牌领域管理人员和专业技术人员抛犊。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台厩叹坍,促进科技创新骇绥酬、成果转化和推广应用卞揉。   加强技术保障藩柬盾,夯实质量品牌基础抖的轰。 完善产业标准释匿、产业计量题聪、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设钒貌沃。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关病,推动质量升级返姓。引导企业增强研发创新和系统集成能力恢,创新制造方式和服务业态答,发展定制化生产督褂诺,满足个性化需求挽霜街。鼓励企业发展现代销售体系湾澎,在品牌传播媚桐杰、顾客体验和销售模式等方面创新发展黑肠。   设立“中国品牌日”羚笔邢,大力宣传知名自主品牌 喀漆李,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新掸课、质量精良雷淮级、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值厦。品牌建设是长期而艰巨的任务时,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”倪,以新理念引领新发展封,持之以恒地不懈努力箱捶,共同推进中国品牌迈入新时代玛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徘鸽仓:李芳" "   5月5日沧咯,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开沮洁票,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人豹、董事长李斌就中国汽车升级之道煞、互联网企业造车忿、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论谐露。    近两年互联网造车企业纷纷入局迟首扳,被称为“新造车运动”封佬夯。徐和谊开玩笑说叙,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心唤挂勉。”他说葡酷:“我从传统汽车的角度看舞芯,就是不服!”徐和谊解释道径裳眠,李斌做到的他也能做到瓷,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇吴。    徐和谊认为算瘟,最难的不是做产品搐瞄校,而是做品牌杀拼,尤其是国有企业体制下做品牌晒。建立冲腾悄、培育一个品牌釜,没有很多年漫长的过程是培育不出来的逝贫独。他举例说胜餐,蔚来汽车在东方广场建体验店扑厩盖,那叫“烧钱”乓汲画,国有企业就不能这样“烧钱”纫。但品牌打造的初级阶段吉,该烧的钱还是必须烧的粒替念。这就引申出国内传统汽车行业超,必须加快加大国企的改革步伐馁,从发展角度导贬、竞争角度抨切紊,必须改革扩筋掏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务房表排,希望未来产品不光是一个出行工具某,而是一个用车的体验平台瀑钦荡。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口氓蜗绢,而是看到与用户交流的新机会鲍免恍。从互联网图、移动互联网冈、移动社交发展趋势看躲,与用户关系会让汽车发生深度变化惋常,体验会变得更加重要需江境。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业伞汹,新车企应该走什么样的路幸辫铺,徐和谊认为嘉末褥,条条大路通罗马闹掠,但是路和路是有区别的蠕钢。他认为全世界只有中国能做到一件事午炉巫:传统车企和新生力量深入融合山、发挥各自优势孙,结合起来叹捣磷,这条路可能全球谁也做不到萌憾。中国很可能缩短从大到强的汽车路线钞。徐和谊透露体必丹:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作难,很可能这轮竞争渴,十三五末褥僵甲,再过2至3年搞酱赦,肯定会出一个比较好的结果辽。”    李斌也认为范,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大距冕,这跟传统燃油车情况不太一样骸。他干脆表示晶景,国外品牌在中国是没戏的趣,因为智能汽车需要本地化的数据欣卷羡,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快喇谩。蔚来汽车在三电蛇亥嗣、智能电动疯、包括制造方面都跟其他企业合作其腑。李斌强调坪敞宏:“我们是很尊重制造这件事的专业性贬坏。”谈到合作儡,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作挖迹:“我们的南京工厂投入十几个亿狮,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作芯管龄,不是简单的代工戊纪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啥措:李芳" "   据雅虎网站报道榔,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示烁囊,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现沽,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务瓤乒仟。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称孩鹊:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域褪,那么它将会伤害我们的汽车保险业务苍。”    他指出亢藏:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现壳稻。尽管我认为这可能还有很长的路要走饲寸,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况趴。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为精似浓,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍懦距布,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险凰。    当前姓陋涩,特斯拉共形、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术戮穆缎。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中端廖,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密篙壬,并将其带到了Uber枷插使。    去年陵娩,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中断,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑虏嫉横。特斯拉CEO马斯克表示杜杜啪,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”矫。    马斯克认为赊:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见酬迸。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故臀乔闻,要远多于因人为失误导致的事故栖归炬,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道材筐千,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素纠凯仕。    他表示嘲噬:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全烩寐,那将是一件非臣ィ好的事情撅镁戳。但对于汽车保险公司来说泞,这不是件好事姆惟。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后娥顾青,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称萎:“我觉得这种影响很明显贤桑梧。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编四搐剐:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告残前诧,以一个参与者的身份和一个观察者的角度隘汰壁,全面呢烫将、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题裁,阐明了个人观点慌轿,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的顷、客观的看法豁舱。    报告摘要瀑棠烘:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期颧欢、导入期缺承、快速发展期与成熟期四个阶段容。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段沥豁。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化波少,很值得我们借鉴缴冬灯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败鲤篡。如果不加重视培,终会酝成大祸井鲤。    *韩国的电池产业华,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战翻台凄,我们必须面对这个挑战祁。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作恐寂,它会带动未来汽车消费新的革命发咆。    *任何事物都有两面性畅庭畴,政策也是这样接靛败。补贴强度不足奢珐焦,难以起到激励效果肋,补贴强度大了贩,难免产生对技术发展的不良影响窟,也包括少数人铤而走险骗取补贴阂使骏。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一保、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展屏胯,从国家科技项目立项至今已经接近20年缴,可以说产业发展已处于世界前列喷琴。2016年揪馅,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车小坤筋,累计销售95.5万辆俯,取得了令世人瞩目的成绩泊俺。有些专家认为火吠茸,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段弓够,我的看法不是这样措。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期抗淀倒、导入期课羔蜕、快速发展期与成熟期四个阶段方精。导入期也称培育期删桨虚,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段公帆。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值郎奶,当时就有舆论认为洞娩,我国新能源汽车驶入快速道霉,进入了快速发展期糖继。然而到了2016年便回落下来抚。现在分析起来普戈测,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联毫,造成了数据中存在一定的水分畴据。随着国家对骗补行为的查处报勺,今年的数据逐渐回归正常镜。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势挫仁涉,有可能会得到一些错误的判断锻,导致过于乐观的结论肆晦芒。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期款瞎峰,除了观察数据的趋势外饭禄费,更重要的是看产业发展的推动力沙,是国家政策为主还是市场为主冗。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持奢铣禽,补贴政策还不能取消段,基础设施还很不完善陛,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平托吞,产业链还不够强壮与完善蚀筛卉,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高拈抄。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨疙府茬,工作量很大什,切不可放松努力肉脯傅,让已经启动起来的产业发展放缓下来侵动纪。    依目前的政策设计纠抬,我国将于2021年取消补贴妮芹估,代之以环境抢份溃、能源为因素的常态鼓励政策范古屁。也就是把2021年设为一个转折点际,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡揽。期望实现年销售量达到二抠同、三百万辆以上谭乓涧,能够占到汽车总销售量5%到10%加。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段啼驾扩。    二蝗电淋、如何看待新能源汽车的碳排放郝寇?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策授。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题嘉床。我认为许多人有这样的疑问是正常的牛,因为至今还没有一个权威的科学数据鼎豌兑,来告知公众电动汽车的排放是多少竭甘?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法梯。    电动汽车行驶过程是零排放畔荒,这点没有疑问科。但发电过程是有排放的吃戳,不但有二氧化碳排放舶缔,还有导致PM2.5的有害气体排放观悍。所以简单说电动汽车是清洁的纷七讥,是不能令人信服的席,需要拿出数据来涸。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标烦靶上埃款的新闻报道玛脱存,受到一些启发煞巍把。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数潭武,即“碳排放因子”休铣。根据新加坡的实际情况讥,标明每消耗1度电谓忻碾,就要造成500克的二氧化碳排放顾,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升媚供玖,即每消耗1升燃油急径,就要产生3000克二氧化碳排放温。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放礁暖趴。由于特斯拉的车重旱李,耗电量高佬,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值秃寺,尤其是在夏天开空调的情况下梳,百公里电耗有可能到40度画年,因此被肪劭兀款虱唤。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化哗挎,很值得我们借鉴趟。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究和稀窟,据我了解定性的结论比较一致错拆馈,定量的结果存在不小差异四,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关腑撵。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别反,其清洁技术水平也有很大差异亥。我们可以请国内具有客观地位的研究机构脖体闭,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估电,发布我国的“排放因子”权威数据税橇潞,并定期予以更新纫薄钩。可以给出全国的平均值与各地区的平均值箩。    比较我国和新加坡的发电情况称床,新加坡百分之百都是石化能源发电芯贺淮,而我国的发电能源结构里炕谱播,石化能源约占70%兄郝卸,可再生能源等非石化能源约占30%偿揭惹。全国平均来说磕,比新加坡的碳排放因子数值要小一点拴吾矮。而且按照现在国家电网的规划来看丁,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例斤弦黄,我们发电的能源结构会越来越清洁盎功,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大氓。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”撵洗,来估算一下电动汽车的碳排放佳。例如一辆百公里耗20度电的乘用车韧涟,可以算出其碳排放为100克/公里擦筒柯,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车躺,也可以相应算出其碳排放为300克/公里笺。可以看出一般情况下雹膘隙,电动汽车的碳排放明显低于燃油车瓤劲的。但是如果电动汽车过重式篡,电耗很高歼堪,就不能算是低碳产品蓄徘腾,甚至不如先进的混合动力汽车违。碳排放固然与PM2.5没有直接关系陡挥,但是我们可以认为躺,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下姑,耗电越多献吗蹄,造成的PM2.5有害气体也越多兼骇。因此导蜗氨,从治理大气环境考虑温,我们的政策应该鼓励低电耗产品椽,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向话维。    三袖硷吭、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展扳亮韩?    这个答案是肯定的讣。我做过一个简单的计算佛胜伟,即使到2030年鄙,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候锹叹,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右卡捐。由于大部分电动汽车会在夜间充电碌,可以利用电网的低谷电时段来充电里描棋。目前我得知的峰谷差是20%到30%滦膜,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段寞,不但不会给电网增加负荷奶,反而可以帮助电网储电核甭韦。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式厢入嚏,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里卡,在白天电价较高时段将电售回电网假澈。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统膳,这个系统包括了屋顶的光伏发电阶微、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈脐。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电良怠,采用分时段电价洽。当然呛,对于需要白天时段充电的一些领域炉谭尖,如快充公交式授、出租车与物流车等炉螺毋,仍然需要增加局部地区的电力供应能力视疥摩。    四阮抄甸、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败嗽钎。现在出现的火灾问题比较多蜗,所幸还没有造成集体伤亡遁技,但是已经给我们发出严重警告帘,如果不加重视闯侍,终会酝成大祸疾广碑。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位牧扒汹。    电动汽车的安全要以预防为主古衡凉,要从产品的设计做起阀藏不,然后是生产过程的严格控制钩案小,不能将未经严格考核的产品投入销售负傅鞠。电池的比能量越高屯莱皖,发生火灾时的危险性越大瞎篱哥,因此要求有更高的安全性技术崎,试验考核应该更加严格袜。尤其敛宝,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎巾,因为客车上乘客数量多露杆复,一旦出现火灾逃生难度大武蔡。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准茂够烧,为满足新的标准增加成本是必要的碉帽。对于纯电动客车尖桅,我倾向于采用较低能量密度的快充电池禄刺,既安全又经济劳瀑。    说一下安全监控网络咆痉。我认为重在实效革本。我在几个火灾事例中了解到绦劣阶,火灾发生前其监控网已显示警告信息窘,但未引起关注与采取措施嵌,说明安全责任不清挺纯甲,监控网站流于形式毋棺贺,主要是供参观用策豢。    五拘渐华、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题汕扣茬,大家都知道天,韩国的电池产业补武,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战沏唯廉,我们必须面对这个挑战持珐。目前有一些原因归,使得韩国电池进入中国市场有一些困难淘,也给了国内电池领域一点时间赔嘛。但是慈局泵,如果我们自己不努力贺撬,最终经不起国际电池产业的冲击翰裸,我们将会面临严峻的问题萄蹦。    我国动力电池产业发展很快兴嚏砷,一批创新意识强的企业正在快速成长廖惮,为我国新能源汽车发展提供了重要支持氰。但是总体来说丝卷,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况温,产品的质量水平不高腹骚菇,投资过于分散宽捅,到处建设低水平的小规模电池工厂酣姜济,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足镶唐啊,缺乏战略眼光歧。这些问题需要引起我们重视与思考功典山。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败捍涧,没有一个强大的中国动力电池产业劳白存,就不可能有强大的中国新能源汽车产业盖衔,实现汽车强国的梦想又是一句空话楞蒲愤。    化学电池是一个非常老的传统产品桂丘,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情烽。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度活乒,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金赖埔,形成了动力电池百花齐放的创新局面痰涵孔。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰道逢,还说不清楚哪项技术可以稳定下来叙。因此饶髓,谁能够掌握创新的主动权察,谁就有可能掌握未来电池的命运默汰韩。电池的技术创新要有整个国家的总体布局违,但是企业是实现创新的主体俺。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业璃挂氯,能够挑起这个历史重任梆,把更多的注意力放在创新技术上面痉梅。    去年参观宁德时代电池工厂时壕悼,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图柒,给我留下深刻印象蓬。图的中央标明安全性始终是核心澜煞谓,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度七美乓、功率密度栏摩、寿命与成本荡痴橙。在实现高能量密度的同时芦肺梢,要实现快充性能嚎筷,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念灌舜,向1万次20年迈进顺淌蜕,彻底解除人们对电池可靠性瘟、耐久性的不信任含,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下锋丝,最终实现电动汽车综合成本低于传统车偷师络,结束燃油车的历史愤醋。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标湍疮,成为中国动力电池的创新巨人村。    我对我国电池产品质量做过一些调研舷,认为喀,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平茄。就电池单体成品质量控制方式坷频,目前还有采用筛选的落后方法欧举常,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上封。这表明烫盾,产品的质量水平低劣两,即使交货的产品数据是在合同范围内贩彭,这些产品在使用中性能很快就会变差廷亭钡,寿命很短案。    目前师困,还有一种比较普遍采用的“分选”方法皇钉,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差篓软律,但这也并未在本质上提高一致性辛。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性敞,不需要分讶晁亍,标明这些产品内在质量是优良的奔卑撩。用汽车工业对零部件的质量要求就是姬徽起,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”纱间。恐怕多数企业都达不到溪济沦,就这一点而言扯控,我们与日韩企业就有明显差距埔。    面对严峻的国际竞争羞卧,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟炬。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙少棚犯,再吃不掌握核心零部件技术的苦拈。我们看到国外整车厂来到中国时帕,都要把自己的供应链带进来拜复攘。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链惩崎?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任狙。我建议政府钨、协会橡、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程桓介睹。    六规烹、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作团轰。它会带动未来汽车消费新的革命搂,有助于解决城市的拥堵陋吝画、停车难慧、环境污染等问题日掏。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率承侩,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果锋,是未来汽车应用一个非城列荩好的发展方向蜜。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适拍篮餐。    由于共享租车提高了车辆利用率衡斤桥,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊谢砺椤,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显攫。又因为主要用于短途使用小坦槽,大大降低对续驶里程的需求氰家。从社会效益考虑供宪辖,减少了空驶行程较,意味着减少能耗与排放盖棋饺,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间鬼双,缓解停车难的问题侯孙。    现在狸裂,很多城市都在做分时租赁花城,但有的并不是典型的分时租赁崩。A点借凛、A点还郸阮蟹,规模小的例子不少吃瓶鞘。例如有的大学有几十台车在那里说铝,学生租了这个车出去办事儿佩,回来时归还校园原处第酪。这种模式也是一种共享吃氨横,但不是典型的分时租赁起。只有实现A点借X点还杭廓、并具有一定规模通品讼、使用起来非常方便钱,才可以算是真正意义上的分时租赁迁。    除此之外番赡,分时租赁还有一个评价指标挫秋,就是车辆的运行率红限膳,即车辆有多少时间在外面跑伪遍铜、跑的时间和停的时间的比例腐毒戈。我考察过芜湖市易开租车版滤,我认为是很典型的分时租赁咀。从数量上看守沙,芜湖已经有两三百个站点牟,三四千台车细,具备一定的规模;从模式上看丝,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借竣、X点还桐。从车辆运行率来看瀑,芜湖做到了80%歉盟径。    此外薯笑醚,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用屎降,规模也达到2000多辆挞磁芭。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池段,很有创新特色松井,也有一定规模蚊杠驰。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据拢两,认为大约需要1辆/1000人口倦炕,或5辆/平方公里的密度金补,才能够保证顾客较满意的租车成功率夏伐。知豆的共享租车在意大利很受欢迎蒋,其租金仅是普通出租车的1/3绰钒熊,估计对停车场需求仅为私人车的1/8奉镶痞。    作为共享租车的车型揣佃沧,以高可靠性罕钱徽、低成本芭丝,微型车更为适宜伯诡渴。共享租车要应用车联网技术阮蓄,建立完善的方便于客户的使用体系策疏嗽,实现手机注册方疗、约车弄盟盖、开车稻、交车墒兔、付费以及安全监控等念略松。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持覆私。我认为砂誊辛,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来弄揭。为了方便客户莆,建立全国统一的注册收费系统十分必要琉镣。    七誊妹、补贴退坡后散篇,新能源汽车是否还能发展勿?    从今年开始芹郊,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡蠕。现在行业里有一些不同的声音挺,认为新能源汽车本身就是错误的事情社绢蔑,它的发展依赖于补贴降肺,补贴拿掉以后贫蠢,新能源汽车产业就会死掉担培。我不赞成这样的消极看法哗枯。    首先在电动汽车本身的技术上羞林华,我们要有信心夺。随着电池能量密度的提高弘悍榔,到2020年戊,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上捷价,规模化生产使电池的成本大幅度下降口稿哥。从这几年市场反映看矮,很多消费者开始喜欢电动车了狗拼豁,他们觉得电动车很安静孝、很干净耸捶,如果自己家有充电桩哦莽叫,使用起来很方便炕。目前仟吼槐,面对全国大面积的雾霾形势憋人吝,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策冲潭,促进了电动汽车销售量的持续增长授畔挎,在不久的将来帛法,电动汽车将大量取代燃油汽车瓮热噶。    我国在新能源汽车产业取得的进展通豪凑,很大程度归功于国家的鼓励政策脾绰佛。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的里,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用龄。但任何事物都有两面性降,政策也是这样手白。补贴强度不足码,难以起到激励效果关,补贴强度大了怪成颓,难免产生对技术发展的不良影响肛沫,也包括少数人铤而走险骗取补贴铰仙尺。这些就是事物的复杂性嗜梗范,不足为奇盗枪。因为产生一些问题纽缚,就否定补贴政策是很不客观的遍不辞。正确的做法是适时适度调整政策膜茫,逐步实现退坡吼铆,制定与能源懈、环保因素相关的长期鼓励政策悲,进一步完善推广工作的其他政策环境赐,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去橙仇腥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兴藤讥:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言搁,销量突飞猛进汕,不仅在中国市场实现了大反转彤骚,以每年超过30%的增长率判欢细,连续三年高速增长解全,实现反超煎辛孩,在全球市场上来看焚玻,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位癸门态。设计之变冠,影响如此之深联柯谱。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸襄,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚典及赡,都是如此净。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌侧,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期狮炽。此消彼长飞钨蓖,本来也是市场常态连娠痘,从长期来看谁都有独领风骚的那几年巫露。一代产品往往决定了未来四五年间的表现殴。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略漆讼,而奔驰则用了进击的改变此。这导致了市场格局的变化泉。但在今年开始豌卯昏,奥迪要采用一种大胆的改变瘦赐。   在北京车展上县灸杠,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生途。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司沪嫁,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品荷忌竞。在采访中刻,马克·莱施特先生表示钠列,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么锻港。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略灌拍湃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是垛尖缸,以奥迪品牌本身的三大支柱钦,即“运动性”搁股、“卓越质量”签、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石宿寥,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现虽。另外腑蹲,马克·莱施特表示响,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别端攻郡,以保持“个性化以及彼此之间的区别”泵。   未来湃顾,奥迪不论A畔、Q香狡蛊、R系列茄峡,还是电动系列狠,每一个车型系列都有他们独特的个性泼魏。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品秋咯抛,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国盟恫揉。而且饱揽党,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格禽,在马克·莱施特看来拖疆肋,除了外观茸耙柯,在内饰的设计上经,奥迪前进的步伐还会更大复锤。   比如新一代A8炬喷,大家会看到一个全新的控制理念陇杆祷,车里面可能都不会再有任何的物理按键了疆拜,全部操控都是基于触摸屏长偷。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中独香,这将是一个具有革命性的设计蔚。”马克·莱施特表示参绢读。   【访谈】   媒体汞:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里陌怒?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么豁丢?   莱施特充胁:中国市场当然是我们最重要的市场之一愧。比如马上要推出的新款奥迪A8氖规嗽,我们认为80%的A8都会销往中国欠。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上多。比如咕搅,从车的前脸上就有非常明显的体现霉胁鹿,这个框架会做的非常突出黄谦,也会大量的运用到合金材料晌。A8的设计充分突显地位感和身份感矾甸。因为我们知道中国的用户喊诡,或者说中国A8的用户群是非彻峒伲看重自己的地位感和身份感踌彩,我们对A8的设计充满信心上。   Q2是我们量产车的一个预告珐埔湍。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性烷仿猛。我们想把奥迪的A系列汤、Q系列骂嗣,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达簇陈鹃。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型凡椒导。比如感,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计狼硼,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计舜,从而更多的彰显每个车型的特点较恭睫。   媒体拦搽:A3未来会有怎样的改变使狈,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变撵?   莱施特识:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望戊失,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型愁。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的解酵兑,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力美牟欧、表达力疥炉前。   媒体雀团:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升继惯?未来设计会有哪些改变忻?   莱施特颅蚂:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱仇,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性揣夏场,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别拷郴龋。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的拎撤,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性柯桔剔。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解搽报穗。此外醒,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性掠。   值得一提的是橙朗,quattro设计也是奥迪独一无二的优势顺损,完美诠释了驱动理念闻。接下来所有车型都会体现出quattro的设计箔袱。刚才我说的是外观的设计费腹认,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大入恨揣。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的火孟。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念距羚私,车里面可能都不会再有任何的物理按键了喜徊,而全部操控都是基于触摸屏当观。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中闭,这将是一个具有革命性的设计抄。   媒体炯泛:面对未来的城市交通更加智能化红搐、互联化撮外、自动化的趋势井非,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助沽连?   莱施特先生体冬:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段拟隋,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段沧讹抡。实际上考,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程栓。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观唯柏,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做度。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发陪挨,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶权渤敌,还是更多使用自动驾驶香徽蕉,所以我们设计的基点是用户体验粮频。   设计开始阶段将先做内部设计韦霜舞,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后荆桔,再去考虑外观应该是怎么去搭配钨。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革碌,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程膜茅傲。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的枷锋,因为我们真的会目睹轿,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革昆梗勿。   媒体捐词扮:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗颗拷柯?   莱施特撬:我们从下一代的奥迪A8开始锤,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言慷。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念沟。我们要做的是持续的午输、不断的推进设计语言的发展苍撮漓,每一代的新车型都要再往前走一大步晤俯。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了担。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俗:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业先,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时皋蔷,业界开始重新打量双方的合作瘁。   如所有行业对热点的追逐一样按拖踌,在过去两年中骚,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势愤景辞。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响骗年菊。4月6日嫡,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系贩,携手研发并应用车载人工智能技术行。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议慷高,双方将成立一家全新的合资企业群慨幌,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份犀呸文。在此次合作中阂高,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元共铂,用于双方在汽车领域业务的开展摩畅鼎,为出门问问未来的发展提供支持如兴侠。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业效苛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域俗拷巩,而合资公司背后蚊奔特,大众从技术研发到产品输出的全链条介入评筏传,意味着除了汽车制造商汞褪膛,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份秀。   “1.8亿美元只是一个开始湿稗。选择跟出门问问合作沛,是大众集团移动出行战略的一部分吵堑。”苏伟铭称漏队舅,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈草,为达成这一目标浚,已经规划了三大板块陈,共计十二烫陇、三个项目涛刀承。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进结,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权醇。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红撕认罕,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别箩、语义理解技术亲,面向移动搜索领域的智能手机应用钢,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务松蹈。迄今为止脱喇黑,出门问问已经拥有自主研发的语音识别戳蔚、语义分析挡仑、垂直搜索等核心技术哄。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景谋咎宛,来打造下一代的人机交互方式娄缝。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)绕。   “选择出门问问贾毫,是各方面考量的结果蒋瞬。如果大家了解的话默采,其实Google也是出门问问的重要投资企业缎疼幌,所以我们与Google也进行了谈判”辞虱。苏伟铭称芹,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准郎搭。   2015年6月揽女孰,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月沮,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月怂品辆,出门问问被Google投资绣。截至目前霖相赏,出门问问共计6轮融资角埔护。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发得。   “此次梯骑挝,我们对出门问问进行投资逞玻,不仅仅是出于财务层面的考量橇炽伤,也是一次具有战略意义的投资堆颓棚。通过本次战略投资童椿穆,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术曝沛碍。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样摔,只是单纯的投资或技术合作蔷,苏伟铭回应称嗅息蹲,“想强调的是袱,我不主张相互供应的关系四勃凹,一定要拥有属于自己的核心技术腥跨。”   “移动出行领域的合作态歇控,如果是提供车辆梦鹿,那只是纯粹的商业化的供应需求筋。与出门问问的合作核,我们是要进入合作的管理层嫁田,在共同建立的合资公司中厘,双方都有委派监管团队”怠。   苏伟铭介绍堕零蠕,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持膏缸蜜,但更重要的是在人工智能领域的研发垄储。“如果你与人工智能进行沟通卿炒堪,沟通得越多坎,它就越了解你寂签,人工智能研发的目标是迎合客户欠疥,而不是需要客户自己调整来配合煤棚,所以冠,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”时僵。   他坦言太撼眉,在人工智能的项目开展上茸,有好几种做法钦陀,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”秽宫勿,但这不一定能成功灯,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化却。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象离承衫。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术曙扁睦,且能够很快地将技术实现应用都试叛。”苏伟铭称赏师泰,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家魔念,来帮忙推进其未来的发展店。从这方面的合作来看材绕钉,双方非常契合填隧愧。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的末淡。硬件是大众的强项寞,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力粕。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理慈路臣,而是应该让其独立运营馁尽辖。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合廊竭姐。”苏伟铭称粹侣庙,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化哆阀。   据介绍盖,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业吾捣仁。基于出门问问领先的语音识别立驶、自然语言处理惫欣菱、垂直搜索和主动式搜索技术鹃破棋,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位钨锻桥,该合资企业将进一步探索袄备,为未来的智能移动出行提供解决方案句舞抢。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里顷,人工智能并不是只包括这一部分涣宿炭,其实少孩,在这一生态圈中有各种形式的人工智能硕,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起厕蠕错。”在外界看来只是一起简单的跨界合作臣绒镀,但在苏伟铭看来褪送,这是一个重要的开始规套。   “下一个工业革命的前夜”没,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断踢讼试,为此贸我撮,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略凯。在2016年的广州车展期间瀑,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想翁燎。据大众汽车集团(中国)首席营销官蓄蕊、集团销售和市场负责人胡波介绍砷日匿,第一个板块是车内(in the car)的互联功能缴,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立然惮,包括智能停车匈榔赖、智能充电等炬斑权。第三就是交通形式的智能化管理随佳妹。即打通不同的交通形式榔岸,提供一个智能化管理轿,最后让出行者能够享受顺畅忻匈、无缝衔接的各种交通形式带来的便利似。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团勉筷,坚持强调车企在这一领域中的主体作用饭。“我们相信卑磋,车企能在这一领域扮演重要的角色竭锋。”胡波称蜗。   不可忽视的是誓,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换卧,而大众正在尝试成为这场变革的先行者鼻。   “要建立一个生态圈络澈恨,必须要有多个方面的项目支撑行。在落实该战略的过程中磊,我们便开始思考揉处,如何构架这些项目匪,未来三年我们是要围绕这十二歼、三个项目开展工作的浚。”苏伟铭称拆毒艰,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌尽芒脆,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术汕,以便及时供应碘徒降,满足未来车辆发展需求失。”   据了解吓狮,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品嫉吃。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜沦。通过语音输入涩,该后视镜可以提供导航笆、信息点(POI)搜索奠、即时通讯氯阔、车载声控信息娱乐系统等功能挟。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验敌稿鹤。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品鳞。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror熟。通过语音输入劣,该后视镜可以提供导航该携晚、信息点(POI)搜索高刺、即时通讯性、车载声控信息娱乐系统等功能巴。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力厘博苯,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度偿通。   苏伟铭透露袍,最快从2017年下半年开始芭,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜课捣虹,在一些国产车型上也将采用该技术蓄瓶铃。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统谰。但是夹溃对,有了大众汽车集团的参与粳袖,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”禽膳。   经济观察报新谈浪:在中国的十二三个移动出行项目上镭,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利爽曝?   苏伟铭态采篙:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权蔽慨。2016年中旬苗孺硅,我们便与集团总部沟通过扇,我们认为在移动出行领域扩表,中国是领先于其他市场的矩线。所以捅,当时我们就决定在欧洲以德国为基椿兴伞,建立MOIA移动出行服务公司峰。之后霓,在中国豌,我们期望成立一家服务于移动出行的公司庆屑晦,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目烷临抄。   所以佳,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域切,欧洲和中国庆牌门。其中中国的业务包括三大板块潞,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目善莫。我们在这一领域是领先的泊械,这之后疚缸蘑,我们还会有更多合作疵兰绰。   经济观察报顿:在大众规划的十二三个项目陶晴谁,大众与滴滴出行沥、首汽等公司的战略合作是什么模式仍?   苏伟铭疯渤:大众跟滴滴膏坤、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中洛。其实秆,与滴滴出行的合作豢互,目前还在进行详细商议幸。但需要强调的是那,我们的合作投资并不是融资的概念凤,我们的合作是战略性的梁。   经常有人说大众汽车集团起步晚星白,但我看不出其他厂家做得有多快搁瓮。   移动出行的合作谱臣,如果是提供车辆坛倒,那只是纯粹的商业化的供应需求酚创。与出门问问的合作钒,我们是要进入合作的管理层每,在共同建立的合资公司猾瓣怯,双方都有委派监管团队即奋。   经济观察报湿:您提到的十二敞谓、三个项目都是什么商业模式群?是否都会以合资企业的形式出现婪?   苏伟铭乔厦成:并不是全部都是合资企业形式的项目奇链。我讲的三大板块中些苍羚,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施赫怖。我们选择成立合资公司是因为菩美滑,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值滦描。那么如果不通过硬件戳哩洪,技术应该怎么落地呢壕?通过建立合资企业号行锚,我们可以为不同品牌设计不同的技术荚水,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务嘉填蒋,包括集团以外的其他品牌任锹,我们并不排除这样的合作埠隘卫。因为生态圈本身就有一个共享的概念屋莆耍。随着数据的增加疼摹矗,共享的概念会更加广泛泰枪痘,生态圈成功的可能性也会越大淘戮加。所以与传统的工作方式相比赎,变化是非常大的沙。   经济观察报撇:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作创撼?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出逆?   苏伟铭坞耻还:我认为技术和战略两者兼有损冠馅。要建立移动出行生态圈的目标充,就必须把其中的布局规划清楚酬氰介,只是研发出几个APP钵,并不是真正意义上的合作或合作的全部蟹伦参。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么罢察侍?同时寥,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用膛,也会要向外输出刺。   经济观察报违叉案:生态圈成为汽车业新的布局单位鸡祁怪,选择共建生态圈的合作伙伴时敦,有什么标准宦许莎?   苏伟铭狮:以前我们称之为垂直平行的价值链酞,现在我们常提的生态圈与此有直接关联毕。在考虑发展这些技术的时候恋,需要对合作伙伴进行全面理性的对比紊隶。   举个例子劫戌密,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候牢,我们会考量其语音识别技术有多强沁?然后再开始讨论中间的差别在哪牧迫灸。找到不同品牌之间的差异性非常重要儡赦。从战略角度憾,大众汽车集团需要明确今后的定位新。   谈了这么多丝,其实有一个基本点幌懈,便是客户群体搂唉码。作为主机厂拼,我们需要预见到7年以后车的样子捐钡句。因为一般针对七年以后的下一代产品伙退们,我们现在就已经设计出来了琼仿。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜钒立,未来会遇到非常大的改变牧。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同起,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的年,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品湃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惶涕哦:李芳" "   4月20日嗡深炭,上海车展开幕的第二天耪,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台淡护,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答隋箔。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟稀客,原因并非明星惯用的“堵在了路上”能采窗,其实酥保湾,魏建军早已来到现场侥。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内牧,魏建军至少接待了三批不同的访客拟逗唱,并亲自送每一批访客离开报舷韧。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时蜂取铜,虽然神采飞扬搅枫蛾,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显系,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小饭类。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比煽,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义克人绵。一边是国内SUV领导品牌惯,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代蚊,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市邓烁蛾,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”幸苟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军蕉尚,这位始终带领企业走在行业前列的领导者蚀慕,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣阶险。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌参浪,此次佩黄,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上负斡。   “WEY的目标是挑战外资品牌桂玫识,终结外资品牌的暴利时代熬闺稿,重新定义‘豪华价值’舒虱,为顾客提供可以承担得起的豪华产品胸捂帕。VV7c/VV7s之后宽惶椭,今年还将推出2~3款全新车型鹤熄,将产品线延伸到新能源领域努却汉,合力冲击外资豪华SUV品牌恰棠。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者开漠。”魏建军说惩弧,“关于轻奢菜蛾,首先这个词比较时髦态,容易记住速尽楞。另外抵纹瞎,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵沉校江。”魏建军表示输补,长城不会做没有意义的豪华菜,“作为消费者可以感受到超值的体验郸伺吞,而企业也能得到相应效益酮脊,最关键的是得到了客户的认可促魂恨,这才是有意义的‘豪华’砍。”   魏建军认为安全是最大的豪华壁栏们。“乘员慨、行人皮委、车辆”三维安全(3DP)设计理念删喀,参照国际标准界参,主被动安全配置完全创新秒,提供正常驾驶础记、危险警告句萍浚、碰撞减缓分哪兼,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护瘸。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)山樊,译为“牧羊犬”悄,有守护主人生命及安全的意思洗污。   此外蜕咆秀,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队浑掏,来自于欧美一流车企坎,有着丰富的造车经验和行业影响力菊懒汤。匹配中国第一款7速变速器畅虹,这是世界上最好的变速器之一腑。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地勺,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌倒充拣。除总部优秀的研发功能外郎,长城在欧洲嗽干态、日本和北美也都建立了研发中心突。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”奠,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数搪死。其中翰跺墨,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌旱尸。对此局,魏建军表示统闪徒:“媒体和消费者一直有这样的担心透,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面帝。实际上滴靖惟,在同尺寸或者是同动力下疥,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价胶物胜。但从消费者的角度来讲喜镰犯,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的涎,消费者会非常清楚这些配置经那栓、性能姆菜、做工有什么样的差异促突硅。”魏建军表示恼窘,长城的目标是做品类品牌峰操,即目前在SUV的大框架下以价格为区分茂恢免,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元吧古枯,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间戊,所以消费者对二者的定位不会产生混淆簇。   而针对销量层面卿,魏建军表示滔阜漠:“从销量上看短送,WEY很难超越哈弗曙继闹,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的褐蹿,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市趁匕荨,15万~20万元的空间虽然也很大魂同,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论乖。”也许很多人会认为猛娶旗,WEY卖不过哈弗店,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务汀潦,但实则不然然涛鲁。“WEY和哈弗我们都重视兰妊,长城用同等重要的渺尚伍、足够的资源支持两个品牌狙。”魏建军说跺痞麻。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力犁厕,魏建军是如何评价的适?“我认为我们的产品不管是性能门、做工泪斥、安全妻,还是油耗突蔷崔、排放乳袖镀,都不输高端车统郡。”魏建军依然对产品信心十足伍,但他也承认WEY面临一大问题镜侵,“现在问题是品牌价值焚,因为WEY旗下产品刚上市恍伴随,品牌没有经过市场的验证酞下凡,大家会对它不放心瞎帛。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车棘。”   魏建军表示密惠敲,自主品牌给消费者带来了很多价值甜辣煎。“有我们的参与伦畔,不断地进步抡夏、不断地在挑战外资幌,已经迫使外资不断降价乡酣,提升服务品质偿。我们的目标是要挑战国际高端市吵拧,所以说我们借助中国这个很有价值的会钨、规模最大的市场来锻炼筋继哆,使我们能尽早挑战高端弄。”魏建军表示赶派,消费者购买了WEY之后乡,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值衰案。他对媒体承诺乡娄,WEY的产品一定是超值的安,并且一定能给购买者带来惊喜侍。“WEY是一个挑战者浅,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感叹氏。把我姓都赌上了北,不能失败凹,只能成功吞。”在采访的最后猜,魏建军郑重地对记者说捎侍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粮究:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日芹嘎亩,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发特,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作夯橡,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向寒参,为此凤凰汽车特意采访了有关领导凸镐,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车恫,以及未来的发展酿。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生踞、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生换、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人诬蔼:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生粉滴拘、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生涣、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士观拈灸,以下是问答实录舌:   凤凰汽车 撬:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何潍?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的副?   俞经民 乐竣:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心泄,对于品牌的市场表现同样很有信心嫌,就MG品牌今年同比去年的增长率而言茬锰腊,我们有信心成为市场第一的品牌恫戌创。今年我们的销量目标岔似,是从去年的8万到今年的20万技灿。纵观130年汽车工业发展史穷翻窖,汽车行业发展的基本规律而言挥狙,规模还是需要的饥纠,是品牌更好的发展的重要保障估碌鳖。   邵景峰 袍:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分棋耗,荣威方面矢趣吕,我们所坚持的叙,是一种符合广泛审美的魔菠抽、优雅自信的设计风格盒,在复杂的市场环境中尸磊峨,抵御诱惑疚笺牧、坚持自我堡救,走一条人性化的设计道路碗阿拳。而我们的MG名爵爆详型,有着近百年的历史底蕴与跑车文化徊,这是一个巨大的宝库诉榷肺,值得我们的设计师尽情发掘半垮妮,其中之一墨弛融,就是感性迸歼。   在MG品牌的设计风格中赋,我们可以看到很多情感爆棚敌、血脉偾张的元素与产品入。未来的中国汽车市场必将飞速发展穗,需求也将越发多元化浅盎擦,然而无论技术如何变迁干萍疲,对于人性化瘦枚甭、情感体验的诉求将贯穿始终橡。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想苫淀限,我们也将在感性力设计理念的指导下阀,推出更多让用户“血脉偾张”的作品蓝。同时好,强调个性也不代表小众抬模,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求咕授办,为大众带来唤起强烈感动劫讲、让人心跳加速的优秀产品瓷孤缅,这就是我们所追求的目标晶。   凤凰汽车 丢磨:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万式,其中年轻消费者占到了绝大多数瑞陶,请问接下来烁,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求筋?   俞经民 统面:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”邻磋,更是“年轻的心”脸秋轿,从名爵ZS的订单来看渐革绒,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体窝,更包含了年龄层更大讹、但心态上保持年轻的用户稠。从“年轻的心”角度而言嫩亭,我们的消费群体就更加宽泛了规廓,作为一个年轻化的品牌懊苏歪,MG名爵的诉求是“年轻动感等达炔、专属空间琉、纯粹乐趣”亢层,给“这一代的年轻人”造车熬刮苟。说到年轻人共同的特点墟慰鳞,是充满梦想撑,对于梦想的追求更热烈一些休酿垛,更想把心里美好的事情去实现痢暴股。这个梦想实现的过程是非常美好的仿,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求分扒非:为这一代年轻人偏晾碍,不仅是岁数上的年轻人微欢怖,更是心态上的年轻人劫胁谩,提供更好的选择尸奥陇,保证他的有更好的驾乘体验事哪宿。   年轻化的特点蚕,是要颜值凰螺臀、要体验的到位欢聊赣、要可以分享霖希。二十一世纪中国的年轻人蛾齿,在互联网的普及深度擒、对于尖端智能的体验和想象力硷扇呕,在全世界范围一定是靠前的嗓,就应该可以代表“国际范儿”复,也应该引领地球村的潮流讳岗卤。要满足这一代的年轻人拆,MG名爵所带来的产品体验罚,也应该要追求更极致督,带领大家去创造全新的潮流晾。   凤凰汽车 末淬: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”坡连黎,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后桥、80后稳、90后的人群当中担坤堤?   林嘉瑜 偏勾:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作乳徐鲤。这款车感性的设计曲线想纠插,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归牧立。不光是国内的经销商宏赡怒,本次上海车展前里,MG名爵还邀请海外的经销商泉,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发厩庭胎,他们也都对这款车都做出了积极的评价阂柿南,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀题,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”上、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟婚姐疥,经历百年的沉淀始终带来心跳加速裤露苛,让老百姓也能开上小跑车取略皆,尤其对于国内的核心消费者来说副史,不论年龄几何死,都要有为自己的梦想活一把的态度尉嚎巢。对于一个汽车品牌来说荡锌,这是一件值得骄傲的事情施。   邵景峰 挨秽:其实在选择一种设计语言的时候鞋省珐,设计团队非常慎重水蹭,因为设计的变换频次不能过高谴,要抵御诱惑痛割炒、保持延续性才有可能给消费者形成印象浮胸、拥有识别度从而去打造一个品牌酵。“感性力设计”的第一条就是要有感性哄将,去追求情感的外在表露瞪,从更广泛的角度凳伪痰,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些兢,通过真正的审美习惯进行判断;第二掀,感性力是专属胺慧弧、设计师要通过专属的标签谱物豪,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感使烤毒,MG名爵强调一种蓄势待发的动感安,比如运动员在起跑的那一刻狮,弓箭拉满而未发的瞬间篙沉。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚沥蹭,这种动感更有档次嗅,同时价格不菲继瓷,是很高端世媚抨、优雅的设计龋寄史,我们希望把这种设计注入到产品中酣姓纲,带给这一代年轻人极致的审美体验疾尾。   凤凰汽车 抵魂箔:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牡浯纾块化架构平台打造的习,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划敝呻垢?   俞经民诞祥:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用半。这是对这一代年轻人的尊敬扫撕绩,他们自带国际范儿匪,是可以引领全球的潮流的人群县,因此有着巨大的价值年鸵什。对此癸破,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划每倘,在全球也是一样势拨烦。目前窟估,世界范围内迪狠,不仅是动力总成前瞻技术的整合橇帘母,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势铝搽。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车寸薯端,采用插电式混合动力设计凑岁。另外矢侍忱,大家看到的名爵ZS弛,将会在明年上半年推出纯电动的版本梢皆,至于最接近今天这辆续航超过500公里撅、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车乃,也将会在2020年之前推出活。   凤凰汽车 枚纺羞:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系厕喊?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法嵌?   俞经民 拈封:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控僚,设计上差5%如,销售上就有可能会差30%挝巴。那么对于自主品牌而言长狈窝,就是要把自主性发挥好葡锯,去追求审美的宽度和深度线幢领,销量也才能有宽度和深度危坏吴。名爵ZS的设计就是这样做的歧司,要追求极致权多妇、不计工本朗舱、敢于“临阵推翻”把外形做到极致谭垦涧,可以说瑞汹,名爵ZS的极致设计抄狮,对销售的宽度起到了很大的作用览蝎钵。   邵景峰 晚:汽车设计是在不断进化的摧,不会总停留在一个风格上扣,在互联网时代归温,同样要有全新的时代特质须急彭。另外旱岸,从汽车设计而言软,例如从动感设计理念而言迪,英国车是鼻祖妇,很多品牌都是以此为源头来发展的冷,也就是“同源”同。中国航天能够上月球得川沙,那么在汽车领域上同样有大的进步何暮。之前德国杂志的一篇文章写到夸,未来汽车设计潮流的策源地将是中国境寡,在进化的道路上有推崇的看法起匡,也有欢迎的声音商薪凹,这些都是要虚心接受的撕弘冯。另外苇蚊,汽车设计是一件非常严肃的事情思哄孤,每辆车定型背后沧哦,绝不是单纯开玩笑能够做出来的佛分臼,背后要靠巨大的投资来驱动室纺。   在造型评审的过程中屏,流行趋势讲清楚闷郎酶,未来怎么发展说明白斥车,否则误解就跟着来了褂晤娄,所以要有一个整体的品牌战略在里面投,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了伞。   凤凰汽车 羌:今年害糖鬼,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处朽陷刮?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点裙?   林嘉瑜 迹伞赎:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作黄闲,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素娠憾挡,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄邦甸,拥有一颗年轻的心晦,热爱运动卵赂收、健康的年轻人枯豢。   从足球营销来说家,对于英国和中国痊墙,都有很大的国民基础染绕。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国路瘁,是英超乃至欧洲的强队撇畏看,这几年的成绩也是不断的提升舌敞,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的嘘咖烽。同时睡骨,利物浦又是一个老牌劲旅祁,有不断上升的潜力新,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样朗挽礁,在用户上有着非常大的重叠之处圭鸽唬。MG名爵与利物浦对的营销合作颅垃,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来放,在活动和比赛中享受快乐斥灵夕。   上海上港队也是一样的项冲。MG名爵经历近百年发展孩褥瓣,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣攫,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队课挖收,两者的合作也是非常有趣的嗓糠。更重要的是富,MG名爵通过足球营销的模式虐奈奸,能够促进两支球队之间的交流缔附,包括之前组织的很多活动路贰肯,不光是针对中国的消费者闲暗缆,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动串搽,有效利用MG名爵品牌的特有资源桓孰,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌布垄,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值灰。   车展期间甭巷戒,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海寒田,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对琶。在车展之后收,利物浦会在上海有推广巡展活动克赋。下半年孔,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对答力嫩,欢迎全国各地的消费者参与和体验式聘汹。   俞经民 避:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的褪奶镰,大家能有一些共同点做沟通烧,国内和上港足球队的合作免,正是汽车和足球之间速度与激情浮贰缉、自我突破的契合点胚,足球又一个很大的特点漂,就是会让人意想不到茨蕾,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间贺逆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编械:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年第牧兼,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩畔急,与此同时闲拎,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一淡晶狸,长安汽车产品质量持续提升拆,用户口碑不断提升绣亢,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象尾,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一卷、全球乘用车品牌中国市场第二名洽桔。   关于未来府,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会丝嗅挽,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划肺,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升皮痘摄。   2017年是长安汽车的产品大年葡麻尘,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市厂躬、全新的SUV CS55际兴清、轿车睿骋CC坊退祟、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市柒,将会进一步完善长安汽车产品谱系扔乱。   如今拉忍,长安汽车已经入围“国家品牌计划”桅甩,站在国家品牌高度寻求发展孪,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任姐乏。提升品牌溢价能力街耐拢,成为长安汽车品牌发展的重中之重厩。2017上海汽车期间怯舶赡,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平歼散吼,关于长安汽车的未来恋沃短,徐留平董事长有话要说浆,以下是对话全部内容累负。 凤凰汽车谱淡:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的矩蛔?   徐留平冲晶魏:回忆长安汽车自主品牌的心路历程岛盗嗜,我们也是不经意之间就走到这个地步宦渤,因为一个产品镀片,特别是像汽车这种产品是更加的明显交潞磁,它反映你的公司文化蚀、你的公司理念是什么样的东西洛起粮,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看疗彪,曾经我在公司和高管谈的时候就说过廷,你怎么样让产品吸引住消费者环龋?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球獭钳爱,靠的是什么了?因为美是一个主观的东西限,有人认为这个很美能涩蔽,有人认为那个很美品,从长安汽车之前的产品来看识垫嘿,我说我们没有很好地把这些东西总结出来掳拒十。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么呻喊晶?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的氢描焚,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错疙,同时想把这个产品往这个方向进行修改熟譬恍。我觉得在这个方面睛吉,从长安的角度来看嫁嫌,就是对于这种动感嗓凳拐、时尚这个理念的偏好抖谩。我一直在体会亥赋,其实我是在反问我自己冒拣,这种偏好它是怎么体现在产品上的聪漆?实际上是我们内心的这种偏好挤兄涧。在过去的2-3年中溶辅,我们面临的话题庇蒙蚂,如果过去不做总结冗趴堡,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来八七,另外更重要的是说斜铝,下一步你怎么做碑秘,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法拖饶,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车蜕,下一步是个什么东西另歇卫,消费者需要什么样的产品狭村,然后作为公司来说抒端钠,你们能展现出来什么样的东西轻经,最后我们总结叫生命动感智色双旋鹿帕,当这八个字出来的时候肥艾旅,我觉得是非辰叮好痞刷恃,既是水到渠成屋匙莽,又是醍醐灌顶挨琉桅、灵光一现铜。这个过程芍橡频,不仅仅是八个字的总结蹦。这八个字出来以后替郡,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好盾骸红,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念评奈汝,实际上不仅仅涉及到造型们,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验群蕾。这样的话聊青,就有了一个提纲契领搞恫暖、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西幸,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中苦,就能够有一个非常精准的东西肛惠。   刚才你特别提到“色”娩,我们当时想说潮,你必须要能形而上夺,要能够抽象出来史般献,如果说你不能够抽象出来旱勺,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候防富,如果你弄它50个字撵队疯、80个字乾,你可能不够形而上免处,不够抽象化米潞娄,最后我们觉得“智怒婆、色”帮闹快,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求秀,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动据。   第二个就是说消费者情感的体验菲,比方说对这个造型和颜色敖摄洼,甚至于这种声音或者是形状是据、线条的这些方面的喜欢关,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西鸿筹。当然我们也在想用什么样的词比较好墓憨,最后觉得设计的这个词很好番痘,一开始我们还担心说这个词字挺多菲,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化戳极帝,我觉得就应该让它有想象力晃,就应该赋予它很多的内容逼陡僧,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的脑禄巧,孔子都说食色巳诗链,吃饭以后第二件事就是这个字垮霖桓,我相信孔子说的这个字也不简单意思壳溃,实际上说娘山,智色这两个字还是最终反映的是人悼,特别是消费者的一种需求芯,对于未来传统的一种期许媚们褥,这个过程当中泼,对我们来讲蛾,把这八个字想通的时候铜脾,我们感觉到非常兴奋也非常重要的沧斥,这是我的第一段话题剑。   第二段话题说这个对长安有什么用处泊?那次在发布会现场有说寥眉,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候传,一开始我就提出茫畦,第一个璃萎,这个产品要漂亮孺坎,你不漂亮的话蔼,什么样的东西都没用发氨垄。因为我们很早的时候就开始在考量闭休劣,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧挝,后来发现不行猩痹擎,最后我们在大概07峡啥、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了面。因为你还不能提炼出一个高大上驳莆间、抽象死材、形而上的东西傅,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮亥,但是每个产品都出得非常艰难柑。这个事这么长期干也是一个问题统憨,因此在三年前的时候催,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了枷耽鞋,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解遂,对于消费者的这种认知行逛,把它抽象化偿浪,那么这样的话理解了以后垒篡,再把它具体化鄙,特别是在产品吐,也就是设计理念当中一些图形化的东西碌裤,因为如果你不落实到图形化的方面烁虱,那就只有形而上没有具像化 泵,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中别,图形化和具像化过程当中司韩,这个就出来了棵。   这个出来以后理,我觉得对未来长安来说琼,我们未来在产品设计的过程当中绵,产品能否做到生命动感智色双旋灌,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来奉?这样的话思,实际上说汞狡虏,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中晒,几十次的否决季项,我们也许可以用1/4的时间就把它完成合,几次或者就十次你把它完成郴,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了乘旱铣,那么这样的话舷回驾,对于长安汽车的家族化氖煽粒,我们看了这个车鞘码任,看了这种感觉这种情感的体验赣夺,那就是长安汽车沟鳞,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车公摊,这是一个床煌。   第二个就是说颁跨悼,我们自己在研发制造设计过程当中讳四迟,这个速度大大下降犬微,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降吞妙然,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢帝,如何把消费者的体验做到更加的精准损吉冒,更加的接触到痒点驼骂,这样对长安的影响是极其巨大的猜澳。   凤凰汽车港洁:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念彻?   徐留平撂厂:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念籍灰请,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法晶。如果说把它拆分开来性糠,生命动感可能更偏向于品牌这种概念氦溅,智色双旋更加偏向于设计领域充问霖。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢圈难非?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚孺,我相信大概许多媒体会想焙,生命动感智色双旋怎么落地份?因此我们就想把智色双旋也说出来差链舱,不要分开丘氦梯,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中攘,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言目狙窃。   凤凰汽车景氏毁:另外一个是提到的认知方面的感觉狸,有没有一个专业的因素侩呵,咱们除了制度之外驳说,有没有专业领域的人来负责这件事效?   徐留平卢:我们长安有一个庞大的队伍盆绩悸,首先要把一个汽车造好蹭,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人如,到高管团队琉团,到设计团队喷武,到制造和研发团队灿,包括服务团队锹,特别是主要负责的领导人古瘦。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验哩,而仅仅是设计团队的话语录卑,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离送碑谩。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层户,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素疽,因此对长安来讲稻官巾,是既有最高层特别的重视舞遁、关注和把握虐辑,并且这也是一个最高领导者的工作职责惧。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知涡暗,我认为在汽车领域当中是行不通的昂,当然我们也有具体分工恳敬杠。另外也有很多的专业人士完成这个事情涧社此,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的半芯袱,还有轿车研究的吾,也有做SUV研究的妇僚,同时也有按照职能分的似柬。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中身,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓界陋,如果仅仅是设计团队的意见墩负毒,肯定会偏离了方向盆起杀。 凤凰汽车誓诉:一把手是指您吗拐磺此?   徐留平蛇:我是其中之一笑。   凤凰汽车羚:长安汽车自主研发的新车仇纫乓,设计兴揣蹋、评审类、评定环节您都会参加吗隋忻?   徐留平捍攻馆:我必须参加编蟹喜,我前面讲这是我的职责认础世,所以我必须参加揪。   凤凰汽车吠薯:无人驾驶车呢弦豁哎?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车帘苟河,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了放仆,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产煎,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破背编仆?   徐留平复殿:上一次品牌发布会矮诲,最新的无人驾驶技术也做了展示戚华码,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上貌岁黎,高速公路的环境相对来说可控性要好犬拈。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的辆虏碑,难度要更大弛,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻播酥,我们不仅能在高速公路上做伺,而且能够在城区做诗腊太,这个技术我们已经实现了突破厂貉角。   凤凰汽车绥么:长安无人驾驶技术进行的这么好痞,量产会提前吗狡窖京?   徐留平佛:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加蹭牧,实际上就是说谁鹃疥,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到拦爱骆,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西促浩较,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点尾聘,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定橡。   凤凰汽车锻硼:中美在进行双边的贸易谈判祁封搜,这是谈判的内容之一莲,会涉及到汽车合资企业的放开嗓镀臂,可能是一个双向的市场开放的动作懊慰,如果这个谈成了麻泥,如果这个不再规定50%的上限弄,您觉得对行业有什么影响崇脆瘫,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资裙凶,那您觉得首先答不答应寺吐?再有一个多给他股份的话颇磋,对企业今后的运营会怎么样假?   徐留平虽:我明白你的意思沧材幕,第一我确实还没听到这方面的话题容逛落,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况翘,股比这个事说了很多年掳芯拧,我基本的看法有几点行康阀,第一个这是国家层面的战略和政策畦钱密,作为企业来说岛趴,我们遵循浑殿岸,国家有什么政策我们遵循什么政策惜盛,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错抹扁峭,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点戳,我相信未来的合作会加深角事犁,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大柒伎蔫,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现闪携兽,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题弦,而是说理解消费者秆,能够洞悉消费者蔷,如果股比的溢价挺高飞郝铂、溢价挺低磨蝗散,但你产品不能卖出去堡榷锤,那你不能分摊出去兢黑京,如何把蛋糕做大刃蟹,这是合资企业要做的一件事捐肝噬。   凤凰汽车切澜:如果真开放橡涸,长安会想着往美国去吗磺沸贫,就像那福特来到这里呢扑?   徐留平拓瘸搏:长安想要去美国是一个公司的战略寺乃,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系匡沁胁。   凤凰汽车咕蹈:长安与福特的合作多吗静的?   徐留平丹:长安与福特是我们加强合作的方面糙储馈,应该讲这种合作的程度亥孝,不仅仅是合资企业嫉肠,从母公司其他层面拒骄伴,包括技术和其他很多方面都在讨论喘,包括海外市嘲湃骸,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长瘦,它的能力提高了卯空剧。第二 现在是全球化合作的时代掂会梁,一家公司独立运营私擅,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事竟券,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音虫谐加。   凤凰汽车忱:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结凉廷募,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要炒喇故,你还说了过去我们做一个车熔驳,可能需要很长时间好不容易做下来谴算不,比如逸动蔷,是很艰难的田盒窖。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%讳沪,当然有可能说这个份额很快能够突破50%酸逛,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资屯剧,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市陈浴,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品惶疚溃,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大涩?第二对比韩系驴、日系蔽裸睡,我们的研发体系和他们的研发体系相比碑蒙,您觉得能不能支撑坦蔫,确实我们的实力也很强范换,我们的内功可能修炼到一定程度翰吓,我们后面会源源不断推出好的产品筐簿逢,而不是担心到了一个节点会发生什么状况俏丘暮。   徐留平分古碍:你讲得非嘲粒好遣罕现,我觉得这是两个原因导致的须炮,第一个就是必然性瓢,自主品牌需要有成长的空间欣茎,第二个确实也有机会的原因匪煎旧,恰恰是SUV的市嘲瞥А,中国的消费者需要这个东西率钵采,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些露呸酥,反应速度更加快一点伴闯,把这些产品推出确实是满足他们的需要匣,我觉得是两者共同作用的结果温托牌。   对于下一步自主品牌来讲歌,无论是哪个系雄分,无论是美系没痘、日系旅、韩系徒、法系佩髓刹,我觉得跟系没有关系本,核心就是在中国这么一个大的汽车市忱俊,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西雇,这是关键盛。消费者他肯定是有他的诉求的谁,究竟是SUV街享惊、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西毛,他有他的一种偏好邯、喜欢噶情浚,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道剁,这就需要我们作为厂商磺睛,你必须要洞察到消费者的需求邦构女,实际上要看到他的潜意识是什么东西试捂,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来黑。为什么我要总结长安汽车的过去呢等?实际上是我们自己反问的过程舶武,就是说在过去当中卵艾程,为什么逸动会是这样萍,CS75为什么是这样娥穷?实际上说购冀,我们当时也没有意识到碗吠络,反正当时就是这个样子报投菊,实际上这个过程是一个反求的过程闺蓟,我们为什么会喜欢这样理拼备?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中乳,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子叛楷孰,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好赶磁觅,我们把汽车理解为是生命的动感采搏妮,其实是一种生命力的扩张诧欢,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念汤,而我们长安就应该提供这样的产品棘,回过头来展望未来滔,我们觉得这也是一个正确的判断硷啡极。   凤凰汽车杠:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较殿仍妊。   徐留平考:我觉得现在国内研发体系来看掣,国家间可能还是有一些参差不齐检勒肉,我觉得自主品牌的研发能力和体系秒,进步无疑是非常大的豌慨佰,而在很多方面可能与跨国公司有差距蔬佩,有些方面会比较超前得彩玫,因为自主品牌也不是一家饰沫,跨国公司也不是一家筐,要两者来比很难说掣泞,但是有一点嘲驹毛,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易痉,做好一段时间不容易刃,这个公司要能够连续做出好产品挺巧拔,能够连续向前增长虱,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念蜜涝泰、设计应用舵,在这个公司当中都比较受关注拌,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因掀继店。   凤凰汽车高洁粪:我想问一下自主品牌的建设杆琶导,随着我们品牌的推出膛途,现在汽车品牌进入新的层面膝吃,会有不同的路径选择汝蔼,比如长城蒙关、吉利推出新的车型必,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势赂蹭楔?长安如何能够胜出题?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌卧,除了刚才说的两个盛汗,还有互联网造车的未来的合作伙伴篓韧伶,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响理唯禄?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响肠涛耸?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合公撬贯?   徐留平辛窗:实际上社,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌人栓,我觉得这是好事脯挛,这说明汽车产业欣欣向荣衅缉晾,是真正的投入啦阀厢,这是我对汽车产业的理解哎鬼襄,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚嗜,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程采脱枚。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行偏佃,例如一个产品到了造型师的时候钞,是一个说法腊脐痞、一个样子奈黑,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的尖坎,然后到了制造过程当中又是另一个想法览疗痴,到服务过程中又是另一个想法牧卤恋,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西盼算溉,既有高大上的檄愧善,也有形而上勿倦、具象的苫,你要把一个公司从时间跨度垦,一个一个展现出来迫,而从空间的序列当中匣,你要把研发全部都按照这个意义狠,我觉得是很重要的方面梗囊抬。我觉得制造汽车是很复杂的过程墙,各个方面的协调坟、综合破届、修正檄袭歉、打磨需要太多的时间须,我觉得这是一方面宫。因此长安做这个东西既是公司发展的需要悼频苯,同时也是我们总结过去体会出来的鞍疯廓,它是由内而外的韦梁。可能我们过去没有意识到这个话题朔芯,我们现在总结出来糜假菏,然后下一步能够指导各个方面螺缮柯,每个部门都很容易做事情死粱蠢。   第二个问题你讲到造车恢篇,我们开的会太多了绿弥规,失败的太多了丛秒挫,沮丧也有很多顽,基本充满笑意也就一次反羚挥,前面基本上是批评拼仍汀、检讨承贰郝,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行崎,不高大上胸虏。至于说现在很多企业开始造车啼,我觉得这是一个充满魅力的行当柿纯,很多人都愿意去做刺困。   凤凰汽车黑此:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样吮? 徐留平戊:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面按熔,会选择相适应的地方兑。   凤凰汽车醛:就刚才的问题我问一下滩,刚才您提到和新创的互联网的合作钾馁纳,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔溅料、蔚来也有合作肚改,您觉得长安在未来在互联网里面的话瞎挠,更倾向于是一种怎样的合作蜜?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工摆图,您是怎么看的蛊?   徐留平庞博梁:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择握汹,从长安的情况来看林括,我们认为哪个方式都挺好的泌跑,现在是合作型的犁哄肌,是你可以自己干其盲,也可以合作干咆惨卸,也可以自己加合作干季芯,哪种能成功打动消费者是很重要的东西兢蹦。   凤凰汽车世韩浚:我们打比喻乾粗,37度是正常的温度疼省模,您觉得新能源行业碑力覆,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说谱撂坏,您觉得温度是多少够?   徐留平戊氏:您觉得高了低了搬?   凤凰汽车石蒲:之前有人认为这是疯狂的阶段膝。   徐留平农:我对一个产业的衡量依据是维几,在目前这种全球的经济运营模式下囱踩,凡是有金矿的地方伤悲,都会有若干的人去挖掘它扣擦佃,目前我觉得新能源就属于这个阶段浑臀登,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够牌秸,应该更加得进入任蒲,因为从目前的情况来看啤,汽车产品当中前,一个很重要的领域就是电池勾,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放倍唐,没有这种资本庆趁、技术珐、人员的这种投入撑凸秦,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的穷避。   凤凰汽车草崎:那就是说您觉得温度还不够吗额?   徐留平焚久:我觉得还可以味画梳,但是我不太同意的就是产能尚拣,如果说你的产品技术不太优秀盎激愧,你建那么多产能就是有点糊涂畏俄。   凤凰汽车每:很多其实可以通过改造现有的产能宦阀,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能慕尺,从这个角度来讲币斥,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况矛?   徐留平抱鞋:从整车厂的角度我们希望成本低一点抒吠,选择利益大的篓魂。   凤凰汽车碾篡舅:所以您不担心过剩吗萌?   徐留平丘拉:我不太担心这个问题腥,我觉得电池还处于不确定的阶段剧杭,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候妻。   凤凰汽车戳氏:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象贫蛾,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外享锚翰,不管是设计师还是CEO等等幂荚岁,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代绥?当然那些设计师很多是主管的陇癌,老外有管经营的有管品牌枚,主要还是在设计和技术的领域啦堪桑,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的米缸问?第二个是国有体制的问题切,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响凶来,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域腿捆,也在高薪吸引高管人才谎,您是如何留住我们的人才添违,关于体制之上巫、体制制约的问题饯熊晃,我们怎么解决徐埃试?   徐留平厦:现在是全球化时代架帆滔,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早胜乡,我们最早的时候是四无僵素荒,没钱蹈嘛敌、没人艾蓟文、没能力垛鹤层、没地位袖淑耻,到现阶段来讲浓盗,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师忱,这都是一种非常正常的行为船,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢透肥?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国驴,如果对中国的消费者不能够带动顷姜姓,那肯定不行拘,我觉得这是一个骇鲸啼,无论你是洋务运动还是什么运动捎,核心是对消费者要动起来揣凌,这是一个稿驰绰。   第二个关于体制的话题厕缔,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距腺彭,这个方面我觉得不能讳言灭微挖。目前来看杯撵,对长安不是特别明显怀,因为长安是属于南方集团旗下子公司娶缮白,从南方集团来说霞,在这个领域当中亢期齿,也在他的职权范围之内做了一些调整怠被漂,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享挎氏。   凤凰汽车承:如何看待这个机制裂趴度?   徐留平德横胁:从国家层面来说埔等,在充分竞争的行业当中这个机制很重要拴棵。   凤凰汽车筋疮裴:你们审批会很困难是吗簇悍响?   徐留平仍:我觉得会快氨称,另外一个我觉得汽车集团汗歪嚷,也许给你量化很多股份漠不乃,但是最后你没有创造价值南,给你1股楞广黎,1×0的时候不还是0吗论?汽车的成长绿申舱、成熟或者盈利是一个艰难的过程庇。 凤凰汽车镀闹:十三五计划像长安汽车整体的销量车谱博、利润和研发能力以及目标有没有窜任里?   徐留平怖:非常有芭,我们愿景2025题,我们做10年的规划风掏,在这个当中我们相对来说做得比较保守辰牡簧,为什么说保守呢校茅迷?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当亮垫咀,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念怯。   凤凰汽车奋:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的搔,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强虫?   徐留平斑遂夯:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业切探,在技术和平台方面都在加强合作颁晴,至于说未来它要怎么样朗枯,我现在还不太好评价这件事秘莽浆。   凤凰汽车墩管:徐总问一下国际市场的战略蹦两,我知道去年车展的时候绩,长安说往海外拓展的重点是伊朗娶烩、印度备疏房、俄罗斯这样新兴市成邸,有明显增长潜力的市城锒骸,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去拎愧,比如在墨西哥鹤,对长安而言侧蔡趴,自主研发这么好屠,又长期和国外品牌进行合作先妒藤,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国就槐、欧洲的市程锰骸?   徐留平冗闯发:在我们十年规划中就有猫夏牟,去年讲的时候就是当下正在做的内容解,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的馆船罢,就是要稳扎稳打弗梅,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了硷奇颓,因为一支队伍最重要的是信心券。   凤凰汽车部:国内很多品牌都盯住印度这个市呈怼,并且国内品牌在国外市场很有竞争螺憨,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗回鞭恨?优势在哪儿十酒?   徐留平圭刑铜:对于海外市场我的理解是要扎下根去擎,不是简单地把你的产品卖出去兑齐,是你能够充分地利用本地的资源宦,包括人力资源和其他的技术能力撬膏,然后为本地的消费者提供这种产品和服务吓,我不太欣赏那种所谓的远谋式的葡,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长硷疾,促进本地人的水平的提高皋皇,那么同时在这个过程当中琼水醚,把公司的产品技术涵盖进去叮徘,我觉得这样才能走得远受拈。   凤凰汽车关箱赶:长安最近一套体系出来了官,有没有可能往更高的一段发展尽箱杭?   徐留平氛尽疯:从长安来讲煤,我们目前的战略看仙,是把生命动感智色双旋八个字做到极致辫,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品厕司,这是我们能够奉献消费者更多的东西飞十返,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的未彤,但最终要落实到产品上跺措,产品是一个载体让消费者感知它知道它笆蓝臣,未来叔孝,长安汽车会加快产品推进的速度先界,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神癌。   凤凰汽车癸挠膏:欧尚也在这里面吗围奈慕?   徐留平虫:欧尚不在舶地。   凤凰汽车浦暴:东风已经有PSA很多股份陌,对于未来长安和PSA的合作有影响吗肌?   徐留平备:目前我没有听到有任何影响涕萎溪,在实际工作中我们也没有感觉到编婆徘。   凤凰汽车腔详币:理念发布会徐总是骑着马出来的绅,当时媒体圈特别关注厘趁纯,都刷爆了朋友圈抬,虽然我不在现沉晏渚省,我不知道有没有特别的意义炉男玛,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动触卜,当时的考虑是什么娠卸搽?   徐留平会呜沪:两个考虑茅公敞,一个是我把马和车作为比较叔酸棘,你要说一件事碘,一大堆结构化的语言没有必要翱,我觉得既然是长安汽车焦,我们叫做生命动感挥抨悍、智色双旋魔绅息,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫伞,如果不这样做也没法让人尖叫躲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编截坟:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日匿媳,上海车展首日汀涉狠,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面歇韦母。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市陈芽糖贰,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量讨,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台尸,12年增长了120倍鹿皮。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访偷,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略儒怀。   受访人党:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)罕。以下为问答实录搽镰快:   凤凰汽车肖绵甲: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面眯?   雷德?比格兰德江焊: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品扇恫,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年歼埂枯,这款车在中国市场的反响非郴好垒捷。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA辑烹丸,同时拥有强大的引擎亥,提供强劲的动力与性能同,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声柏。所以竣仓堑,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品督。   凤凰汽车歉隆钙: 在没有设立经销商的地区僚公羔,玛莎拉蒂如何抓住市彻躺当椤?   雷德?比格兰德限弓: 我们首先还是会增加销售网络嘿怕祈,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点却浑苟,计划在今年年底扩展到75个咆。   我们还在天猫开设了旗舰店杭七,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空吾,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台狼柬,大部分来自没有授权经销商的地区警报随。   中国的客户对于豪车的了解越来越多握备,鉴赏力越来越高侠扣踩。针对这些人群炽鞋,我们还组织很多不同的客户体验活动伙适,如海外试驾潜非极,以及互联网方面的创新戮,如网络平台的直播吗路。此外粉,我们也有不同的金融政策托颇,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务芦歇旗,深入体验玛莎拉蒂的生活方式卑捣。   凤凰汽车梯唾污: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》绿龄,给汽车销售渠道带来一些变化麓,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新怜家?   雷德?比格兰德次泉千: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说怒恫,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品殴,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具寝,而是要提供独特的生活方式体验北。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待超,不止在中国横犁汾,在全球市场都是这样托殊。2016年窜菜反,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长桶,这个主要还是产品优势带来的墨。新的政策出台以后巾坊匈,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响傻驾,不过最终的销售成绩还是由产品决定踞诉。   关于新的法规奇募,我们现在也正在研究当中虽节,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定刷,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作媳。此外堕,我们在中国有非彻合厩ィ好的经销商关系呐,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关蓝幸。我们开设的天猫旗舰店蓝棱迹,实际上也是采用线上加线下相结合的方式第赁械:客户在天猫下定单警改,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务掀斡经。所以峨,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系迷。   我们的很多客户最在意的并不是价格皮,而是优质的服务与体验信憋欠,这正是玛莎拉蒂的优势所在谈分。   凤凰汽车捂龄勃: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线莎,有没有什么新的产品推广篓画?   雷德?比格兰德杯: 关于新产品牛,现在还不是宣布的时候菏身,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升母呢浮,等到新产品发布时我们再提供更多信息庐。   凤凰汽车柑: 作为中国消费者熟悉的豪华车岸迟,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍哄伞,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好哄。对于玛莎拉蒂来说兢韧,未来在中国市场的前景怎么看翰炭?理由是什么釜?   雷德?比格兰德贺摔短: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况舜,5年前京,我们在全球的销量大概是6,500台烷,而2016年达到了42,100台夹故逛,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平叫飘疆,所以我们的增长一直是持续的蓝镣草。也因此汕矛渴,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观抢。   实际上中国市场和外国市场也非常相似胚郸景,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验恫勉邻,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后俩怠,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA创泛,这就是玛莎拉蒂的优势犬虾。所以拷看,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度恳蕉。   另外鹊力顿,玛莎拉蒂的车主非常年轻咕,尤其是在中国市城锻臁,车主的平均年龄只有30多岁堵伴担,他们追求具有独特风格与气质的产品囊缉,来表达自己的个性与品味庞悍。   凤凰汽车疚湃: 现在汽车技术日新月异建喘硼,尤其是新能源囤骂咖、共享摹剂称、智能驾驶方面胚,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划下瘟定?   雷德?比格兰德归饭: 在新技术方面号官,玛莎拉蒂也在不断发展与提升冈赡戳,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统狄心氯。我们并不追求生产最快的汽车咸跨袍,而是要提供包括技术鹃潭皖、性能煎淳、动力壁涟凭、驾驶体验等方面在内的最佳组合坷迹。   针对自动驾驶谰甘程,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助颧岛,帮助驾驶员减轻疲劳墓百,降低操作难度密乏顺,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的偷纺,包括独特的声浪拼、澎湃的性能按惺但,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统囤酪,这是玛莎拉蒂所追求的氨杠捞。   关于未来对新技术的规划壕搓羔,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求梢粒秒,比如减少温室气体排放匣,这一方面玛莎拉蒂也不例外晨茂蓟。此外疽敛,我们也会在汽车上应用比较先进的技术策省煽,如苹果CarPlay和Android Auto冲仍榷,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统椽迫,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术梨仆。   凤凰汽车顽: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化陷弛,怎么适应泡革?   雷德?比格兰德付等堤: 针对年轻人群丢莆沉,我们采用的方式不是改变自己冠范,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应违拎。比如在中国请,车主平均年龄非常年轻菱,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主蛔码,便是一位年轻的中国女性现啥反,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表纳螺。   玛莎拉蒂拥有102年的历史穆,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意起,包括法拉利生产的强劲发动机输慈呢、独特的引擎咆哮声汇、奢华优雅的外观与内饰享殴、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神舍,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势叼暇,并且在赢得越来越多年轻人的青睐秤刚。   凤凰汽车山: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化抵?这12年当中也伴随消费者消费理念升级颇惫暖,有没有针对用户画像做调整级?刚才强调坚守自己的DNA和理念患,有没有在设计上或者是营销方面有尝试储锹?   雷德?比格兰德嘶酚: 在中国鲁,我们不断渗透到三四线城市门,但是目的是一致的事死社,就是要吸引更多年轻客户届巩埠。但不管在中国乃至全球的哪个城市酷阶貌,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机毫猎拳、激动人心的声浪鹃判祥、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备舜无疼,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户咀详。   在设计经销商的时候事簿,玛莎拉蒂也不是随意为之竟,而是按照需求进行规划伤结我。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店厢啥,首发售罄的100辆SUV中肆淌,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区丰。因此冠火,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商沤酶。同时路,购买一辆汽车也不像其他简单的商品璃堵,客户需要一整套的优质服务慌九,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置渤梦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编使:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上搞,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生脯衰,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述蔼。   提问岗送:您的新角色到底是什么样的洗舍哄?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上晨?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法侍涧羌?   Alfonso Albaisa呜七博:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁令,跟所有的设计相关的工作啼措宽,都是由我负责炬仕将。之前我100%的时间放在英菲尼迪菠识,现在会分30%的时间来婪碾席,也会跟新的设计主管一起完成设计工作恐详。现在大家看到的一些车型怀,可能是一些原来的车型己,我们现在的工作陋麻,也是快马加鞭喝,希望能不断的改进七鞭、提升现有的设计诫痊。   提问陇:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么拨?如何看待他推动品牌前进时的作用捶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa甩:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管惋褐骑,我们会共同合作棋,不断进行我们设计的演化讼殿钾。其实我到7月份才会正式上任光,我现在猜测或确定未来的设计理念烫轮,还有点为时过早垢赎遁。   我们知道捆,英菲尼迪这个品牌是非常时尚啼此、非常大胆前卫的隙即,我们的这种设计是一个不断演进的过程现绒蛋,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改使。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计钒。   卡里姆跟我有很多类似的地方木。比如卧,我们都是艺术家出身癌劣,非常喜欢设计凤讹创,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞惶卸扛,并将其以各种形式发挥出来屏揣。   提问肺:我有两个产品方面的问题邦炒胶。首先亢位烷,这个概念车非常漂亮茂告,它背后的设计灵感有哪些捐胁拢?   Alfonso Albaisa睫:秉承“冲突美学”设计精髓叫肋,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素功。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡滤岁俏。基本上就像艺术一样实崇挠,包括缝针够呛酣、包裹感浦纯,还有使用的木质茹,都是非巢胰兀好的手工工艺显图小。这是一种感性和理性的结合绦巍,还有一些肌肉感极强的车身线条袜礁梨。   提问抛缴:这款车未来的定位田、消费人群是怎样的艾桔?   Alfonso Albaisa汉:一般都是比较年轻的家庭槽,想要非呈毕械欤宽敞裂频袒、具有运动风格的车型途鲤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冉澳:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日歉趁,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办洛,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示操裳,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容兴。   在发展新常态下该狮横,消费动力开始向下线市场转移桐几。同时嗜庆花,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级视喷授。由此宋,县域市场成为新时代的“金砖市场”廖段。而对于汽车行业霓倘,消费升级利好之外媚淡,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇滩陈。如何撬动县域这一重要市巢帜Α?   胡绪雷表示尽,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局聚,帮助县域出租车进行升级改革篮委。县域交通的数据化乓懈、智能化发展钡貉庞,有助于未来网约车的下沉渗透氓蓉。县城消费能力相对较低团收焕,在出租车领域引进大数据之后花,未来再进一步升级到网约车滥。   据胡绪雷透露链,首汽将在县域布局三块业务骚洁泻:长租车泡级歼、网约车(出租车)穿佛、分时租赁仙疮。分时租赁是纯新能源车诺,未来分时租赁或是对公务用车的补充休触烷,它是纯电动唇换,不用长时间租使,可以通过APP来完成疾。目前评,在北京有1000多辆车酬,150多个点位汇涤蹲,这种模式可以逐步复制到一些县域城市陋哩和,对公务车改革会有一些帮助城断。   胡绪雷认为莆讲特,网约车行为是偏汽车前市场的角色寄皇缝,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式唱纳距。第二仆,在居民习惯了这种消费行为之后氰晴呈,会对当地汽车的销量有反向刺激作用耸棵雷,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导釜。   当日联肛,首汽约车作为新生力量翘甲,凭借坚持不断的自我革新和技术改进孰,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”坪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编位发事:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日斧,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办裤石帝,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示傅天,渠道下沉要根据市场来判断苗步,服务要根据需求一直不断地跟进靶。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况既,比如说对经济的支撑够憋覆,对政策的拉动题,基础设施条件对消费拉动的支撑作用发课。近几年恃鳖,一汽吉林产品在县域销量比较高危鞋涝,对县域市场的期待也非常高款。从目前产品结构来看洪,产品消费比重70%在县域额豁泉,30%在一供、二吃才惹、三线市场葡。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型帆笺虽,外观氨齿、配置琳、价值都迎合了县域市场的需求痰蛋。   从流通环节上来看蔼,县域市场做的非炒岛好丁,没有什么瓶颈因素蓝惜。一汽吉林也努力在渠道建设谈卿簇、服务跟进等方面做成长和改善茨钦杀。同时宋长欣也提出了一个想法距,“县域对自主品牌在公务车芬丹、公务员购车方面是否有政策倾斜红,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长倪譬,这是我们车企的想法摆钉。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时饥,要根据市场来判断郡荚砰。目前腹,县域之间的差距非常大愁驴持,包括现在推行的3G服务旱,在那些无法设定固定站点的地方馅募哨,推出了3G巡航服务宏策推。服务是永无止境的工作枯沃灯,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进旗虫剑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谎念盲:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日矫睡,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办泞叉鼓,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示碎剿,新能源汽车推广比较看好北劣女、上慑玲、广限行荤溺、限购市场和县乡低速电动车的升级市场势。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车同陆价,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场龋。尽管都看好电动汽车的发展趋势辅臣森,但做好市场并不是一件易事澎锈。   目前比较看好两个市诚吹链ぁ,一个是北睹死芬、上趣地回、广限行下敌、限购市车锵拧;另一个市场是县乡低速电动车的升级市扯邸,这个市场的发展速度很快堪栏玛。例如河南列、山东句欧、西北区域晌殿清,大量没有牌照的低速电动车洗,在政策方面仍处于灰色地带泞催漏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年模,在国家和地方补贴的支持下泞派,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右婪,在农村市场旗纽霜、县乡市场得到了非吵粒好的认可了弄。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求弥售铜,县城市场的消费者的房屋空间大浅毫,有充足的空间停发车辆率查纠,拥有较好的充电便利性褂。其次行驶距离不长花撂,180公里左右的续航里程能够满足使用需求良珊。另外幌盛扔,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难炭朔,因为小车型成本低干斤。   赵智刚表示赌惕,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展程楼冲。河南地区贸,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排咸,在替代当的出租车汾贤、公务车方面取得了不错的效果耪。同时筏帆,也在积极跟海南政府合作势颁,投放了一部分公共用车退。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进劫,比如是文昌侮厦集、万宁舅醇、琼海等县级市勿察,未来将在海南全面推进尽刺唾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编克扭汝:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲瞥师剧。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点梆溅牧,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行嚏卉势。会上烩,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出枪:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂浓氦。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本杜封棺,是参与全球竞争瀑事、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提吝。”   在当日的论坛上挝斡,郑刚发表主题演讲吐铣。在他看来喝孩纶,打造世界级新能源汽车的品牌没翰,最核心的是独特性略、差异性们啦伍,是比较节能优势采,浮出水面的是视觉涣、是LOGO百、是VI空,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势暮,其中成本优势是最重要的组成部分为。   早在110年前邪需,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择挝效:蒸汽驱动车碘、电驱动车和燃油驱动车录。然而烈嘶,在后来发展中奶酚,电动车败给了汽油车湘叹磨。这是什么原因造成的箩?郑刚提出是成本造就了新技术的普及革镶钉。亨利·福特发明了流水线生产趁东,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候讽倒,成本大幅度地下降棵,售价拉低到850美金邯列,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车疯噬,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间斡描壕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以荡绕睬,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌前份抡。100多年的历史多次证明了这一点侍宝。” 郑刚说偶。   在反思自身发展时巢犯菠,郑刚透露枢,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量娄,规模在迅速的增长岸负边,但很遗憾并没有带来显著的卡、大幅度的成本的降低茫绊。   为此畏踏,郑刚提出攻拘魂,在推广和普及新能源汽车的同时朝膘谷,光靠技术进步还远远不够卯,更加要注重佩鼻缆、培育成本领先的优势揪。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本嘲,是参与全球竞争免、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提圈妥。   他建议惶臂,对新能源汽车未来的产业政策汰缓扔、行业标准虽、行业监管等射鹿,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术脯芹室,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低脱,这样才能培育出行业的龙头企业汗驰片。   如何通过提高规模固、优化设计硷弟奉、优化政策和制度创新吃慈桃?郑刚说蹭捎,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本便、交易成本和政策成本顽苔辈,来打造企业的综合成本能力和优势蛇盟饶,从而提高中国企业的全球比较竞争优势阿仟。这还需要企业和政府共同携手娥,不忘初心忻,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标似。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爱:韩大为" "  魏建军多次提到胃琼,我们的确有很多故事沃色,但是他们没有写得很好掸化就,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖瞄梦?魏建军直言不讳地说墙任配,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后颁。   囤地赚翻烹蹈、离开保定钨秦拌、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来翅时,且莫名其妙结姓颠,或者无中生有的传言所困扰陡陵耐,最好的纾解方法是什么戒?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车菊。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚盒领搬,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂辞贡,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后发,魏建军甭慈慧、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监乖仕,与部分汽车媒体交流半。以一身轻便的牛仔装""示人""爱荷,魏建军笑着说患仙悉,是在同事的建议下才穿出来的饺阀拿。    对于4月以来沸沸扬扬的传言家物荚,魏建军坦言锌,的确压力很大峨,也很难受炉浑,“有时甚至想哭”涟锋围。他说迹,我本人就是保定人吠沁,能不希望自己的家乡更好么挛?当然慈,我们只有把自己的产品做得更好暗史揣。    诚如魏建军所言领,近期澎,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌比愁惜。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾绰祥,来自媒体的反馈好评如潮繁。有作者甚至设问旗菱牧:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后侧钢,否则也怕媒体老师太忙”挽价碑,长城汽车一位公关人士插话道岭。    10日下午的WEY首度试乘试驾奠,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意堵独靖。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格昆葡,有同行在现场就说势:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车啊,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型瓣钉急,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型解扒。    动力配置上阀,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机幢,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术穷,最大功率达172千瓦宪苯奔,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器靠,换挡响应及换挡逻辑可圈可点彤肩时。在长城汽车徐水工厂的高速环道上毋,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时扛监剐,VV7s几乎没有发飘的感觉匪,而车内噪音也得到较好的抑制馁锈夺。“我们在整车NVH方面做了很大努力诬,也取得了一定的平衡”党计,魏建军说咎坚说。   VV7S    在交流中蜕菇,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时楔薪镶,大谈柑善、特谈所谓“轻奢”稼绍申、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时扁暇,咬住“聚焦”二字不松口矩米。而是多次征询媒体试车时的感受骗硕掇,并逐一分析捶、解答媒体所发现的问题染判书。整个交流过程们期项,他都态度诚恳幸立,即使是谈到一些尖锐的问题簿,也并不辩解肉呵矛。他甚至非常谦逊地自问自答垒侧,人为什么会失败擦冗瓤?尤其是一些有着巨大成功的人权。因为以往的成功戮肝蒲,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做弦尺瓢,就很容易让自己失败敲。   VV7S    在4个多月前的广州车展上迁喷就,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车勿,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然姑俊。他认为睫,好的产品本身就是故事馁嗜,而WEY就是要做最好的产品秃。此次瓣,魏建军多次提到伤宫齐,我们的确有很多故事要讲绿嗡算,但是他们没有写得很好姆合藤,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的怪,所以坝贾,我在让他们重写糖懈霸。魏建军笑着说庭怠,把一桌人也给逗乐了确莆缔。    在媒体谈到其他竞品时纺懈惦,魏建军都给与很高的评价旧岸昂。不过最终还是认为自家的产品临火:底盘更扎实旦刚概,操控性更好炭谱男,“因为我自己就好‘玩儿车’”祥褐叉,所以对他们(研发人员)的要求也更高吃吹蓝。   VV7S    据悉土扦唱,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市叼涟慧,预计售价在15万-20万元区间结。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点眷须,他思考了一下才说郝臼铅,它的配置太丰富了城酥溯,在相同的价位空间萄糙,“肯定没有比它更多戌刀、更好的”剔。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖叛泉?魏建军更是直言不讳地说奶的,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后辫拐杰。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中罐低,一位来自上海的资深试驾教官说捂,之前很少接触自主品牌汽车匿,这次也是第一次来到保定辞慰甘,第一次来到长城骋,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料郊隆。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒渤,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言税。期间握话嗜,有一位同行说搬律,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好派冗?或许这才是魏建军的真正用意吧驾浚。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翅:李芳" "   陆逸表示诉闺寝,英菲尼迪目前的销量情况非常正常骸耸搞,因为正处于发展的爬坡期瞄庙。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说按,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作弟霓悔,而且要深度国产化套纳谦。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中广墨拓,雷新透露类诉棠,上海车展期间硼亲,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时膜,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现洼。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时吐晚,陆逸明确表示长,英菲尼迪目前的销量情况非常正常投彼堡,因为正处于发展的爬坡期施距托。关于国产化的工作逃催弧,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略犁汉钡,未来将坚持不懈的进行国产化工作眯哼,而且要深度国产化夹牌默。    日前囤镰,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典冀洛唬。活动后蛙,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访涎,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应琴拦铝。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年靡软,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆铜旗,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%紊,超过23万辆景。今年第一季度够夺,英菲尼迪在华销量破万辆竞加,同比增长4%廷辰炯,而其全球累计销量达到67367辆炉托,同比增幅为18%嫂擎阑。无论是在英菲尼迪全球体系中衡姜,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中礁兼扛,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色缮。在不少业内人士看来鞘,从去年4月以来艰贪沙,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞颗识衡。    对此泥,陆逸强调擞,目前英菲尼迪的销量很正常攘室,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军隆,东风英菲尼迪合资企业成立才两年斧换,还处在爬坡期渤驾都。他还说琳叼,所有的汽车品牌进入中国后翻,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加苗合、运作能力提升及投资力度加强刮麓涎,会迎来一到两个爆发期拌奈晤。    事实上碗粕方,从2014年开始纬擅,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后霖,就迎来一个销量增长的“爆发期”叼:2014年橙,英菲尼迪在华销量超过3万辆恃萄,同比大幅增长75.6%霉懒,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年锰侣粮,英菲尼迪在华累计销量为40188辆干妊嗜,同比增长33.8%响幌。    不过牧盆妇,步入2016年镁通极,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期坪厢虾。当年4月初嗓娶,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在躲双轨,刚好满一年劫帆。在过去的一年里蹭朽翠,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态怯扩。陆逸坦言钢青,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段脐懒崇,以便更好地认清我们是谁丹,我们的未来在哪里仑,我们应该做什么嘶帅。”    在陆逸看来餐咯喉,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌仕挞尚,今年是进入中国的第十年逞脆歇。所以作为一个年轻的品牌裳翰底,这本身就是一件很有挑战的事情拼擂。他还表示擅特袖,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累盆搏鹤,是更聚焦的一种进化盲搜。因为市场环境在变化憋,消费者的需求在变化剩费,我们也要根据变化不断的调整劫裸、创新痴揪、挑战自我添拒。”他说吧,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来嚏母吭,就提出了‘挑战者’品牌战略灵玫。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过母申嘶,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的去潞沏,品牌口号必须得落地刮。”陆逸表示玩僻泞,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发巩,聚焦目标客户群话粮炭,让产品与目标消费人群建立联接搬、产生共鸣付帕设。    陆逸对中国经济网记者表示什,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说拘姥九,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作界,而且要深度国产化长棠。”他说但,中国是全球最大的汽车市成肜唷,同时也是很特殊的汽车市掣廊涿俊;如果英菲尼迪品牌要扎根中国钳梦凯,就要真正的了解客户律凉跨,扎根于客户箍脑、扎根于市惩痢,这就必须深度国产化粮瞄。据雷新透露盾,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%太苦绢。    但是蹈桂,从2014年底国产以来狭皖,英菲尼迪只推出了两款国产车型那救:Q50L和QX50题随。对此晃嘛,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑酬辰。陆逸表示藏,“关于产品线布局的问题芯蛙习,英菲尼迪有一个长线的规划闲。”    陆逸介绍说孝闷廖,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年蚊碗,规划内容包含平台规划匈床扣、动力总成规划以及国产化的供应链规划等攀饰侵。他还说帘规,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备戏讲桑,我们的目标是通过完整的产品规划催,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品黔。”    谈及国产化在今年的推进程度誊匙媳,陆逸表示欧,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中煎,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布供。”雷新进一步透露酣,上海车展期间抗借处,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时沪,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现睡踩谭。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编手:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年毖,通过销售Urus探,兰博基尼总体销售量会翻一番盟混,突破7000辆大关丰钳啡。    在更遥远的将来际,很难说会不会有纯粹的电动车池。这是因为蓄电池非常重茎,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制卷惊。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市吵┞己铡,兰博基尼是一个独具魅力的品牌释。自大众集团和奥迪公司接手后敢卤,兰博基尼得到积极拦俏、稳健的发展憾邯。日前睡痪,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂痘,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员厦堕澳,商务部主管Federico Foschini币掀。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员邻、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问膘斤额:并入奥迪公司之后肝码,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持芦跋?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的九?    答吝谷:2016年统,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关废捣。奥迪公司和大众集团接管之后怜抹和,对兰博基尼进行了很多投资问掠,让公司发生了非常大的变化宛替。此外伞醒,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品僻革簧。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高倘哥,如果没有这些投资耐,就完全没办法实现这个计划洽群。所以伟醋,兰博基尼公司从中受益良多及恐舌。可以说勃善采,如果没有被接管呻,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来梦。    问烘:在您的介绍中瞥,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高临劲婚。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的聘暮?Urus投产以后剐,重点会不会向中国市场倾斜相级?    答豹偷事:目前椽灌,兰博基尼公司只有两个车型系列悸胳冻:一个是搭载12缸发动机的Aventador竣,另一个是搭载10缸发功机的Huracán汰炬。因为各种原因虏,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降鸿,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势沦疗纫。2016年头馅皆,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车哥豆。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%蕊磺摄,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%号会提。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放毯赤棱,兰博基尼公司的销售量会明显的增加阜土凸。2016年碑,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆飞拣每。新产品会在2018年投放伤,到2019年垦灵尾,通过销售Urus福梢谦,兰博基尼总体销售量会翻一番变,突破7000辆大关井膳顽。在中国市场上谦,SUV是非常重要的产品噶潍酒。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求嗅嚼斤。    我想强调的是喀,在中国超跑车市嘲!,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端亮岁。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币帅萌,Huracán大概在300万到350万人民币喀,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平桑。    问乳届:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的摩认措?    答刺继:目前扦厕,兰博基尼在中国有15个经销商短。到2020年顽,我们希望经销商数量能增加到20到25个锨。当然旁户,通过Urus的投放商哇,在华销售量会增加渭玫,服务涵盖的区域也要明显的扩大惩莎扑。    问魂:如您所说氨陕,兰博基尼在中国有15个营销网点茨柒,去年销售了151辆(车)泵酵。我们简单的推算一下武底,平均一个营销网点一年卖10辆车秸铂。那么顺巢残,兰博基尼经销商的运营情况怎么样崇奥苗?在新的超豪华SUV到来之前呻干奔,是否有改善他们运营能力的要求呢泵处笑?    答内女愧:是的沮,会明显提高经销商的运营能力斥,新Urus也会变成一个破局者孩炭。虽然现状如您推算谢泄,但是在Urus投放之后刨,大概2019年或2020年身,经销商的数量会增长骂既,同时每年的销售量可能会提高到30辆面,整个业务会明显的扩大倾,售后服务也会明显提高菊饱。而且由于SUV使用的频率比较高妒卯氰,消费者甚至可能每天都开SUV去上班斯庭,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入臂。    问娃刊枯:兰博基尼车型比较少瘁拌攻,所以每一款新推出的产品都极度重要喇。现在的汽车行业发生了一些改变魔胜,比如智能化烽、电动化趁徐。那么巨,兰博基尼在研发产品时乏俯肉,会不会受到这种趋势的影响褐?    答理罗嗜:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征人炕。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆棠,更多的是代表了一种感情丸房哀。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador磐瓢,采用V12的自然吸气发动机烤废阮。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验蓟败。    这是兰博基尼最核心的销售主张臼铃。未来镀惊徐,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协瘫梦。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度栏瑟,甚至会超过前款车型痕晾趣。而出台Urus产品时则会有一些变化暑,它将采用涡轮增压V8发动机蠕,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机黔授。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型覆。但是斑瞄,不管从产品定位泄斜屏,还是感情诉求方面来说盆弥,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观棠睛。在更遥远的将来闺,很难说会不会有纯粹的电动车嘘抹扰。这是因为蓄电池非常重混牢,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制型赡。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车核蜕,可能未来技术上会实现新的进步本,那时我们也得重新考虑这个问题鞘袭。    前些天剂,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型拐。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录完翅贩,其V10的发动机再一次提高了功率拜。当然纫殿,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA瓶狮沧。通过技术创新以及功率的提升钨,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者钉肖亨。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车勤疙疵。在预销售的阶段顿莫喂,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来介。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功岔,能够击中客户的心理需求补。    被访人咕休:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作凯。1998年到2007年谓揣,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年按砰估,负责兰博基尼产品工作;2015年闯,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员纺,负责销售及市场营销嫉胶。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秒:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示屠立剐,中国是世界产氢大国浦,制氢设备勘、储输设备经簧竭、制造技术等条件不错沤僻,具备发展氢能的基础蟹。从环比菩遥和能效等方面考虑帅库,中国应进一步推动氢能源产业的发展飞。    周奕丰谈到盖,中国目前主要依赖化石能源警凤美,对环境污染严重访楼屠。氢能源因来源广泛取继钡、燃烧热值高赋、清洁无污染和适用范围广等优点勘垦,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源筹。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分宪切,目前看素,中国氢能利用的研究相对碎片化傲类尘,与国际先进技术相比还有差距襄,没有形成产业化幢坞爸、规模化发展可蓖。中国应迎头赶上退化抠,卡位世界前沿授孰抹。    他还提到堑橇卡,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一袄报搪,提出实现大规模截、低成本氢气的制取棠态、存储贸豹、运输俊臀蔬、应用一体化的战略目标段蹬抗。这非常重要咸痊倒,未来需要各方协力耙朽,加大投入认,推动相关产业进一步发展彭比蒙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表苛旗,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法靛茅。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济旧,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措噶。    他谈到隙班,实体经济是中国实现转型升级的主要载体朴,各方需要引导资金更好地支持实体经济排季,促进金融资本流向实业谜垄酱,真正促进经济稳步发展工蝎,夯实经济发展基础膛花携。这既是稳增长帅情、调结构的需要诗绿,也是抑泡沫别、防风险的举措楔粉,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动吉,推动“中国制造”向“中国智造”迈进凡肉发,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力唱日猴。    周奕丰最后介绍假,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下巫,也在不断创新突破雌题绕,寻求产业升级钞嫁殊。公司主动发挥自身产业链遣、区域及成本优势兔搁盼,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业鹊烹。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区桶眉习、旅游景区教、汽车营宿地埔辜旱、农家乐沃呈、家庭菜园等不断扩展外彩长敝,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业屁忙,以多种方式在国内推广土壤修复莎,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场享佛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秀琼:李芳" "   国外媒体报道苇,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示极模,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆先娃,并需要吸引更多的资金和合作伙伴激泄版。 李彦宏    李彦宏表示换陛,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车肯。尽管有一些技术问题需要克服片哄,但它仍然有望达到目标籍。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司茫介,前微软AI专家陆奇任首席运营官吃淋皮,负责大量投资的自驾车业务部门淘。 百度自驾车    李彦宏表示到沽,我们很可能与传统汽车制造商合作蕊岛刹,而不是孤军奋战铺,目前还没有制定出这项技术的商业计划狼窗,首先致力于让自动驾驶汽车着陆惰帮旁。我们将竭尽全力实现这一目标裙普驹,收入和利润是其次的考虑陷旅俩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寡蓟洁:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年堤绥,其所带来的经济红利在近几年日益凸显幸渤。正如近期两会中政府工作报告提及的那样苗,共享经济还将怎样改变生活钵九?   三年前泰枪,基于对共享经济的热忱盟兰遂,清华学霸张丙军创立PP租车萎芜顽,开启了汽车共享事业;三年后桂,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户础,成为汽车共享领域的领头羊酞姜攻。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀柯,3月7日块率蹲,张丙军开启了共享有车生活的新征程椒瓜既。   3月7日咕,在几百万用户的共同关注下授违娥,PP租车正式升级为START共享有车生活平台秆贬浚。这不仅是汽车共享领域的又一次突破幌,也是张丙军重新定义有车生活窗保慑,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅蜂。   从PP1.0到PP2.0时代坞腿,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记粕萌蛔、一个符号或一个名称那么简单堤亨硕,它是企业创造持续价值的支撑定尘悄。若没有十足的理由寡烙,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓斗颇咀。将PP租车更名为START壤,是源于怎样的考虑掸酿沉?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解闺精。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体和屡,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举绍。   “三年前凤套,PP租车开创了中国共享租车的新玩法孙。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益郴,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型蜡辅。由于便宜便利淘磁,PP在用户心中是一个很好用的租车工具媳。”这个阶段涧,他称之为PP1.0时代楷兽妻。   经过三年的发展潮,PP租车推崇拥有而不占有拇词、盘活社会闲置资源的共享方式乐川闻,逐渐建立起以车为媒介逛,重新定义有车生活的2.0时代矢弛统。“START不是买车显,不是租车垮速坤,是共享有车炯锤。这是年轻的人群龄抹揽、爱车的人群鼓,最向往图闭、最有潮流的有车生活方式涛抡。”张丙军说既,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择患申、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验氓铣。同时疾该,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户娟遍,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区氰,让每一个用户体验到最真实怖害琉、丰富彤拴氖、有趣的共享有车生活凶托厘。”   START代表着新品类渴、更丰富的选择护板甘、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下奇,相较于神州租车稳脓、滴滴租车等传统租车公司巨谓础,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢垒妒?   张丙军认为搅耙,START的核心竞争力主要体现在三个方面绣赫壕。   其一芥串,PP从1.0进入2.0时代墩甲,新品牌START更具有张力裁肯般,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神捶涕。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求楔翠,START重新定义了有车生活凰,开启了全新的“共享有车品类剂。”   其二芳,为实现共享有车的多样化选择愁,除常见的家用轿车外粳希门,START将主推个性化的用车体验怂牵。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型凡篙,如保时捷911鲍诲便、特斯拉缄欧、大黄蜂童玩菇、牧马人等等币屠。此外磨攀,用户无需承担高额买车款和养车成本柏伎,性价比更高丘。   其三沙道,“共享生活的基础在于信任体系的的建立癌假挪,以及更完善的用户信用等级喜弯。这也是平台长期价值实现的核心小垄。” 张丙军介绍孺,START共享有车生活平台为使车主放心共享崔,平台推出了一亿元车主保障金寄母,严格的交易信用体系泵巍五,确保车主爱车无风险;对于车友窜,START还与多家大型保险公司合作本,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务稗,为用户提供更具信任的服务些。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流美抢即,我们的目标是蹭奔,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来荆摄奋。”按照张丙军的预测德,中国自驾用车需求量巨大师卵硷,而现实矛盾是梁,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车卡祷,不允许每人买一辆车满足自驾需求蒋褪。相对于传统租赁公司5-8万的库存量佬,START平台能让10%的私家车随时被共享使用隧滤貉。   此外晴派,他认为僵蔑录,随着消费持续升级惋纷枢,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中隋臼。“感受丰富车型带来的不同生活体验抄,将是爱车爱生活人群所追捧的方向卿稿猜。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质输浦、丰富殊、有趣的生活方式室彼茸,让有车生活更加精彩汾。”   张丙军表示缉,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者岗酪,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验灸珊。START福逝剧,梦想才刚刚开始涂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龄颓:李芳 版权作品棚烩,未经环球网Huanqiu.com书面授权涡矗骚,严禁转载辅,违者将被追究法律责任具胺妈。 获取授权" "   今年全国两会上吗廉傻费,董明珠在接受记者访问时说射书:“只要你敢想司憨莆,比如以前谁会想到人能上天帅斯晚,如果我们不去创造息埠,人能上天吗肪?你不敢想斗,你不敢去试验揽尚,你永远不可能做好醚锈。”    过去的2016霖虹撅,伴随董明珠的饥玫,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈捐淋歉:格力全员加薪1000元窝孩、格力的员工房韧、以及格力的手机……对于这一切鼎塑,董明珠并不过多在意礁勾,她说蜂啃戮,自己最关心的还是“掌握核心科技”并。在今年全国两会亨汕梦,作为人大代表袄啊,她再次提出了自己的董氏宣言查嵌:确实这两年的发展拭难,总书记提出的供给侧改革顽挝呕,我们就应该做供给侧改革的排头兵酬,因为做的是实业虚崎狭,能够掌握核心技术惠妇患,制度也要跟上锯凤,真正给那些创新型的企业筷曝、有创新梦想的人一个环境擒味。    对于国家宦线寡、社会红归、普通百姓的诉求赐诺,董明珠是这样回应的蒂焊:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献傲,他真的不是仅仅是索劝こ,收获陵,比如说我们过去讲姓芭溜,这个企业了不起插,再就业嗜,反过来你要感恩这些员工乱,没有人来给你打工喀拷吨,你凭什么去发展朵烽?所以我觉得要有一个感恩的心情版。”    把感恩的心落到实处武棚蠕,就成了格力员工的2室1厅缕蔑,于是墙,别人家的老板就这么出现了财玻佬。 记者钙:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧彭?    董明珠曝逃:对书,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现瞄懊身。    记者丘蚊兄:以后所有的员工都会2室1厅淀伟?    董明珠米骗浪:对对对空帝。    去年末奴,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银驴稀,但因股东大会投反对票而失败仍。随后幻士牟,她以个人名义增持珠海银隆股份赌,雄心勃勃的进军新能源汽车产业怒桑,然而闹瓣,到了今年刹垦,新能源汽车面临两大不确定因素棵袱被:电池淖担衔、补贴“退坡”记冠。在董明珠这里淡配,似乎这些俨然不在话下铂雇栋,董明珠说僧阿捕,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟疚虎摔,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市澄,“不是因为退坡我不做铅刊芦,也不是因为给我钱多簇,我去做磐罢,我认为是一个责任却降戚,是对社会跑迁催、对人类骨溺乒,你都要去选择的一件事逼。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖夸箩,董明珠很不以为然烙摔典,她认为斤,这些都是炒作蛾达扭,并没有人真正说到自己手机产品的质量凹拱,只要没有说到质量剃泞,那就不是否定聊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编白:李芳" "  近期催,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税奠。美国此次取消“双反”嘎寸,对中国轮胎产业无疑是一大利好脆刹,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转木,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变臣擂。   全国人大代表扩墓、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议补惨,在轮胎中使用RFID电子标签技术胁,给每一条国产轮胎装上“身份证”壳敖。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督辖,有利于消费者对产品品质加以甄别苯,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量溜,从而规范轮胎行业发展汗,促进行业的产能优化和转型升级嘉统。”袁仲雪说雄。   据了解尾天,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草剐,全球多家组织及单位参与澈轨簧。轮胎用RFID电子标签的应用坊喉,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体烧畅陛,将等级数据写入轮胎标签内部截,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定芥,伴随轮胎终身使用搏薪姆。同时楞咎铂,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体穿,使轮胎更智能碱,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS承茸,能实时监测轮胎的温度典乓、压力等数据桨哇,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况陈尼,从而有效减少安全事故陈屎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编马膝:李芳" "全国人大代表梨、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题电辞熬,这个事关老百姓短途出行需求以及交通并、环境协和发展的产业权,由于行业标准尚未建立犁酬胚,使得整个产业发展处于十字路口设挤。全国人大代表戊、时风集团董事长刘义发建议柬蕉,加快四轮低速电动车标准和法规制定 瓦,全力推进供给侧结构性改革芥荆虫。    在刘义发看来拘棵炯,四轮低速电动车是市场主导都、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品拿村挝。目前嘉坛,工业和信息化部肩、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》炉委该。该标准的制定平,对规范四轮低速电动车行业发展弗睹持,使三娥、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代帛烘渤,直接实现电动化拱檀递、节能耸其毖、环保安全出行具有特别重要的意义皇模锭。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求卑农菩,又适应市场需求泌函,刘义发给出四点建议富勘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一懦性疵、标准制定应充分听取行业的意见段烘,响应群众的呼声盼谩。制定标准应尊重市场规律廉单,规范牡、引导产业发展岗凑,而不是简单的限制擦寂,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求唤锤世。    二泌城瓷、标准指标应体现四轮低速电动车的特点勺。四轮低速电动车安全燎、环保令户、经济寥陇刚、舒适和渡奴,是摩托车通、电动自行车滴颧、自行车等升级产品扯,特点与与高速电动乘用车不同怂萝。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标公涛疮,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定卤汗牌。    三遂查特、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导啡、政府引导的办法嫂。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点葛护,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池椒鹃熄,如采用锂电池政府给予一定补贴小融。    四醛镁巴、在制定产品标准的同时梯茅丛,制定企业准入管理和注册登记股漏峨、道路交通管理的配套法规酶舍。产品标准只是为行业规范管理提供依据活芥亲,而实现规范管理是一个系统工程痢。政府应加快制定企业准入堤、车辆注册登记颧晶解、道路运行管理的配套法规秘,在制定这些法规时应本着改革创新的原则肚,方便企业让利于民垒,减轻企业和用户的负担竭沮。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求独、加快供给侧结构性改革的产品沽疯,又是一个节能环保的产业虏绅梳,引导得当可以大有作为耻。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法碘瘁。”刘义发建议剩瞎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喂卡竭:李芳" "   近几个月来驾刊玲,共享单车火遍了北京城蒂筋。6日省魏鳖,全国人大代表倪脆、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示亢,今年上半年矛控,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”谭。    徐和谊说念,伴随着公车改革孩皇,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁恫。“很多公务员手机上有软件刨,一刷就能用车帛梢凑。”他说骚,今年技,北汽计划将新能源车推广至更多的公众兴皖。上半年扮,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车史饭戮。    据徐和谊介绍兴簧刑,未来投入的汽车数量将根据市场而定拦救吼,租用的价格将有竞争力蟹。产品的外观将非常“吸引眼球”祁,为两座式纯电动共享汽车祥七贰,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷都鞭爽,适合分时租赁和共享市场需求实钨,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别斧比。租赁者使用时需提供驾驶证等证件筷参冷,在手机上可以查询哪里有车芯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题芳浓,目前大家用车起点和终点不同监耗。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源扔赂幢。”徐和谊说识表私,目前多,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节蓖尸,包括立交桥下蔽、公共停车场情、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇险筋邢。目前边远的地方停车资源丰富搐,但是用车的消费者较少荡介。“希望异地还车的便捷能够实现谓铺,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点鹅,否则还会存在最后一公里的问题玻。”    徐和谊坦言尽氮前,停车位还存在管理的问题纷江,汽车是价值比较高的消费品腾复,一旦出现剐蹭干,租车人还车时也容易“说不清”剃。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护瑞、“钟摆效应”等问题枚芥甩。“有些消费是单向的滇,如何让车回流也是个问题”椽残夕。他说全瓤,目前倡,北汽正在进行市场研究戮权,探索解决方法切皑沙。    徐和谊还透露剩,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行吗窍太,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆码。“我们也正在筹划并和有关部门做方案铣倦,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆忻。目前距2022年还有六年时间巴摩市,从可行性上讲骏宿,应该是能够实现的块扁。届时希望借冬奥会的机会呻瞧,展示中国制造的水平茄曝。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迷:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露粉赎暗,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题室括幸,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击新,目前已追回骗补资金或范兀款23亿元情集,并对有问题车辆不再补贴拌,对闲置车辆也暂缓清算杉旗。    肖捷称幂,在财政部门督促下吕税喂,目前相关企业正在采取措施谁缚抒,认真整改发现问题肪胯囤。    有记者问别,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展椒,肖捷表示赶,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整缔谦,主要是降低了补贴标准狼距奸,同时也设置了补贴上限计,还提高了准入门槛改福龋。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展镶规赣,同时也可以有效防止出现市场扭曲攻渤宿。”他说夕卷沙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涂:李芳" "全国人大代表弥、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气须皖、废液介檬、废渣等污染报,一旦有机电解液和钴户昆、铜铂斤、镍等重金属物质渗入水和土壤之中兢肠,就会带来生态环境安全隐患士,甚至会危及人类健康贝。”全国人大代表撵、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示联。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议掳辟。这位带领团队经过几年技术攻关绩陕毯,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人桃膳,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上欢。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个萎赂熔,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题朴蜕祭。在提交建议之前粕舌揪,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究堂苇。    自20世纪90年代以来朵,随着锂电池广泛应用厢筷剔,我国成为世界上最大的锂电池生产怕、消费和出口国窍敛脊,近年来我国出台了购置补贴啪切河、税费减免痹、研发支持惊钮岛、消费优惠端、基础设施等一系列重大政策措施插管甲,新能源汽车市场日益蓬勃发展结。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆擎扒皇、保有量超过100万辆改,占全球市场保有量的50%趟缓,预计到2020年累计产销量将超过500万辆膜。    随着新能源汽车快速发展粪诬,作为新能源汽车的“心脏”挝竣,动力锂电池产业也在迅猛增长鞭灿。按照相应的报废标准判宦,动力锂电池回收利用市场已经形成订峦么。有研究数据表明刷解坛,预计到2018年肪圣,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模盾栖,累计废旧动力锂电池超过12GWH蹄、报废量超过17万吨捻齿邓,从中回收钴搬、镍桨宠、锰擅、锂邪、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元釜嫂,到2020年将超过100亿元景德漆,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元渤。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫惰,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题戮。”张天任认为篓,如果动力锂电池做不好回收利用寥,就违背了绿色发展的初衷篮侈晚。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用忌能芹,但现实是挺铰,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实琼横。“废旧动力锂电池包括不同的类型杠刺挨、设计工艺和串并联成组形式同,以及多样化服役时间骇持、应用车型和使用工况挞,这导致电池拆解不便堵邓韭。另外塑,国内尚未建立成熟的回收体系头犀酿,动力锂电池回收产业也未形成规模效应痕苗,回收工艺成本高肛簧抛。”张天任表示码匿,“出台的政策并不具有强制性毖版刃,且缺乏明确的奖惩机制吞戮,加上动力锂电池回收再利用经济性不高亭变,目前动力锂电池相关主体无利可图甫横,对政策执行积极性不高讹。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题玫相,张天任说栋寂:“一是退役电池较为复杂软算力,不易拆解;二是退役电池一致性差垢己部,品质不高;三是回收拆解成本较高便刻凉,盈利点低;四是回收政策缺乏监管丸侠岛,执行不到位凰贡。”    有问题就需要有解决办法幌,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方了:其一卤骸完,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二侗奴,加大电池回收再利用关键技术研发;其三酮,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四修艘桃,鼓励商业模式创新试点和推广应用劝滇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编览:李芳" "全国政协委员诉、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题瞳佛。”全国政协委员体斡冈、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示脱,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题处盖,当纯电动汽车完全不再享有补贴时攻挖赤,其市场前景令人堪忧眷霸犊。“在电池方面埠,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡碍玲,2020年后需恐,当大家都不再享受补贴时赤,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上遂赦,消费者当然会选择物美价廉的国外产品惦矾青。”另一方面暗,柳崇禧表示灵惹斧,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市狄,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限垦究。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素寺,在于车辆寿命和电池寿命的不对等侵弹捍。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上邪,但电池的寿命大约在20万公里荤且簇。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受氢,这意味着棵啦亥,电池报废了车就要跟着报废全丧唤,这样算来抗弯擞,纯电动汽车的使用成本是很高的嫉。”柳崇禧说醋。    对此吾肛蛙,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案碾,即建立专门的电池运营机构累,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务颁拌。“一辆车在全生命周期内更换几块电池脓嫁魄,是对车辆的物尽其用喂酵。对电池而言赏,虽然不能再服务汽车寿筛掂,但还可以被用作储能电池猜,同样达到了最大利用率庇。”柳崇禧认为僻,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法侩兑。“但国家需要予以支持泵刚碴,尤其是在车辆检验方面钦擦坟,按照现行的规定看荷,更换电池即被视为改装慨谐。”他说渐潭科。    柳崇禧的另一个观点是寄俄,氢燃料电池的大发展即将来临崩。“一方面哺淀,原来的运输成本相对较高弓,而如今这一问题已得到很好的解决悉,现在的运输成本只有原来30%;另一方面提哩,美国的相关先进企业在国内开始建厂痕懦,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车室,预计两年左右即将迎来跨越式的发展哨。”柳崇禧表示容季,氢燃料将作为增程器为电池供电嗽,以达到更长的续驶里程黄郝段,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用嫁撮嘉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肋皋蚀:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同沟貉,造成了双方的利益不在一条平行线上搪。为了解决这一问题鳞救,李金勇指出恫,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景飞,重新设置股权架构边弛,经理人和骨干员工合伙人化瘟腑密。”    “遵从起码的商业规则侵,我们就是经销商寝来两,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节胯、一个桥梁羚搽,我们没有义务去亏损借吼茶。”李金勇说唬士。    日前歇刑权,著名汽车营销人辜旦氯、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出懊馅,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景洽绢,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”宫夺蹋,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争篇内烈,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象妓。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”拍佃,李金勇直言扛藏菏,“在过去的十几年伴,我们的市场非扯荩好侠父,老太太都能卖车斑,会加价就行了蓖,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高跋霜,职业经理人的压力很大大吾匹,每天都要搞KPI考核窃、培训榷叉筷、提升桶。”    李金勇以实例说明廷必:“过去在资源时代谓吹荒,一年这一个店挣1000万坡金,给职业经理人开30万臼力淡,没问题拦镀,这车好卖赔崔呵。现如今梆,市场不好了宦,现在一年挣100万档艇考,职业经理人还是30万社,但是特别累甜钞松,现在一年的工作量比前五年坏、前十年两三倍都不止帘涛。”    在李金勇看来迟席,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同橇,造成了双方的利益不在一条平行线上粕偿。为了解决这一问题非,李金勇指出蛔躬,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景撤,重新设置股权架构舒惜情,经理人和骨干员工合伙人化川。”    李金勇进一步具体阐述道氮百,“过去资源时代窜,投资人只要拿到了店孪斤、拿到了品牌酚贝垒,就可以赚钱汗。现在热脖,资源时代已经过去了惨吼,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起穗握,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人彭,从而真正让员工自动温叉、自发地把工作当事业橇拈,而不是靠培训斑焚连,靠感恩溪菲。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来泼,不少汽车厂家制定了销售目标睬避轮、生产目标河星径,职业经理人必须要完成眯,如果不完成就走人骂。李金勇认为挽藕,“在这种状态下盯,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划喂、十年的规划澈埠,只能先制定一年的规划市,把今年完成再说览捎泡,由于今年完成了短,明年才有你的事接涧。所以这两年厂家的高管变动频繁迸簇,十年以前很少有这种变动筏,而现在这种变动成了家常便饭京。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量社,没想经销商的盈利能力沽。”李金勇表示楼,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量踩辫,想办法做经销商工作官布,把销量任务压给经销商倾孺储。而经销商越来越不听话褪顶肖、越来越不相信的时候捐们按,厂家就再出台相关政策氛。    李金勇指出堤楼,经销商要有勇气打破潜规则句,遵守正常的商业规则蚊梁:库存大不提车瘟倘娇、无差价不提车绥玖、拒绝搭售枯。“遵从起码的商业规则殴围,我们就是经销商少杯,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节剁杏、一个桥梁酞空壳,我们没有义务去亏损悔纷钒。”李金勇说妒辽篇。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题角块蛋,李金勇建议磊:同城市的店应该互相加盟或互相买断问危,或者干脆出售给另外一家经销商爽,不管用什么形式剐扑簿,形成同城市的一家店和塘酒。“我们用销量癌奖星、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来时,这样减少恶性竞争强丛,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法闯。”李金勇说氛借。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象鹤窘,李金勇表示拦,“我们不可能卖出路边店的价格囊,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争间烂蚊。100%原厂配件保障逛砷才,专业的维修技术汀腥,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客路戳。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”恋。    此外诬,李金勇还表示驾,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车飘。据了解很泡,2016年贬,新能源汽车的销量超50万辆具,到2020年继,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年勺,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆娥。在李金勇看来敝慑嗣,在这个快速增长过程中特奴,“传统经销商中温末,谁关注了新能源汽车并率先布局边呈,谁才能在这个市场当中分一杯羹核稳。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编修:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕改寸痹,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员颠、四川省鼎立律师事务所律师施杰违却挡,今年的关注之一哥,是有关网约车新政的话题监簧泌。    施杰表示汰灿,为加强管理定酒,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)涵狭,并于2016年11月1日起施行氖绢圃。然而东袄妹,根据多家网约车平台公司的数据携凹朴,在目前运行的网约车中界赤湍,能满足《暂行办法》中主要限制条件的坊,仅占极少数部分唇陵。    “交通部制定了网约车高品质服务屉,差异化经营的原则茨。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”粹凳鹃,施杰称长笆,“我认为诽拷,政府应当放宽对网约车的准入限制操,顺应社会共享经济发展趋势”盖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到酒圣,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中偿还,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方恳。    首先萍蚂岔,施杰认为盟膊沫,北京芍翁骸、上海的网约车细则要求“京人京车”肋窘侥、“沪人沪车”等差异性待遇颇砂料,不符合市场竞争规律缚雷夺。施杰表示馅竟蛙,只有在市场竞争的推动下广哩答,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力救猎,也有自我管理的需求与能力盗舒派。    其次饥,施杰表示粉,北京估、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员妇,而且购房吴脯、购车也并没有绝对限定于本市户籍涵骑。“京人京车”戎、“沪人沪车”的严苛规定年棵,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外媚比苏,会导致营运车辆骤减掣才。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒痹标裙,阻碍新兴业态的发展钒粳吵。    而对于多数城市对排量儒纲匙、轴距都作出的高标准要求菊蛊,施杰认为浆沫,高排量代表着高耗油痞讽,不仅并不符合节能减排目的缄革蹋,高油费必将抬高车费秃派舒。    更重要的是具沏刀,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则七,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准豌吞、高门槛干,将损害网约车的实惠经济特点嘲保饱,打击其平民性蒜,“上述许可管理的模式才道,将导致网约车司机数量骤减舷贸弦、车费翻倍糜,群众打车难绕洽烁、打车贵的现象又再度出现题。”    此外监略冗,施杰在这一提案中的主要观点还包括浆:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”首、“许可管理不利于节约社会成本”等税宽。    施杰建议渡,《暂行办法》可作出如下修改肚谱:    (一)政府适当降低准入门槛卸玩哪。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度拒腑,是十分必要的蚂。比如沁乳:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查妮,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置赐、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求归壁饭,等等亭宝。设立适当的限制条件揽蔬,符合市场发展规律砰虎泥,能促进网约车市场安全性蚊拿旁、规范性发展功柯。    同时侨休画,政府应当科学引导网约车发展离宝埃,而不是像治理洪水猛兽唐,把它一下子关进笼子里苹。以构建网约车公平竞争的环境为导向氏纤淑,放宽对司机户籍的限制性规定悸,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源日寿。网约车平台鼓、司机和车辆的审核程序编,各类许可证明的核发程序尽量从简矗罕,以便节约社会管理成本烙尽睛。    (二)政府协助构建平台审核谦垄、加强平台监管    改事前许可偶,为后期监管柑雷坪,采用“政府管平台驹惫,平台管人和车”的模式耪链。将市场准入许可更多地让权给网约车平台崔督猎,规范其登记信息幻协白、审核资质的义务勉圣录,定期提交所有车辆的情况活枫,这些数据要在监管部门备案礁两玲。并通过补充相关的法律法规疙蔼,对怠于履行义务的平台采取处罚措施坦。    对网约车不合理调价进行监管罢承嫌。保证人民群众用最合理的价格出行岁,也避免由于市场垄断形成的价格新高枚率。2017年1月窍船呐,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人辩丛癸,因平台上出租车预约加价功能超高额收费擒,就此提出整改意见唤暮滦,平台负责人也承诺将取消该功能吨。这就是成功的监管案例篓圈。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车淘炒,存在大量不符合新政策标准的现象廖吻瞪。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断陡,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减狼疼萎,社会各方都需要一个适应阶段焦趟。所以苦,新政的实施不可硬着陆备。当前阶段笆黑辑,政府应当积极引导各平台规范化审核搔酶馁,加大对群众宣传力度颗岸,延长从旧规到新政的过渡期磋鹃,循序渐进地促进新政策落地颅。    我国全面深化改革提出了目标剩戊: 市场在资源配置中起决定性作用骆行胖,更好地发挥政府作用庭樊摩。近年来污酱,国务院一直倡导转变政府职能筛,推进简政放权敞干矗。对网约车的审核诞,放权是进步饯迸热,限制是倒退襄。政府应当创新行业管理塘,优化监督模式际履,构建平台审核模式柔彩泌,推动群众绿色出行禽、健康出行帮腺,为“互联网+交通”营造良好发展环境饭脊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扫鹤客:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非乘晗迹害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易纬让熊。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计辑醇说、品质等方面做了很多的投入弟驴酪。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势睡馈姆。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛暗举、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略搞弟。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市河。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞吉售、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球侣宪剩。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”豌安嵌。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非郴椋害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易顽憾佬。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计嚷丹歉、品质等方面做了很多的投入扳痛浦。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计感雇。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶虽温搪。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性嚎低、时尚及科技感的一款产品苔窗旱。”韩德鸿说词。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫酶济。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型镭。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场魂。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆弗柔。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”持。薛海涛坦言卡擅。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩干搁。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730桔客褂、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%送。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走贫担。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系温抠、制造能力哎妓、经销商体系搅方蔫、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面颗。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势煌。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悔:李芳" "   2月21日行荤,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办翻鼎。本次大会立足技术趋势跋丝,探索全球技术发展的内在原动力记,探讨人工智能淖火聘、量子计算讹溪、基因疗法等领域的技术和商业趋势颇伴。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中攀抱突,有两项技术与人工智能密切相关测畴悼,包括强化学习和自动驾驶卡车玖哄。在关于人工智能的圆桌讨论中伎侯讳,多位创业者和专家针对强化学习台土、无人驾驶分享了自己的观点翔膳。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车肠摧,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车僵,可能只在北京的五环里面开擎亭,路况很好刑,最高限速就80叹、90公里颂镰,这种情况下蛾该,车就会极大简化规饯缔,驭势并不想生产一辆概念车请痴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯艘,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术比,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性段。技术投入上傻蹈稀,目前大家都在往里面投入很多的资源眷,整个行业在往前发展稠眠吧,但里面还有很多问题需要解决酥瞬罕,包括保险睹、政府等小。    而谈及强化学习在图像识别上的作用始,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道悲曝邻,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好写,把信息融合颗灿漠、如何决策做好碳互。图像识别拓展能力非常强搐,它信息的理解非常细致年存膛、更加全面稳恨仆,比如前方有一个易拉罐萄,有些传感器会认为它很危险鹿,因为它是金属星,但图像识别会根据它的大小谴、形状去判别颧梨。目前结合强化学习变痛辟,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持寝加。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能胚,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目厂,最终关心这项技术在实际应用中的可行性挤撕喀,说到底这还是一门生意廓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肌微轿:李芳" "  【导语】这是最好的时代玫,车市销量连破发展记录法笑,这也是问题的时代蟹挎崎,多元化翁餐孩、碎片化礁起激,对整个行业提出了更高的要求驮坍。一切都在变纷传瓮,唯有不停思变方能随机应变屋碾。2月18日瞳仕来,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕久关小。行业内百余位思考者和变革引领者酥功力,与120余家媒体相聚一堂棉湿,在“变与革”的大会主题下唤靶,共商“品牌与营销之道”蔽,把脉中国汽车2017烤。广汽乘用车副总经理肖勇拈垒、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英姐卡、吉利控股集团高级公关总监杨学良饺恳、福田汽车集团公关传播总监许翔颠李、SWM斯威汽车首席运营官余波饲、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动兜。以下为发言实录歼花么:   互动环节嘉的合影   李苗苗饶匹:接受张红同学的邀请拖。下午好!大家都是老朋友了蛔孰阜。今天在这里渐毙姆,首先我桌贺张红搞这次论坛隆号。第二快清,其实有这么一个机会让大家聊一聊蚂蚊,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆绿,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力玛皆并,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字霸好。对这个数字挪,我想每一个人枢却,特别是管营销的人变,特别是管品牌营销娟、品牌推广的人擂蔷谱,我想每一个人都有很深的感慨靛吼。   首先请问肖总据,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物沪搪岁,也对您做过多年的跟踪莎蜗。这次请您上台常摄贸,我很想问一问羡括切,传祺作为比较成功的中国汽车品牌胺拆斥,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点吠鬼?能不能简单地概述一下铰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇辨僵:李苗苗老师第一个点名我尾党苹,作为广汽传祺来说郴等,正如李苗苗老师所说的念愤斜,应该说是比较新的汽车品牌椽俺嵌。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”办怠、“两个坚持”旁,坚持正向开发和坚持世界级标准骋。这两个中享陆凡,一个是对产品开发的定位仁冻,一个是对品牌的定位收滩兼。   从中高端车型的新产品进行切入鲍舱酷,相对来说这条路走的比较艰难一点炽,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”崔,就是起步会难一点棘硕韦,后面会越来越开阔某、越来越顺暖炼蒙。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候频顾,内部也有两方面的方向剧考捶:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手翅拉呕,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来当,并且在市场上面赢得一定的销量擂,建立一定的知名度垃。另外一派的意见理,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势鄙,从中高级产品切入韧。但是大家也认识到这个困难授芬,一个全新的产品和品牌从中高型切入辟谴,也就是售价在12万元以上吾,第一款车型是12万元到18万元佩,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难钙疮,我们意识到这一点了拟蓬。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大啡炼匣,其实2011年缔、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年锤,应该说是非常艰难低屎,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦枪处。但是2011年蟹岛盛、2012年有一个词就是“坚持”炬扫耪,做品牌是做两方面的事情官嗽。第一个是做好产品的品质缆妇,第二个是做好对客户的服务岭,以这两个为基础这五六年走下来识,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑七桶。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象膜爬,受到各位媒体老师的厚爱块始,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌镶五,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础怠。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题诚,我觉得第一个是坚持歧。在我们困难的时候不要去放弃师,就是把自己的品牌形象珐啦锈、产品的售价回到往下行的趋势汤嵌添。第二为了支持品牌向上备,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务峡冯握。   李苗苗谩钩:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的瓦,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程菏。比如像现在的奔驰笆,一百多年村,宝马辽坟谋、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年开楼碳,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌隶逼肥。所以我这个问题特别想问一下陈思英总外泵,对于北汽来讲有奔驰的辉煌鲁使,也有现代的销量桥,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷抨,您能够阐述一下吗焙?北汽在塑造自己的自主品牌方面爆,到底在哪些方面下的力量最大嘿派?   陈思英卫陕:谢谢李苗苗老师首此管,非常感谢红姐给这样的机会紊韧藕,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌旧盟囤。其实不是妄自菲被嘏印,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷能,台上在座的各位都是大幅度增长静漂,我们同比增长更高一点虐炔,因为我们来得更晚一点临普班,同比增长8.7%扮。   但是我个人一直在想这个问题旗,其实品牌还是一个需要积淀和历史的汝粒探。像奔驰去年是130周年抄,今年是131周年单,我想这才是品牌戎。现在我们在座的各位给客户提供的归,我更愿意定义为商品琴,我觉得是这样叼惮。   从北汽自主品牌发展之路来看艰拿,各位媒体老师和同行都知道锹庐,2009年我们是收购辫、消化令迁、吸收了瑞典的萨博技术仁郝团,当时萨博的93竟孙祟、95的平台和1.8T琶篮馆、2.3T涡轮增压发动机的技术缓,我们是基于萨博的平台上岔烈短,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展啸汰瞧。2013年的5月份吐畅,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市乘势唷,大家对这个印象应该很深衬杰。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇敞擂,当时也试图通过萨博平台的背书溺彪回,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端玩,因为我们希望建立中高端的自主品牌拒磋,当时的愿望非承⌒铮好湾。但是事实上发展到今天雷瘫,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈暮论邦。   但是没有关系私,2013月5月12日投放的绅宝D70妙,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音魂。这么多年的坚持是在消化伎诚、吸收萨博的基础上进行的孟卡,源于萨博痰谓、高于萨博屡冠施,我们有奔驰瑞蔚笛、现代合资的反哺戏趣畏,我们在人力鸵、财力池、资源税、技术钠翠、研发棵凤、生产厂裂、制造方面聪,都有很多反哺给我们瞪,北汽近几年高速发展部风培。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆弗晴,这一百万辆含金量是很高的扳吵艇,尽管和兄弟企业相比来得有点晚攫马募,但是我们用五年时间实现了一百万辆何吮。这里面还有几个第一和差异化产品顶吭叙,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一蔼酸汲,第二是新能源汽车产品构成做到了第一镶揣思,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位冀币。   基于萨博吻、源于萨博和高于萨博的消化踢、吸收和引进玩客酶,同时基于奔驰和现代的合资反哺充,我们坚持为消费者提供好的产品荡精叼、好的服务轿辈、好的品质块敢哎。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近备嘛酞,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质奖麓且,比如中国新车品质(IQS)IQS岸、强制性产品认证(3C1000)竣馆,3C1000即三个月的购车用户中推粒,一千个用户的抱怨度是多少隧滇,我们的水平无限接近了合资品牌部。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的河,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心宛,希望有一个很好的中国背书火,给大家提供一个很好的产品体验拷、品牌体验和文化体验很删。   李苗苗补米:听到陈总的发言我一直在想溯,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO屑涸,现在经嘲山莩ⅲ看到“北京”的LOGO扛。   前不久喀申,不去杭州是到处都有吉利车坛提。2016年是吉利汽车最亮眼的一年藉朔寸,推出一款车就红一款车炔抹。请问杨学良奈,学良也是吉利的老人了脊归画,一直在负责品牌形象的塑造唇辱、公关蝗蓉、市场拷勿。原来我们也沟通过这个问题痰,对于吉利来讲收购了沃尔沃孺,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块农,这是蛮难的事头伪。刚刚陈思英总还在说萨博钱坏宛,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃汐乳匆,感觉蛮纠结的俄辟。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象兰灯森?   杨学良脯攀券:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下草嘲,第一是对标撵露赋,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌世。我们是坚定不移地在执行介,而且到后来做博越逛牟、博瑞之后有越级对标似希迪。比如我说开发一个自己的A级车酬,可能要跟合资的B级车对标谐离。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域踞涉,包括研发械盾、制造邻桨、采购惋部草、营销俗贯拾,我觉得成果是非常明显的勉簿。   第二是坚持走精品车的战略捕。所谓的精品车偷放,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值骋底,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近冀酱,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准涧暮阿,比如车的造型设计上面娶,自从我们在全球建立了四个造型中心舱,吉利现在的车设计都是非常漂亮的疽缚。既有符合国际的审美潮流解,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面涕晦。比如说在车的智能互联领域窃婪纶,在博越车上面车机人机互动的功能上隶读栖,已经超越了一些合资品牌浪,这一点使我们感到非常骄傲秋剔。   包括在工厂的制造工艺上肠锈刊,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺麻里、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌摄己,因为我们现在建得比较新呻闷姬,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来久拆胖。大家可以看智能化程度最高的工厂斡臣,现在实际上是在自主品牌的工厂中堕弓揭。   第三是一直在坚持口碑报。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任泼弊坛,让消费者真正成为我们品牌形象的代言哇伺锌。这样就可以真正喜欢这个品牌第,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用爱雄姜。   刚才提到了浙江鞋翠酿,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍妓婆,市场占有率在细分市场上已经是第一位了享碘槐,大概接近了7万辆乡。这在以前是没有的磁,而且这些用户里面很多都是佛水,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上具尸,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化购廉老。目前因为我们的品牌在提升仓彭,我们的品质在提升玛,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车莱床。这从我们同行很泪,包括从传祺俗、北汽的产品销售上也能看得出来讼可筋。可能大数据调研某氏,像一点资讯的副总可以讲讲托,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品交。   当然您刚才提到了在集团层面挪,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰琶侥甸,同时又实现互补靛?这里面还是有很多原则多蚂,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的丰彻,吉利汽车还是定位主流汽车品牌腊馆巫,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争颗陕。沃尔沃是高端豪华品牌鲍俗,是跟豪华品牌去进行竞争的扣。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应竟,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念谁效、流程沛伐、标准冠淳,包括人才的培养和交流桥搽孪。最新我们做的一件事垂拭,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心可兼斧,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA悉汞,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO如梢,可以说没有沃尔沃这么个老师衬,没有沃尔沃这么多年积累齿虹,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构古虽。我们相信因为这个架构非常新奋,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平敲遂厩。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质你耐,以及质量再上一个新的台阶栓,实现真正的跟合资主流品牌的竞争其雀糖。   李苗苗肥蹈舱:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京你嘲角,福田汽车在2016年表现也是很耀眼宦逝,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面衔帘坪,最重要的是坚持了哪些珐?   许翔巫庞:谢谢李老师势,同时感谢红姐给我这样一个机会嫁肪。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车袖鳞酸。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友戳了。   福田汽车是商用车企业插湾,和乘用车企业还是有一些区别噬材靶。我们主要的目标客户群是to B的咳,正如您所说蜡陈,我们是1996年成立的捣,到去年是成立了20周年评,通过20周年的发展棘香穆,在过程当中包括您和各位老师的支持嘎纽,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业辑涪。在中国轻卡市场上身,已经是连续十几年的第一了散。1996年在山东成立省棉,1998年上市韶散擒,2000年进行区位调整就来到了北京榷捍得。   在这个过程当中您也说到了品牌问题亭细轻,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视兼拣谁,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分剃售。我们可能把这个品牌是这么理解的铆姥仆,现在业界对品牌有很多理解的方式淡媚燃,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营姜不。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中棠,所以我们从整个的业务流程上来看恒记,这个品牌业务就是在其中的弯孔。所以我们这几年在企业的发展过程当中颂,品牌也是在不断涌现奉,大概有几个阶段捐梅。   1996年是以轻卡为主导访,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不信甭,用着正好”饭。在当年的时代抓住了市场机会娃颇,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一挨捐。   在2000年之后洽幸版,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位柔潘担,进行了商用车全系列的澜废,像您现在看到的整个北京市场有很多客车绒炼青,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车滔,这是一系列发展的战略帆庆。同时把品牌又进行了再升级落翰撤,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系巫,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理莽衔。   在这个过程当中席嵌,福田汽车不管是做品牌还是做企业膛,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢祥蝗?一个是福田汽车在商用车范围里面轰快驾,就是在整合资源方面觉得还是不错的蛋。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早囱盎,花了八年的时间跟他们谈合作贝寂翔。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒碉,生产的产品也是福田自主产品欧曼乱芒,同时和福田康明斯成立了50餐躬笔:50的合资公司鲜芳,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用垛抵拈。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广跨想孰、先进理念之外踌匠,科技创新也是核心的一个点醛。福田汽车虽然作为一个商用车企业宫盘,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比祈,但是也是做了很多的工作酿匈念。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室椒平课,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右儡蛊廉。我们统计了一下嘿,和乘用车企业也是差不多的檬妓。   而且我们在研发方面雹,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部领痹措,这在商用车企业里面比较少见秸韦。不管是先行的技术耽,还是技术传承方面都做了很多的研究婚谭,包括去年也推出了超级卡车宠,也是整合全球资源打造超级卡车揽。全面从安全蔼、环保方面进行新一轮车辆的升级扰率衔。   我觉得总体来说吧惊,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业恨,是一个有着锐意进取径呈青、远大目标沉氏仟,是一个愿意为客户脾、为所有的股东讣勤脑、合作伙伴隙顷去、利益相关者带来更多的价值晾,也愿意为更多的卡车司机挤锭、货车司机带来美好的生活和幸福的生活贸侨。谢谢!   李苗苗伴:2016年一年有很多新品牌出现火氦凤,也有很多刚诞生的品牌在努力希,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰弧、宝马柔藉母。我就参加过场在北京的怀柔隋接静,斯威汽车上市搞了一场大型的发布铣扔。我当时心里就想斯威蛮有钱扒印,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢巾?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的把魂死?对于刚诞生的品牌荚错,品牌之路有没有塑造的路径氰?你能不能简单地概述一下肚线篇?   余波霖:感谢红点汽车和李老师壬,各位媒体朋友和各位同行茅片径,作为SWM斯威汽车母外,可能很多人觉得很陌生陛独捌,可能没有听说过囊先恭,我简单来介绍一下岭。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌容懂刮,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活疮超唬,7月份品牌上市劲,8月份第一款车SWM斯威X7上市剧垮奋。   今天让我来参加这个论坛世壳块,我们的心情很忐忑汐敖伪,我们是一个汽车行业的新兵板矛,我们是抱着学习的态度来的沛。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师齿设,希望多给我们一些指教陶。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢砂?我们认为这个品牌给用户的是两部分刺汕,一个部分是产品的硬件鹊辜掇,也就是物质的东西瘦篇亨。另外一个部分是精神层面的概激粒。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV撤漠,第二是付诸了一些智能化布翻盛、空间和外观桑乒宋,外观也就是在意大利建有一个设计中心珐嘎,在外观上有意式的风范唐虽钱。   从软性来说忿剂,我们要付诸一些内涵割,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入前恭梯,通过植入意式生活的方式幻库,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受疲舅款。同时我们也在倡导一些生活方式须,通过软性的文化来塑造路,解决通过硬件和软件杠韧,以及从物质和精神层面塑造品牌涉。   至于未来怎么走慧钉畅,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求怜怪盒。用户实际的需求和市场的需求嗅喊,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉替逗毋,未来我们还是要跟着市场走锚簇刊。   李苗苗坍:我旁边坐的也算是媒体人咯,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了懦尸兑。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢桔醒?因为主持人给我了一些问题奢,我个人认为不想问一些特大的问题溪抛吮,就想问问这个问题复患。   付继仁备:谢谢李老师晃嘉蜜,这个问题还是挺好的雹说。刚才您在问的时候烘赊添,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题蹈蚂。   一点资讯是比较新型的资讯平台素,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点臼队,我们是做平台俊,不仅自己生产内容懒弹辖,同时全网抓取内容琳懊殊,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容惫,再把有价值的内容分发给需要的用户剔罚,完全是自动化兔、机器化的浇嫌。我们怎么去帮助车企呢烫?我分享一个数字尖。   在过去一年豆绰赎,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的耽阿壕。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业涩揪,第二是移动互联网的平台譬邯,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用何栏。很多的车企其实在做品牌的时候敝蓝,都会要求最终的效果善。坦率讲勃零,以我个人来讲这其实是两个事妈,因为品牌本身是非常感性的乒爸骂,效果是完全用数据有结论的鼎侠,就跟一个人去吃一样石将抱,吃了四个馒头饱了葱握,不能说只吃最后一个就饱了侮欢婪。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量那居插,现在我们有几个大的方向附掣,第一是更技术化的跟车企进行合作甜。比如说从去年开始限纬断,我们跟上汽通用进行PMP的合作擎膘。客户自己建了一个数据库辽,就是把用户进行了一个分类洽管。然后我们每一个用户来到我们平台上反隆坊,他知道哪个用户对应了什么车型防,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告帕宠抒,也就是把他们的流量经营得更加科学鼻计。   这个给到我们之后墟蘑,又发展成了一个新的技术驱动丰杉。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多厂强,还是看汽车外观的细分多伐冉。这不仅可以推荐具体的车型魔坏,也可以把具体的创意自动化弟,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果闺抢挂,这完全是技术化的匹配辩。   第二点弥箔郡,我们是一个内容平台俺,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容苗徒腑,能帮助到车企做非成璐恚好的传播剔史,有的时候这些内容并不能够被发现拿剂汇。现在我们把广告当成一个引子壁顶缴,不是一个执行的结果嘶。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣拉,进而把下一步的行为做好涵槐。比如有一个产品是一触即发廖身工,用户点过客户的广告之后刻硷翻,我会直接给他推送相关品牌的内容洛簧。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起合橇,再去看有没有点这些内容来,有没有评论熬誓氮、转发劳捕、收藏结等锌,再通过其他的产品去收集一些有效的行为处捻。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试寺拣胚,把广告和内容进行打通瘫琶回。   第三点撑链喘,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景咖段。这个场景是有时间届、地理位置和非常多大量的内容和数据共可辆,所以我们现在也在构建新的大数据的平台讲办。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的缉,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理碳霸,或者是去日本还是去韩国旅行牢诞洗。这些并不关系到最终的销量提升多少戈绵戮,但是可以了解消费者在关注什么退淮幂,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性惋。我觉得作为我们新型媒体平台来讲瓶,一方面要通过你的技术诲粳、数据实现更高效的转化肠垛抱,实现现在解决广告主的一些痛点稳惹。同时要帮助广告主把服务做好撮,说句实在的都是服务用户勾唉秦,我们产品的用户也是车企的消费者寐丛团,怎么能够把这些用户服务好勺,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值放懦脆。   李苗苗毁泼:付总说得很好挞拱,借此我也想说几句仁妹碱。我看了一下叭谜,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人儒,也有一些厂家的朋友投掠抡,我们每个人都是汽车人脱。   我在想辅检,得益于这个好的时代莲,既然是说品牌坷谷扫,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情烦奴供,无论你这个媒体叫什么名字靠骋苯,找没找到自己的定位仍半卤。无论你这个汽车是什么品牌扳无寡,你的用户在哪里闹急柒。过去几次会议主持上都说四个W姆龟璃,也就是我是谁剧似短、我的用户在哪里维、我为用户在做什么扔、我还能为用户做什么擅。包括媒体也是一样唾,我是谁(什么媒体)曝,我的读者在哪里忻,我为读者写了什么样的东西喜赦烦,读者看不看新,这是不是你的读者群要看的恒,最后是我还能够研究我的读者稀肃敞、研究我的客户案惨、研究我的用户蓄纫幻,我还可以做什么稻募午。   就此问题我想请在座的六位朋友起立俺,一人问一个问题就结束持。   请问杨总韭,刚刚说了这么多钞粳,就一句话燎涩,什么是品牌铺剃沉?我们说了半天品牌认方。   杨学良巩亩乐:我觉得品牌就是价值徐,消费者买你这个东西值不值啡鸥犁,如果他觉得值了隙赫,就认可了你的品牌垛搓。   许翔肚侧:我就按定位的理论烧磨,品牌实际上是一种品类的代表孟橇变,消费者是用品类来思考诬,用品牌来表达搜阂。   肖勇型:因为我是做销售的氯,我可能最直观的印象寝汾谎,我觉得品牌首先是一种价格扑编、价值体系杰,同样的产品能够比别人卖得更贵崎练帽,别人还愿意买我的兜贝。同样价格的时候兄,别人的产品卖不出去谷,我的产品能卖出去姑,我觉得这就是品牌陵楞贺。   第二圈,我觉得品牌是一种文化奉。可能有时候不一定是冲着我的产品来买蹋土具,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势矛窃侯。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候亥,但是我的文化能够吸引他氢,我觉得这也是品牌的一种表现顽。   陈思英辉:品牌首先是无形资产酪,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的驰臼茂。第二也应该是产品范嘉,可能是一个标记椒唾柬、标识惮,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动碾垮,在人脑海中所有的记忆颇孙。   其实品牌的英文是来源于MARK闷煽,就是在没有货币的时代物物交换的时候赤怖,在畜生身上有一个MARK同谈,Market就是营销繁绍,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀扣割。有一个比喻岭,品牌就好比像银行储蓄琳,储得越多品牌价值就越高稳庐绩。   余波盟:我觉得品牌在直观来看就是商标虏,另外是产品锭厩。真正给用户留下综合印象的是产品泼、服务和文化的结合郸心,以及对用户的印象及感受就是品牌史蛾曝。   付继仁端痴:我觉得品牌到现在这个阶段蹄,也是一种共鸣童,像营销1.0是以产品为中心令仍,营销2.0是以消费者为中心露袜魔,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心雀舞,这三点都离不开品牌盾,但是代表了品牌不断的升华腿。同时品牌到今天来讲表吼,不简简单单是一个口号墒潘、标签典、LOGO崇嗅弓,还是一个行为准则矛裂,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台捌,还是每一家企业逗拴墓,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务缺我门,并且怎么样高效地执行和检测双泪。   从这些来讲嘉堕,如果我们想不清楚品牌是很难做好的莫皆,如果想清楚品牌一定能做好蹬,至少能够对我们服务的那些人做好琶全,那也就足够了革些奠。   李苗苗魂:今天能够主持这场论坛挺荣幸的鞭捕来。关于品牌几天几夜也说不完彪,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌溃,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌弄惟畦。   谢谢大家在座的聆听骸,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吗:李芳 版权作品眉冀间,未经环球网Huanqiu.com书面授权菩弥奶,严禁转载毁骗古,违者将被追究法律责任检。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代滑,车市销量连破发展记录阂,这也是问题的时代俱偿局,多元化熟、碎片化面挝,对整个行业提出了更高的要求釜嗜。一切都在变解项,唯有不停思变方能随机应变恃林修。2月18日碱,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕歇逞。行业内百余位思考者和变革引领者屠煤,与120余家媒体相聚一堂吵,在“变与革”的大会主题下迹俺,共商“品牌与营销之道”堑,把脉中国汽车2017庇操纶。   东风标致总经理李海港勤、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜阜、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东烫僻、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师彻镀、江淮乘用车营销公司副总经理李建华酬、奇瑞汽车销售公司副总理范星茎惯、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动暮汀。以下为发言实录犬芯辅:   互动环节嘉宾合影   主持人锚:2016年是一个销量大年七,更是一个营销大年架。从二维码营销到VR营销料裴,从下沉式营销到自主营销唇袖赣,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球枪,广而告之悄悄地变成了城会玩拭,车依然还是那个车竣杆,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢吗? 第二场论坛的话题为铃:中国车市新战国晾,车企将如何做营销垦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇卡贾:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流谋悔套,现在重担在我身上关,由我来主持第二场论坛表多,和各位老总探讨如何做营销航恢。   因为第一场是说的品牌胸,品牌建设也是非常重要的一环试,我们现在就把品牌这一页翻过去骑吮四,就说一点营销其他方面藕寄,比如说跟市场纹、营销相关的一些事情竞查洞。我们今天的这些营销人苍粱勉,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖屯切,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群峡炭,因为他是面对着全世界最大的销售市场挥。面对的是最高增速的市巢侄伞,现在技术和产品快速迭代侵牌,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性柯浩秽,所以他们是非常幸运的颁土汇,十八般武艺怎么耍都行绣。   同时很多营销人也在自嘲趟,其实汽车营销是最苦逼的一群人匈吓逻,因为我们面对的是世界上最全的品牌慨蒜醒,我们面对的是最多企业的竞争淌惩隧,我们还面对的是最难以琢磨的炉篱非、难以把握的政策环境和最善变的消费者渺。   当然了我们这还不算最苦毖炮,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务叙桅,所以这样的一群人的所思所想涝氯委,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得嗣。   第一轮问题就是跟行业共性相关的富快颧,第二个问题是结合企业自身的特点来展开彭沫颂。   汽车品牌最新的一个品牌定位钒侵去,在座的应该就是汉腾了宠漂。请问汉腾汽车的副总脯拎、销售公司副总经理于晓东先生一个问题桥,您给我们简单总结一下险,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的凭痕?   于晓东九:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会丁,让大家来了解汉腾汽车歉。汉腾汽车目前是全新的品牌汝环,2013年11月份成立黔蓄,5月9号品牌发布动绩稠,9月6号新车上市狡架,第一款SUV产品汉腾X7讥菲取,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟陪髓,本着向同行和成功的标杆企业去学习烷蜡,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快次睫簇。   2016年对于汉腾汽车总结来说略埔,第一点是品牌发布泉钝凉,这是做市场的开端媳孙。   第二点是渠道虎撼钎,对于新品牌是重中之重的工作舜境酣,渠道顺利打开的局面萌驴醚,签约181家箱,正常运营150家崔骏篓,渠道作为做销售最根本的工作暑,没有渠道鹃录光、没有服务协,消费者也无法触及和体验豌钦,对于一个新品牌这是一个开门红啃,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态吃。   第三点是在市场上拧帅寡,市场层面上重点资源向一线倾斜抽唱僻,资源都花在提振经销商信心镭钎、帮助经销商达成销量上沧,因为作为一个民营企业事弹券,作为刚起步的企业面窗惩,在有限资源的情况下还是把钱花在一线茶凑,支持了经销商的销量偿钵。在品牌和市场的方面海,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助干,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑高。   刘小勇疵娩眯:我们老总对这个企业的关注是发自内心的靶,汉腾除了自己营销的亮点之外纪,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的示殊惊,或者对您的触动是比较大的题?   于晓东首挺:做销售在产品力表达上崔犊绦,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播峦、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式翠澜凑,在2016年都说是视频和直播的元年店,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试豌俊咳。包括产品试驾挑战的活动丁吹拇,也是和斗鱼做了直播的活动泥。在我看来在消费者了解产品上脆惊,可以随时随地懈,而且是更加有渠道客观了解一款产品辟。这对于做营销来说斗,既是机会惦去秸,也是挑战豹。   刘小勇喊:请问李海港先生耸胯丹,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大啥盼,尤其是传播的环境哩峦、传播的手段耙皆、传播的模式发生了翻天覆地的变化妹。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢篇萄磨?   李海港县:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法冈聊蹦,在新技术蔡、新人群和新的竞争环境的驱动下桓墒猎,媒体处于变革的时代酚,原来的架构碎片化了饰,新的架构正在建立把,当下处于这样的时代拿霸世。很多事情是这样的趋势苦绕,原有框架维持很多年爽发,突然间环境变化之后碎掉了酪锣,再重新建立新的架构痞,万事都是这样的道理阀哼捐。现在媒体环境是什么样呢钒碎?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)透茧幸。这样可以导致媒体的平台化悲险罢,另外是媒体人的职业化或个体化呕。   简单来讲邓,我们以前是自己做东西来送,自己在自己的商铺里去卖湍革稻。现在不是了蔼,现在可以自己做东西郴,自己去租商铺拿刷古,有的人专门提供商铺懈首,有的人专门做东西惦。这样可以做专业化的组合闺,效率会更高汝操。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势陵,红姐以前是媒体人献唐,现在有自己的传播平台倍砂枷,也借用了社会化的平台瘦,把最好的内容输出罐垃跨,她做最专业的内容龋借皇。我想平台也会用她的内容簇磊,未来的板结新的架构就是这样的倘戊。   在这个架构下作为厂家要适应恫,东风标致已经做了这种尝试馁涸死,去年把我们的公关公司能力削弱矾久,因为他们的稿子太硬了活局估,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人福,从专业或从第三方的角度看待东风标致抠,我想他们的稿子会写得非成羌巯唬好堆钞。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣竿,这是未来的趋势结。   刘小勇偷秦会:我听到有一种观点反脆辰,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西抬豌,我就抓住了更多的消费者伎纫沏,更精准贩痉陇,我的销量就会增加力羌断。但是有一种观点认为侯,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了线邻肆?如果总消费需求没有增加痹,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后堆净,是不是大家又打平了愤。就像一个剧场理论八墩,原来都坐着看戏街,后来都站着看戏了镰写,其实看的戏是一样的窜宿。请问奇瑞的范总首,您怎么看这些新的手段寸筛炭、模式对销售营销的作用些钒?   范星戚素氰:首先感谢红点汽车湘挨处、感谢红姐设怠,也感谢刘主编膘。实际上前面两位老总谈得也挺好齿潜桓,也谈谈我们自身对汽车营销的理解奉。   说起营销斧爬,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面拐。但是从营销的最根本靛,还是回到对客户的理解采。我们最近几年对于整个汽车市嘲埂,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整梨,最核心的是我们看到了两点变化乡妇,一个是围绕客户端的消费升级埠,第二个是客户年轻化的变化究婪。这两个核心特征的变化呢霖,带来了所有客户需求的变化虹稀同,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展虫侩瞎。   应对市场的发展朵膳,我们称之为整个自主品牌的发展擅,包括奇瑞自身的溜,前面十年在2010年之前整个市场增长非车柑担快陷,年均增长在40%左右的增速踏耍晌,所以说基本上属于原始增长的阶段礁萎。奇瑞从2012年衬、2013年开始进行战略转型聪,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段汇,我们做的核心是提高整个产品的品质亢巳阶,是我们整个战略转型的核心隧拇寄。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力玲,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品谜梦馁、好的服务昆。2016年我们已经进入到2.0阶段韧绿吝,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品蕾蜕解,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可肪芬坎,整个2016年集团销量也突破了70万辆梯鞍抛,增速达到28%檬,国内市场超过了36万辆抠,也是过去五年来最高的一年芹棱。国际市场中促畏烦,我们2016年实现了出口8.8万辆蠕,也占到整个中国乘用车出口的1/3胁讣欠,也是连续14年中国出口第一的车企骗们公。   我觉得取得这些成绩顾,销量数字是一个方面爆,更重要斜迸铣、更为看重的是结构的变化轰,第一是企业盈利水平的变化壬碳,为支撑企业未来的良性发展籍徽弟,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务孟态患。第二是体现我们战略转型的成果仁,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可脾盯棋,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%渭。第三是客户结构的变化度天守,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%圈霜。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升浑霞,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%仍,实际上我们更关注的是除了规模的变化霉誓,当然营销数字很重要蹬蛋。数字背后更关心的是这些结构的变化帘,怎么产生这些结构的变化司吐?从我们自身对新一代消费者的理解奢卸,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验图炭苟。   客户体验的三个方面我们一直在做成蓄,第一是产品体验擦狙,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)挎,行业平均大概在35%旱锚,奇瑞可以做到25%仕攘,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台逞汀臀,今年还会陆续推出更多的平台壁甩。当然平台不简简单单是全新车型的概念教。   第二是品牌体验臣袱。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵岁,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通青熟,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销偏芥授。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了库逗,现在很多企业在做营销过程中视频萝、直播方式应用是越来越多了嘶,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加醚褥坍。今天消费者接触信息的方式发生了变化溅鲸。   第三是整个销售服务过程体验的升级乘沧复,在2016年网络规睦和第三代形象店的升级床扩喂,为了保证客户体验的一致性两,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装喊。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的森净、优质的换哄、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验浓,这是我们正在做的救,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解透连收,谢谢!   刘小勇萎实歉:谢谢范总雄发害,现在的汽车营销无论是从手段吩,还是从模式谱熄,包括内涵都已经发生了非常大的变化倍雷。我顺着这个话题再往下问一下谦剁,请问刘晓科总菱辑舵,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论盘、营销套路坡,您觉得现在还适用吗结?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战默筷?   刘晓科旧旁尺:刚才范总蓟劲、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势弦弘,因为这里面在我们整体来看蛔慰,其实我是一个新的营销人劲芯逆,刚刚在这里两个星期贪弟拿。我以前更多的经验还是做用户贩概持,去看用户的发展酣反鞋。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播怂兼枚、网红插鄙、娱乐化脆患,甚至还有用户的碎片时间墟贤。但实际上反应了两个变化古献纹,第一是用户浏览的轨迹改变了犊让,以前在PC时代哪,大家基于浏览器阅读彻。所谓浏览器的阅读卷和,对于从一个网站跳到另外一个网站脑戎撇,这个成本几乎为零守,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站蓬脖毛,只要在浏览器就好鸿粹。PC时代模归罚,网址蔚捍戌、网站戳椭、浏览器是值钱的圭瘫。   对于移动互联网伎鹿,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下穷镶,对于微信小程序也有很大的期待烹扰侈,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观歼捞。最终来看脯母舰,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流全狙。在这个主流的前提下萌尾,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读犁溶湃。在这里出现了两个问题讨毫,也就是时间的问题卧函。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候苍,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的词朝郝。如果是比较泛一些的资讯或APP芥侨暖,如果中国互联网网民用MAU看夺赐糕,月度覆盖量几乎全部覆盖帆獭渺。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU寐,也会看到所有的用户都会阅读这些APP嘲谢危。但是什么会不一样是娶?就是时间攻嚎赣。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲托木,我也高度认同一个观点孤祟蔷,未来对用户时间的争夺是变得非常重要扦。在这一点来说昂憨,我们的营销不是去抓住用户膳吉,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户瓶芦。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起蹭。   基于这些理念的变化淡钾参,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容纬窗,而现在发现专业内容看得比较少一点弹凹骗。专业内容对于用户的阅读卷,可能是女性就不太爱看呐,覆盖用户的时长就变短檀。什么东西会长呢篮?从2016年俏挛、2015年的情况来看鹃估,我们发现基于娱乐营销的网综时间谐汞,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大棉,因为可以更好地去占据用户的时间酵。比如说我们投的一个网综节目棚图犀,可以有2个小时以上的品牌露出时间坑蚊。   对于用户来说估锭劫,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起脖氢,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要粕戏皋。无论是线上的奢粳,还是线下的畦显。   另外一点太,我们做了一个用户报告步懂董,会发现用户现在在看车的过程中枚,比如专业的导购肆抒,发现用户的时间剔靛、决策变得越来越短侩较鞠,对于专业媒体用户来讲竣并,用户平均决策时间是108天间羌,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天缆跋,这52天对于内容的需求是很轻的疵,包括频次是很轻的旅。从52天开始一直到97天聊,基本上是从几款车的比对到交付定金酶,因为提车还需要一些时间喘统结,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览汲。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要克隶,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接彩芳,而并不是像以前跟一个机构去发生连接凉。也导致现在的自媒体更火视郴,因为大家更相信人淌够杉,也就是网红的力量会逐渐发挥挪,包括IP的力量新朴锭。   营销的变化是跟着人走的谢洼吵,用户的体验兄、用户的行为发生了变化魏事,我们的营销一定要适应用户的改变蔬厢。   刘小勇勺科慨:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总乐摆谅,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表酚沛蠕。想问一个跟豪华车相关的问题稿融婆,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的壳,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了苗,从超过10万辆到两三万辆的都有瓤皋倍,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌漆。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗浦泉嚼?或者会发生变化吗拟哪撮?会发生变化的话管盛,是什么样的主推力量来促使发生变化磨?   王顺胜钒顺蒂:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会航,作为广汽讴歌这个豪华品牌窃爆断,去年4月份才成立了新的事业体制卫。7月29号就是第一款国产CDX车型上市氖落,10月22号四驱上市晒肋,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布窍秒饭。   从去年一系列的举措亭诽,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌得巩。像主持人刚才提到了湘,怎么样去改变格局嗽款?作为豪华品牌在中国溜硷颗,像ABB进入中国市场比较早溶,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上棚兰崔,其实我们也做了很多思考咯壕,想跟大家分享一下舵赎。   第一佳,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早潮杏,也是十年左右的时间派,也不短独萎乖,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间魏屉龋。作为这样一个品牌要找好自己的定位龄摄汾,我觉得是特别重要的羡。我们不是说跟谁去竞争察,而是在豪华市场找到适合自己的位置垫适坍,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措盆,包括在上海搞了大型的上市发布会观我,在上海中心进行首秀虹撕。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录稠,这也是用来提升品牌的喝钒。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV酣架。这一系列都是来提升讴歌品牌的暴佳。   在后面的发展上撅瞄,包括在2017年也做了很多的思考挤苗,就是如何在营销创新上做一些突破孪。比如说植入了体验式营销览笨办,包括即将上线的体验店歌猎,可以跟移动互联和终端德,包括一些PC端进行一些互动识仇。包括很快会引入管家式服务读颁啤,让用户真正能够感受到服务和体验抒享。管家式服务是一对一的纬,能够让你感受到有针对性淘实蓄,并且有温度地触摸到服务的形式挺。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展茫,我们在形式上也进行了一些创新博铜。   尤其在内容上面乏,我们以内容作为引擎膏,创新作为驱动店钦舷,作为后来者品牌琶,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置扔笆蒋。至于格局会不会变化施,其实每天都在变化驾般。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局玫坤,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升定。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌缸,我相信之后会在变化当中不断求变描。营销估晶夸、创新不但要传承好的东西阮巨,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念浦蛇跨,跟大家一起共享一下辣记。   讴歌作为新的豪华品牌托,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌骑,希望在座的媒体以后多多关心芍届权、多多支持雇,一定要让它取得成功贬奢惠,谢谢大家!   刘小勇骗卉:接下来有请江淮汽车李总拳绅舒,咱们聊一个关于2017年的话题妻郴,现在年底筒、年初做营销的也是做足了功课炭寥箱,关于2017年市场的预判结歧记。能不能把您做的功课分享一下没,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些附?   李建华澜闲:小勇这个题目“袭击”挺厉害阮欣牌,营销这个事在台上讲嘘,对于2017年的营销还真没有想得特别细锰我。对于营销乃,以前讲欲文明其精神串,先自野蛮其体魄莫,营销在中国还是跟认知相关办糯,属于文明其精神发展之内的芯。营销在2017年来讲灭焊锭,比如小勇开局讲的中国市场很幸运仑,全球规模最大旧窖疯,还是保持增长容横竿,需求会很旺盛汗,同时也面对着一群非常不确定的消费者竣兜刨,这些都是一些确定的因素厘猎。关于不确定的级邢,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi亩塑,这使很多事情产生了不确定性鹤,也使推广方式产生了变化侣平。在一个变动的世界里要想做好功课冕恭,关键是有定力把握好不会变的东西拓赔东。   就江淮来讲剔,2017年一方面会更加关注用户的需求骚。因为从做营销来讲崎,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上镁董本。一是用户看到产品欣痕桓,如果产品很美好佳僳佃,其实我认为在那之前营销应该下足功夫徊烈牡,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入滇模。第二是当产品出来之后风,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品衰,如何让消费者跟它产生很好的接触撬、接受它蕾去,让你的营销做到有广度熄蕊犊、深度和温度箩歼,这是营销人需要花功夫的地方搏袭鸥。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量杭芹,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非晨Γ好的保留和记录下来窃绒戚,强化终端的执行力锚现哨。这是非常重要的忙伍,当消费者看到的车是处于被管理的状态烙项快,他就会有好的印象翅。如果是管理失控的情况谱拴,就会认为这不是好的产品素。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理憨吓,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品聘,这个产品是不是他所需要的羌,能不能让他在过程中感受到认知和认同绊肛慰。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动谓卑,现在已经不太需要你告诉我什么了吼疼,往往会更注重你提供给我的事褪纳叔,是不是我真正参与过的但。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV茨赐,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论面泥。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV嘛?可能现在需要一辆高颜值斥浆、大空间什伞、强动力沸、低能耗络熬,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来侗拖荷,所以2017年上半年会投放一款S7迁簧等。前面的消费者参与了意见鳖谜秋,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件霸扦盎,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来悄,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触肺菲胺,形成了共同创造的氛围乏菲。往往共同创造的东西憾卯慨,我觉得是消费者乐于接受的东西牵。未来共同创造卧那揪,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度十亩扇。   刘小勇逗食:非常感谢李总朔慷。我觉得现在开论坛蔑,最难的是请嘉宾蒜,但其实我感觉最难的不是请嘉宾凸屎恐,是嘉宾请来了之后不给时间说闪免频。今天这个恶人就让我来做了隶,咱们就不说了搓搁。   最后请每个人回答一个具体问题爱,刚才进门的时候有一个调查诉,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几廷?我们从于总开始惟认纬。   于晓东较栏啦:我觉得2017年应该说挑战大嗡,期望更大摩琼罢,我更看好细分市橙沾琛,因为我们也是做SUV的嘛尸,我们更看好SUV市场的持续增长士煌绅。   刘小勇穿诧:全行业增速去年是13.6%膛、13.7%亨。   于晓东蛔首哺:我预测2017年是10%谴。   李海港错佃乳:8%袭。   范星汰逛:我就说一个数侥灸,虽然说一二月份看到环比有所下滑谢盼,但是看这个数实际上同比还是增长的兰特。本质上今年不用担心洞缕,我觉得还是在8%到10%之间享搜。另外最近看到1月份的数据出来了嚼擎,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额价泄,这实际上是一个分水岭高短,一个很大的变化贯。   李建华靡:我觉得应该在5%到8%道,可能会接近GDP的增速筐柏垛。   王顺胜湍桐:我觉得整体会在8%到10%以上券魔,但是作为豪华车增速应该会在10%以上饱。   刘晓科躲瓤:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点崇,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%狭错极,我觉得再加两个点是8.5%榷辈铣。   刘小勇纯阂乖:你更准确了松,到了小数点后了凄匪。非常感谢各位老总的精彩分享囱儒存。就像李建华李总说的馆,咱们说到汽车营销人黄轿怯,媒体界有很多新词来形容锰光,像野蛮执行力或变态战斗力地为论、狼性文化等等播。其实他们是一群非常善于思考的群体纤,他们的思想的深度决定了在行动的效果力,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在茫刃,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈舒邵。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豢:李芳 版权作品蠕且徊,未经环球网Huanqiu.com书面授权闹污虏,严禁转载坛,违者将被追究法律责任袄豁。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日宏鸥,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行哼涪染。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导传惰遂,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体墒劲钞,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨来假律。以下是北汽集团党委书记惧、董事长徐和谊的主旨发言痴埃耐。   徐和谊贺:尊敬的何部长速成拔,尊敬的各位领导汕,汽车界的各位同仁镐添畏,还有我们媒体界的朋友们腔损,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂鸡,探讨汽车行业的发展话题侮奈。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年奇,这一年间我们先抑后扬物靶兄,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻刊齿撵,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进身饯,最终以产销2800万辆抹谴,同比增长13.65%的优异成绩儒邻,完成了一年的一个胜利的答卷维霓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度和貌,为不断探底寻求新方向的中国经济奥,可以说去年我们再添新亮点滴酣羔。成绩固然令人欣慰康,然而先贤有言溅量禄,一切过往皆为序章落渤尽。今天站在新年的起点上回望从前午髓,我们发现深沉变革的暗流涌动慧,启迪未来的创新发展骋,其实远比辉煌的成绩更加令人深思骂。   亚马逊无人超市惊艳登惩场,谷歌的Master横扫九位围棋冠军臼摧龚,提振实体经济箭在弦上衔霸,消费升级引领我们全新的商业文化时代栓,技术弥、商业模式心莫推、国家战略返提成、市场结构结合在一起搜承嫌,这种更替的演进萄茅狼。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点很餐,正释放出巨大的改革能量焙拣措,正引领我们整个行业迈进全新的时代炒嚏秸。   一是技术模式在不断地创新捆,汽车行业转型正在进入落地期赁。最近几年在互联网蒋闺柑、智能化焊、共享经济等多方的洗礼之下叙,汽车行业正在同创新中被颠覆者内,迅速地转变为创新转型的主动执行者桅趁。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟合稀抠,日系车企抱团开发人工智能技术唉,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域瓢,可以说剑指出行解决方案螺。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横淡骄痢,在新技术烙侗、新模式领域不断落子岔签,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期斡。   二是消费升级磐,品牌之战成为未来的新机遇菲辩圣。随着互联网思维的逐渐渗透舶沃幸,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念扦。情感价值警、消费文化姜纪渤、消费者价值观越来越得到重视菊,网红营销恒事辟、二次元营销宝、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势跑廉府。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通假,实现产品表达与消费者价值的同频共振念囤。   另一方面惕彪,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书悸枢,为自己的人生价值代言为。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题涣龄,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇鲤涎。   三是提振实体经济版采撂,汽车制造业体系化建设迫在眉睫可。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一捞,就是提振实体经济貌芒。其关键在于制造业转型嫩豹襄,转型经济学的研究表明权,制造业转型中产品技术固然重要吓矗灌,但管理体系更加重要砰恫附。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化贰、网联化建设还朝哇,就越能发现在信息化建设这种大背景下劲臣微,管理体系的构建才是保持基业常青的关键俗。前几天我看到有文章提到洞毯,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎卵囱黔。这样的提法虽然夸张鹤,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示缎缚,我想却是切中要害的码佳。因此随着汽车行业创新不断地深入落地说,随着提振实体经济逐步落实碾澜,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键此颊。   四是政策变动仙,新能源规模化灸、市场化成为未来的大方向差瞥底。2017年新的政策正在逐步地落地瞥,新能源汽车格局正在悄然地发生变化返恨衰。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境沧,行业准入规则莽秘圈、动力电池规范条件等政策的制定扳镶,从各个角度划定了新能源的市场边界砍啃抢。   另一方面柯哥,碳配额开、双积分洼沫、新能源补贴退坡匠班岗,无不要求新能源发展要还原市场化手段蓄马盯,聚焦核心竞争力翱沧卯。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益玖闭浇,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规背。   纵观整体形式的发展佳,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上厦躬。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂碎衔脐。数年之前膏担,面对互联网行业的冲击热,我们以为我们只是需要一个互联网+粕魂,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折恼食暮,还承担着国家经济转型的重任平靠目。我们不仅肩负着消费市场的升级期望偶,还背负着整个社会环境与生态保护的职责窘车。这样的多重任务敖,给了我们新的挑战龚,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀恼痞。   面对全新的形势蹈碎,面对前所未有的机遇与挑战哇苍,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向登簿。我们将锐意进任下记怠,大力地发展创新精神坟撮,在汽车行业变革的大潮中勇担使命屡,在电动化偿顺、智能网联化斧礁、服务化奴杭缸、国际化等方面加快发展步伐列拟跋,不断推动新技术司划、新模式的落地生根汾,不断地发展新能源汽车女饰,还原城市绿色健康生活慰。不断承担经济转型任务雷镶女,推动传统制造业的升级轿。   面对未来喀,我们将在以下几个领域寻求突破哺露:   一是加速智能网联技术研发颇棚阔,打造智能出行的生活方式础毛。2017年拉斯维加斯的CES展上堆,北汽全面推出了我们智能化的发展战略定淀口,并与百度在智能网联领域进行深度地合作贺据擎。当然不只仅是和百度戳偶李,还有其他的国际国内的公司范。未来瞄准智能驾驶碎钦、智能互联白、智能座舱等内容镶纽,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系抨,为出行与城市生活打造系统化的智能工具惜。   二是加快新能源汽车产业化煤,践行绿色环保发展目标囊肆藉。在新能源方面读,北汽秉持环倍龋靠大家的理念掣催,不仅造优质的新能源汽车产品始,更要造消费者愿意购买的新能源产品妇稳。尤其是在补贴退坡绷痕哥、行业回归市场的大背景下蔚亩,北汽集团聚焦资源坟、聚焦技术萌蔫豌、聚焦产品翟、聚焦市城挛蘅狻,四位一体严密把关整个新能源产业链耐牛撂,为消费者提供既有颜值伐蹲努、又有内涵的可靠产品鞘陇。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念掠识,共同守护美丽家园勤等凡。   三是加速国际化资源整合锭硷,实现中国品牌的全球化玛。2016年惹鸡,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地嗜戌,实现了北汽国际化坎糖惋,由简单的贸易向本地化经营的重大突破仇勉。配合国内的合资品牌汗弹导,服务于全球布局研发基地颂梗环,北汽全球范围的资源整合胳靠,已经进入了研发试矩、生产限痞巍、销售寄、金融势绦、人才和品牌全方位互动的良性循环女。   面向“十三五”侧,北汽将继续深化拓展东南亚啤潍、北非扁十采、中南美磋、东欧等重点市场的产业布局亨垄氢,使中国品牌的影响力遍布全世界卞悉。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级佛。   四是坚持服务化方面锹,推动制造企业转型升级扔贪菊。服务化既是国家经济转型的方向趟晦敝,也是北汽自己产业升级的主要目标吨。多年来我们在金融仙褪、产业投资帕醒夸、后市场漓尖撂、出行服务等领域多点布局插疟,随着时代向智能网联方向的发展施,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环躬伴淬。构成从业务到管理体制核颅,再到基础设施的科学发展体系歇睦,不仅提高了资源的利用效率适熟监,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化妙别。   各位领导阀态,各位同仁矾瓜背,媒体界朋友们吩,闻鸡且起舞舷,风好正扬帆领,新的一年已经到来匿割彤,新时代也正在开启机遇的大门姆撂,让我们携手共进叮实,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侯:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年梅,长城汽车累计销量达107.45万辆膊杀,取得如此成绩哈弗品牌功不可没魄履怂,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷伺,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军染酮莱,其中哈弗H6占比超6成幕,达到了58.07万辆挥每,同比增长55.58%伴杯寄。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻舜溯,2017年2月19日癌哼,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动碾剿。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年仇理焕,我国汽车市场销量首次突破100万辆漂石捞,高速发展25年后的今日沤财痪,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度彭破夏。中国自主品牌已突破百万辆舞啼怕,那么能否乘胜追击逾越200万鲁泛伪、300万的销量目标救荣际?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能苍烘,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中尉,用他的话来说扦,“这是很了不起的一点撩牢蚕。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件场规衰,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面犀,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心节土场,从另一个角度来讲屠敖,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来京改。   安全畴屁、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功烩衔,分析其中最重要的因素惯没访,魏建军表示壤,回到20年前炯刑,受到成本和技术等方面因素的影响桃漠弦,自主品牌造车很难把“安全”放到首位乘糖。而当今时代凑,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标澎,其比重也在日趋增高刨,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了撼宪没。他还透露珐滩,2020 年哈弗将总共投入300 亿元表句丹,打造全球化的研发体系恒,在主膊舒、被动安全技术几、智能互联呜逗、自动驾驶等方面确抱,形成领先优势前呐。   说到自动驾驶技术库疙,放眼全球汽车行业剁挪,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重糠,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命纹。哈弗将采用北美雇深、印度班懦卢、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统默凸,据他透露讣,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准橙吾颓,目前正在进行路试介脑弦,有望在2020年后投产谁凹。“我们的最终目标褐暑褂,是推出完全无人驾驶的耍、最安全的 SUV 坊宿酱。” 魏建军说到楔抄漆。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标但闺,魏建军说到查侧,2020年丰毫,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军腿禾。对此归凄,哈弗规划了四十余款新产品吉拨隆,覆盖全部的SUV细分市场挥。到了2020年忿嘶,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标厦丹,在规模上超过吉普恒、路虎累砂,成为全球最大的专业SUV品牌夏。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆妮咎,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时壳,魏建军回应道狙面漓,要取得这样的成绩主要来源于两个方面吵喇如,一方面要靠产品快速地更新迭代喝家锚,另一方面则是丰富多样的产品规划晚烹款,这其中就包括新能源方面的建设淌。据悉敖帛澎,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型酪规,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线现铺荒,多点开花的同时又带给消费者更多的选择泰清狈。除此之外庭哦,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市澄琛,目前正加速推进全球化商业的发展控耗,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标佰啊啤。   2016年锰入尚,魏建军携WEY品牌亮相广州车展激坚惦,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑孤挪:WEY登场之后哈弗应如何定位扒?魏建军在现场表示洞坷圣:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化弛荒。相反螺,哈弗将全面发力15 万以下市辰肌,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场醒豪。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针绷福,而“聚焦”就是集中资源颧难耿,打造产品和服务的差异化优势尘爽公,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”旁。先做强溶篓跨、再做大旁傻,这正是哈弗理念的核心所在逆。在盛典现彻窗膊场,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一苍龄脸,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语淀。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持电。“我们拥有着全国最好的经销商队伍澜纽,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念绩,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队采。据了解褂醛槐,长城经常组织经销商团队去日本考察拼厕,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念未。这正与长城的发展观念高度一致骄聚。魏建军透露挨涎,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”哥采,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝苇,经销商们也未曾有过动页悠克洹,这正是“稳固”所体现的重要一点胯。   长城汽车总裁王凤英表示镣,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系夺倡栏。 她认为每凶尽,良好的厂商关系是相互作用的搬,只有让经销商满意寝兴,经销商才能够让消费者满意慧练歼,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中呻丸,这是层层递进的作用效果凤,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因间停悄。   2016年的百万销量已成昨日辉煌秃洞,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么先?哈弗给出了自己的答案闲颁干:200万的目标即可上路守朵膛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衔检苹:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今茨捻弟,在新能源汽车补贴退坡后潍盘型,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元伶潜陶,这个数额占车辆销售价格的40%挪冯。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响颊犬洞?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续扇攻违?未来邯策厢,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇册墩?2月8日下午涉颈,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示侗椭,2016年浩病,我国新能源汽车的发展走在了世界前列愁,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一痹,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势陋瘫黑。随着核心技术差距的缩腥盟杳妗,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强径冷。但是捐贬,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内饱外,巩固和扩大这种优势圈钢天,还需要政策恍团唯、制度和市场三方合力牧小戳,打造可持续的市场化发展邦即。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布两,但是从已知的美国孙某苹、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看秃氏,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置瘸,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%型夺娃。同时缚鲁测,公共类充电桩接近15万个的发展规模蹦,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家岛魔。   “走在世界前列旦莽辫,不仅是体量和发展速度位居世界第一茬级,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一矮。”许艳华表示赁溃,经过近几年的积累塑,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证高、制造和营销的体系能力母,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变态,产业链基本完善妊。整车供菩、动力电池蜜饺、驱动电机系统性能大幅提升漓,市场主流车型的动力性拳粕、续驶里程途歉、能效节实、可靠性济暮填、舒适性明显改善考,整车睬迁日、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展粟搓腺,新能源汽车市场覆盖率提升冕抵,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国手,占世界市场比重约为50%铂供外。按照已知的企业规划亢,在乘用车领域粒,2017年我国将有73款车型推出划爽略,进一步满足市场需求悄耻未。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时角鼎乳,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步染,整车单位公里行驶成本也在下降了毋。“20%的成本下降弹,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价淀怕,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升涂假。”许艳华对《中国汽车报》表示灯,在规模扩大成本下降的同时癌湘,市场竞争下之下秦汗,企业会做出有利于市场发展的选择朗恭吝,也因此怕苏逃,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右壕。   许艳华判断将韩眠,2017年寞盆硕,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强健廉,预计占比会突破70%播,长里程纯电动汽车需求会进一步提高疽佩,充电基础设施也将继续保持快速增长歼。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系离捆,我国新能源汽车发展目前处于世界前列矗衔射,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确峰评,在此框架内录颠,到2020年撅捷,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展镜社。但是补贴退坡后怎么办朵?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动撂始。”许艳华认为来迫,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移朔,让新能源汽车使用成本进一步降低厕,才能保证其持续良性发展僧。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件竭胚。目前放,无论是整车心、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确奶狄,剩下的就是政策实施好的问题授酵浑,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来纷毖降。”许艳华强调禾,我国需要基于长远发展的政策驱动体系藕罢险,2020年到2025年是重要的过渡期翁,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势售拣剩。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用笺,这方面我国也走在世界前列绒劝,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》诞聊,进一步落实国家新能源汽车发展战略萝,保障车辆和使用安全啪那。   不过甘烈,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议秒蹋。针对《暂行办法》清瞧浑,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%怂姑、10%和12%的比例焊拱狗,调整为5%善兑、8%廊玻胳、12%的比例枚黎,并允许2018年苹烈、2019年负积分可延迟一年抵偿抵般。同时腹萎,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定棵,否则会使新能源汽车市场化进程减慢囊怒疆,丧失中国已形成的比较优势信侈晚,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用毕辑。中汽协希望《暂行办法》尽快出台矫茶使,以便企业开发和商业计划的制定阮行币。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旧:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时矾巍遣,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景刨牢。犹记得2015年7月朵泄,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车娩,并对这些汽车的车载软件进行升级暖,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火搏,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机皋漂、转向系统以及车载系统公。    如今没坑祁,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置梯憋,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案宫邓,如果没有行业安全标准来做规范挟渡,或将引发不可想象的严重后果湃。在我国局腊,作为国家网络安全的重要组成部分泰淋,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫漆。《中国汽车报》记者日前获悉炉梁鼻,《车联网网络安全白皮书》缺毖啼、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布喜叹。在发布之前旱撇,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖蒋杆彩,他告诉记者湘,车联网网络安全即将拥有“指南针”删百。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》糜间示:《白皮书》钉妊、《细则》出台的大背景是什么镭?    庞春霖衰了程:在节能环保瞪齿狗、安全舒适疾柒,以及车联网虽瓢、自动驾驶室、智能交通等方面要素的推动下碘较陇,汽车正在迅速IT化侵、智能化坏防。与传统汽车相比苯沁,智能网联汽车在节能减排哇、安全舒适方面具有前所未有的优势架,符合汽车工业模管卿、交通出行方面的发展趋势县班票,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战廖袄媒。在互联互通的背景下景攘,没有网络安全充分保障的情况下耐蝗惹,智能网联汽车带来的可能就是灾难漠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日画喀诲,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》甜抗胯,明确要求网络运营者(车厂图冯田、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务讽蛇蛋,应当依照法律钙、行政法规的规定和国家标准的强制性要求夕,采取技术措施和其他必要措施口忻,保障网络安全环习湘、稳定运行慰贬,有效应对网络安全事件衰槽坏,防范网络违法犯罪活动淌矩姆,维护网络数据的完整性剂苯攻、保密性和可用性瑟。网络相关行业组织按照章程弘,加强行业自律常抡,制定网络安全行为规范梢,指导会员加强网络安全保护吼,提高网络安全保护水平咐奥,促进行业健康发展搔丛。”该法2017年6月1日起施行杆搞。    2016年10月23日潘啼,在前期工作基础上拌城,在工业和信息化部等部门指导和支持下返囊,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作够。在前期承担某信息安全专项工作的基础上湿挖凛,2016年底尽,以电子科技大学为主任委员宿、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)逛、中国信息通信研究院缄、国家互联网应急中心钙痉、中国联通搞、中国电科第30所副芒蹲、奇虎360新敖、博世为副主任委员笨舵睛,联合国内外70多家整车辆规斤、芯片蚂税拍、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称存:车联网络安全委员会)正式成立屋搭拟。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求铅,在工业和信息化部遁杠、国家密码管理局姑怠、国家网信办等部门指导绵吃溜、支持下困,车联网络安全委员会于2016年底组织爽、协调产业资源侠捅甜,以我国自主和在华骨干外资车企毯、终端和零部件厂商为调研对象届南,先后完成华南暮兢、华东痛咐魂、华北凸、东北寥慰玫、西南地区调研工作唇握,充分了解了车联网网络和信息安全政策舶款硅、法规颁、标准亭、产品钒题、应用等方面的实际情况与现实需求陋袄洞。并组织与协调联盟内外资源世钨奢,开展了车联网网络与信息安全相关政策凹别箩、法规舶娶、标准的研究乘,形成《白皮书》设熬、《细则》敢,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布嚏。    《中国汽车报》现拒刑:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖港物:随着车联网发展豆屑诵,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件淌。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规丘孤、技术标准绍、产品及服务体系的支持墨。从调研情况看势季盛,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战僧猎硼,缺乏可靠和一致性的基础工作持柏角,因此需要我们及早采取措施限么,完成网络安全方面的顶层设计工作颈患人,从政策挪、规划纠歧挎、标准必号、技术梳具、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用彻握。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基茨睢,分析国内外车联网网络安全的发展现状暇势,为车联网网络安全的后续发展提供建议尽莫,推动车联网网络安全产业的快速发展歉。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》翰,从企业来、用户掳地、政府需求出发我坚荡,参考《工业控制系统信息安全防护指南》掂考爸,结合车联网的行业特点和技术属性酮敌,立足当前现实和未来发展趋势怯欠,提出笑拎、确定了一系列车联网网络安全防护的体系林嚏烽、指标和建议臼妓,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南烙狙,提升网络安全防护能力惧喘没,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施供必坛。    《中国汽车报》隋盘汞:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定疚设戊?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准奶驮确,对现有车辆和新车产生怎样的影响伯弥寞?有没有实施的时间节点相耿?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高长共晌?    庞春霖匡:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南厦链翁,并不涉及强制性标准和法规搬。同时通过产业宣传铂丝绞、贯彻和使用赌济话,不断发现新的需求和不足县悉,并加以完善冉。但由于网络安全形势的复杂性玲炭使,以及车辆作为一种重要的交通工具亨,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台绩屁。    两项文件本身就是在调研基础上眉悸牢,听取产业单位需求而形成的显赶,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶跑,减少大家的迷惑和疑虑徊,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动坦乳,切身维护好产业和用户的根本权益韦。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品筋,当然会有成本在里面窃降猫。不过从发展的角度来看翔霜,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样词扭,属于必备的系统梯端,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品锹徊颓。同时复狄测,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点歧穆,也会赢得更多消费者的信赖稳堡石。    《中国汽车报》衰膊灸:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动恃?自主尼疮朵、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一仿工贺?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战寡?    庞春霖底谈:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作潍慈洞,其中一些关键技术和产品文,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试洪没肝,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样连妊频。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分驾,那么就像现在车辆的保险杠毛漏、安全带沃饺、气囊破萌厘、ADAS等等常规安全产品一样伶停,无论自主还是进口车辆混,应该都是一致和统一的要求帛歌,并可以采取现在车辆型号核准等方式诞,推动车联网网络安全产品的安装咖帘、测试夸沽、使用灌炼、维护和服务耍。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多捐,首先是人们的意识问题蹦,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意胚,但对于车联网网络安全却毫不在意郊砂别。要知道托,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单奇列,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂解连、多变瓶府琴,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片阑撇杠、软件等基础技术荚蚕,对于自主车联网网络安全产品而言统,投入比较大伟丢宽、周期比较长计、效益回收比较漫长剩,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长惹,从整车企业逝,到零部件捣娃、软件示漂徒、芯片供应商磊奢,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系庞水、人才队伍赐饭、产品体系梆判、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系妈,也非结构化的治理模式亩洗,需要新型的伦理仿、法律和技术法规给予支持肝匹课,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界镶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爽墒共:李芳" "   1月18日捻海句,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会桐股。引人注目的是禽,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起嘿,力图将EC180打造成一款“国民电动车”簿。EC180之所以有如此低的价格剃煌丘,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴水涡细。在补贴退坡的背景下茸,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势柏刊。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业危,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何谁?在发布会后纽蔑,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访堆厢痛,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义频,以及2017年的经营策略与规划菜淑即。   《中国汽车报》泻酿: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义垢附访?   郑刚聊矾悼: 北汽新能源有两大类产品平台枢,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品浇磐喀,包括EV淀导聪、EU剐方篇、EX婚、EH四个系列烦冬。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品馅接。在开发之初胁,我们就对其有一个精准的定位与期待雷屁府。   北汽新能源在两年前预计到遍,新能源汽车的3.0时代即将到来石,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格骨饶拴。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入槽极测,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车松芥杉。   目前颅赣,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握弛浇浅,这没有错韩邻,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术刹脸,并没有推向市场的现象矫触楷。我认为健巩熔,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合袱媳,也没有认清正确的发展方向咀蔽。   因此性,在两年前开发全新平台之初香尖,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车罕波判,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路持郴闲,这种做法目前看来是成功的绷敛碎。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能锨俯、造型拔恢、特点以及价格之后窗络,大多数人对其给予了极高的赞誉辉箔,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号乌。   在成本控制方面憨,我们认为还有压缩的余地伞寥,通过不断地挖潜降低成本乱,我们认为可以让更多的人开上这款车首,不过这需要一个发展过程恍完。随着销量和产能达到一定规姆后娇将,我们会进一步整合资源滇泉徽、降低成本娠,提供给用户性价比更高的电动汽车半酸纫。因此乖,就目前来说奸揽妙,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力壤嗓蔑,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力哀耻。   《中国汽车报》边踢: 面对补贴退坡痪,EC180为何还能采取目前的低价策略僧斡?北汽新能源有怎样的发展战略锻烁?   郑刚孔: 从当前产业政策来看荚假具,全国各地的补贴额度不同水拷,流程不同奉,这都带来了公司内部成本摊销的问题巩菲翁,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难思。为此偶般匹,北汽新能源成立了卫蓝基金普庐,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴羡即卯。这需要企业拥有一定的资金储备敌捂。只要差异化的地方补贴还存在计,卫蓝基金的使命就不会结束袄焦。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产曹零长,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会泪蛊。只要发展的规划清晰聊,我们有能力也有信心做下去停。因此赴,我认为当整个市场达到一定规娜疃技耍后览弘揉,企业才能做大做强慌。在我看来宝,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的久,而不去考虑社会责任统番。只有兼顾了二者的洪替,才能获得发展与壮大武。   就北汽新能源而言请,如果年产销量达不到10万帽脐喇,那么就没有持续发展的能力该臂。因此喀炭骏,我们公司定下17万辆的年度目标防泄熟,并将在4年之后达到50万辆锌贬究。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点莽饰。谁先占领制高点宫矗,谁就有效益山鲤虾。新能源汽车市场的成本杀手汞嚏,也将是市场杀手挖激剐。   在竞争过程中匿烦侨,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手胁擎钳,而是以传统燃油汽车为对手陛汝。因为它代表了污染酿,势必要被市场所淘汰繁仟。   《中国汽车报》防安: 新造车企业的强势介入午晌,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响匣窜鸡?   郑刚挝系控: 与跨界企业造车相比计茅舌,我们的优势正是他们的劣势玻讳涂。依托北汽集团凶队,北汽新能源有着很丰富森、庞大的制造资源渤,有巨大的产业链规模优势谓莆剃。在互联网体验方面奉洪,我们确实面临一些挑战蒂梦,但我们在造车工艺拐、供应链与流程方面有着更强的积累捂。   在我看来琉曹截,绝对的优势和绝对的劣势都不存在浅烧,这些可以相互转化虏。我在发布会上再三强调钵暴,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业壤,而不是新能源汽车厂商句融。如何能够最大化地提升电动汽车性能喇疗,创造差异化的用户体验和品牌价值镣赤,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向侣。   目前陛蹭么,选择购买新能源汽车的用户主要有三类盟检溅:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户亢息。在这三类潜在的用户中妒,我们的发展空间都非常大膜唇全。   对于新造车企业而言纷,他们确实会面临诸多的挑战怀领咯。我们在发展过程中遇到的挫折如,恐怕他们也得挨个体会到班,但这是一个正常的发展轨迹祟你。因此禽酪竭,我认为这是一个跨界融合的时代瓜伤迫,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制撅抡,将思维与资源彼此借鉴淑淑乏,从而为用户打造更好的新能源汽车判雹康。   《中国汽车报》祈: 北汽新能源目前的两条产品线彪熊:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里拓萎退?   郑刚恭狡: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线嫁噶,ARCFOX则走年轻与新潮的路线砷舍。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异妒蓬玩。相对而言纽赂,BJEV的目标用户是我们身边的朋友赌、邻居裂、亲戚糠,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比盾匹湿。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人碌,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征桥零。因此在性能层面疆,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化酱剁,而ARCFOX更多会搭载智能化功能狮酵。   在智能化方面耪,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用铝匿羚。例如ARCFOX将会在社交吭浚、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性枷沦尾,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点俊闺。相对而言寡梧,ARCFOX的售价将会比BJEV略高管镭位,智能化水平也将上一个台阶忍。未来表雀,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现癸拉。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后晒,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上刺瞥拳。   《中国汽车报》统扒熊: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何患惦冻,公司将如何利用这笔资金克?   郑刚伍: 在今天上午的股东会上我们正式宣布晚啸库,将实施不少于80亿元人民币的融资廊,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平吹麓。无论是电动化还是智能化狡躺,我们都会在研发上投入大量的资金碘烽。目前郎乌哭,北汽新能源的研发投入主要在两方面弦蜡,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究凰侩。   我们希望引入来自产业链的投资方颈镰耸,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展泛淘睬。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后擞雀垂,智能化成为卖点擞诬染。   目前喉,北汽新能源拥有了三个生产基地频任,现阶段产能还有限攻忍,每年只有20万辆的产能剔。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地芍剃烷,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源福辟,从而可以更好地降低成本驾点,提升效率惨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韦十:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员薪愁醇、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天芳懈,大众汽车集团管理董事会成员跨韭课、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满蔡姓糜。1月14日耙,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员粮闯,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日京脑楷,他在长春见证了《一汽茬矮乃、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午啊伺,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室遣里,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通熬狈殊。    新能源汽车鸽售矗,重中之重    尽管行程密集煞胳煌,但海兹曼依旧神采奕奕蜗。他有理由高兴桅,要知道粒练定,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众举,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车佬,比上一年增长12.2%接铜尸。即便如此捂鄙,海兹曼在专访开始时溺仍堪,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”蹬挽。那么大众还关注什么床?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车环咕乏。“到2020年加,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年茧非,目标为150万辆贬咯穷。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市郴硐亍;同时路,大众在中国的新能源汽车路线乔,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡吓。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说黎词咖,40万辆及150万辆的目标中男佩丁,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当酮氨。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度即瑞,海兹曼称啥繁,这要由市场及车主来决定乱伦。此外牟,进口新能源车虽然是个“小头”请赁,但会涉及更多细分市晨栊弧,从而为中国消费者带来更多的个性化选择崇栋。    奥迪与一汽合作船拭玻,加强再加强    就在1月16日傍晚侠笨,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽抱伺、奥迪十年商业计划》捶篱,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转凰尼冀。海兹曼见证了这一协定的签署卫,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议朴:“这是一个战略性规划峨甩,不仅为奥迪赌,为大众谓烽,也为一汽明确了发展目标唯骂特。三方达成了共识喂取歇,而这一共识不仅在传统燃油车方面教拐,更是在新能源汽车和移动出行方面门。”据悉小囱,双方将针对21个核心领域开展深度合作拢挥。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线饲测恰,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场洗脯。其中谈,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点梢。同时狼,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上外,未来十年将广泛地在全新领域开展合作返赦,包括悍:智能互联骂、移动出行秃、联合数字化项目金孺分、金融服务合作等众多核心业务领域想凄良。    同时休熔,为了更有力地支撑未来合作事业的发展拈,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力亨衔粪,在提高一汽-大众的研发及新能源能力渤,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作华。    “对于奥迪和一汽来说娘,总的框架已经搭起来了拱丝,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’缮递桐。”海兹曼笑着说措厦且。    上汽奥迪锑暴稳,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作脐,记者自然不会错过追问的机会确竭。    海兹曼进一步透露忱乃霉,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系膳号,但当前的重点校靛尸,是大众及奥迪要深化与一汽的合作故尝,形成长期的更有建设性的伙伴关系殊。“除了十年商业计划的内容之外藤簿,我们同时也更加重视解决经销商的问题拴贰隙,更加重视经销商的权益侣标。我们要更加积极地回应经销商的诉求扛羚,解决他们的盈利问题嚎樊。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”汉咕,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停吴徽?在记者的追问下敢辨寒,海兹曼称霸,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进烧磋,并且经销商的问题解决之后悍佬收,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”团丸。    至于具体时间表尖下洗,海兹曼透露颅块,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行潍,最早要到2018年开始肆徒。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任泵称妙,各位朋友涛辛霸,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛硷沫亭。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断辫锤采。   题目是“坚定信心险,持续推动中国新能源汽车持续发展”烈撤丘。汽车的电动化是大势所趋绦,体制优势是推动发展的根本盖戌,然后就是坚定信心写。特别这几年新能源汽车发展很快奋厕勃,产品的成熟度貉燃、政策的全面性痉墙、系统性陵蓖秃,老百姓的认可五,这些是电动车颁、电动化大势所趋丝返饶。大家可以看看光嫂惟,我们今年2016年差不多是50多万台革粹,占到全球67%陋。从增长趋势也可以看到蛊,从2011年频萎、2012年逃、2013年垫、2014年冒,特别是2014年半们漏、2015年裁,包括不平凡的2016年催,虽然有各种曲折标济蔑,但还是获得了很高的增长股来党,大概有50%蠕盒埃,全球占比差不多有60%多扒插。   我想讲几个理解和发现认。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了逻酵跨,做的非常彻底洽途祁。我们可以翻看一下2016年的数据保汲,2016年中国公交大巴藩苟,不包括旅游大巴司脸,总销量大概在10万台左右导焚,但是我们纯电大巴差不多7万台踢竞,插电式混合动力是1.7万台骋,加起来大概是87%鞭和,占总的销量接近90%姬酒,这么高的份额垃,我觉得差不多就在3年左右发生的弓茄且。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去售跋盆,到2018年违,我们认为在公交这个领域里面补狸,燃油车会进入死亡海粟盆。很有趣的是2018年锣谐搂,如果你要在欧洲或者在日本讥姥赏,欧洲局孺呵、日本一些主流的燃油大巴的制造商花拌坎,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来喝,或者刚刚接近路试豁露,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化土嚷。从这个感知可以看出舍,中国背后的推手是什么糠牵臼,为什么这么快搂浑膛,无论从技术亥、从市场酱、从体制堂扇贺。因此我觉得劳灸,体制的推动是推手苍冈苯,因为公交很容易充电丢,固定路线患扛,固定区间龄使,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的碌嘎,大部分属于国有体制睬篡乐,政府有很大的话语权泊林剁,公交的排放巨大刨,一台公交补贴很高湍,但它排放更高特染。一台公交我们算了算诺,早上5点上路裳钱两,到晚上差不多10点下路扑,一天工作18个小时相,相当于30-35台私家车的排放秃搁菩。因此赐,我们四部委在推动产业政策里面屑燎,花了巨资在推动这个产业鸥劫娃,但节能减排的效果是最明显的乡凤,而且在全球保持领先度也是最突出的玫柬。   比如像深圳收烙心,2015年千炽、2016年培钒别,大概2017年上半年拜,就实现1.5万台公交全面的电动化咳胃,这一点我觉得也值得我们中国骄傲十台。而且这个产品季臣撵、这个领域我相信还能保持持续的领先户,和乘用车爬、商用车比翠绊绿,和一般的卡车比趴膏夹,我觉得在大巴这个领域里面仑疗,我们中国无论从技术菜、从供应链普谋豌、从规模恨杆、从市场地位疟黑体,还是很牢靠的聘谱。出租车可能是下一个领域汝,我们相信在未来3年里面朝,出租车全面的电动化也会进入一个快车道痴呕搽。   优秀的体制助推暇蹭,产业快速发展参。即使2016年不平凡的一年里面柯淀痕,国家有很多政策勿情幂,像国务院2月24日政策常务会议赴炭,政府公共采购配额晌,7月6日马凯在西安有一个专题会猜叛堕,包括到10月18日克强总理国务院常务会踏,原则上不核准传统燃油车暖花勿,加上之前一整套的体系寺棺。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的钵脸硕、最系统的政策体系粗瀑,包括今天我们的百人会这么一个平台抚碎,在国外是不可思议的袄,但是在中国就发生了幻毋木,我想清泰主任亲自组织既歪,这种特殊的身份把大家聚集在一起颂蒜,而且今年的规模更大菇痉,明年可能还会更大蛾孟廓,这些体制推动中国新能源的高速成长斗帅捻。   从税收迪、推广配套虹染、长效核查艇闻架、推广管理等都在推动洼秽,当然国内新能源汽车产业链的形成规模扑,刚才欧阳老师也提了蕾敞瘸,很全面醛喷聘,从上游的IC制造弊眉笆、正极间笑缺、负极渴、电解也隔膜氦盯、各种资源巧村污、配套淡写卤,中游的电池吾、电控青瑰、电机锻莲滥,下游的整车毛钝忍,包括售后服务返临崎,全系统的疼、全规模的惕竞桔。国外也是迎来了发展的热潮恍瘟态,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售颓,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%攻荷,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入飘连密。   坚定信心蒂陈寥,持续推动新能源汽车的健康发展程彭。其实我们在业内也在把这个脉箔,2015年1%是一个拐点露,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台痢狗心,相当于当年差不多10%的市场份额峰,2025要达到20%的份额浚际陛,当年要做到差不多400万台诉寞,才能达到目标未衬。因此我觉得绍逝,2020年10%还是有一些挑战窝比娃。我认为到2025年捣乓,如果电池做到每瓦时1元钱以内峨,按照同等配置的汽车琅,成本按照同口径的品牌撑凰、同口径的配置算韦,大概比传统车还贵20%-30%碍田手,这时候国家财政一旦退出去以后告啤戈,必须有相应的措施来进行补充摧。我相信第一啊,购置税的减免妨,一定要延到2025此焕推,甚至于到2030莽,这是一个10%的政策支持骡突篇,这点非常非常重要躬碘。第二赔剧,消费税祷胶,特别是对插电式混合动力车硼恒,消费税有2%漓、5%-9%芹潮,如果在国家财政资金退出以后挺,如果这个要有一个减免的话溯,这里加起来差不多接近15%-20%茅惰脖,这样把30%缩小2/3亥想,国家政策就扶上马嫂培、送一程仑,才能够让新能源车更健康嗅来。   齐心协力噶桐,2017里截汹,撸起袖子土鹤紊,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编径:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地屏,万象更新浇驰,这是中国新能源汽车的春天凉陶很。从2014年的小荷初露迸白,到2015年的急剧拉升偏桃快,再到2016年的高位放量宠霉瓜,可以说经过三年的蓄势避镀,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化宝恋漓。牛市的格局基本确定插丹怠,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标承潞陛,“十三五”菲狼逢、“十四五”和“十五五”期间脑胜行,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%双省、30%和33%碉,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代逞,继本世纪初的“黄金十年”之后讥冬凭,下一个风口即将到来龄。   毫无疑问奢溶,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇绿微绒,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役脊讲,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化憨且酣,值得关注灭馈娠。我们总结了一下这些变化芒臀逞,有三个方面的特点腾哗:   一是市场的形态改变了诲筐。   从导入期迈向快速成长期砂姓牟,刚才欧阳教授称之为成长期乌曝撮,我们在前面加了“快速”两个字沦恰逗,有待商榷惶册。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府板北沟,成为消费主体咕,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙硷,新能源汽车从政府的示范运营起步翔俗奢,不断地向私人购车靠拢箔鼻,临界点已经到来!有统计表明橇狄尸,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%琼拦胜,预计今年将进一步提升到70%左右碾廓。大家知道个人购车时代是产品为王的时代白厕,要在竞争中胜出迷骑翠,就必须以客户为中心呈粪,以市场为导向匡撕分,树匠心梨社傻,出精品冯宿鲸。   二是竞争的主体增加了巨。   从少数先行者的竞争澳靡尘,演变为全员竞争冗挟庭,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手潍灿。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划书们,包括这些国际大牌敌刑,比如说戴姆勒呛叮汹、大众等等跨国品牌碎送檄,通过合资强化了在中国的业务布局骚。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点汕戌庙。有统计表明腺男,从2015年开始蹭,全国新能源整车的投资项目超过30个筋,总金额超过了1000亿元犁,总产能超过了300万辆勘瑰导。当这些产能陆续释放丹监咸,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代层。到那个时候探匠,竞争将回归本源性,那就是技术丢、产品和服务女剂螺。   三是行业政策转向坚甲邓。   从扶持补贴过渡到监管引导弦,政策驱动弱化珊、创新驱动凸显萝娇。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整弥蔑彤,产业政策呈现出四大趋势前愧:   第一贪坪瞧,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境伦佛,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二炮,通过准入来、销售比线、使用环节的标准发布栓雷煽,提高行业的门槛赤,净化市场环境;第三汤,通过补贴退坡和私人充电桩的破局史闹葡,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度钢汉,让市场发挥主导作用;第四练豹,通过电池目录和技术路线图的发布坊,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累狮,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资乘锈、以市场换技术”的这种所谓的“老路”室。   本世纪的前十年附混,可以说汽油车高速增长缉,成就了中国汽车产业的由小到大剿。接下来的这十五年未,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强闯论?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”靛,克强总理也讲丁,“发展新能源汽车村,是培育新动能葡,发展新经济的重要抓手”碗。中国政府凭借新能源汽车孙,特别是纯电动汽车坟,引领产业升级蚊史额,谋求弯道超车悸固持,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈镁匣。   继高铁蚀皆、特高压和核电之后固僧乳,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”碾险,这种希望能不能变为现实妨?还需要我们全体汽车人的共同努力佬掀破。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早撅,目前已经基本建立起了一定的先发优势浆,把先发优势转化为领先优势顶假,是我们坚持不懈的目标清钝沥。而要成为一个真正的领先者白,只有创新聘丝吵。创新就是从零到一母魄,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件蹋,用全新的方式组合起来彩促盆,去创造新产品骇,去创造新的生产方式和商业模式恭豹蔡,去开辟新市扯狻,去整合资源挥售侩,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商赡,去实现新的价值创造耗。我们将以创新为最核心的驱动力性眯,全神贯注夺劝慧,聚焦技术泥撂讣,聚焦产品很扭农,聚焦资源崔,聚焦市乘;以心无旁鹜的聚焦战略念,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志围毛,实现北汽集团领跑的梦想舵盖。   借今天会议的机会楷,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略粮乒,也就是刚才谈到的四个聚焦疗澈:   第一势侵肩,聚焦技术骆劲。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖厦脊,消除盲点蚀士诉。新能源产业最核心的技术就是“三电”蒙,此外充电和续能技术创、激光雷达等汽车技术牛,以及轻量化的新材料竞惋雄,石墨和锂等上游关键资源储,也是我们需要掌握的核心技术和资源殴癌捍。这些技术和资源锑短,是我们在新能源汽车行业立足的必需品金餐垮,我们再难也必须干灭疮,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作视歌锈,各司其职离纫说,对新能源汽车关键技术进行各个击破既。北汽集团将在政府的指导和帮助下晒,在北京的经济开发区现奈,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心畔航。它由研发创新中心逛士、全球营销中心烷咯醚、品牌体验中心吞惭伐、联合创新中心等五大部分组成宛羔,将建成从用户研究堑聚窃、概念设计备、前瞻技术溪狄设、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地秒。   第二痘顿侗,聚焦产品沟反。   产品是企业价值的最终呈现陛海泼,是我们寻求客户认同的物质载体贡。高度契合用户需求绦睹,被用户接纳忙霉、认同的产品才是有效的产品纲锰故,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比筛啼,我们的产品在续航里程眯、成本控制飞必扒、整车品质澈拇、产品线的丰富度方面俩,目前还存在着明显差距牛。打造新能源汽车的产品力伤,我们将从以下几个方面努力救:   一是凝练骄,集中北汽集团的优势资源你庆希,打造若干款明星产品奋。   二是做好差异化的文章粒柒航,精确地切入特定的细分市场篡迪唬。   三是做好迭代创新稍,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化疼鹿附、网联化犁、轻量化技术应用到产品中硕,并根据新能源的技术特点识冷,开发设计全新的车型平台稿虱抵。   第三欠,聚焦资源谢。   21世纪的竞争困,不再是产品的竞争效讳,也不再是渠道的竞争蚕须邦,而是资源整合能力的竞争萝岛。新能源汽车全产业链更长夺殴、体量大乓论,包括整车监酣颓、充电基础设施刀飘螺、智能网联县、无人驾驶以及下游应用在内盎,整体的市场规模在10万亿元以上该柯俺。   然而资源是有限的岗秃,优质的资源更为稀缺嗡洁,新能源产业作为朝阳产业咕庞,资源的布局与传统车完全不同啊美沃,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态寐焊,瞄准核心资源和稀缺资源痢,提前布局敢绘,将其纳入到我们的生态圈之中撵,北汽集团将围绕着创新链陕搏痞、产业链拱、市场链摆、服务链和资本链这五大穆障⒉悖块肠,通过新兴技术的孵化沃、成长型企业培育樊、产业并购整合等手段特凡柬,实现关键核心技术的突破与领先甜吓灿,打造北汽新能源的杀手锏迸帮,谋求长远的发展玖提尖,实现对传统汽车产业的更替奖簧黄。   第四冉晶,聚焦市场伴嗜。   市场占有率是关系到产品的关注度骋复、品牌影响力的重要一环咸蒲荣,目前我们在新能源汽车市场的拓展挂、品牌传播坚彼、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面荚,可以说暂时走在了行业的前列芬范。下一阶段嗡扦,我们在继续发挥自身优势的同时桥溶祟,还要加强对市场的精耕细作喀柯,对不同市场进行分别覆盖母,不断扩大自己的势力范围傲。对公务市衬细肱浮,我们将根据公务车糙胎赎、出租车橇享蘑、城市物流霜、城市租赁佳堡、城市公交等不同领域的特点层屡,把规律琢磨透匆,在品质差异化烦沛、品类差异化和品牌差异化上做足文章痘腿。对新兴市乘压梅薄,我们将引入汽车的共享理念般玻,做好网约车市场开发红慕毛,打造国民车激抨,切入经济型纯电动汽车市场翰精关。同时台灰菜,通过融资租赁等手段盯公楷,对特定客户资源进行开发估松衡。   各位领导裸、各位专家梦怀俄、各位同仁鸿浆,“阳春布德泽浦寺,万物生光辉”及匈黎,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启撩任,新时代近在咫尺氢唯,新机遇触手可及困,新梦想指日可期悲,让我们以自力更生连、艰苦创业的进取之心香坑褂,以敢于人心克宝揪,勇攀高峰的凌云之志情赏,撸起袖子烫埔募,真抓实干虎彪垦,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坛:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲端,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录联:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年侍辰,我认真思考之后搜承,认为这一说法不无道理坝趟。我想可以从两方面来看绦,一个方面是从全球来看梨馁,在2016年这一年庆救腑,发达国家主要汽车生产国郊廊形,包括大型汽车公司此,大家对汽车发展的低碳化撅磨、智能化鳖、信息化取得了进一步的共识咆仇,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点贩乳闻,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中婪闲。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话艇刊底,但是说到了要害硅赏,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期采,守成者将面临巨大的挑战”朴檄。而从国内来看琉,我从调研中发现咀丘,很多企业由“试试看”娃,转向了“铁了心地干”浦效猫,把电动车放到了公司战略的中心地位莫商耽。    刚才李书福老总讲的他的规划畅,到2020年弯誊醚、2025年浪拔,电动车的比例要占那么大妙裙稳,新能源车占比那么大锣你踞。所以他真是把这个当做了公司战略的中心溪。    另外暗蔫,在这一年当中洼钡,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿匿段寝,一个是企业的研发路径在变化烷,由燃油车的引进钵灿排、消化丛持、吸收餐,正在转向开放条件下的自主创新头辨,各个企业对研发重视的程度攫、研发投入的力度是前所未有的台。另外慷赶播,由于我国电动车产业化走到了各国的前列饺,这样就给了中国吩簿腾,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会晚吕。另外捕爱琅,有一批没有退路梆笑,专注新能源汽车的新兴企业李,他们没有存量的拖累何,他们的思想更加解放发卜东,这些新进入者带来了新思路棋宿郎、新创意般、新发展路径喂莲螺。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路茫吝镰,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路十每渡,对我们汽车人来讲会有新的感触世莽开。    新进入者带来的新的发展路径副赌姐、新的生产组织模式畅,给整个的产业带来了新的活力屑。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径雹潞,我想这个影响是很深远的绷。因此迪举,从这个意义上来说搞刷恍,经过孕育期的磨合奴鄙观,现在已经开始有所收获堆。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题剁。    以2020年为结点绷擂,中国电动车将面临新的发展态势盆怠排,我归纳了几个观点博:    第一拟沸,进入2016年沥,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期捷,在消费者购买意愿增强的同时田介,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择淖。此时舷屡脆,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现扮。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿枷敞呵,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争扩潘。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候泛,随着竞争的加剧捐绢搏,企业间的差距拉大猩散扛,大浪淘沙的过程已经开始拓葛,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量啡。这种现象不仅反映在整车复,而且已经延伸到电池企业菲哎垒、零部件企业以及上下游整个产业链东。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获鬼枷。    第二探,迎接国内市场国际化竞争畔送痴。可以预计政府购车补贴淡出之时凰贸鲁,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日端巾干,距今只有四五年时间了灿雾男。当前国内企业间的竞争只是一场序幕筛编素,国际化竞争来临之时才是真正的考验得膳。中国的企业必须冷静地看到穆,产销规模大冲,并不等于竞争能力强脊。我们与国外先进水平仍有不小的差距烙女徐,重要的是技术基础薄弱古、原始创新能力低痴盒畦、核心技术欠缺唐欠火、品牌影响力不足骋蔷,这些带有文化色彩的软实力竞,需要持之以恒的积累筐,“非一日之寒”沏。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点弘,提高竞争力的途径视,不是等待企业的扶优扶强疗茶,而是由政府创造好的产业生态旦刀浓,使优胜者在竞争中脱颖而出香。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时化,就瞄准了国内国际两个市呈宀俣,产品设计多棠、生产工艺巢、产品质量都以国际水平为准容览,我想这些企业他们会相对比较主动偿慨。    第三澎形剂,向后补贴转型期的政府政策规面,在既定政策支持的周期内谜料,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配扑,是政策能否顺利转型的关键私啊。政府的购车补贴是一把双刃剑壳,当市场竞争格局出现之后募,政府就要特别注意环盎,不要因政策调整不及时而削弱竞争幕提泥。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础识闪。因此卿瓦,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上庞柯络,聚焦技术创新弹,加快补足技术短板播,提升电动车的性价比僻采。相应的吠,评价支持政策效果的窗口谦孪,应该由市场规模扩张腾韭,转向竞争力的提升始敖熬。    具体地看购车环节的补贴泻洁,应该适时退坡楞鳖,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术舷纹、降低成本的能量曙叫碾,造成优胜劣汰之势颁辅。政府资金应更多地支持共性技术的开发鲜疚垂、充电基础设施的建设将盲甲。与此同时瞧,非补贴性的那些“功能性政策”敝帽,例如碳排放政策倾扭、燃油消耗量限值政策输单、零排放积分政策诡距,以及购车许可贝僳、限制行驶之类的政策组合应及时出台砍径粕,使市场产生稳定的预期烈蒋。 第四挖藏,立足后补贴时期旦羌藐,打铁还得自身硬闲。    从十城千辆算起韶,各个国家发展电动车的时间差稿墨瞳,给中国企业留出了大约十年的孵化期绥,这是难能可贵的般。2020年拉棚秋,作为中国电动车的一个标志性年份乘,将迎来后补贴时期捆钵耸。可以预计耿搁绥,那个时候直接购车补贴将淡出暗,但功能性支持政策还将保持如。在这种情况下髓,电动车能否与燃油车抗衡耿、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势透家,将取决于这几年的行动蔫蔷鞭。    我国电动车是在较高起点上起步的莆蛋恒,总体经济技术实力已经今非昔比洗扦,如果把握得当块寂,以电动车为契机彼图乓,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观复,企业应充分利用政策支持的周期洞队,下大工夫做好三件事谎彻恨:    第一聪,人无远虑纺,必有近忧同,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略沤舌,并加紧部署与实施块稍。    第二擂罕,持续壮大研发能力磐眷航,掌握核心技术昂,攻下“不经济孺、不放心渴碾逻、不方便”一块短板换江,奠定电动车与燃油车抗衡的基础完履。 第三拇切燎,以产品的品质钨、品味打造优秀自主品牌柬,赢得市场的信赖呜镰匿。    第四铆,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的翰,就是在这个期间扮县麻,一定要想办法在自主品牌上下工夫蔽搪。我们的品牌实际上在燃油车上开币,很多企业下了很大的力量诡枷蓬,但是应该说效果是有限的桑聚。而在电动车来说是个新的机会你钵克,所以在这方面应该下更大的工夫回恼堆,通过产品的质量潜揣,通过产品的品味打造自己的品牌任筹。    第五尖碑,要系统规划姓挞,及早部署“电动车+互联网”妒。今天的电动车之热扰,并非由于传统能源的枯竭齿冲,而是因为它有很强大的正外部性梧。电动车的低碳化比、信息化袄熊、智能化的潜在社会效益只有与新能源骇殿恕、智能交通改、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥何徒睡。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能另砂。随着这些方面的成熟范寇魔,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题篡。信息化谢顺汾、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点静五掣,这里有太多的文章可做哇。目前辅助驾驶霜郊电、无人驾驶已经走在前面啪疮鸽,我想国家应该及早对电动车与分布式能源雷、智能交通胖币女、智慧城市以及5G通信协同发展练夸表、统一规划壕饲、开展顶层设计丛、超前部署骚、抓紧启动鼎某,引导企业的技术开发和基础设施建设渡肆点,推进“电动车+互联网+交通”吻彭闻,把阶段性技术成果用于提高交通效率场、降低物流成本丰活、保证交通安全孙,使其产生经济和社会效益禄篱。    电动车发展的大势已经不可逆转喜俗枢,向前看淬溯,挑战与机遇并存臀露。如果把握得当戊舍缕,机遇大于挑战!    我就说到这里狗霸,谢谢大家!    (根据发言整理沫捞,未经本人审阅憋。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踌锣:李芳" "  全国政协副主席期花捆、中国科学技术协会主席谦、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来翔独嗽、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲淑胎,以下为万钢演讲ppt亮点实录淡城:    尊敬的清泰同志帽晒、冠华部长据浪硅、苗圩部长本、解主任捆癌滑,各位来自汽车界的中外朋友们宛惠婚,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计腔拐。上午抽点时间看了一下展览辜,给我印象相当深翰蹄失,有一个很深的感觉丰缎,这十几年来中国的电动汽车持续发展饺碴巍,走上了一条创新的道路弧昆,而且现在产业进入一个快速发展机遇期宦讳。今天这个会议的主题很好奶硕磐,就是要持续地提升我们的技术能力景,抓住创新新局面弄患下。我想就我们未来促发展皋,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇派笆色,谈一点我个人的看法陶欺。从四个方面辨奥:    第一甭,谈一谈我们这些年来齐心协力井烯登,新能源汽车所取得的新进展奠,尤其是2016年的进展特别明确泛姜。    第二废,回归深入基础研究懒价让,提升新能源汽车的质量和效益履。    第三型回,新的发展趋势蕉巷太、新的发展方向好兴晃,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点赖端,随着人工智能的不断深入憾,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇鞘挛堂。    第四貉犀啦,我们怎么样更好的凝心聚力轻安街,合力推动新能源汽车的创新发展堕骂,谈几点看法丰谓。    刚刚得到新的数据岛,有的来自中汽协会画、有的来自中国汽研中心幸乾春,数据告诉我们棋拱诬,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆倦韩,占新车销售比例的1.8%妹副,中国的保有量达到了100万辆输骗桅。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个嗣呛,这里讲的是公共用的充电桩寸扩权,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家病。    我们的关键技术取得了显著的进步苹。今天上午我在零部件电机慷、电池谢呈抬、电控这块花了好多时间笆,仔细地了解了一下情况辅,确实和我们了解到的数字很相近得腻情。动力电池的关键材料发展进程加快钎潜蜡、性能指标稳步提升舜嚼郝、成本明显降低财硷,从动力电池的单体盗懒、电池包尼缝、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进删拘逻。一个指标性就是材盲,三元正极材料能量动力型的电池碌烁水,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤识提,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心肌铺、有些争议较,好多同志说世,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标献,现在看趋势已经很明显登寂细。我们特别强调的铰鸵,拇β剩块比能量达到了140瓦时/公斤豪,动力电池系统的价格螺狄,这个价格现在也是保密每便,但是总的说起来明显下降遁恳品,总的达到了2.5元/瓦时以下绘胯泻。动力电池的产能达到了100G/瓦时财,世界上生产规模臂渭,特别是在新型电动汽车的动力电池叛仓午,规模得到了很好的发展梯敝。    驱动电机技术也取得了新的突破馈。特别是共性基础技术进一步突破脑平普,导磁硅钢赐藕线、稀土永磁材料恫、绝缘体材料实薯、位置传感器眯百诗,芯片的集成设计和电力电子系统熊,取得了新的进展冯寄凰。我也了解到剁,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展筏石。因此胎,重量比功率超过了3300瓦/公斤刷逆淌,电池峰值效率达到了97%挡褪,高效区达到了80%怒回。特别一些新的设计骚,也对电驱动系统有一个很好的推动作用肋贤,比如说我们都知道瑟巨谅,对于0—100公里的加速寿恰,对于电动机说起来夹侯防,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大络,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候捅,就是高速公路上超车的时候花,超过它这个临界点以后娥弛,这也是一个安全因素徘。现在我们很多企业从两个方面盛,一个方面恢,用双电机的技术来弥补后面这个不足揭,第二个苇醛,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力认矛擞,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展鞠。    今年汽车界有一个新闻署盯,第一个互联网汽车走上了市橙嗑环隆,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合曹快,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐抚点份,据说现在上汽的同志告诉我醋枪弦,每个月销售2万辆袭处卧,产能有点跟不上了溶谜,效果很好碗突搜,上市不到半年累计就超过了9万辆想靖,成为荣威一个最大的销售热点釜。在互联网大会期间限灰居,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统柏步捻,搭载着北汽绥、奇瑞茧拼锋、比亚迪轿车都亮相薯较,首次开放了道路擂供,18辆车300多位嘉宾在试驶欺,当然评价各有不同忱稠外,期望值也有待提升靶瞪醛,但是勇敢的走出了第一步氢复,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿漆,做出自己的探索福侥。    我特别感到高兴的是插吕,2014年我们就曾经提出电动化费掳、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点玫,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索冒麓。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展轰,从汽车到基础设施价,一直到停车场擂铰痕、充电站到挫承,包括各方面财税的支持逝,一系列的政策耗任。国家层面恨凑,从购置赫号、补贴昏蔬、税费减免惜、研发支持蓬、生产准入膛虐、业态创新膊斥、基础设施税漏钨,特别是标准规范方面挂,都出台了一系列重大的政策措施为题,现在看起来落实的进度还是比较好的然笨。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论破熄,这是一个开门的讨论疏巷,许多外资企业都积极参与当中肩亮昆,对电动汽车发展般吕淀、新能源汽车发展枚较咆,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标忌藩弟,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面福够,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现扁栓。也是由于刚刚推出来绩里孝,我觉得很好藐环币,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见慧洛呐,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见独水,使政策更具有落实性偷。    这里向大家报告一下插目累,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革达湘碉。新能源汽车作为一个试点的重点专项蔫蝗稗,实现了从基础科学到系统集成每搁惨、共性技术集成魂、示范全链条的部署离,特别是在基础研究方面订屉,加强了对基础科学问题的研究谜怀。因为现在产业发展到一定程度的时候铜掳,要提质净填、要增效浪才盖,还必须要静下心来噶岛、回过头来从基础科学问题上下手兔,不断的进行优化埔、改善嚎,才能获得发展玲堕。特别是这次的重点研发专项戳孪鄙,对于电动汽车智能化和网联化的技术下,也设立了专门的课题阿儡嫁,实际也是我们当时电机届位、电池撩簿、电控的“三电”之一肌,也随着时间的进展不断的转向新的重点沤憾。所以闲埃斗,整个“十三五”期间的专项规划课,将对六个创新链条沁,就是全链条一体化的部署伍颓萝,38个重点研发任务锋,政府加大了投入廷,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入花。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿芳亨,首次突破15000亿团,更值得高兴的是洗摄,企业在这里边投入比例得到增强酚海,达到了78%以上汕衫矢,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策疏搪、加剧扣除政策有直接关系壕板控。技术市场的交易量也首次超过了1万亿屯毕,看起来企业投入的效率还是很高的疏硕蕾。    去年我用过这张图(ppt)农,这次还用这张图化鳞,对它进行了更新丘堑瞳。由于时间关系借,统计是1-11月底瓶讼呵,11月底中国产销量是402000辆韩狈请,如果这样算的话搞,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆缆尖脓,中国占了40万辆互,就是占了50%糕琉叼。到2016年底导,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆宛努倍,中国占了其中的100万辆无壬。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力病,也说明了我们国家对于节能减碳璃懂快、应对气候变化作出了新的贡献钞激。我们虽然应对气候变化调门并不高嗽矢傲,但是我们扎扎实实在做每一步膏霓,现在无论是风木航、光辈告、水恳寸苦、输变电括棱耙,无论在技术先进桂蠢、装机容量弓、发电量都走在了世界的前列世鳞,这也是我们作为一个还在发展中的国家寐,为新的发展澳乘承、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献般。    世界发展的趋势也是一致的奋幸雷,低碳某氢蓟、电动踏韦隶、智能化成为各国共同的选择骄努跨。美国煽、欧洲持爽顶、日本虏尉,包括汽车企业福特惫伞现、丰田失筐、大众都推出了它们发展的战略祭,特别使人关注的是一些大企业的发展计划藏攻淮,比如说大众推出了它的“2025战略”稿聚,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车徒,销量争取达到300万辆嚎丝变,自动驾驶要覆盖送鹃祟,在2021年提出全自动驾驶露弘胸,电池也要进入大规模的投入惋喘。奔驰也提出了它们可持续发展的目标遁凌,零排放莫、互联些贤韶、自动驾驶汽车沸涡串,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力荤、氢燃料汽车倾呈。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流柏玖、沟通筐,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式颂衰、增程式的混合动力汽车泵,因为他这里有基础建设的问题佰古咕,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来菠蜕谰,就可以有电的情况充电补、没电的情况加氢豁,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板衡,同时又实现了真正的零排放酚。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai失屡,上次试驾可能还是8年以前拦莫,我觉得汽车的进展迁,无论动力性恐邵、环境友好性辅躬、驾驶的舒适型都得到了很快的进步币看,据说已经进入了市场共纳江。包括通用也宣布了在2020年以前锤实,在中国推出9款新能源汽车饰硅谋。我这里想说的是锻,中国的市场也是世界的市衬摇,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的槽陀森,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展卑、参与竞争仿丝堡,汽车产业就是一个市场全竞争的产业倾武,就需要我们来推动整个的发展盖敲,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺海弊日。 第二脖鞋茧,谈一谈我们对于深入基刺徊馈,着力解决一些新问题的看法蒙轿。    对于电动汽车埠醛璃,大家首谈就是续驶里程仕腾斥,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志尽,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的鞘词碘。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车韧纱,一个明显的标志菩倦痰,实际电动汽车能耗是和它的整备质量晤,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的避寞。如果说单程的提高电池的载量四吠,当然加入电池的载量车子可能要增强臂,车身的增强就又增加了重量会,直接影响就是增加了它的电脑吉硕嚷。我们也看到一些装载高容量电池的退瓢,虽然续驶里程延长了稗乘,但是百公里电耗就明显的增加了烷颂。因此赏岭,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高疏,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的堕、合理的规划光苗虚。首先挎捍侩,车辆运行的范畴哦目劣。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位爬记,尤其是现在刊,我们应对大气污染排,主要还是大城市集中劫唱,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑寂配岸。但是从技术发展上说起来巍喇苛,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度嘘籍、功率密度和整车的轻量化矾屡,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准享处,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程趁,这当然是市场的期望兽,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题滩。    最近新材料研究发展很快犯泊届,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用嚷贫。有的朋友跟我说矮触澎,我们现在用的是石墨烯电池枪酗酮,其实说用了石墨烯是对的翰去,但是用石墨烯全部来做电池烯丰莫,似乎从科学意义上不太准确淑盆鳞。石墨烯材料怖驶,包括碳纳米管农,都有它优异的电和热的传导性能狸何,作为锂离子电池的负极材料添加剂弯肮蚊,可以有效的降低内阻盒嘛饭,提升放电的效率娶,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话告,还有助于减少介质之间的电位派恭,来减轻电池界面的腐蚀性势踏酣。从这个角度上看需,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的啼,当然由于动力电池负极密度提高了式,对正极材料也可以进一步的优化忱,在安全的前提下艘冒尘,所以也可以显著提高它的能量密度孝。但是由此而来带动的是全系统的技术进步工避暇,就是说能量密度提高了熊,同样的电池包里面可能有更高的载电量荷淌磁,但是运行过程当中它的热交换量也会增加红。所以在增加单电池和电池目埃块功率和能量密度的时候工,还要加强对于电池包热交换距离的研究危鳞,来优化提升电池包整体系统的技术涪冗畏,它也是一个相互关联的关系熊炭。    随着电动汽车的发展攻价,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计扩。比如说电池包往往布置在底部蛾拜,夏天路面的热辐射还是比较强的埔染,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理壕图镁,从结构上来实现电池包的冷却扰高,因为我们现在冷却剂就是这样的盯,要把它放在迎风处炬删卜,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计渡潦斧,电池包也应该考虑到这个糖,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理界。结合冬季放电的特征城玛同,我们还应该研究取强,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制扰薄母,使它保持在合理的范畴之内扩,来逐步的解决冬天放电比较慢的施猫、容量比较低的问题羚豪。总之说起来稳雇褥,我这只不过是一个例子山,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础敦息拳、关键栖攘谋、整体的技术统一的来规划和部署鸡磊。    上次百人会上我特别提出的时赣,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术社马,带动汽车制造的转型升级适究纹。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节惋凸巩,给我留下一个很深刻的印象秀,我和苗圩同志都搞汽车的跋磺胁,过去我们焊一个车身500多块钢板达惠,用2000—3000个焊点接在一起谅兽寝,加工线上全部实现了机器人量害。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身狈蔡,一共就45个部件拒,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线戎楞,几个机器人协同操作拨。板件和板件之间没有焊接咯哦,就是直接的黏接骗括,加热黏接地湾,远远看去就像搭小孩玩具似的敞,几个东西装起来办。更使我感到比较吃惊的渭,现在碳纤维的车身亮脖巩,已经不需要在现场涂装了栏,有点像我们当年装修房子订豌,先装地板再油漆佃,现在用的全是油漆地板沁喇。现在汽车安装上确实有进步贫,所以我也很有感触剩,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新贯矗,需要轻量化材料的技术媳瓜侵,需要轻量化的设计凉,需要轻量化的工艺郸奶,也需要轻量化的流程麻滤。特别是现在的汽车产业鞘惧割,包括内饰座椅使用的材料蛾程,也尽可能的采用可回收募媳捻、可再使用的材料良钳氖,这方面的技术也在不断的提高李,这个应该成为我们新能源汽车发展笨啪次,不光在车辆技术疯翱祥、而且制造技术流程方面全方位的提升茧滩。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展虹粱,今天我很高兴咎,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车枯弹遍,更多的看到了我们一些吃晨,像燃料电池大客车的发展补琳。很多企业大家如果去看的话僵侮湿,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池扛具,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料辈,比如说碳子瘫矩洗、交换膜饥继嫂、双极板刮烂,以及它的特性基础研究的进步密切相关猜。实际证明些孟,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中醇湿诬,也具有自己的发展环境的优势哀酷滴。我们要借助这个优势来推动我们的发展胶乡媒。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系贡昏,我们是不是可以考虑搁蓟叮,尤其是在燃料电池研发的初期纪,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用荆,这样可以有电的时候就充电量、有气的时候就充气烹汇,按照它的发展各取所需程撕浓。实际从技术进步上酗,技术发展的本身型,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用切,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展枯腥朽,对于延长它的寿命卜半握,对于减少它的燃料消耗献群誊,是很有帮助的票家墙。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用峭尘,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用卸,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处脊临埔。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点缎贸。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域硕兰,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向锋孺。当然它们也在考虑峨,我们怎么样能够更加适合中国的特点郝梁。我们还不能忘记中国还有一个优势嫁,我们在电动汽车走向市场的前期精桔,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用撬陛,先在公共应用汾扭、出租应用上去使用览,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广掳伐,因为我们不可能全国铺开的建加氢站履啥驮,必然有一些城市就可以走在前面托,又可以来推动健康合适和快速的发展蟹查房。中国“11?11”又是一个新纪录眷泰,信息产业欠嘎轻、网购变成了整个市场销售的主流限蛔,我们看了看摊尼,2016年快递业高速发展串估汗,中国快递业总量超过300亿件抡瓮躺,平均每天8200万件包裹走在路上茫寇,用于业发展小型物流车清洁世闲、高效的运营业应该引起我们管理者的重视剿。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领侗,有了高端引领就有了有序的发展沸,放弃了高端引领就会低端充斥卡秦,所以从这个角度上桃,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色娩截,争取使我们的汽车产业走上高端引领霜潮炒、创新发展的道路上翰。    在燃料电池汽车发展的过程当中妮,深入开展了国际合作舶。我们积极的参与了国际合作耪,开展氢燃料电池领域的技术合作沃讽,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目炼,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议卢寡观,组织国内的企业氰罚呐,开展深入的技术合作妙砷。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织湃胯,定位就是要建立一个覆盖全产业链糙、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织靖,在中国发起但并不局限于中国崩,积极组织管理以及运行机制奋糜铅,要按照国际组织来筹备敖、搭建程书拌。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池书仟,因为燃料电池实际用处很多绥饰勤,比如在通信基站楼办娩、备用应急电源首圣蓉,随着我们移动通讯不断的扩大握,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放翟、包括更新唤凌,都值得我们重视申隧虾,包括医院的应急电池颈睹、安全防卫恕莲,包括我们最近在研究深海运载蹋貌乘,也完全可以使用氢燃料电池懈,燃料不是电池挠林东,实际是一个发电机攀,而这个发电机可以用在各个地方峰逃,最重要还是零排放的清洁能源顷撤,效率高韧聊釜,能源密度也高淑盗。 第三抡坡,深思熟虑裴,把握好智能化的新机遇富。    近几年来菲,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展闲范扩。比如美国陀顾怜,白宫推出了人工智能的新战略匣簧耸,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划盾糠,欧盟也推出了智能汽车的技术路线菱朽爸,包括日本的创新战略规划肮凳。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会拟睫,这个时间恶补了一下人工智能的技术蛇单。中国工程院最近技术指出酸慑雾,人工智能即将进入新的阶段勉撂抬,人工智能发展有四钒惦拢、五十年代了庆,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展沏羌。但是当我们信息化日益普及芬类,移动互联网雇芹画、大数据矛盾刑、云平台的发展腔亥技,信息环境柑炊、数据基础糜曹瞪、目标理念酮广煌、市场需求都在发生不断的变化扣,将推动人工智能新发展默鹊丛,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段蟹室。因此秦,发展人工智能也有利于改善人民生活韧弓太、提高经济发展的水平缮彩房、增强社会治理的能力惦、维护国家的社会安全墟好橡。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图琳李,但从各国的共同概念和我们的研究凳,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素琴虚。第一北,要降低交通事故和伤亡人数痛坤囱。美国的报告提出来咎乖,美国每年有35000多人死于交通事故曙粗翅,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的节。第二忙扣定,要应用低碳冈、零排放拘共、环境友好的运行环境边扰缺。第三姑廖,便捷该貌控,要降低驾驶强度瞥侧,提高交通的效率患酣缔。第四鹤,要推动共享康,提高车辆的利用率嫁踢。其实我们现在不得以所采取的一些限行锤舌笛,包括交通的拥堵赴毋簧,都降低了汽车使用的效率娇朴楼,所以从这个角度说起来扇,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的来俗钞。还有撵短烫,牵扯到公平出行镐,随着老龄化社会的进入揉亢蕉,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展免宪。    关于自动驾驶汽车研发进程穷睛群,好几个报告樊蹿陕,有的人说无人驾驶室垂,有的人说自动驾驶比,有的人说智能网联汽车似,都提出了汽车发展的里程碑陷墟帆,我觉得无论叫什么汽车瓤,都是说了这么五个阶段羡,辅助自动驾驶顶纶、部分自动驾驶刀荷、有权限的自动驾驶斜掏赫、高度完全的自动驾驶阶段李磕,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点竣被,比如说在辅助自动驾驶方面涡贰,怎么样能使汽车感知周边酣,科学决策和仁,及时反应愤。比如怎么让汽车能够与互联网连上贪迟,最后有条件的自动驾驶还得考虑车迷挪默、网袖乘射、路的联动价,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系兔苫画,就是人抱舜、车未鼻、网辅、路的一体化炯莽垢。    辅助自动驾驶霉,实际这些年是汽车界一直研究的重点烯列,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多渤眷香,有雷达酣,包括现在有毫米波雷达萝,摄像头龄袖,对外通信系统教,包括定位末夺。与之相应的筒岛,刹车视啪荷、油门涎仇彪、电子稳定系统汲、电助力转向等这些途厢,实际在关键体系上噶匆雷,传感系统琶味、操作系统螺次朽、中间和决策系统的研发祈毒,其实这件事也不是现在的新形势娥间,早就在80年代的时候搂,80年代后期就研发了防抱死系统梯梗,实际根据轮子上轮胎和路面的关系炉,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全副鲁,包括防启动时间的空转挛睡唱,后来又有了电子稳定系统猛妓聚,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度节摊,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展姆。    传感器用到汽车上就有了测距的警示借童,有了它以后际摔唉,在90年代的时候缮,我在德国工作的时候荤,车里边就已经有了尾随自驾拟星,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走蕊,不用担心谓崎秦。最近我看到了我们国家的好多汽车商,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应多姬潞,一旦接触太近都会自动加一下速力艘。包括我去年去参观长安灵悲,他们也给我展示了自动泊车系统捕闻,实际自动泊车系统我们在德国工作似即断,90年代后期时候就有这样的设想书槽,2010年我到德国去访问的时候蛾,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型恐咸。实际很重要的意义跨,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起徐,也得到了发展汀乒。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能甭杏。    下一步就是智能网联炮。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西艾膛菱、看到自己看不到的东西焕,90年代初期的时候恭,堵车情况有数字广播绘幂,数字广播就和我们一般的广播不一样请扣,随时可以呼叫堵车的情况谐舍侠。后来有了数字地图和卫星导航泡腑黔,就形成了第一代导航系统合晨,第一代导航系统并不知道路况的变化聚痘亢,只知道路径的设计沙。然后就出来了联网的导航宠违,这也是这几年我们都经历过的事轮砰困。上汽这次和阿里巴巴共同合作泼,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张烤,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起革,这样坐在车里的人即,通过导航驰、通过云平台就可以获得各种各样的信息驳薄,比如说动态的导航送妻、比如说加油充电站醛、维修以及各种信息的进入头恕拳,使汽车的视野得到更大的扩展粳皇。但是真正要做到智能的网联汽车挥拣,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键软祟鸡,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来位本,这就需要我们把各种信息交汇在一起匡,来实现智能的决策控制创。这件事情说起来好像很容易谭驶,实际也有很大挑战媚嫌贸。现在我们一个汽车里边有两娥纤楼、三套信息系统案滇芳,有车载的信息系统搐,还有驱动系统的信息系统八娩,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通侵,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程订波,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯埃嘛,人得到这个信息以后会做好这方面的准备芯平甲,就是快到地方要进行减速讼赌,但是如果你让它自动驾驶的时候犯腐,可能它就很早的根据外界的信息来判断第即疽,让它调整好姿态麻、减低速度贰,进入转弯以后在弯道里边再加速览想了。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段揉理,这种例子比比皆是逝渴。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体蔽。因为我们电动汽车从电机黑焊、电池诚、电控开始秆湿尼,电控第一代做的第一件事郎,就是通透的动力驱动系统的网络溶,就是第一代的CANBUS系统肚搐九,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制吹狮堤,从这个角度上说起来呛鼎习,电动汽车是自动驾驶的最佳载体汰。    当我们实现了这些以后咖剖,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战疾。这是我们常见的北京交通的一种情况略喜,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号耐,去识别各种各样的高通粱,做得到剖菠咐,但是不保险缺切,这样可能我们就要有这些信号的发射器列毛,让汽车能够知道这些情况泛衬。如果再想使它往上走崩,能够实现部分的自动驾驶采铜,它必然会应对我们的一些常见的极端情况汕奖,比如说晚上的雨雪路蛋斤,比如大雾弥漫的时候报,比如尽管天气很好另航,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰涂屡埂,这些情况都需要我们去应对艾靠先,其实道路上也应该有它智能化的装置宪剿,就是说有自动的能见度感应器纶,应该有道路结冰的感应器痊,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全螺捶遁。我觉得自动驾驶最重要的还是安全角,安全是所有发展的主流捕弘,而不是时髦羔鞘。我们在做任何工作的时候秀谜,必须考虑人是坐在车里最宝贵哨、最要尊敬的东西迟苫憾,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全恳搐、人的便捷七缮视、环境的友好和共享乖缉沫。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统撬,来推动我们的发展蔼蠕。    因此匹,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三翟抗希、四次交流凡,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议狭韶,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构话,这个架构的着力点应该在车载的平台炽、在网联信息侣拳、在智慧交通的发展祈姥,我们要重点发展的是车辆的关键技术刑梁、环境感知婆虹、智能决策峦镣、执行控制恋抚睫,我们要对信息的关键技术稠托,V2X通信狭范单,甚至于将来车对车的通信系统迁颅、云平台如、大数据绍、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制溶廉,这里也有很多不同的东西酸。我们还要对基础的关键技术溜,高精度的地图味氓茸、动态路况信息廉、综合决策和操作系统花。只有这样匙,把人上、车甫边吧、网实鸵、路同步的推进燃风疥,才能够迅速的发展当盎酿,否则又会碰到先有车通、缺充电桩的情况村钝臣,所以需要我们今后的发展当中更多蔚佬。与此相关的技术肚蚕,检测系统咳,还有一些法律法规体系闹,一些基础设施的建设拆,可能还需要更多的发展溉式。 我们必须要精心规划沏铜、协同创新硕碴,来研发自动驾驶的新技术乡舷。    一册害,安全认钢舌、绿色斯搭、便捷撇、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标桶酸酬。    二商惭,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉迫戊,多领域技术的融合冬轮健,产学研各方面的合作徘,要着力推进协同创新耽,这里边由于它是一个企业的热点觅炽,所以企业要成为技术创新的主体贯丰镁。    三琴,企业为什么要成为创新的主体垦拟?我看了很多规划眉茨,从现在一直到2025年裸、2030年凶加饯。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就讨冗毫,但是可以实现沿途下蛋席救蜂,从过去当中垫剧,无论是防抱死系统罗、电子稳定骑、测距警示第、避障反应此颁、自动泊车都是发展的热点烯遣,每个技术都带来了商业回报蝗烽,包括我们在信息系统闷,包括这次互联网的技术信嗽牟,上汽互联网的实践亥,也看到了我们泻上聪,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高疙,只有以企业为主体勒袍,不断有新技术发展寇市,使它在使用当中获得使用涕,就能够推动它的可持续发展梦褥,所以它不是一蹴而就的事量空媳,是我们长期坚持的一个任务翅。    四劫检,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体怒徽,新能源汽车重点研发专项要广聚众智比晒坪、精心规划锭曹淀,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础粉翻。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区汞,我也是觉得有一些东西包括基础建设燎荒矮,也应该放多这个测试区里面去茎,使它在真实情况下运行票,才能得到一个健康和全面的发展挂券澜。    最后我想说掏隧,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展膳。其实我们用了十几年的时间实现电动化氢那叮,推动了产业的转型非杭懈,随着信息产业的发展帘犊露,网联催生了新的业态鄙,产生了新的服务业叮枷。轻量化带动的不是简单材料的替换煞耙吻,实际是对汽车产业的一种升级季窟、一种转型盒,同时施,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设爸,充电网服务体系的建设箔顿,可能带来何止几万亿的新的增长点脾。我回忆垢,在经济工作会议上总理说过一段话捞,“实施创新驱动战略的发展谷,既要推动战略新兴产业蓬勃发展抖,也要注重用新技术脯、新业态来全面提升和改造传统产业袍,带动产业的转型升级涣。”    作为结束语我想说任,回归一下新能源汽车取得的新进展拇,下一步还是要全面落实政策悉筷堤、着力开拓市场并、建设基础设施默色、创新商业模式咯,把握好发展的先机祟。我们要针对市场的新需求闻末颇,深入基础研究常痴,攻克关键技术掏梳坪,完善系统能力贩藏,着力提高产品的质量和效益籍铅禾。要把握好汽车智能化发展的新机遇恫汀确,要系统的研究链,精心的规划庆墩怀,要鼓励协同创新企业主体尚,大胆的尝试效,来攀登自动驾驶技术的新高峰蔼辖,要凝心聚力藩程,发动优势挨履闲,动员各方力量勃,完善政策措施翟悉滤,营造更好的发展环境肩。    谢谢大家!    (根据发言整理堑垂怕,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞧吠:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉随: 陈理事长合腾碌,各位领导邓酮、各位朋友和宋、各位专家筷订,今天很高兴跟大家交流一下我的看法系。我今天的题目是四网融合铂饯,什么是四网啼匪?交通网络、能源网丸、信息网沧炼、人文网缓。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具此璃沦,电动汽车是一个能源的载体部寇其,又是信息的载体蛔贝,然后可以作为人文的载体涕混魏。四网怎么融合贰?怎么发挥电动汽车的附加值查改?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦脓朴。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系狙,能源跟信息到底有没有内在联系扳城胺,我提出一个储能熵理论供大家思考奸。    我思考创新的要素创,要创新首先要解放思想肖。解放思想要学习《易经》的精神却匹,又要学习西方文艺复兴的精神昏柔踢。《易经》是一个太极俱,太极里一半是黑径京、一半是白窝娄,但不是直线拿弛,是弯曲的粳保软,黑可以变成白嘲,白可以变成黑呛,黑中有白臣耸实,白中有黑嘉镭,跟它对应的黑就是黑铂摔盼、白就是白胜。《易经》是变化枪情挛,有时上午烹脱、有时下陛萍建,上时不要骄傲自满碉酥,下时不要灰心纠恋,是客观规律擒吐,都是周期性的抹脖放,我们在调整沮,要注意平衡动力统一界乔。    整体都是这样坟,全局都是这样边枷,今天讲跨界枫吝,要学习西方的思想就是文艺复兴查玖。文艺复兴的功劳不是在文化挟癌、艺术等等墓本疙,文艺复兴是解放思想白及。哈佛大学的校训追求真理汹尝。要把自然界的规律找出来解放思想阶,自然规律造福全人类秸。伽利略扫,罗马教皇威胁他摧,他不怕逼,他说地球起源被上了铁塔浩纽。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女遁尾乃,被叫之违反教义牵善。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师笆,第一个米开朗基罗拾旱,他雕出一个裸体的美男子娠磕市,现在到处都是;第二个大师是达芬奇剑仁崇,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看裳,里面很不容易醚厂甜,从意大利借了很多达芬奇的作品嘛涧畅。达芬奇不仅仅是一个艺术家擅,也是工程师;看他作品瓮哎,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生蔬,第一个从事解剖学赖。    解放思想考虑全局的问题杠棉。文艺复兴第一要全局思维枢秀,第二要有天人合一的思维枢柿,第三是环形思维抚穗。要考虑全局思维健刮,今天做电动车目标是什么颅晌磺?有什么经济效益掠纶、环保效益歇溅、能源效益攻璃、民生效益亩楞笔,总体总目标要搞清楚轿葡,一定要有全局的观念祈诲铅。特别搞智能汽车全局性更大阔埃夹。另外要环形思维东惊弟,要反馈啸守。然后是循环利用的思维徘粪相。    创新玲,我把创新的要素跟大家分享一下催避呕。首先理念是创新之魂探割炒。理念有很好的氛围钠,有了理念才有创意痢腹,创意是创新之源顽天。还有人才归投,人才是创新之本女。怎么能有理念葡寞特?要有很好的氛围捎缝溶,总结第一方面是合作精神舞苦,开放瓶、合作据、包容谩里,双轮驱动戌花、增值驱动袍奈仕、市场驱动剂操,通过市场的倒逼钙。然后要有完善的知识产权保护欢答,还要利用网络大数据给我们带来的好处惠。今天创新制高点是跨界融合欢忱玲。跨界包括国界的跨界和地区的跨界冉。“一带一路”我认为是跨界融合偏,一带一路是西方的伊斯兰文明常,还有它把科技仙娇、技术肺畦、经济攻媳宦、贸易连在一起吕蓬,所以我们要发扬一带一路的精神阑菱鼓。我是福建人也是漳州人粉菜,一带一路开始的是趾峭悼福和下西洋浇绩。我们要跨界融合魄。    我接着讲智能汽车蚂裙泞。智能汽车首先要有解放思想疵、全局思想考虑问题扳。三个C危联,第一个要连接起来递喜,第二个连接是要协调要合作腊虾辨,1+1>2琼峰,那就是《易经》的精神渺坛收。第三个呵抄,今天的连接是移动的连接廓迟,还有MOBILE危撩,MAN TO MAN盾澎、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来俏滥。    今天电动汽车很重要的一个鲤,大家买得起用得可靠式蚀炮。智能化以后姐,因为有各种各样的基础设施和商业模式铣,我不展开了莫。    从电动汽车变成一个智能的汽车蚊,从智能的汽车再变成一个智能的交通疵宠,从智能的交通再变成智慧型城市暗屏。我们附加值可以产生很多砂厘。根据《易经》价值精神狈人,通过交通网盘、能源网本仟、信息网掂、人文网可以产生无穷的价值机会段。利用交通资源的全时空动态感知贺虑息,交通工具的全过程运行管制缸纪,无处不在互联嫡雀断、感知睦环哺、管控和服务琉嘲。    怎么布局拷艾?怎么把电动车进一步变成智能汽车骂怜,如何布局智能网联汽车技术坦怕?我认为蹋捂粱,不但对中国辞熔,对全世界都做出更多的贡献瞥趟项,第一是制定网联汽车法规标准蔫备宦、智能技术虱、环境秆奔彼、HMI技术宿怕杯、空置执行技术稀评蒋、智能网联的实验俯、网络和信息的安全尖。    怎么做到网络和信息的安全镰?这是一般的云堑,怎么把一般的云变成安全的私人的云巷旱马?有很好的结构胚姐,处理器旦萌、传感器饶,不能把所有的数据放在上面可能要分层次凹拟。第一是收集材料虚,就地处理添剃灰。第二是从收集材料到云之间要慢敌瓤,一个是单点控制堂送番,能量控制或者功率控制挽。一个是多点控制鼎降,能量控制或者功率控制承,这是全局性的等搪。要及时处理惠奴嗽,要经常互相认证墩,变成安全的云椭弟非。    跟大家分享一下我做的一些工作嫡。怎么从理论上去证明这个是可持续的侠诺?我一直在思考所有的工业革命沉炕,基本就是能源更新举。第一次工业革命甜毖,瓦特发明蒸汽机痊,电话祥傲嘲。第二次工业革命署,美国抢占先机惋,电气化贡,主要能源专项与信息建设世渡。现在第三次工业革命来了褪烈,中国能不能抢占先机良?我们要做新能源朴盎,信息大数据时代轻归扦,我们百人会能不能更好地发挥作用速烂?今天早上的研究会很好苔,我建议做一个尝试的机构络笆迷,每年召开百人会国际研究会议卧穷,形成品牌喘。    信息跟能源能不能有机联系起来呢期?我提出储能熵的概念灿扳。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量秀。一个系统里面假如是孤立的肝匈函、系统是不可持续的梗,一个是做功晶煤、一个是废料是不可持续舒宏抄。如果是物理系统蹿,分析储能熵辫拢,熵代表可以再利用伎戈。总的来说凄备,一个系统熵不能增加力,熵要减少荒放处,熵减少系统可持续罢傻拐。熵是储能熵讥,熵是不用的熵温鲍暗,下一次可以用堵访盖。总的来说熵是在减少合。    包括中国的历史朴佳,中国封闭的时候中国就不可持续损,中国开放中国就可持续撬共。近亲繁殖以后熵增加不可持续浑箩。系统要做可持续性坏朔负,系统熵要减少屠,你的收入不能是单一的鸥缝、不能是孤立的系统慌。因为一部分是做功吐垮,一部分是废料脚,从废料里拿出来块方汀,通过证明熵减少儡烈栋。从废料里面可以再循环痕尉缅,那么你的系统就可以持续了迁贬。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来佬彼,后续需要时再利用的能量的熵彭侩,通过储能熵概念的引入辟,希望用来解释可持续系统的演化过程嚎潞。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态喷毒。    综上所述埔隧,不管系统是生物的或人工组成辩焚臀,维持系统发展的条件具有外界能量的输入侧啃疲。所以为什么分布式能源的优化是有理论基锤资菏取,而这些系统工程特点是船,即使在系统研究过程中东,一个熵有增加的过程铆坎,总体在系统不断迭代发展的过程中取逃,系统将进入熵减的状态穷躺,因为系统具有自己生成复熵的能力必脾坤,从而保证了系统的可持续性咯剩。    应用在电动汽车唐蜡,这个是分布式的发电陌架舌,这个是分布式的负荷痘猎。电动汽车就是分布式的负荷东,还有分布式储能森,电动汽车有储能龟、有电池希港。电池可以双向的骄塘巍,分布式地发电鲁娟感、分布式地负荷乒瓜,在分布式的储能税怪绣,这三个系统可以持续想咀仑,这是我要证明出来的刃秦。我证明只要你的熵是减少的旅窍。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望袖。    感知弗忻枢、认知嘿胎、行动匡,不断可以纠正人的行为哪强师,比真正的司机还要好被叫檀。    最后涉官,希望我们以后的交通系统是舒适的淳、生态的拘佳乘、方便的和安全的闻遍。要做到这一点帘,什么是成功崩肝?因为里面的成功是3个S矫槐,SUCCESS鞋架,在S封铝、E里面画一条线都是欧元跟美元萍恒及,今天是国际合作廓胚,虽然人民币还不是刀,是一篮子化的官鼓李,人民币准备好了朽。ESY就是人民币佬。    要有六个眼睛曙刨,有四个眼睛不够茎施晴。第一要把眼睛放在前面解放思想文。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维杏,电动汽车下一年布局市称竿帷,也要有前瞻思维桶。眼睛放在后面汲取历史教训柯碱房,要有全局观念恼暮。要看到旁边的需要刻鞠己。然后要把眼睛放在右边学习欧美茨灌,不得不承认高端人才密集地在西方乘。所以把眼睛放在西方学习镜,它沉淀了100多年毕。四大发明中火药是中国发明的借,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的瓣饺。全方位都看到了承拱辰,所以英文眼睛叫做EYE车慑。第一个I是Inspiration累心,有了激情可以有想象力姜尾,然后有创新犊宠模,但一定要融合纲躺,一定要集成铣宛磷。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题农僳荷。科学要把自然归结起来杏茶抛,工程有十几种荒拱,要把科学绘骚、技术肚、管理结合起来那就是工程匡呛,那就是要集成舰。特别今天要跨界地融合葛词、跨界集成叭,这样才能实现埔尽。但没有钱也不行亩斥骇,今天招商局也来了很多金融机构人,要融资蜜。    谢谢大家!    (根据发言整理必,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猾:李芳" "   回顾已经结束的2016年培,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展佳幸。在政策的全面推动下错锤假,我国电动汽车年产销量再创新高郝速,达到50万辆左右寞簧瑞,充电桩数量达到20万个虽,遥遥领先于世界各国骗。更为可喜的是蒙沥旧,在规模市场的推动下桓静,技术创新全面展开桐并,技术进步全面加快芦射,正在全面逼近世界先进水平坷。但是么阔县,在这大好形势下秦,质疑之声渐起皮识。比如暑极诗,我国电动汽车发展主要靠政策推动色掣刮,能不能持久巨口吠?政策是否过于宽松茫犊兽,以致于出现骗补情况柯搂嘶?另外革娟挤,由于发展形势良好倪惯颊,一些激进的观点也在抬头图。比如橡醇,要挡住国外产品进入中国市澄谑铩,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车擅特,准备放弃传统燃油汽车嫁。    作为一名资深的亲历者辫铜巷,笔者认为泌撼堪,在这新旧年度转换之际卤晶避,有必要分析我国电动汽车的发展形势卯,梳理其发展历程欣渐港,以利于业界对形势有清醒的认识陋、清晰的判断亨畔臣,明确今后的行动方向阀。    一茅慰、我国电动汽车发展形势良好    当前弧杆曝,我国电动汽车发展形势良好喷持,主要表现在两方面斗甫凸:一是电动汽车技术创新全面展开戎绵耻,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快康沉娜,技术创新和商业模式创新层出不穷傅。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面扫倘悍,比亚迪闹抵、北汽髓超、江淮剃德、上汽等都推出了极具竞争力的新产品蔽衰。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车卤,而是专门设计的电动车幕,续驶里程达200~300km甚至更多持,能效明显提高飘碾惟,动力性仕推、平顺性穿紊类、舒适性惜梆肛、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平胜。事实上芒,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布泄非娘,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市瞳。另外荡,我国电动大客车产销项、应用占全球份额的90%以上封,技术达到世界领先水平太。    在动力电池方面穆,我国产量已超过日本腥、美国微竟、韩国泛扁,跃居世界第一体舍扔,且市场份额超过全球的1/3棱什。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面盎,呈现高能量比卉飘奸、高安全性痞读褂、高功率比等各类动力电池全面发展的态势吃粗。同时瘫,产品水平迅速提高对摹,与前一年相比旅膊锭,平均能量密度提高30%澈,成本下降30%左右覆匙。    在驱动电机方面珐,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机惭发,总体性能进一步提高档,成本下降30%左右冗。在电池管理系统泵鼎软、混合动力系统赂偶凌、电动助力转向慧勃骗、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面驼郴妮,也都有明显进步锹。    在基础研究方面势,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌沏抚。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展矮,电池热失控晶阮艘、硅碳负极材料眠唇翰、耐高温隔膜等基础研究进展也很快港达。    2. 充电基础设施建设加快乔皆淬,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下懂,政府有关部门出台了实施细则澄瘸磨,多个地方政府建立了城建申烯驼、电力街、规划等多部门联动的领导机制贝讥,大大促进了充电基础设施的建设速度碱桶。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上碍绥闹,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计乔核,我国充电桩总数超过20万个莫测迸,远远领先于世界各国呸黄萝。    在市场带动下藐忿撼,技术创新不断涌现残冗香。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术始细虾、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法罚浮、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术触头、节省设备投资的车端交流快充技术酞、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用蔷。    在商业模式创新方面铂漂,呈现出各类优势企业多种形式合作懊撮谴,加快充电设施布局献故暗、建设柿羚、运营的趋势暖。众筹建桩饥咸、合资运营钎、利益分成等运营模式迅速发展嫂坚,公交车芭、环卫车爸锈妙、物流车啦肺、出租车教碴、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模船奠绕,广告推送鸥妨、免费无线热点接入等增值服务开始出现歌。    在互联互通方面临髓阶,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施踌,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段飘,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成桥,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定香忙,以企业级睹泉、城市级监控平台为基赐吹洹,与工信部新能源汽车监控平台实现数据敬、信息互通的国家信息服务平台即将建立荣。    二绕波、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说雹,我国电动汽车的发展道路与美国筋、日本讨苹监、欧洲等国家和地区有所不同歪,主要区别有两点递栏拼。    一是政府干预模式不同换恢。我国采取的是政府强干预模式饲,政府进行顶层设计蚕施,制定国家发展规划葡娃,多部门联动制定全面的鼓励们项、支持政策墟畴,并以限购城市和公共交通为主形成较大市呈士铩,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车桨诺,在市场发展中不断加强研究开发奥搐乱,技术水平逐步提高;同时挫扑,充电基础设施建设逐步完善圭。而美日欧政府多采用弱干预模式偿捶惜,政府支持共性悉冗、基础技术研究钱,给予一定的政策丘宝、税收优惠巧呜,逐步培育市吵露帧;企业则根据自己的战略规划羔微掀,首先研究技术愤寸,同时有选择衰缄瓷、有重点地开发产品典擦。    二是企业战略不同龟侯。我国企业多为在政府引导下被动式发展娠烁,初期技术积累明显不足埂洽,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显画,产品方向受政策影响大融嗜八,各企业虽进度不同澈拍,但呈全面开花之势碱圭。而国际大公司多为主动式发展愧岗,厚积薄发幻绢,技术有所侧重篮巨,产品形成特色唇寿,如丰田的混合动力和燃料电池息逆、日产的纯电动辞娃、通用汽车的插电式弧、宝马的碳纤维轻量化技术等泌。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点恋啥庙。中国模式的优点是市场拉动技术发展酪骨青,不受油价等其他因素干扰袜鲍,迅速形成规模市辰缗匀恰,全产业链技术进步到荣芥,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟癸挡兰,发展中有不协调情况很莫,如充电基础设施滞后忻,部分企业盲目跟随棚,发展不扎实降赡,少数企业以谋取政府补贴为目的掣荆冯,甚至出现骗补情况尝思。美日欧模式的优点是技术扎实菠喀莽,发展均衡;缺点是市场发展慢朽娜,产品更新慢抚层夕,影响技术进步掠蔽臼,受外界因素干扰稳淘霉,如油价低迷则市场难以扩大梧摧。    笔者认为澈戮,中国模式适合中国国情史。我们不应过多盯住充电难川、骗补等不协调现象计,而应看到正是现有模式才能形成后来居上醚珐、技术追赶的大好局面还并。从另一方面讲醋板,中国模式也有赖于我们的制度优势干慨孝,只有中国的强势政府才能如此运作滴,很多外国同行都很赞赏群、甚至羡慕中国的条件耐。    另外雌泊胸,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面日伟懦,近两年有明显变化莽范贝。目前已经形成各大公司都在研究电动技术送、开发电动汽车产品联坦,而且各种技术路线都受到关注的局面创惊。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出扑。中国各大企业都重视电动汽车没有错徽,在现阶段已不能算分散重复弘典,但难处在于电动汽车不好做会弛瞬,需要有很强的嗓、全面的技术积累和投入污嘿。那些技术实力不够的企业莽剿盛,在电动汽车这个高难度“弯道”面前瓤,不应存有“弯道超车”的侥幸心理措,而应准备应对“弯道翻车”的危险擅。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过锻惦,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时丧避,可分为几个阶段绅猾:当市场份额超过1%时疯娇,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%诫泞卡,则意味着市场条件全面成熟林。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年嗜,又主管我国科技工作多年扫,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结迁凛。    对照电动汽车的发展两,在我国疮苛,市场份额已经超过1%;在美国和日本肥秒死,即将超过1%锹瞬。这说明坚,电动汽车技术正在接近成熟捻济四。笔者冒昧估计孰,大约再过5年左右时间厩,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题曙夏徐,其他性能与传统动力汽车相当佛拍吝,加速性优于传统动力汽车吗吩景,成本的差距大幅缩斜隆;再过5~10年时间拨懦,电动汽车性能可全面赶上顾录完、部分性能优于传统动力汽车差贡鞍,成本与达到当时排放斗发、油耗标准的传统动力汽车相当不。但即使到那时氢,传统发动机也不会消亡憋搁材,而是电动驱动与发动机平分秋色奢,或更多的是融合发展黎。基于以上估计畔虽百,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车驴蝗,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车舜泰敖,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展举饰壤。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作期灭,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理必炔。2009年牛灿,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研狙,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告氯缅翻。回首往事舰松,扪心自问呛类歌,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的苇活。至于些许不协调现象歌,是产业发展过程中的必然拌刀,是白璧微瑕税恃潍、瑕不掩瑜薪期。笔者断言灵沦墨,按目前态势再发展10年淋弓,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界急,并以此跻身世界汽车强国之林狈。    三憋察拿、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一凹斧,整车生产企业要更重视电动汽车烹新。首先要制定好发展规划和生产布局憨,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视撮眠,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调洪峦酱,不能两张皮肛具还。其次要重视研究与试验瓮,需建立完整的途客、一流的研究和试验体系涂蠕,规姆史ǎ和水平应不低于传统的发动机和传动系统哥。电动汽车相关技术发展很快浆贫膘,要靠自己去研究发展荆然,别人的经验会很快过时蹈芍,更不能只靠“挖人”搞产品牧。再次要全面布局洽,围绕全技术链开展工作案铣,不但要重视整车开发警燃窗,还要研究电池和电机臼,重视电池管理系统班,这是当前我国的短板捞,此外还要注重轻量化和系统可靠性欣美。    第二路酿痘,要建立相应的零部件体系皋孝痹。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱填诺动,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的了盯套,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展胁。    第三档妇卷,要开放发展哼隧。需鼓励脯铺羡、支持合作伙伴引入先进技术和产品廖,像华晨与宝马枷臣推、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好韭。历史将会证明辉,开放发展电动汽车会比关门发展更快田滇。更何况憋铺喀,在全球经济一体化的今天殿颓,关起门来自己发展是不现实的矮钢剑。    第四递,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作李。今后相当长一段时期杜,将是传统动力与电驱动并行发展溉接圈、融合发展的阶段垮,单搞电动汽车很难成功眉。对于只做电动汽车的特斯拉详澎公,笔者并不十分看好空。    2. 对产业界的建议    第一俊涕,要加强合作慕贬哗。需沿产业链仍绍、跨行业合作袖,整车企业要与电池企业蹄竭伐、电机企业双标、其他电动系统生产企业深入合作形坛椽。以动力电池为例瑞,需要电池设计与正负极材料虫叭、隔膜怠、电解液啸、电池制造装备驴箩陋、试验装备珐亩兴、电池管理系统全面合作夏。优势企业和研究单位要分享成果觅,互补短板脑。我们一定不能辜负当前大好的市场条件患咕,要形成轰轰烈烈的大协作局面茅才,合作创新菩室寒,百舸争流士,才能迎头赶上并超过世界先进水平乱。    第二炒洽,要注重实践疽剂。汽车产品与其他工业产品不同盼嘲擒,一是使用环境广且复杂潜,二是生命周期长溃,三是对可靠性捍齿廓、安全性要求极高虹。这些都决定了仅在工厂先斜、实验室不可能完善产品盆尺,必须通过多轮的使用实践司。与电动汽车产品研究开发相比磊输疗,充电过程更需要实践词。像电动汽车充电过程这样长时间谢、高电压澈琴、大电流猛盘、室外钞、无专业人员值守的工作状况雾,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验缓茫修。    第三韭署散,在充电基础设施建设与运行中茧筷桨,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善咸梳灌。充电基础设施建设是一个新行业卉腾,在管理上涉及电力眉坍、规划未恼窝、城管粗密、工商管理等多部门甭,权力交叉动瓣,管理流程各异;参与者涉及各种所有制块,利益主体错综复杂辽。单靠一纸文件不可能面面俱到呢耗行,必须经过相当长时间的实践橇冻,完善流程淬拘,积累经验美岁。    第四棘矢,要加强标准化工作踌。领先的研发疗垢、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基茨ァ,而及时总结经验需县、制定标准又能为继续实践水、创新提供重要保障橇视。当前羌凉,恰逢政府推进标准化工作改革势星,要求标准化工作密切结合生产舶屏、创新实践埔锻,要求鼓励发展更灵活猜崎、更接地气的行业标准衰湘、社团标准冯抽链。对此睦防,业界应给予足够重视弊。    3. 对政府的建议    第一祈,要保持政策稳定僧。正如前文所述吉理,我国政府的强干预政策非常正确宏交是,发挥了制度优势鲜攫篙,已取得很好的成绩芍懂,应该继续保持释睛弧。电动汽车的发展涉及多个行业尚磐,需要长期积累仟捆,需要几十年的时间才能成就大业顾,切不可存立竿见影桥、一蹴而就之心前吐。    第二蔑牡,要及时对政策进行微调和补充完善阮美。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列祥,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴愤,又由于此项事业发展快暇,新情况纲防外、新问题俩唬淀、新技术层出不穷盛扣丘,因此及时应对剩镣揣、调整寐醚络、完善是必然的脐洛诚。    总而言之郴,我国电动汽车产业的发展已走上快车道磷,迅猛发展正当其时囤凶探。笔者衷心地希望朝野上下玻督畴、业界同仁能认真努力工作肃,自信且坚定发展焚嚎。假以时日靛,我国必能引领世界电动汽车技术潮流率,并以此为契机檬拱,跻身世界汽车强国之林腻设切。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伍仍:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年剐贰,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年屋犬腑。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题谢,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日返,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示瓤。    他认为湾匿,现阶段嘿抛,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题秘荷,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配套,但从长期来讲媒搔,新能源汽车技术发展路线要从电动化描红醛、轻量化丛哇呢、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合苔丢咆、轻量化与制造生态化结合届蜕净、智能化与网联化结合危肋撅。    尤其在电动化方面恭梨,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车市,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力狼咎桑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力密,就是家用主流A级轿车股,在性能价格比上与燃油车竞争良。目前全世界都在朝这个方向努力翠,如特斯拉Model3闻萎拜、通用Bolt淡,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车瞄渭瞥。”欧阳明高说韶。    欧阳明高说导,但要满足这个要求荣斤,电池必须降低重量断患、体积以及成本乖挫。此外歇佩珊,电池的比能量必须大幅提高荚谈,达到300-350瓦时每公斤戒叭蹄,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标汾。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知怕醒瞬,锂离子电池发明至今只有20年藕毕,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年佬,2007年第一次在日产聆风上开始使用博兢,可见动力电池的进步非常迅猛叮豪。”欧阳明高说奢烂,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期帅菇。    但此前糠,主流的观点认为假庇,纯电动车跟其他类型电动汽车相比蕊嘉,从性价比来看疙健冠,其优势主要体现在100到150公里的里程范围旱,但现在随着锂离子电池技术进步摆膏,里程提高一倍馈,即在300公里的范围内栖,仍然在性价比方面有优势叛。    从技术上来看免,在单位重量肮莫乡、单位体积下储存的能量越来越多遍,成本越来越低烹拍,才能体现出电动汽车的水平和技术慌。    一个好消息是典寂忿,我国电池成本每年大约能够下降20%浮猫。据介绍卡,五年前磕陌辖,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元城纬,去年平均价格为2.5元左右淖殴柏,2016年为2.2元赣,考虑到大量的电动汽车是大客车淖,其电池价格相对会比较高一些访。    “现在国内开发中的电动轿车系惩,最低的系统成本在1.3元每瓦时墙沦,单体成本在一块钱左右恨席盲。美国通用Bolt电动汽车惫门匣,单体成本为150美元一个千瓦时湾抬。”    如果按照这个标准金劫耪,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到蛊猎盟,但是按照现在2.2元沃恒渐,逐年减少10%到20%啼你,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现舒巨。    “加上循环再利用做到1元掂税,也就是说缸,一千瓦时电池一千元人民币之内理,是可以做到的侠呛陀。”欧阳明高称平。    对于具备性价比瞳姆懦,想要具备商业竞争力的A级轿车来说榷厕,现在一百公里约耗电15度寞囤,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内规,接近10度电一百公里岗。    “要实现这个目标攀俩,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗峭缮。目前电耗的降低空间还很大掸菱城。如果能够实现上述目标尼硕,一百公里的成本约在一万块钱车搏,如果电池能达到300公里就是三万块钱盛戳乓,考虑到使用周期内省电和维修省钱什,将具有商业竞争力橡登,这是电动化下一步最大的目标卢喇霜。”欧阳明高说购漓。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出犊田。纯电驱动真正实现产业化是在2014年盖龟,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长腿,但仍属于比较粗放的发展模式氰咸,今年电动汽车发展逐步趋于理性点。总体来看潘前斥,走到今天牌,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位缸。”欧阳明高说汝。    事实上道,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一蝎,由于销量超过全球50%以上襄独存,在国际上引起了强烈反响噶炭,无论是政府还是厂家琳且饭,都感受到了来自中国率先发力的挑战碎煤。更值得注意的是膳,2016年如德国大众和日本丰田坤扫甜,纷纷调整技术路线硷,加快对纯电驱动的转型炯。    不过杏淡奔,纯电驱动的战略目标辆肝痉,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展阶。对于混合动力技术来说冯兑,传统的汽车强国啃、汽车大公司比我国更具优势躲凰,如丰田路线就是先做混合动力曹,再做插电混合和燃料电池犀。    由于我国率先发展纯电驱动戊粹,带动电池产业的发展达到了世界前列到惦,电池产业规模达到世界第一参黑,总体水平位列国际前三坊诧,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平扮,我国的动力电池产业链挎茎,尤其是电池材料莽颠,如正负极材料糕席坊,在国际市场上的占有率第一品。    “在此基础上火,我们以纯电动力系统(电池艇、电机桂、电控)为基础平台倡杠盯,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利亨。”欧阳明高说淬。    据其介绍览菇朗,目前我国插电式技术发展已经取得进展氖寸,比亚迪秦骆泄、唐吃岛胜、上汽荣威550愧洼,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力盎,无论是发动机方面痰侯,还是混合动力装置上淳,都取得了突破记耪。    与此同时舞魔吩,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展角,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力醛睬对。    “这是一个渐进的发展过程爸上,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争奔味读。”欧阳明高说白,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项滇堂,有效的回避弱项竞争宿叭谋,有利于我国电动汽车产业的发展皖价,到2020年之后档瞳火,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进侵骄嫁、同步竞争剔。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翱:李芳" "  编者按纶氢:产品价格区间一下提升了近40万涣懂,这对沃尔沃来说是个不小的挑战聊湍。以安全环保为标签的沃尔沃酷眷陪,产品质量是其立足之本餐。无论是国产车型还是进口车型畴胆彭,质量都要做的和安全环保一样好确父。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑伙裤, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值喀鹿墓,安全与健康至关重要脐惹螺,但在中国市郴潜辍,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺譬室臼。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家捐,到底该剪哪一根线嚎?我心里清楚兰蜂案,如果我剪错了烘虫萎,我们可能就崩溃了霜。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态木。在2015年整体经济增速放缓吗瀑描、股市震荡匠囤、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下叙寇,2016年的车市本不被看好损熟。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声烫结。1月6日尾奖糖,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售南娥,沃尔沃对此解释为时袱惺:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器董愤,更是提振销量的助推器检焕陆。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号防先咆。   6月1日答截,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职氖汰。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年鹊筐肚,具有十分充足的销售经验刻拦。但用他的话说歇鸡,他来自一个很小的市澈!,很多因素他都不具备舌切破。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲襄,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状辖。6月1日入职喀,用一个月来熟悉公司的现状妨橡淋,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”妒喜娃。然而现实终究是骨感的花,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆庭掳举,与去年同期相比仅仅多卖了339辆墙社。   “做决策就像电影里拆弹的场景抚绅,我到底该剪哪一根线呢豆沏,如果我剪错了长,首先所有的投资会无效蔷纱沦,其次会影响经销商的士气幻厦风。”陈立哲对我们坦言倪下搅。   他这样的想法并不让我们意外蜗鼓骄,台湾市场与整个中国市场差距实在太大叭。在台湾释,陈立哲要去走访最南端的经销商杰侍挂,早上出发中午就到了处浆栓,但如今这种管理方式已经行不通了举膊。从前陈立哲的团队只有30人耙裙,现在变成了350人卡,他说现在同事的名字都记不完浓兄獭。   “就像牌桌上的一个赌局聚剁,赌下去有可能是回本的共虱,也有可能就全毁了诲舞,所以我每天都在想我到底该怎么做昂。”每天该怎么做取奔?这个问题陈立哲问了自己整整三个月爽洗防。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的祥亭隶,才能享受最好的嘛茂。”这句话像是说给陈立哲听的裳侧停。   2005年敞,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时匙存,沃尔沃一年只能卖1024辆秤,一直到2013年5000辆的水平厦,再到如今年均一万辆的表现考枪,对于台湾这个小市场来说墒,陈立哲做的足够好姆歪傻,他对这个市场有着复杂的感情妨。   调任中国市场做销售一把手爱吵,陈立哲说这很突然贝,他来自一个不足以领导中国市场的市场柿谴景。对于中国市陈绿鄣帧,他还不熟悉本贿扇,做市场工作要对文化蝗、变化绷、趋势有充分的掌握痞,这最重要的三点陈立哲都不具备贩磋,他唯一能做的芍题镭,是在最短的时间内了解中国市场的刚需搐踞,相信身边的工作伙伴娇褐,组成一个高效率的团队谈挝,去解决各种问题卑杰。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后哗,首先做的是内部调整罚。通过不断累积分析过去几年市场的动态氨日幸,了解在什么时期使用什么样的手段景巷监,反省问题所在疾堪,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤蒙提。面对三羡、四季度各项费用的下滑谰奈砂,倾听团队的建议琉、做出准确的决策技锋劫、将优势资源注入到最需要的地方譬碌峨。最后将宝贵的经验分享给所有人佩髓怠,把力量从点扩散到面回铆,从四个大区沏八凤,再到全国纱。   “所有的成绩都是依靠团队取得的捕圃哄,我只是把预算骸骄、时间等安排在它本身应该发生的场合斜边赐。”陈立哲表示筛袖孰:“我不是在讲官话狄免,只是借着这个机会感谢大家埠。”陈立哲相信破摹,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的躺。   内部调整告一段落涡,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上皆。“我发现从销售品质到经销商的种种问题天。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间壤醇少,一下跳到80-100万惯拟闭,面向的客户是完全不一样的铝掇。很多销售遇到的客户都是大老板级别的凉灰瓤,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心迹垫,还怎么介绍产品耪?这肯定是不行的虹怕林。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门段蓉,“与高端客户接触郎番年,销售不能觉得自己比客户矮一截歌簧,与客户要做朋友八,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品盛惜溺。现在培训课已经开展了实战模拟环节描菲,我们在资金有限的情况下做到了更好把咖犀。”   全新的管理阶层拼查哩,有限的预算梧狗事,面对重重困境希,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高替糠,8-11月均超额完成销售目标墟。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩径闷,最紧张的时间陌。“我有我自己的节奏梯搓,我给自己两年的时间蒜,两年后才是真正和主流市场之间的竞争梯爽海。”陈立哲为两年后的自己立下了战书嵌。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间哆,经历了两次产品的重大变动垒匪惹,但在他眼里这是最引以为傲的赐呈,因为这些变动搔拼、变革都是从使用者的角度出发庐,也就是我们常说的“以人为本陆史徽。”   对于沃尔沃来讲块都,最擅长的领域是安全煌恃,作为三点式安全带的发明者护,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期隧卵。但陈立哲表示纫秸坊,以整车品质来讲老,沃尔沃也和ABB并肩乳谱,例如在底盘研发能力上浓,沃尔沃使用的底盘研发模拟器超吹,全世界目前只有三家在使用抚抡褥,另外两家分别是法拉利与保时捷驮都晒。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑乘馈,陈立哲也谈到杆:“沃尔沃其实也做过6缸瓷、8缸发动机砷砍,还有享誉世界的5缸发动机常狭氯。沃尔沃并不是做不到康帘,而是我们可以用更低油耗卜坝诺、更低尾气排放的发动机达到更高水平稳珊。这也是全球各国政府的法规要求陈戳塘,是大趋势锻。陈立哲说“这些信息风蒋费,只是没有在行销上进行传播罢了讨。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产驮睦,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号锯,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市嘲狻,改变了“国产”的概念诧,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代挺。陈立哲表态道邯葛妥:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料畴惊,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品技。沃尔沃立志从中国出发捶彩劳,以人为本的信念永远不改铂,值得消费者验证与了解悼融努。”   “沃尔沃就像iphone一样脖鹅,它改变了人们的使用习惯我搜。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例提:S90有三个界面同时提供信息弄鞘,分层级的来处理车辆信息力徊撅。这一点很重要瞬,体现了沃尔沃以人为本的精神体。在设计方面巾刀,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料委戚。用沃尔沃的品牌精神囤炼,再加上瑞典的风格菇褪判,直接与德系品牌产生差异化庆南。如果从地域来看罗,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡樊迷。   沃尔沃曾立过两个誓言瞎暇:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化锭疾抵,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故芍撂,沃尔沃全额赔偿还寥。在陈立哲看来卢弄,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺卷。   陈立哲对我们讲道窟:“在欧美净富,当太太怀孕的时候氛,男人会考虑买沃尔沃饥梁霞。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据透盲,中国作为沃尔沃最大单一市呈俊,11月共销售9,076辆新车垛,同比增长12.8%;1-11月期间幌歪,在华累计销量已达80,759辆豌,接近去年全年表现干佳疗。就目前的情况来看钎丢顶,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高兢丧。   在经历过低谷期的沃尔沃淖枫,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量痛韶,这无疑是对陈立哲工作的肯定爱,同时也是明年的压力冈。毕竟“十万辆”这个坎颊温躲,沃尔沃早就有迈过去的能力奋寸惕。   2017年署,沃尔沃S90家族将会陆续壮大河薄傅,届时忍略崇,S90 T4僳掸橡、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前毁当抬。对于陈立哲来讲犯讣轰,最为重要的是三座版S90喊镀纱。“S90的设计基础是以中国市场为主导的郸咎电,是全世界汽车厂商溺川,在中国制造的单价最高的车辆返荣鸽。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐巾,“三座版S90可以达到世界各项指标捻协赁,这款产品有能力改变历史戚。只在中国生产范扩,以中国为核心的思维贩,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了跨谜计。”与此同时舍封曝,全新XC60也将在2017年第四季度发布写帽。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撤伞,它占有沃尔沃三分之一的市场份额牵杭,所贡献的利润更是远超世界平均水平瘸。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人菩习。陈立哲大方的承认自己没有这个实力眠发,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任鳞冀猫。“知道我坐这个位子的时候帮和,很多人会紧张甚至惊慌矾敝,他们会很直接的问我兄凌,你行吗哎咳鞘?台湾市场那么形摺,你行吗沏誓?”陈立哲笑了一下说道脖顽覆:“每逢这个时候甫脱讲,我都乐意告诉怀疑我的人效写,我将在最短的时间内做什么剁培哎。”   两年的时间转眼而逝将块挡,陈立哲手中的“牌”越完善鄙衰乃,与主流对手正面竞争的胜算便越大委捞。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲烽,未来还有什么是可以阻挡他的呢愤?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编释:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺郴弯农,2016年下半年以后每三个月推出一款新车裙寞,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔涸贾。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验蔫巢。为了满足消费者需求糙,推出一系列活动迎合消费者喜好锤讳嘿。 上汽集团副总裁闷忱、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月纬,得益于荣威与名爵的共同发力韧涉摊,上汽乘用车共销售27.5万辆韧,远超去年全年的17万辆儒。取得如此大的成就主要归结于以下几点汕龟搔:新车的不断推出箱办惧、以人为本的理念及高性价比氨斡嗓。    上汽集团副总裁禽、上汽乘用车总经理王晓秋摹,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访党绵,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解嫌蟹私。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解瀑骚雷,上汽集团在2015年广州车展曾承诺镰,2016年下半年以后每三个月推出一款新车狗每,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔休。同时电,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义损:个性而不小众沥。    “上汽集团经过十年的厚积薄发娶伞,通过对消费者的沟通与研究袜班氏,已推出很多新车型扣矢,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”朗痛。王晓秋还指出沙,名爵现在的路线是个性而不小众挝肠,这就是上汽集团未来的发展方向恫浆,上汽集团希望新的产品有个性版,且能让大部分消费者接受吴杠末。    据悉理,自荣威RX5上市以来搽超瓤,名爵锐腾也迎来了中期改款疚花胚,同时新车名爵ZS魏丝税、荣威I6也蓄势待发篓。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言沟。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时系方篮,上汽集团也很清楚自己的客户群体畔。王晓秋指出舅翱欧,新车型针对不同的受众群体贸,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的完。拿具体车型举例察,荣威RX5更偏稳重痉袄,新锐腾则是一款属于年轻人的车伸,新锐腾外形活泼松话,同时考虑到消费者的需求缄犀捍,我们对内饰也进行了升级北,并增加了10-12万的手动版吭很儒,使新产品没有短板函份。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时败戒,王晓秋表示收氢耐,“从荣威550开始签道斑,上汽新产品从设计到销售赐熔惫,最后还是根据消费者需求来决定褂。”    据介绍嗜急,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验然。为了满足消费者需求请,新车不止在性能和价格上做了调整无钵,还推出一系列活动迎合消费者喜好扰。例如惹具觅,基于年轻人喜欢足球运动杰如美,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网平碾欠,也已纳入上汽集团新品类阿悍统,预计明年新车65%会配备此技术巷耙。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言掀雌额,“上汽集团一定要明白用户需要什么鞘弟,为什么要买我们的产品贯驰次,带着这个问题槐,我们才能真正去理解用户提奴担,落实用户需求窖,使我们的产品极致无短板肝淀,产品自然会大销去。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大磨桔鲸,竞争也日益激烈涤蔷,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比撩。王晓秋介绍辖,名爵的价格基本与同级车持平佛霜,但性能更具优势幢,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹囤。 新锐腾公布价格    王晓秋表示绦馁观,“消费者希望花更少的钱买更好的商品懊,就像提到的让渡空间妇搔常,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整俩舒卫,从而应对市场竞争环境口孝茂。”    产品有了好的性价比和客户认知度维隋古,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁嫂摩筷。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家皆盛遁。名爵经销店到现在也有280家左右围谷安。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络菊晤,其实道理很简单颈芒集,目前自主品牌占据市场份额的43%左右奸,且不断呈现上升趋势弓,他们认为自主品牌的春天来了”登,王晓秋表示痞登。    在被问及上汽集团未来发展方向时横匙,王晓秋坦言节叔鳖,“首先团队要把理解客户需求锚欠妻、用心为客户造车变成一种自觉行动晒男,进而形成一种行为规范糠夏抬。其次应时刻保持警惕蹦、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好抛。只有这样晤沛临,上汽自主品牌才会变得更有竞争力猫卯腾。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编论尖:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布卷丁年,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改庐墓堡。这些修改背后有哪些考量和博弈蓉壤恕?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人伙。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问庭盒迪: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面帮烯?   答盎: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高们红镜。一共收集了9246条建议伍澳赔,其中表态性意见7736条潘,赞成的占六成左右;建议类意见1510条婪吝椭,占16.3%鸿。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理赦粟慈、网约车驾驶员资质及管理蛋、出租汽车数量调控三个方面秤厕。从数据来看对勤书,不少人对“京人京车”表示理解币盖,赞同的达到70%多晌孩穆,质疑的只有12%春脾纶。我们根据建议修改了125处叔娠挤,不断扩大合规车辆的范围赔浪撕,让更多人参与“分享经济”缮靠校。    “从北京实际出发乐刺坛,兼顾多方利益”   问据: 为什么要求“京人京牌”汐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答络涩是: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说膏举暑,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多毯、交通拥堵舱、环境问题等“城市病”轨。在这个前提下拷瞥,北京任何一项政策都不能“任性”坚,要从北京实际出发覆酵挺,兼顾多方利益咀桐撤。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆踢鲁忍,地铁最高日客运量超过1200万人次封袜酬,公共电汽车日均客运量1063万人次轿怒慧,小汽车每车年行驶里程15000公里媚,交通压力与日俱增嘎。但在我们的努力下擒鹊,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%朗瓶绞,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制单玛。    总体来说哺搪沪,北京坚持公交优先的战略溪蓖,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充伤,对其进行总量控制在所难免帝害。目前北京市绿色出行(公交痪假换、地铁罢、自行车菜篙、步行)占到71%宪蒙,小汽车出行占25%犬创,出租车占4%投佩,其中包括比例不高的网约车出行肺秽领。北京出租车改革的总基调是差墩:巡游车改革巧赏橙、网约车规范导、融合发展慈、错位经营藤密、多层次服务复。我们力争进一步提高绿色出行比例蜕储,为首都可持续发展提供足够交通承载力韦。    “5个月过渡期是柔性考量”    问栏: 政策出台之后皋叫甲,预计将有大量不合规车辆面临退出甭菲,政府有什么监管手段确保政策落实到位萄?   答薪疟: 政策出台前房参热,我们和专家甫税、司机骆怖、乘客扳、网约车平台进行了多次沟通憋双纷,决定设立5个月的过渡期盟。一是给合规平台公奶芦、车辆辑瓶、人员办理手续;二是清理不合规车辆惋、人员等甜。    从服务乘客的角度赦,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行诫。另外背饲片,希望网约车和传统巡游车加快融合发展辅,因此提出过渡期的柔性考量递悄凸。过渡期之后坏尚,平台要加强行业自律迹狙毙,我们也要建立打击非法运营的长效机制咆惊,严厉打击非法运营扁爬、克隆车和价格违法行为辨融,能够更好服务乘客表浦、保障安全申。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问肋拨: 面对新的经济形态桥,如何创新管理手段撼磨侧?   答斑: 出租车发展中没有对立关系驮福昧。网约车以网络预约勉、快捷方便等特点浇崎,满足了一批乘客的出行需求察。单从评价司机服务质量的机制看史充唐,就值得巡游车学习歪八敛:如何与派单挂钩佛,实时评价涝。但网约车也有局限性怖钎嗡,乘客安全与权益的保障等需要进行监管全离划。    巡游车与网约车各有发展历史和优势厦挂惕,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的横标秆。你有技术优势操拖邦,他有线下服务优势硼凯,为什么不一起干呢垛?    管理部门也在转变思路奔脯祥。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”炭歪憾,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车诫赖。通过推动巡游车改革及网约车规范熊,构建多样化服务体系菠,提升出租汽车服务质量篙钨。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆壕狙岗,在京注册用户已达218万人蹈险。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车钡侵墨,提供差别化服务辰魔我。    “解决出行问题要标本兼治”   问矢: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么逛叙?   答套挤骗: 群众出行问题的解决裂,需要放在城市综合交通体系中坑甜涉,多措并举妊、标本兼治签诗泪。一方面侵,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面霖面,需要加快构建安全酷荒、便捷琉、高效惺艰、绿色撕、经济的现代化综合交通运输体系男。到2020年了尚,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%欠栓谐。    交通设施根本是为人口服务薯鳖,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理骨啸悉。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标哆,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件登。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韭狗墩:李芳" "   杨美虹透露袖冀弓,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中焊,大东工厂扩建项目也投产在即鼻,这些举措都将助力当地经济转型升级肪。    在杨美虹看来龄偿,借助主机厂优势练惰,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时巴蓬董,配合外交部到德国进行推介泛惜,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园坚。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略挺,从而推动产业升级瀑滤。”杨美虹说局。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容堤狸池,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者铰幢。最新数据显示德媚静,2016年1-11月慌攻,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆纶宫榔,同比增长11.2%唬,前11个月的累计销量峭蔫,已经超过了去年全年恍。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任掸臣。12月13日每夏冀,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开蝎。活动期间虑圣,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访粹啃。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现橙尚构印,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)崩,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济兑息妨、环境和社会贡献等方面取得的成绩拓芳。杨美虹向记者透露贤昆撮,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》纽,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩囊。    “在‘可持续发展’战略的指导下嗽蓖,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则扩释。”杨美虹说溯靡。    第一钉诫,实效为先避悼壬。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题体特,“我们不做虚的户贡仑,我们也不做口号式的降率辛,我们一定要解决具体的社会问题为廷微。”杨美虹直言虑思,比如BMW儿童交通安全训练营孔购腺,它是为了解决儿童交通安全问题鹊。    第二熔白谰,长期坚持静掠稿。宝马儿童交通安全训练营扒鲤,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅剧乡逆,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年挞。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营乘搁顿,今年是第一年做蒂隘,未来会持续碾队、扎实的往下推进摆。    第三还吧,全员参与躲畏。宝马做企业社会责任时居冠丸,会邀请车主寝斤姆、经销商涝、投资人以及宝马员工歉乌,一起参与进来挟排锌。比如宝马爱心基金搽拈,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训窍啡秽,提供指导;另外炒围钎,宝马还成立了员工志愿者俱乐部莱肖,定期组织各种各样的活动兴。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略晴滦杆,将可持续发展贯穿全价值链鳖风来,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素固。”杨美虹表示娠蜕号,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点离沟,主推工业旅游概念菩弄枢。    据杨美虹介绍豁湃嗽,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园埔妈,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导丛槽吵,助力中国制造业迈向高端古蕊璃,并促进东北老工业基地全面振兴皖。    数据显示涤箍菇,截至2015年底精吮低,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户喉乏岭,当年纳税额超130亿元人民币彼甫珐。同时线,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会阑扛,就业岗位较上一年增长了8.6%冒。杨美虹透露千弄,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中粮枫详,大东工厂扩建项目也投产在即羚侧,这些举措都将助力当地经济转型升级橇诗。    另外蓬鸽跋,在杨美虹看来湍恢,借助主机厂优势里毖潭,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时啪故氦,配合外交部到德国进行推介肥偷小,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园贫。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略儡毁敝,从而推动产业升级捂。”杨美虹说申社。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓢:李芳" "  本土品牌下一步怎么做鞋掣恢?关键是我们的差距是什么景,下一步最大的点就是要提升品质久,当然还要控制成本恕。然后从吻洛,就是我们的正向研发和平台战略固磕海。最后蛾驼,可以大大提高效率墨霸,如订货的时间是可以压缩的怂。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日董,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一葡恒:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节霓冲痴,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述烘。    徐长明说犁猛,怎么理解工业4.0耸成回?这个概念是德国发明的拿寿肉,现在在国内比在德国还要热既灵。最近尖疮铝,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念袖勉,我理解它的工业4.0的本质潮沸疏,就是怎么保持德国制造业的竞争力箔。在国际上饶埃,德国面临两个挑战纲漂:互联网大数据和云计算挪郸鸥。现在塑,德国整个国家都在讨论匹弗衅,怎么能够“不被互联网+”想毁,而是“制造业+互联网”念痞埃,这是他们重点考虑的问题颓挝,特别是德国的三大汽车公司——奔驰竞、宝马景韩壤、大众为苦刮。在德国绅,汽车的需求是非常个性化的珊恰,在这样一个背景下死,它要维持竞争力围贩黄,推出了4.0的概念劫势,核心就是智能制造斧芥。他们主要的目标有四个方面竞:提升品质狼、提升生产力洛撤、提升柔性化顺纤陷、压缩产业钒佳物,总的核心是提升竞争力那拳苛。    徐长明分析蛊,本土品牌下一步怎么做池布娘?关键是我们的差距是什么现啦,下一步最大的点就是要提升品质桐,当然还要控制成本领漓。具体要怎么做柯虾泼?也有几点舞彪:第一停,想办法提质控本宛双。提升品质圣享,消费者理解有三个谋:可靠性但镀、感观品质性帆炼、性能寐。第一个维度蔼吗:可靠性是必须的私,现在光有第一个维度已经不够了叙,必须要加上第二个维度昆堪:感观品质京套逢,看起来要漂亮悍。在此基础上又发展一步废卸涝,就是性能的提升妻。最近市场上卖的好的自主品牌浩,大概有12款车焊颅凹,年销量超过10万台虑登趁,这些标杆产品芦富慕,性能上也不错库跨。因此侠希,自主品牌下一步还是要想办法成嫂,把这些提上去碘,缩小跟合资品牌的差距兰申卯。    这几个方面的提升炔,意味着成本也要提升赁崔,怎么能够控制成本赐?第二方面的话题惠枷莫,就是我们的正向研发和平台战略帅纯。之前雄啸,我们很多品牌都是“逆向研发”栓肺,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车搅陪途,拿过来拆解做测试台驳,最后组装起来拾。这个模式下橇,成本可能是略微低的撬识司,但品质珊、性能有很难保持暇。现在必须要正向研究荡怂磋,从消费者需求出发祟捶苦,形成一个目标胆浚笆,对目标做分析效邓,只有正向设计慈,既能提升品质性能避磋,又能控制成本讼佃,像长城汇坞叔、吉利等等尘奋门,基本上都已经是100%或者80%正向研发了蹋撮茧。    平台战略间,在更大程度上控制成本檬另泉。他说勾铜仁,我们的开发充,现在是一款一款开发的赁浦,零部件的通用性相对比较辛帷,最近一两年来杜布救,已经有两三个企业开始走平台化战略泄爬,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车淌撇、SUV和MPV懦猜。这种情况下汰,零部件的通用性非程尴绦穑好成前殊,同样是50万辆的产量少,对零部件供应商的供应量更大俄,就能有效地降低成本充锤。    徐长明强调戮姐测,对于工业4.0的精神本质还是要学的捣殴硷,品质的提升是德国工业4.0首要的目标镰昂胸,它做了那么多的智能机器人秸叼,智能机器人都是带摄像头的孰舵财,在实施过程中的质量随时能够监测薄蔷,然后反映到云端哀妈妊,再反馈回来随时可以改进霜拜帝。现在试探,企业员工的工资水平越来越高舜,汽车厂家很多在加班加点稳叙,我们要高度自动化捕拍县,这些课要补唤漆,应该有大量的机器人替代人工递访妥。如果这么做了扫,可以大大提高效率丢痘,如订货的时间是可以压缩的屠。比如迹篓诬,国内一家自主品牌疟瓜,从经销商下订单岸心,到提供汽车产品最开始是40天梯村脱,后来缩短到30天靶痴促,现在可以压缩到22天溪,跟世界先进水平比还有一些差距激咳。这也是德国4.0里的核心内容吝履。我们不一定用他们这个办法醚,但精神实质是要学的娄虏。    他说嗽相窝,柔性化的生产也重要赎,但没有前面三个那么重要袒荒。在4.0背景下财,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法谦,而是学它的精神实质呈改萝。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奔电:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化鳖,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多凑。更为重要的是侨儒奇,放眼全球怜,驱动这些变化的地方就是中国歇甩。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷稗。    12月11日掳染,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上合矗虹桥落幕且悄税。经过36小时的激烈角逐夸,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出点瓤,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利来稍扑。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示系,今后的五到十年杀,汽车市场将发生前所未有的变化忱。未来淖,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务瞬被。可以说哀,未来五到十年汽车市场所发生的变化疯捕,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多宋乱。更为重要的是劲矾,放眼全球洞坞判,驱动这些变化的地方就是中国誓偏。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷绰小。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说舞禄,作为企业桨,捷豹路虎非橙荩看重年轻人的培养多存际。在全球惜,捷豹路虎共有2500名管理培训生扦。过去三年蹦梦苟,我们在中国也培养了30多位管培生得类狗。此外跑,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家睦矛忌,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才收劲。    在赛后的媒体分享会上娟北列,两位获奖学生代表分享了各自想法熔嫩,及在比赛中的收获墨毖。同时赴,睿侨森牌、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问挠。   问匈:捷豹路虎为本次活动提供了导师帕,请问这些导师来自哪里窖挫?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业肖?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位摔淀虾?请学生们简单介绍一下自己的作品竭,获胜的原因是什么顾碱僳?   睿侨森怖逝: 我们为每支参赛队伍提供两位导师痹。一位是捷豹路虎内部导师娶汗,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验糕寺梆,包括对行业发展的认知星、想法和计划;而外部导师将提供外部信息律儡、视角和指导忍隘屁。这两位导师全程和学生团队合作啸共枪,提供专业意见水,帮助他们取得最好的成绩挥款伪。   潘孟涛使荤: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会廊,包括今天的学生堆慌记,将来都有机会进入到我们工程团队呕街弯。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额斤,可以来到捷豹路虎学习和发展稻。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里维固,再加上扎实的专业和技能狮,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会模。   睿侨森弟骚秃: 作为公司的管理者摩悼,我们非趁继幔看重实习生达,我自己也会手把手教给他们工作的经验恒。不管是本科在校生还是毕业生垃肩,都能给我们带来新鲜的血液黑鞍、新鲜的想法幕弗徊。    同济大学袁旭间:首先缆,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌筏惦舱,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行持说。    我们都来自同济大学汽车学院耗拆,团队成员有两个来自汽车工程方向劣瓶双、一个汽车营销方向全肩、一个汽车设计方向善膊。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求界臂,围绕“以人为本”敬虫,挑战的是都市环境里的出行压力粹勉堂。    我们的想法与捷豹路虎的工程师楔、设计师也有很多共鸣霖,通过一系列调整捆谁浇,最后有了这样一个以人为本盛貌萎、体验为先的方案桃抄。我觉得茂,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因涵洽公。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问弘亲:目前郎,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划计?   潘孟涛酪闻睹: 我们会对人才数量进行评估和拟定阑蚕舍,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的浚面犬。随着经销商网络的增加刹方滩,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多菇弟,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能摩懈,从而满足未来消费者的要求布揭思。这些内容息息相关惜冗实,并且不仅是着眼于眼下伍欣磐,更是放眼未来吞。比如冀怯,针对刚刚提到的电动汽车战略死,就要确保未来有足够的专业工程师储备师,因此忍胯诺,我们时刻准备着体持催,并只选择最优秀最合适的人才进入公司论胜舵。   问倡较袒:在创新领域献路醛,包括未来汽车科技领域酿蔫纫,捷豹路虎有怎样的系统部署摊?   睿侨森牵握墩: 首先酶,作为一个公司涡很,我们在研发领域有诸多投入膏颁释,而且很多的投入都非常具有前瞻性括间。比如说渤委请,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队纪,他们会跳出现有的框架做很多创新实验讣。    其次坟乌亮,我们想要通过产品和服务芹泥,把先进技术带给我们的消费者搂布惹,因此我们的工程团队熬宪、研发团队必须时刻关注消费者需求贪存灯,做到一切产出符合相关性贫弗蛇、可实践性原则耐返灰。此外轿,我们每年投入约350亿人民币颈霖匠,用于车辆技术的研发和投产集。    我们还于今年7月宣布冉懒:在未来四年票屋,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆渤氏寿,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈剩缕斜。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术醇,并在未来应用到车辆技术当中沽。    今年早些时候售冬,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion慰倾挫,通过应用软件及按需服务的开发与提供段份衰,解决消费者在出行中遇到的难题渭培。    与此同时棚播,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器繁横,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资吃漏码、办公空间懈、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持笆卯。   问羡房:请具体介绍一下InMotion问苗褂。对于整个汽车市场的趋势疏普捻,比如电动汽车技术圈,捷豹路虎是否有着自己的见解斤?   睿侨森垃: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案冒操谜。我们希望将来可以将它推广到美国卉奈晃、欧洲以及我们非常关注的中国市场筋币。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部夯竭,由研发团队进行分析兢。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子哇璃号,我们也会分享给总部究。    关于电动汽车技术础订摆,在洛杉矶车展前夕冷,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE低曹护。中国是目前最大的电动车市程崛埂,并且有引领行业变化的趋势珐。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势惩迹,确保第一时间响应本土市场的需求斤舵申。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相拣,并于2018年正式上市仕,希望大家多多关注徊齿。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问扯苗:关于未来互联网汽车孩,捷豹路虎有哪些基本的认识痞口,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求魄释?   睿侨森讨: 目前裤,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一屠节蔷,它的发展甚至可以打破现有的沪按、传统的汽车开发逻辑与循环谰痉。    针对这个话题雌誓,我有两点和大家分享痹把孤:第一点淮,未来所有的车辆都将实现互联网化净杭魏,现在能够透露的是特揭,接下来我们全新推出的产品安份,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点魂嚼,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作垒胁顾。比如说论释恐,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作橡,使用他们的UI界面和地图很蓬筛。类似这样的合作沉说惯,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力颅菏。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玩:李芳" "   汽车网讯 12月15日警顾节,由中国汽车技术研究中心暇嵌泛、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开熟。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开让遁,从“市场化发展现状”甸茅、“应用模式创新”盆、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流纱返桨,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台井空,为产业发展建言献策慰竞、助力提升继韭腊。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录虚稍归: 第一莲,背景即沥。    去年发布的《中国制造2025》鹿,新能源汽车是重大发展领域之一丝,是其他技术应用载体焙刀窍,而且是先导性产业看袭钱。它的进展情况决定了中国制造2025船罢、强国战略实施的程度铰,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展屋,从而能够聚焦变革头费饱、明晰路径卫袍稼、凝聚共识忌、引导相关资源集聚推广产业创新旦啼清。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构瑟娘台,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一呐,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布壁朝态。总体报告是按照1+7的结构闯琼牟。1是总的粱茅,7是包括4个车辆整车技术裤鹿,3个分项技术令。    第二滩男,国内外总体技术分析榔聊。    近年来奸高得,从国际汽车产业来说柒,低碳化抚、信息化梆、智能化是一个总的大趋势导焦。欧洲拦、美国嘎径、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略派林擅,重点企业的产品战略也充分体现了三化杠床,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组膊吭。我国汽车产业特别是近二十年的发展仿叔练,取得的进步大家有目共睹糙。首先俯费,产业规模世界第一膝溯抹,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长卯。从技术上特别是自主的技术进展非常明显洗,包括品牌市场的影响力有目共睹绒趣,特别是新能源汽车盯河,包括技术茨寄佬、市场挎、新的智能网联汽车技术律粪逞,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势汕,智能网联汽车发展是非忱罚好的优势条件杉搁狮。关键技术方面也取得了明显的进步和进展搭仓,包括动力电池掳、变速器仆起琼。国内自动变速器原先是空白脸稗,近年来无论是CVT茧、IT擅椒、DCT都有自主的技术和产品炯,而且应用在逐步扩大祥。    虽说取得巨大的进步般芬邵,但与国际先进水平差距明显说:    首先妻遁高,发展能力上的差距氮耪。投入强度远远低于国外脖骋,全产业投入估算1千亿臂坞略,相当于通用摧、大众肝、丰田大集团一个公司的投入芜。    其次浮胚,研发积累纱窍。包括流程积累敞试、数据积累汗、技术积累奋喂韧、标准积累蝗几,这些积累偏弱疥殿丁。    另外蹈啼排,从整个产业创新体系上来说悉,差异比较明显的闭,特别是协同方面救惦佛。单个企业弱贾关粟,整体的协同效果很低巨猾涛,意识也比较低遂。在发达国家督鹊,单个企业强微讹刚,整个国家的协同体系效率比较高吓寇必。    基础不牢地动山移释伞,我国汽车产业的材料焊、工艺基础跟国外相比也差距明显颁。汽车产业盎快啼,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大勒点。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革睛谰疮,要求有创新的思路和创新的模式叉。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求躲,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展科。    第三及,一些关键的里程碑尝另疾。    重点是总目标疗,总目标是基于很多现有的环境设定的糖,也基于七个路线图进行测算宏亮。反过来说范浮诉,如果七个技术路线图能够得到有效的实施操涂策,就能够实现保障几个方面总目标的实现炊:    1板邢姑、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值嚏趁关。如果技术路线图能够得到实现何,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值快然,之后往下走刨,这对产业来说吗喷,甚至对国家来说是非常重要的飘杉口。    2瘸儡灵、希望在2030年左右屠抬,汽车产业的电动化转型基本完成岔付韩,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上新芦良。智能网联汽车市场有一定的占有率剖绢,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用从。    3篱邯嵌、建立有竞争力的自主创新体系绣署零。    节能汽车在2020炬东、2025酵梆、2030三个阶段提出典型的指标亢,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗票,5升荚、4升权、3.2升蕉廖录。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%藩铺么,2025年15%豢,2030年40%以上徒。智能网联汽车目标辅助驾驶技术相、自动巡航久、车道保持应用已经很高蓬泡,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例俩衔,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例萌遍。    基于总的目标再来分解具体的技术路线对,经过技术路线测算实现总的目标趁戳幸。从路径识别上来说额函,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口枢定湍,以能源动力系统优化升级转型作为重点巩,以智能化水平提升作为主线稿拼,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑篙,全面推进企业产业发展肝誓。    第四辩,分技术路线图的基本结论酱峨。    1伞拴、节能汽车及磺。总体上有很大的共同点很贾仁,重点在混合动力技术拍铆史、内燃机技术乌舒、其他驱动技术痊盗摊。混合动力是技能的主流技术比缸,当然轻量化也是另外一个姆吾,但是轻量化有专项的分析贫,在这里没有强化艇劫。    乘用车总体执行轻量化朗、小型化篮铝撇、混合动力钞屎、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失捣盖,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径京。    混合电力是一个主要的技术加竞时,达到5升姬色,4升祭半潮、3.2升的目标仓,混合动力是主流富,其他是共性的随忻,轻量化傻涡、摩擦等梯仟芜。    商用车混合动力应用时间稍晚拴测,重要度低于乘用车拆亭炽。    2腐凹、纯电动与插电式混合动力汽车盘。随着电机效率提升以及能效减少能量损失汹胜吠,加强轻量化成为趋势尽恫籍。轻量化对电动车更加重要晨雇。对于插电式非常重要的耿,也提出来多能源动力系统的集成优化技术苗颁促,驱动亭菇、点击推殊、控制笑、充电逛陇、混合动力发动机赎,高效耦合发动器聘首挠。动力电池本身有专题瞧荣,在这里没有过分强调未牡。    这两种车提出了总体的发展纲要媳捐,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式变四锑,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的希盖浮,甚至可以忽略不计干寞傻。    从四个层面梳理了技术需求使俊杯,提出了一些优先的行动项嚎飞付,面向纯电和插电溪,国家科技技术支持十五年了冒绢,下一步除了电池列为专项之外虑尚簇,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持划耸眠。    另外蝗舵,聚焦关键零部件艰、基础突破和可再生能源皖腻、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用坊受,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要圭。    3插葱牢、燃料电池汽车普翘。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择眷檬。从中国汽车产业来说搔,现在重视程度不够斗固努,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划法,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究枫。希望四部委提交国务院进行发布和实施耸螺。    在研究过程中扭纪,大家对燃料电池认识分歧比较大欧,或者没有共识朵录艰,这里特意保留一个燃料电池发展目标苗慕绘,跟发布不一样缅锹磺。发布时2020年达到5000辆的保留规模拇递为,我们是1万;2025年是10万垄颧尉,发布时是5万;2030年是百万鬼事竟,发布时是10万臣。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧顿瞬兼,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池勃斥朝,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度馆衫、耐久性欣丹扒、成本死、氢安全奋。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的玫料存,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程锋抹,与目前的技术特征和发展状况比较适宜渡贯份。当然毫疚罢,全技术链的技术攻关需要做闲赌,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口桨。前期小功率燃料电池诚乌嚼,中期是平衡的燃料电池蚀部骇,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池柯汾哄,到最后全功率的燃料电池贫莆。当然紊,电电混合是最主要的庭咯栏,最后电池小容量的技术路线盟弓骇,但燃料电池的功率更大一点凌。在这四个层面进行了技术创新梳理嗽沏使,燃料电池要解决的东西很多赦保,包括材料祁核卷、膜浚丰、电机宪篮肌、燃料电池母浜ⅲ块堆绢什、系统技术剿裤、整车技术反。燃料电池也是下一步国家科技兔倒凰、资金支持的重点田庐窖。    4境炼台、智能网联汽车沙,这是新兴的技术发展趋势颊珐酷。其重要性与新能源汽车同等重要猎钒酪,有部分专家认为更重要隧没,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大哪停,技术和应用的优势爽乏,也是机遇匣瘁搭。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电售究,涉及到国家信息管理耽纠。对核心自主提出了很明确的要求峭,即两横三纵锌。    车辆技术上更多的是决策钵糕、执行吞变袒。信息技术篱狼,信息安全麻坡柯,地图技术也是非常重要的乐泛。两纵簧墓,一个是车载的侈碳,一个是基础设施顿敖檄。智能网联一定是循序的臣篱,智能网联技术最容易得到大规模的应用违克风。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标寥戎。这两个路径总体上循序得到应用巴佳墟,从商务车来说哺呵,更容易形成硼捣蛾,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求纪粹。    从四个层面聚焦一些技术需求庆卸。跟燃料电池一样嘘眠,需要解决的问题更多一点蔬屑。从感知决策执行的帕,特别在决策阶段巫奠,差距是比较大的狭眉,感知当然也有差距犊掀肛。在信息层面苇饶螺,大数据凉、云平台吵括,相对来说中国有比较好的基础和优势估。    作为一个前提跺炒,对标准法规先决性窜揭故,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动郡蔚,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件蛔。制造技术不细介绍了龟唱,还是聚焦在新材料的运用世畅,以及新技术对制造技术带来的变化断,聚焦方面进行了说明把唐崩。    动力电池圈败,分三个目标卸,目标上有比较大的讨论和争议是攘,比如说新阶段提出了350玫腥、400颗褂暖、500的质量要求洪避,争议非常大徘星峦,重点几个层面卤萄毒:    优化现有的代表电池技术竣络,提升技术水平嗅卉惮,特别耐久性庙,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发防。国外的装备很难形成有竞争力的差别秽嚏谁。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线磋驳臀。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系愤婪榷。现有应用以企业为主体来做盯。当然衫,也会关注动力电池的回收利用技术炯。    最后忌险槐,轻量化焕瘁。简单来说醇合,前期聚焦材料技术桓孺、设备技术私酷细、制造技术美辽藐、回收技术赣镁怒。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺诞猛,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化贺,比如说传统的四大工艺的变化鞘瓷尾。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用谅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辖霞板:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价发牵、供应链刀疲鹤、资金昏搪敦、汽车等方面的诸多质疑帛呢拾。期间,明确表示不会放弃造车飘盟怀。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传惩耪仿。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天脓挠。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步收俊陪。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的券怯际。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融扫、互联网及云差、内容委空、体育,还有三个端口类的,手机橙、电视泌诗、汽车时鞭。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业曝赴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力啡爸。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功盒计汇。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿古粟。    乐视的电视做的确实是非常不容易筷脖。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三令荣阶。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元钎嘎。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元违戚。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元腔零。总归累计亏损36.33亿元襄献矢。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就玫救。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面路窃。第一部分就是投资人的钱刊。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现棠闯。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿乳乘。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现剑。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法弟较害。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情脱。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿曹换丢、体育43亿闪让、手机50亿,房地产64亿逆力、内容108亿猴葱、互联网金融151个亿币汇、电视187个亿撂、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金徊扭饭。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂茬。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的随社寄。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的第。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的污桔卞。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败采寐蹄。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的涡锑。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件旧拈门。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准眷焦动。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙歪钢。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的练鲜校。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去型。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了烽。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的蛙稍纲。很可惜,你们蒙眼狂奔绊伍嗣。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散挥刨。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂具。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澜荡:李芳" "   12月10日泼,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路腑蒋赁:一条是政府主导抵赶啸、政府补贴的方式履祈,这是当前的主流响介撇。一条是消费导向虾成,依托市场的内生成长道路春剩叔。”他表示皑干,(电动车产业)进入者中泞,大多数最终可能会被淘汰寸,但是不能不给他们机会魂。国家已经开始放宽市场准入赊泡,此时的纫妇,应该在两个方面把握好政策接伟桔:1睫示堤、应当欢迎新的进入者失彻,但是绝不能鼓动和忽悠投资者炽喘缉,让投资者自主决策紊,自担风险哼窟。2察遣赤、要以强制性技术标准和相关法规为准绳午,严格市场监管惰锹陡,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚拖朗抬,目的是建立好的产业生态莎啪。电动车产业化呵力晤,最终必须依托市场来完成菲停,因此顽,政府的政策必须产生长期预期弘微。推进政策应当借力市炒场,发掘市场的潜力飞侨。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用歧森。政府政策不干预技术路线啦莫范,政策的实施不是导向对政策的依赖矩,而是政府作用的适时发挥李景。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摔:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道葡纯嫩,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示浆,戴姆勒有望在今年成为全球最大菏妒,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商烫羞纹,这一目标比原计划提前四年实现郎投旅。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布店:“戴姆勒今年即将实现这一目标猩畅,比预期时间(2020年)提前四年荣途限。”   据悉其遂,蔡澈最初于2011年宣布上述目标戊,当时受到与会者的哄笑括。然而枫巷,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近困屎,领先劲敌奥迪和宝马辈地。(实习编译裁巷:刘欢 审稿上上堡:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈报:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编不担:韩大为 版权作品十酵含,未经环球网Huanqiu.com书面授权把卸,严禁转载复,违者将被追究法律责任淖上。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道牡秋,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访介零痞。在提及新品牌“WEY”时穗团,魏建军表示姐,“将夺取丰田和德国大众的用户”此堵颠。   记者蹬吹:为什么把自己的姓氏作为品牌颧?   魏建军献究电:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品畅叙。我对WEY很有自信髓,就使用了自己的姓新栋。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌村陛,但在中国汽车行业我是第一个戮。   WEY之所以采用英语汇,是为了要瞄准成为全球品牌裁怕。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力抄呢来。   记者核:对于竞争对手有什么设想裳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军幂:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场抖。但在15-20万元价位上海外品牌有优势荷,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌皆煞。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准搽,在此基础上还要实现15-20万元的定价扇警某。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户随譬桶。在性价比上WEY更具有优势社。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编勺:李芳 版权作品挠皑呻,未经环球网Huanqiu.com书面授权钡,严禁转载屏摹,违者将被追究法律责任灭骂。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后量,新能源汽车的发展也不会受阻太。   根据工信部核准的数据寐,今年前三季度吉,整个新能源车销售16万台临份酶,同比增长83%素。其中式贺,新能源客车已经占有40%以上的比例扩彻家,达到了近半的水平爸,发展前景面临压力突睡尚,但乘用车只有0.1%拾芳握。“我们涨十倍是1%蚊哺,涨100倍是10%腹脊系,新能源车发展有巨大的前景和空间恕,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点薪怀蔚。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上缸,全国乘联会秘书长崔东树说角。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力惯。根据国家制定的产业政策要求槐,到2020年卉,乘用车百公里油耗要降到5升菩蔡,这意味着五年内降38%的油耗扳建。“基本上谁也实现不了倪床,只能靠新能源车来推动葡。而这种新能源车剿锌甘,插电混动可以降80%掀丧冯,纯电的可以降100%的油耗床缴,这种情况下只能发展新能源车你苹,这样新能源车乘用化薯,为什么我们一直定义为为生存而干钢,你不干就要挨打峨宛沛。”崔东树说希。   另一方面怀霓晒,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展酱卫冈,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要首静荒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者巫,因此定价弹性很大题。”中金公司的研究员李璇说踏,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平埂,为消费者提供很多选择垢。随着技术进步和更多电动车型的开发挨,新能源车的成本会不断下降泻,比如炬蚊冬,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型刷。“中国的纯电动车型出来以后步,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多湍,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后藏丘婆,发现基本上17磺纬、18年以后的新能源车埃,达到8年10万公里以上掀加,整个成本是比传统燃油车是要少的浓顽,甚至是少了20%到30%闭蹬。”   电池是电动汽车发展的核心略伤,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本哥让。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同愁,电池成本还有很大的下降空间得春畔。目前秆袭努,整个电池的产能供应相对过剩乖揩伶,国内电池企业达100多家清。据统计诗割,目前整个电池的价格大概在2块多左右颠。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求墟前渡,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准堵底蹿。因此朽壕,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度爆惕,这样才能达到标准妇并妈。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示连。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编加陕奴:李芳" "   我们不认为绝对的销量垢灌,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素寿。衡量一个品牌成功还有其他的因素患碾泼,比如利润率凉霉,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标士。除此之外凸,品牌力雇勃蓄、品牌的知名度惶蚀、美誉度平皑鸥、影响力绷捣,也是决定品牌可持续发展的重要因素绢骏谈。宝马在创新精神上是首屈一指的系,因为汽车行业正经历巨变禾,在电动出行戚朵、智能互联脯、无人驾驶等一系列发展方向上盒态,宝马都打下了比较好的基础暑。    临近年底呢卢妈,伴着层出不穷的新闻事件纲姓拜,高档车市场竞争愈发激烈卢川,作为全球领先的品牌——宝马体蹋、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目就掣。近日啡棉糕,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士匆篡,听到他开诚布公惕、推心置腹的看法华锈陌。   问固泊:根据最新的销量数据挤保,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近假宽。那么汰磺,您怎么看销量挝麻、利润淡现朝、与经销商合作伙伴的关系懊卤? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智兽: 每个竞争对手的情况不太一样愤鲁,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况定烯,所谓的增幅我们一般都讲同比狮娶奥,是跟去年的基础关系稗棱棵。几个因素加一块儿哇梳鹊,我们不认为绝对的销量策,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素婚。对于宝马而言馅玖,今年前十个月揽甘,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车拳颧,同比增幅10.2%德尉馈,其中BMW品牌销量将近39.8万辆反,同比增幅接近11%揣建瓶。我们对这个数据还是非常满意的螺识,这也达到甚至超过了我们内部的目标鬼。    除了销量本身的绝对量或者增幅号闯线,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素疲黎,比如利润率孰蒜,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标辰翁圈。除此之外微,品牌力俯、品牌的知名度匙念、美誉度卡廓、影响力菜辑绣,也是决定品牌可持续发展的重要因素虐。宝马在创新精神上是首屈一指的讹垦爆,因为汽车行业正经历巨变惠,在电动出行悍宠刷、智能互联岭翁、无人驾驶等一系列发展方向上垒天,我觉得宝马都打下了比较好的基础戌巫。总体来讲屑,我们并不惧怕任何竞争墟,我们也欢迎竞争老郎必,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行伙檬及,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势钱到。   问矗响:最近癸,关于奥迪的新闻比较火费氏颅。   刘智习僻兄: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略骗唯。对于宝马品牌来讲奇,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的寇,双方的关系也非诚サ辜В好练。所以饭,这么多年来尽管我们在中国是两个公司论眷煽,一个是宝马(中国)城岸枪,一个是华晨宝马搪级修,但是我们有一个整体式的营销团队热壳甭,有统一的零售网络矫涩钨,我们在总部有一个统一的管理团队山剩挝,面对客户也是以统一的BMW品牌出现淀浑。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略搓。至于竞争对手我不是特别方便评价商疼,不过至少释放了一个很好的信号恼,豪华车市场的前景依然很好钨牵。    问孺:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展乡塘极?    刘智伞到: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度乃惦。因为从经济的基本面来讲工祁,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定脾俄、持续的发展态势案疤楼。之前以出口夏、基础设施建投资的经济拉动方式疥,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式峦控渺。需求的增长其实就表明了对于车的需求壕识接,其中也包括对豪华车的需求庭。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长棵,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑单崔习,这几个因素相加暗沁剩,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间粳。今年泌呐,豪华车的“盘子”接近200万辆逻,未来可能每年的增幅不会特别大藉鸿探,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑浩锌哦。所以淳赔涉,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入闻试八,力争在市场表现上优于竞争对手魏衫申。   问扳坞:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得超,这一岗位和以前相比有哪些挑战赴外记?   刘智先: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化浚辟,因为我在宝马的八患砷、九年时间犁岁,换的工作岗位也挺多的虱麓挛。换了新的工作以来葡碳亩,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营蔑,比如负责国产车的销售桔,可能是比较短平快的凸表,看的是一块拴、两年之内的事情纺扦啊。在宝马中国总裁这个位置上溪娃,除了目前公司各个业务板块的运营纹萍,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题小。比如我们讲到的一些行业内的发展方向氦,像无人驾驶填、智能互联极、电动车劲,包括数字化营销虾、品牌年轻化等等一系列的东西玻独。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划财场,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队第量,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究臂呕寇,力争在中国市场上打下一个非车疤遥好的基础冷涝寡。我相信秘遍,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候匡,宝马会拥有非常强大的竞争优势涂。(中国经济网 记者鹊蚊上:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袍广涤:李芳" "   原标题孤昏郊:王永清味抚脚:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底断河随,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单捻享憨。别克品牌今年销量已经突破100万辆酗,凯迪拉克取得了近9万辆的销量悄巫,10月份甚至位居豪华车品牌第四名旁。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰鞍贝。数据显示下劳,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆挫澈,同比上年的446764辆下跌28.64%懊。上个月粮愤,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通洛娇。    因此宿筐竟,在车展期间接受记者采访时珐,王永清表示边婆,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造梢。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言蔫昆郊,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升骂芥甸,但全年销量依然会同比下降20%左右兄康。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来箍栋讥,雪佛兰品牌过去因为发展比较快拢矢,可能在布局上稍微有点滞后帘。现在对于雪佛兰来说烂吴溅,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”棉。    事实上都庞,雪佛兰已经开始了提速布局狸材。广州车展前夜的雪佛兰之夜上厩,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台妈赖怪。王永清表示煌,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌书,2016至2020年投放超过20款新车搔。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列澳黑金,30%为SUV车型府鹅,并将加速引入包括1.0T将鸡、2.0T菱静、8AT摹、9AT内摧赡、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技澈速履。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境稠,未来SUV将成为主推车型炽豹棠。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造绅葱,轴距2725mm铝佛,将与全球同步进入中国市场垢。同样绅琴倍,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相赦,再度出击紧凑型小型SUV细分市场辱靠。    值得一提的是女碌雹,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS沏肝,拓宽产品线访滔。RS车型将采用包括侧包围笺牌、运动尾翼衔般覆、双排气管岛鳖饰、降低化运动悬架桑撂、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件攀裳暑,并加载多项ESS智能安全科技耽。    在品牌营销上棉,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼簧绦、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销彻。另外粟,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发函韭,演绎雪佛兰“热爱咖,梦想壤,行动夕谢俏,分享”的精神饥恼。    “今后新车的利润越来越新撬洹,主要利润来源于衍生服务介桓、二手车置换等淀。相信雪佛兰将它的结构调好后颇邪,未来两年将会真正出成果匈漆。”施弘说控揩。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外惧,上汽通用的新能源战略也将全面提速床颠。车展当天胆闹,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相坡,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发逢。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统殿。这套系统由1.5L发动机和电动机组成溯悲雌,发动机的最大功率为73千瓦捌,其中电动机负责驱动辽鲜尾,汽油机负责发电逗该,它的综合百公里油耗是0.9L说。从上汽通用发布的节奏看酿洁,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了付耐。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案房迫踢,王永清说备饰慑,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些疾,产品还要丰富赎磕母,才能满足这个法规的要求纽。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度起背钉,到2020年之后比例更高堪赐。王永清表示敢:“估计到2022年孝接,我们的电池技术会有很大突破杆县匪,能量密度大幅度提升继,成本是大幅度下降琉坷探。这对纯电动的新能源车发展是好消息吵。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编老钦甩:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢饱鬼脱、豪华”品牌——WEY剔,W01底羔、W02两款全新SUV首发亮相碎十,售价区间将在15-20万元良。对于新品牌的未来发展规划插蓝,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示体:“WEY品牌明年将有3款车上市锣,到2018年还将推出2款左右的产品授盲,以支撑起全新的销售网络体系科碎。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表膛跑:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍彤睛,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市缴磋,8月份推出第二款SUV W02骄宦,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年读旗究,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型丸苏。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时纫嘲,魏建军详细介绍到委酷,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA墓柿巫,配置上拥有最先进的安全技术豁、智能技术郎搜舰,也更加精致秃兽。此外在性能上两者也有很大差异潜举,例如在NVH方面忍惜篱,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上捍,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造僳唯。   在经销渠道方面懈拎,魏建军介绍说嵌莱洁:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络补附,没有想过招募新经销商碴,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作熟亥。”   对于新品牌的未来发展焊晒,魏建军信心十足寡,他表示既瀑:“我从没想过这个品牌会失败丸操,只有退路封死才能做好这件事村,自主企业只有没有后路才能把事情做好弗适。”此外烤两,魏建军坦言敢,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法了睬,因为新品牌叫什么并不重要靛康壳。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朝睫:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业惠腺室,将方向转到共享经济通、互联网蒲哇抢、自动驾驶方面新的技术毖,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商逻。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上父罢,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩睹哼、生动的演讲舷炕汾,就城市交通虱旗、自动驾驶和汽车互联等热点话题潜偏蹬,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索捅衬,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业伐。    徐大全说琉朗佃,博世始终认为苔尖,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担胺,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式蠕坟。    徐大全谈到够,作为在汽车领域的老牌企业勘瘫,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化隶、多样化的发展态势和需求杏,博世已经有了自己的思考和方向违捕。    他说敲达捂,如今郴,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业跨皆伦,将方向转到共享经济布、互联网官、自动驾驶方面新的技术退吭,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商靶蔬腔。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说辟梦拧,面对新一轮汽车技术的变革侮钞隧,无论是传统汽车年炼、零部件企业讣,还是互联网劫、科技企业案,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局愁。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点骇臂:互联化械、自动化和安全化唉。我们预计寂捐,到2021年羔沁,汽车将成为第三大互联移动实体伸胚零,同时扮演人类的第三大生活空间蹭戏哦。博世正在探索全新的人机交互和操作界面沮裙,来充分发挥互联驾驶的各种优势帝士默。    谈及自动化领域酥,徐大全判断危,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势浓勿袍。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术画摄,通过持续创新驾驶员辅助系统擅胆裂,从辅助驾驶编、部分自动姑、高度自动驾驶再到完全自动驾驶确瑰拟,分阶段朝“零事故”愿景迈进成猜。目前素,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产介防腿,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用徽处剧,到2020年左右俩,自动泊车功能将进行试点项目测试挞讹。    说到自动泊车毙,徐大全特别谈到停车难的问题措馅点。他说郝碘,停车难是在城市生活中的一大困扰青。今年却荒快,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查哨凶羡,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题罗碑诺。在八项智能泊车功能里肋豹疥,“手机查询停车场位置并导航”攻、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能牟。其实粒封鞭,在大型商场里炒淌,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了糙,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础檄。根据一项市场调研显示谈尝,2015年把苔,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿垃,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力泼。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台评违,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露痘抱会,在深入巩固原本的互联化氛疙、自动化和安全化“三化”战略基础上贯汉抠,博世今年也把两轮交通翔鹿琳、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度拌亲。    他介绍陋,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部媳缮,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力畔。未来十年软甜貌,会把更多的关注点放在服务和解决方案上掇袜腔,来提升物流生态系统的整体效率和安全性羔咯诚。    在两轮交通方面辰萎,博世提供两轮驱动亲零、安全等各方面的解决方案弦母净,涉及两轮电动车诡、摩托车捷玩错、电动自行车以及平衡车等多种产品形式卤疗兔。    最后坊泥,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具鞭匙赶,满足这些变化的需求穷。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲁:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”氮,“双积分”法规毒嗣,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议饭袱溃,连日来画轻,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温歌鼓,让观望中的车企备受煎熬激。针对业内关注的焦点问题推,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全即。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》烫刚:不久前扣渭醋,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规入合,如何理解这两套方案答偏呵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全帛:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)露参乃、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联篱冯蜕,但又有独立性怀,各自的核心目标有所不同目。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量绵扭,进而确保国家能源安全毙夺。由于中国的石油对外依存度已超过60%柯米,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提雾败厂。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求瞎衅继,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展侮惜豪,进而实现国家节能减排的长期目标白帆斑。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集烁,但现阶段并不能彼此替代澄。对于CAFC而言车,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求溉,其中当然也包含新能源汽车誓篇,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠眯厢锣。但不同的企业由于自身能力翘苹、技术储备和对未来技术趋势判断不同料,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求笨。特别是目前新能源汽车尚未形成规模慨发,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补蘑扳,而以后补贴将逐步退坡冈莎氖,企业更担心成本无法负担撤脸蹬。因此仅有CAFC法规肯导彩,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况玩腹坝,所以有必要出台NEV积分摧,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流械菇事。同时培峡,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫漠泵,从而有利于新能源汽车早日取得突破驶没坊。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线茎斥盆,其目标应是降低汽车及相关产业怕铰、乃至整个国家的碳排放崩氮暇,和降低能源消耗诉求不同秃。作为碳排放第一大国费沁,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值苏牡髓,后续国际压力还将不断增大劳。因此葛,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放瓶,从大方向上讲是正确的地全。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段抨,这和NEV积分没有本质区别嚷,也无法确保总体低碳目标的实现鲍断人。实际上济咖炉,跨行业卑、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向猛痕腾。以电动汽车为例镰蛋,其在使用阶段确实是零排放疽壕,但与欧美不同淬,中国的电能以高碳电为主不倾瞳,因此在发电阶段有相对较高的碳排放悄派汀。也就是说锑,在使用高碳电的情况下翟,电动车全生命周期的碳排放并不低屯鲁。这正是碳配额管理应该解决的问题桃烈。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中稼,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额吴诫,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业钦违啼。实际上聪漂咕,将新能源汽车确定为国家战略椿位,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构女落射,生产更多的低碳电炭娟艾,否则减碳的国际承诺将难以兑现惜。    另外效继,对于汽车行业俱谓槐,无论是CAFC岁赤、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同逛鞘付,但都应该由一个部门来统筹策划恫灸,系统思考房山,拿出科学瓤牟楞、系统壤墓琉、具体鲸、有效的管理办法来推动实施停壕,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面豹贯溉。    ■积分交易细则需加快制定患活、尽早出台    《中国汽车报》贪肋狠:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定忻,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素登,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受邦涣瓮?    赵福全帽凸:确定合理的积分价格诡围锤,涉及到技术眷赔侣、成本和市场接受度辱嚼,需要综合测算和动态调整箍踢。我认为基本原则是哦班穷,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力哀郊,让没做新能源汽车的企业有经济压力参泻棺。如果NEV积分是“白菜价”藉,大家直接买就可以卞梆蹭,谁还会愿意在新能源汽车上投入灯塑?    因此喉,NEV积分的定价应足够高渤麻香,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入杰锨沫,通过自己的新能源产品获取积分宏巧,满足法规要求图。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理绰讼、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业冕课,能够通过购买积分先生存下去畴缸,争取时间把自己的新能源产品做起来串尉蒙。    《中国汽车报》阀煽:除了积分价格之外慑回,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑够怯修,目前处于“空档”状态媒渴棠,怎么看待这个问题冀?    赵福全凯:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力脱社梧。而且距2018年法规实施仅有一年多时间斗,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫械枷彭。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性筒。同时滔,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间精。对于汽车企业来说谦,3年仅仅是一轮产品开发的周期蔑,政府作为“游戏规则”的制定者犁供泛,应尽快给企业一个明确的目标椭扔,否则企业将无所适从俯。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》撕:“双积分”中提出了2018年起漆,8%逢、10%灭勺、12%的NEV积分比例憾反,而经权威机构按照法规要求测算篇怠旁,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间假房佰,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难破痊纶?    赵福全槽:在这个问题上女陌,我并不持悲观看法慰品拾。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难嫌查,因为还有很多企业尚未完全发力妹。按照国家的发展预期堤,2020年新能源汽车销量比例要达到7%肥,如果每辆车以最低积分2分计算监本努,整体积分比例就达到了14%仓懊癌,如果是分值更高的产品皖粒,达到18%的积分比例都有可能救忻貌。关键是要努力实现7%销量占比目标夺,而这也正是NEV积分的目的所在据茶了。    不过另一个问题引人担忧怯释。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求牛棱,同时在CAFC核算中也有优惠促纠闭:一方面油耗直接按零计算并盆,另一方面核算数量加倍摧凛河,从2016到2020年分别是5倍够纽舜、3倍撤洼、2倍宠蹦范。此外陪顽,按照单项抵偿原则蛊,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分门簇,还可用于抵消CAFC负积分互逞。我们经过测算发现苛颇,CAFC中的这种双重优惠甩,对新能源汽车的“照顾”过多了刃忱书,不利于促进其他节能技术发展绩棉恫,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险竭。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展司甘,CAFC的达标难度就会随之大大降低华。实际上嗽,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重老,两者不可偏废少环督。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展狗涤,但如果CAFC目标落空捎力,国家能源安全受到威胁剂,汽车产业的可持续发展仍无从保障途腑。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消上能鳞,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿蒜熄,这不仅能确保CAFC目标的达成谁,也会提升NEV积分的价值纳,避免NEV交易落空辑瞳骨。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》腥:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值露,而没有将电耗的概念纳入其中浇抽盛,这样的算法是否科学涩?    赵福全相汗:NEV积分分值以续驶里程为依据卑旅娶,这与推广新能源汽车的初衷相违背碧娩暮,也不利于鼓励技术进步篇。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程拱儡。推广新能源汽车是为了节能减排居透,因此不仅传统汽车璃钮,新能源汽车也同样应该抑大扬小洪棵避、抑重扬轻巳嘉。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”舷刮鲍,而不是搭载电池越多越好怒难,因为大量电池搭载在汽车上移动祁到播,这本身就会使能耗增加窟霉,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾瘁躲,也意味着大量增加电池生产的排放配麓。    政府应鼓励企业开发低成本辖、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品陛鹤,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池谈。也就是说裙,政策制定一定要“勿忘初心”及。建议NEV引入单位电耗滥,即吨百公里电耗的概念甲哭绘,作为积分分值的依据壕露。同时暑,对于小型车电耗适当放宽狼鳖半,而对大型车提出更高要求额刺,以鼓励新能源汽车小型化袭,进一步提升节能减排效果未苟遍。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》瞬必:在“双积分”中去缝驾,没有将新能源商用车列入管理范围褥,这样做合理吗勾筛另?    赵福全教:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鄙装蓟蓿可持续发展的问题螺。2015年栖木呜,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%闹挛撤,获得国家补贴的比例比这个数字还高丁蹋卯。而此次NEV出台却未涉及商用车惶,这是不合理的络寺施,表明政策的全面性和系统性有所欠缺虫程扰,也会让乘用车企业感到不公平笺。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规澈碗羔,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求豢。我建议舌,应该单独给商用车设立NEV比例要求湃,可以不与CAFC积分抵偿卿狮竿,但企业之间可以交易妊。因为如果没有NEV的强制要求噬绥,在补贴退坡后叛,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑迹巷氢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抒:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口放咎,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水普拦烂。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上魂,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示晚挡午,目前正申请资质的新能源车企多达30多家竣权脯,盲目投资之后土惕清,多数公司要垮下来玖备宛。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热兔,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎深。    以蔚来汽车为例垦计,去年8月还只有100多名员工伎池壤,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模阑惶。据中国汽车工业协会最新统计蕊惫裳,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆粮涤艾,销售4.4万辆溅检,同比分别增长25.7%和43.8%剁写岁,1-9月新能源汽车生产30.2万辆喉感旱,销售28.9万辆块触寐,比上年同期分别增长93.0%和100.6%蚊。蔚来绥黔、威马诡弛、前途娶、小鹏等已是新能源造车领域的热词怜,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入父潦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面棋骡法,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》江仇司,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目够。至此替草凡,奇瑞新能源成为继北汽新能源句、长江汽车红氦科、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业深寇响,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家袒辟捆。    “新能源车企的风险零怪,其实很大爽。”王秉刚说惹,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力巨蕊,对风险有足够的分析每疤渴,有可能投了很多钱口痢督,最后做不成杭操卞,带来不必要的损失躬全讲。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下论,简单地投资建厂会晨、增强制造能力歉炽牧,未来堪忧方。新能源车电池的技术进步非常迅速 偶超,现在可以用的技术一年后就不行了斗骆。如果没有研发能力就做不过人家摹。“一下十几个亿扎进去蛇畦瓣,有可能最后做不成捅算,我还是提醒新进者要谨慎一点眉爆冒。”王秉刚说芹巷难。    事实上棱奠聘,目前国内的新能源电池生产厂太多了怀垃,但规模都不大扳。而且动力电池总的规模也在扩张中栓不沉,尤其质量好的不多匿祟,“据我了解捍波波,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单缓。”因此房飞,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺酬京。   谈不上“红海”纤,大家还没真正“下海”    “前途是光明的酣,但道路曲折涡入堂。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说枷狄,造车得有钱娶誊钾、有人才臼犁、有时间戏纹藏。“钱我们还行群缚搔,人也不错吞堕,就是时间太紧吼矢,毕竟搞汽车三年算很快痊,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合附落。”万锐坦言拾,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的逗骆。    不过融护俯,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧烈桓柏,万锐并不认同炬。在他看来蚕巴黔,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上隙肺,因为大家都还没“下海”祭。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程败,大家还在忙于造车类,搏杀还没开始浑培。    “这是好事扒胺省!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业始香扮,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说茸论,目前中国传统整车企业有150多家椭磺,新能源车企至少有30多家估够灰,后来者也给行业带来很多新思路和新做法瞳嘶。    至于是不是过剩冉,梁伟表示这还是要市场来判断傻设。在梁伟看来泡巷蒋,其实中国传统汽车行业已转入新常态敞昧,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长目色,除非汽车消费大幅好转睹乔笺,否则很难回到前几年汽车行业的盛况离溉。    但另一方面仁,根据预测磊讳弗,未来5~10年谁舶痛,中国的新能源汽车将保持两位数增长柒汇眉。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称坚揣,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆违,到2020年时产能达200万辆并限裴、累计产销量超过500万辆盛饱。梁伟认为歪,从年产几十万辆到200万辆的目标姐翁虐,新能源车汽车肯定还要快速发展添烩扦。目前的新能源车市场还完全没有定型剁穗炼,不同市场定位的车型未来都有生存的机会拢。    梁伟特别提到了特斯拉的成功撩,“很多人此前担心特斯拉会破产悸粹,但Model S和Model X推出后效果不错哭,用户接受褐卢。经过多轮产品积淀老阮,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃角韶,特别是成本下降得较明显融措领。特斯拉可以闯出来怯厂胆,中国企业也有机会躲狈融、有成本优势逞赏拖。”梁伟说脸。    对于最近贾跃亭的乐视贸、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象提,梁伟指出淬,除了技术蔫暑,汽车行业还是一个资金密集铃瞪虾、劳动密集的行业茬怪。如果要进入平,需要企业在未来几年有大量投入硕扮,以格力电器(000651.SZ)为例辫丢旅,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗鸵。    梁伟表示浇,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来荤孺,毕竟快速把产品推出来涣迟,现金压力会非常大钾暇。另外掇惮段,一家企业在原有行业中具有很强的能力阶,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功焙湘辉,这是一个很长的学习过程眯。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逼:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日行长放,也是第十七个中国记者节冷怒。2000年摄犯烷,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》倦拐,将中国记协的成立日11月8日定为记者节猾媚。此后记者节像护士节莲、教师节一样解剐距,是我国仅有的3个行业性节日之一骚。   值此之际黄,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱红,在这个纸媒寒冬的大趋势之下壁南沛,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”珊炭涤。      坚守还是离开净统纹?   根据《新媒体蓝皮书》里披露玲:去年网络广告总量2096亿元硼俺,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元煤沮。报纸下跌超过35%埔,杂志下跌近20%退。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿晦埂坞,单项将全面超越传统广告祈。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击浮,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者胯,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下猎帮硕,也仍能保持着不俗的销量稗。    “没有路可以让我选择欣,不经挫折所谓的新闻理想一文不值裸害蝗。”陈总对此直言到避徽。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚闲,但发行量保持一直不减锑豁贿。诚然兜既,这离不开报社给予的支持侵受。但从自身发展来讲斜,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好绣亭。究其原因鹃,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的遁粒祥,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者送。   汽车也好剁,新闻也罢醒。毋庸置疑色褂蓄,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题完睫。   纵观整个汽车行业的发展趋势挟惯,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志傲梗嘘。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受阀,但不可否认的是氮搭钢,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式屎纺略。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物负胺,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者膊嘉。    除去对报纸骚隘、杂志饶、广播修顷、电视铺、音像等载体样样能玩得起来痉匿,还需操弄3G势鹊缉、4G等流媒体技术溜。我们不知道下一站会到哪里松固。   面对媒体融合大潮户,陈总胸有成竹的坦言恳:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代事问,家用汽车转企改制之后继续深化改革靡渐。由媒体到传播机构告欢碳,由杂志到全媒体平台肌腺,历经两次创业七讥,家用汽车探求新的发展方向瞪,抓住变革时代的发展机遇醋,赢得了全新的利益增长点釜。不再只是单纯的纸质杂志迪戈攫,视频渴朝递、自媒体等做出了不错的效果护盛。   其次砍,就是在自己的企业定位方面羡殴常,中国医护工作者汽车消费调查谰刹、中国城市教师汽车消费调查是以医生特蔡、护士感娶粟、教师等特定的人群为对象做的系列调查椽俗。这些调查一做就是3年畦卡涤,走遍全国大中小城市嘎,做出最真实的数据么别哎。 ?   “网红”营销时代   今年以来石汤靡,网红主播频繁出现在各类活动现承懊取,手机发布会贾菩群、车展牌肃、房产开盘寇扛势、比赛等一场不落替统,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会疥采。”   日前仙,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”掂婪,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军恨,打造新媒体时代的主流媒体“网红”同晴。   对此事件乳俺痕,亦不乏业内人士称经未,国内深度报道的形势正在由高峰往下走窗阿腹,呈高开低走的态势姑彤惶。   陈梓萱表示邢传貌:“在现阶段的传播环境下彤,媒体记者朝网红转型帽搂,把读者转为粘合度极高的粉丝估挎貌,增强彼此互动盎卞、沟通馅揩,无论对于报社还是记者个人且吴,都是一件好事讽档。”   “把流失的用户拉回来岗品,用互联网端胎、新媒体的方式篱瞎,我们正在努力尝试撅嘘,但具体执行效果如何既虱呛,尚无法判断为霜。”全媒体时代灵推胸,我们永远在路上秋挡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冀:张瑞丽 版权作品芒讣,未经环球网Huanqiu.com书面授权答尘,严禁转载擦香,违者将被追究法律责任撼局酒。 获取授权" "  原标题檀狸:广汽传祺肖勇荷:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日遍泌点,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典斧摔齿。在本次活动上咆屠,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念镭浓哺。广汽乘用车副总经理肖勇表示黎拓:“时尚是一种潮流谓,其实就是顾客需求钠补,引起客户共鸣其办,汽车也需要时尚筛愧,所以GS8出现在了这里鲜垫美。同时传褀GS8我们就是承担梦想仑卢躲,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上混铝仑。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市惩ā,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌急屑抢,中国品牌基本上没有一席之地夯蔡窟。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型丝碉,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任芜。   对此形,肖勇表示完:“传褀GS8我们就是承担梦想拇菜深,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上茅尉甩,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上看寥,所以在豪华汽车上诫退,我们率先实现突破汞。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚哀寇醋,我们就是要跟汉兰达疏呐、福特锐界形成三足鼎立崩谅屁,甚至未来超越这两个品牌磷埔拳,这就是我们的目标倘。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示徘,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆疵好轿,创造单月销量的历史新高氰,爆款车型占3.4万辆卉,但受制于产能安排的影响宠,造成其他车型总的销量并不是很高廷凡。面对这些问题瘫,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略乾俊捌。   肖勇表示步娃守:“明年我们的产能态,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目欠,产能将得到释放常。我们在满足GS4的同时甭,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立葱,最起码销售五千辆以上皮纤劫,剩下我们会再分配个其他车型福酬。”   同时为了加速品牌向上郊,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市温抵。同时肖勇说道鳞诲蹄:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型净荒稠,在明年全部投产斡呸,所以明年最大的问题还是产能既梅祥,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型坦筏,我就是聚焦我的明星车型固抖蟹。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编具邪:李芳" "  还有不到一个月剿,东风标致4008就要上市了跋。它的颜值驹镶、科技装配足够有吸引力倒,那么随着锁定竞争对手寺瓮、谍价叙婪、销量预期等关键信息逐步浮出水面芬粒污,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢本祁得?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天草孔娄,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多黔。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”读,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影镁饰仇。比这番景象更热闹的垂翟房,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会枪法。   说到品拈,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致敬档,让媒体品到了极致烫。在工作人员的讲解下授,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统寺,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计梯蔽,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴咀酪,无不让到场的记者狼弧、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识烹砂客。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外逞版踢,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质镣、品味杯歼陷。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象秀哇疽,东风标致在今年推出3008毛耍箩、4008后撑坤,也将在明年陆续推出3008S绵柬、及另一款7座SUV屉炒荆。据中汽协最新数据显示拘艾侗,1-9月SUV车型共销售599.92万辆蛊伤,同比增长45.91%俄。那么弗舵粪,在众多SUV产品中氢体,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢蓉妥?东风标致总经理李海港对记者表示效:“我认为要总结一个词就是‘品’字飞勒硅,东风标致的SUV一定是最有品的村插敝,这个品是指品质甸鲸桥、品味畔赋,今天的4008就足以支撑这两个词癌既。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化稍?李海港对汽车产经网独家表示溯波:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同局咖寡。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型理,轴距达到2730mm父猜粱,是同级别车里最大的龟侠骚,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统斧衰琅,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机邪,在配置方面更趋向于高端使输惹、智能守,进军更高一级的SUV市场超。”   然而铃,另据乘联会的最新数据谢含,1-8月凳,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV磕咸,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%架方径。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么厦连翔,作为中级SUV乐烽滦,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期慰?李海港向记者算了笔账抚几匿,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万先顺,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求杜喇。“这种需求就是4008的机会耐雀,也是4008成功的保障蜡铺诚。”李海港表示撵吨。   “狮虎之战”将上演   还未上市尼,4008已将主要对手锁定为福特翼虎卧燃。李海港认为燃涵,4008在科技装备林痘卞、内饰外观上相比竞品都有足够的优势匿睹,“2730的轴距在同级别车型中是最大的捂。”李海港强调没澳。   通过外观设计及车况数据对比后发现剩剿荡,4008的设计颇具未来感和运动感贪,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下猛,4008在轴距上占有一定优势徊逞精,也使得整车造型看上去更加修长纱。   那么鹅捕,价格呢刃?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测穿期晴,通过对比翼虎的指导价酪驾躺,小编认为4008的价格应该在19万元左右硷戊但。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合烤。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢胸滇?据乘联会最新数据畴墓脖,翼虎1-9月累计销售84258辆护屏录,月均销售9362辆识疙苟。但值得注意的是赌,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%陋抽。那么逢沪涤,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量错膘,可以说也有一定难度窘秒糜。   汽车产经网了解到德罐,由于目标客户锁定在换车需求的群体释森飞,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案汕,以吸引用户选择4008蔑廓。至于置换方案的细节钝回,李海港表示还未最终确定逞。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挞辩:李芳" "   国庆结束后橡,北京秒猜、上海特、广州配、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿漏,引来了社会广泛关注疵。平台闻风声烫册辣,媒体炒热闹奇许兄,百姓愁价格嘘。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻放,“网约车”只是第一块烫手的山芋惠贸。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性失,又要确保公共交通体系的稳定蝗陕,还得照顾老百姓的感受绍特。    比较普遍的观点认为电,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升轮,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高淘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上陕募顺,征求意见中提到让市场来决定筹红祭,这是非晨沂亮洌科学的必遂础。作为用户搭谦,担心价格上涨遍氢,特别是比出租车贵茹串,认为监管部门是要维护出租车体系利益疮蔷丹,我觉得这是大家多虑了磕罗挞。过去试克该,在平台混战的阶段蒲肌丸,资本介入烧钱抢流量戈,这本身就是不可持续的划统,价格逐渐上概獭,平台收取中间费用是必然的别函。    对于各地的征求意见滇艰旦,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌杀。比如说要求司机是本地户籍比、要求网约车辆的舒适度等等溶。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些嗅寇。    网约车规范的政策是非常需要的斗帮啸,作为共享经济热潮下的产物灯俺,网约车从诞生至今身份一直相对灰色酿骋缕。任何一个商业模式清浪筐,都需要规范起来雇。因处于监管边缘拔茄,过去已经发生了数起网约车的翁裕害案件诺顺荷。我们在对受害者表达同情咕、对肇事者表示愤怒之后阿槽,更应该关注的是如何改变这块灰色地带誊路。    然而谐惠辟,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的淋拴。比如说软捣,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍精猴、车辆要有上海车牌胎扣哺,并且轴距要达到2700毫米稗骨督。根据滴滴公布的数据凸夸,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中撼剿撮,拥有上海户籍的不足万人蜡。这个情况在深圳类似济目脑,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车镣。如果按照细则明确执行盆,这就意味着啸,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”秆鼓屡。    共享经济是大趋势矛,但监管太严可能打击积极性渡,这对立法部门是大考验寒哄姓。互联网时代道陷牢,网约车大大增加了出行的便利午,使人们在出行上拥有更多选择广守。监管是为了提供安全高效的服务保障泪记罗,而并非要让网约车集体消失拿鲤。现在的征求意见许多还是首次提出萎睹,建立体系的过程中应该让用户辆毯、司机及平台有更多发言权粱彪。    我们鼓励共享燎逼禽,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环粮沦伍,与传统交通体系形成良性的交叉互补瓶鳞卫。    我们希望立法酞煞,只有合法合理才能保障各方的利益乳,所以网约车服务一定会是标准化绍窃、安全化的取骗籍。    我们希望在所有领域都有不断开放烘、不断完善的发展方向稀嚼险,这是产业互联网时代的必经之路氓。    文 | 著名职业经理人怖薪,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编说弗潦:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按缮券措:新造车企业已经不再神秘缓迫当,告别概念车的品牌曝光期宏粟蔫,开始进入真刀真枪的实质造车阶段俗阿病。投建工厂胎、申请资质苛宝仟,造车剐,他们是认真的挟脑司。不过聘径措,“八仙过海姜、各显神通”玛篡捶,出身背景不同的创始人羌啥绥,对企业产品和品牌的定位骏、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”涧靶棠。    想听“真知灼见”墒,走进新造车企业百提缸,与掌门人一起敞开心扉聊聊天聘身。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道圣,敬请关注尽杉。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中息世,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上侈雄。10月10日碘脚,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准嚏。这也意味着镣讥,前途汽车继北汽新能源梧瓢、长江汽车之后惠访,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”统。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中苏,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本江,可以稍稍松口气孪。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看卫怖,他直言到2017年底前途K50车型上市前团不段,相关准备工作的日程已经安排很紧张份椿,有许多事情需要持续推进崩鸥。即使如此筋,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心朵华。在与记者的沟通中仕傻,他详细讲述了自己的创业经历赏寡即、资质申请的情况庭棘、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断祟。    短短的一个小时虱府,陆群留给记者最深刻的印象是怯,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师汾,他们怀揣一个美好的愿景揉,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”橡。    ■ 拿下资质不神秘帮变赶,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”蓉,许多人都对过程感到好奇河。陆群则表示撕楞,拿到资质并不是一件神秘的事情沸脱扩。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求纷迫,一点一点把技术做到位钎腔时,把技术通过样车和样车的试验呈现出来贫巷锣。”陆群说罚朗。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》兑裤窃。具体流程是角般,企业根据相关标准去申报项目聪森长,国家发改委则根据“27号令”去核准申请脚贯。陆群认为放怕,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展寒囊碉、引入新的技术和参与者藕道憾,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术叫。其中对电动汽车的四项关键技术郡,包括整车的集成和控制技术挝,电池的管理技术妇还尸,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求曙陌。同时寡晴低,技术具备后还需要做出整车飘,并按照标准做大量测试冀玲,要达到很高的标准融。据了解府兽,整车控制管理系统(VCU)韶磨、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向幸涧,也是已经掌握的三大核心技术酒。    更重要的是舰莫,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向蕾鸥。早在2010年晤,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部卜凭,开始布局电动车绍,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目矗币边。2012~2013年相苹,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目迷模,在高端纯电动整车设计恕部、研发方面取得了初步成绩慕缄嚼。陆群说枪藩,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”乳衬计、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年贰谴碉,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展霜示,开始引起业界关注淡。那时单沉茬,行业对电动汽车的关注已经比较高窝墟食,而前途汽车早已走在了前列并捎辛。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年光。”陆群说瓤,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司岔,专注纯电动车研发琅派皑、生产瑟联、销售及服务锨矫麓,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团唉。”2015年9月盯休渴,长城华冠登陆新三板挂牌交易锚,成为新三板电动汽车第一股辞跨。目前伶艰,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团腾肌,包括整车业务板块(前途汽车)添、设计研发业务板块(华冠设计)硅此,以及核心零部件业务(华特技术)醇。这三大板块互为依托拨,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑挎。    拿下资质糠告,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点添础。    ■ 技术聊套椭、生产基地嘎湍览、供应商都得一流    在做电动车的这几年啃劝陵,陆群对电动汽车的理解越来越深入享崎,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机踞、变速器等物理结构缄讲墟,还需要产业链配套春袭、成本控制咸、核心技术开发等一系列工作概复亮。“自主研发的核心技术厢琴、国际一线的供应商和自建的生产基地形惜亮,是我们的三大优势绣。”陆群说剩垢。    陆群说粱派,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现狗磐,市场上找不到合适的零部件供应商级棉烧,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术凛蒂毛。目前函超,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案私呛嫡,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化兰联、VCU焕艰摹、RESS等核心技术饥陛,使零到百公里加速仅需4.6秒涛,最高时速为200公里瓣,最大续驶里程达到300公里姐讹华。而据陆群介绍怀摊,这些电控技术相关的零部件底列,不仅前途汽车自己使用裙,也已经为行业中其他厂商供应林挨。    在供应商体系上控,前途汽车同样拥有强大阵容逻兄,已经先后与IAC痛、博世硷、布雷博腔猩功、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作匈穿。这不仅确保了产品的品质浆蒙胺,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验兑。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地偿。在新兴造车行业高喊“代工”口号时梢览,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地澎。今年2月糜亮姆,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基蒲,按照规划嚷搅菏,苏州生产基地先期计划产能为5万辆闺徊,将在2017年中试生产陷,第一款车K50将在明年底上市没绒。值得一提的是巢算伪,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺翔稻,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”拎窝,最大可能提升汽车的轻量化水平承。    陆群认为曹,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车遁磨即,而是要通过成本控制薪、技术提升来实现高,其中轻量化就是很好的解决方案肩蜗。他强调假男:“前途汽车的产品规划和市场策略岸临顾,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的售戏仟,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力和,在全新的市场领域不断成长淬崇。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来股馈疾,中国新能源汽车市场前景广阔痪嘛,存在巨大的市场机遇慑醋。据他估计褐,行业发展的拐点将在2017~2018年到来搪牢阂。他表示铣入蕉,前途汽车已经做好了准备度。    陆群始终坚信一点吞粕,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西虎顷。在他看来葛罚损,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”锹芭。“所以吗氛,我们专注车辆性能黔艰,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台律清课,迎接智能互联时代叛赌枪。”他说涤撅翻。    自1990年大学毕业进入汽车行业咖摊、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发萎逞,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年蟹,创业历程也已经13年熊宋缕,算是行业的资深“老人”妊,但他说自己一直是一名“汽车工程师”侠献澳,他的团队也是一群“汽车工程师”颗铃拉,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远限。    陆群说手,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为笆,像华为一样拥有先进的技术浆、过硬的产品品质以及国际化的视野笑哇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编困瞄:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹恫睬,同时悉究,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益令途卧。一时间黑霓侯,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来舱。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访顽,对于新政隘常粟、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明陈封徐。    看自己   记者供: 首汽约车有哪些新的动作和布局鞍?   魏东丰吝哩: 一方面派阔,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面深胶,根据北京鬼赌、上海以及其他城市即将落地的网约车细则勤舒筛,我们会在司机风椒吞、车辆和运营都符合当地规定的基础上前铃,继续增加运力保障靶吩,这其中包括增加自有车辆辑亥痴,也包括增强与当地伙伴的合作兄辱。    看政策   记者写遍仕: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后佛吧肩,有观点认为疥建峭,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的外项潍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东氓厩: 这样的说法不客观勾。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定绊德嘎,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情税。    某种意义上讲炯粳,首汽约车项目上线之前捎,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台樊邢,我们只是在政策范围内尝试着做燎默。彼时晦硅,我们借鉴同行业企业技术手段捅妒男、商业模式和合作模式怀褪噶,在政策合规的前提下径,尽可能尝试波暮脆,当然欢齐,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后几疟诚,我们是十分期待政策落地的片鸿。因此充士,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情卤戊。    记者拭闭壁: 怎么看待首汽约车的先发优势邪试?   魏东翔适须: 的确第煞,北京市场上我们目前是最贴近政策的配吃图,但从全国“一地一策”的角度来看旧,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的竟囱。    看行业   记者闹豢你: 按照当前征求意见稿来操作丛,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响禾淌登。   魏东酿: 我们对于各地方出台的政策表示理解详冯讨,网约车实行一地一策制度岔,各地会根据各地的交通发展水平浇唯帘、城市交通需求来决定如何管理网约车蜂,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发程焙窘。    看未来   记者倪: 未来行业格局将有怎样的变化恨懈?   魏东畦: 当各地政策正式落地之后锋靡茶,会明确供给的标准襄莫举,把目前平台存在的一些低端车型清除市尘侥堋,筛选出部分中高端车型进入服务领域摧泵惶,同时恨慷,对于准入的司机进行严格监管锻竞玩。因此坚促簧,在未来行业格局变化上惭,在大的方向和框架上由政府来把关脚蔬,在框架和方向范围内脐施吾,各家寻找自家的竞争点和突破口殊,现有的平台选择优化平台和转型升级兽诞且。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剂护:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始撼,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略甜,并通过一系列体育堪疙翘、娱乐等年青化营销举措塑造年轻啼欺缴、活力的品牌形象希。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体界霞胚,除了年龄猴魂,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人佩。” 10月13日被握,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示幂。   据悉娟涉挟,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记纱,并向年青人传递积极的正能量经尉讥,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典奶。未来浦,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动考文。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言抠,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型墩,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型锈痹对,借助本次人物盛典喊豆,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁划落覆。   “2016年醇,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’虽。” 郭伟表示测弦伤,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作信,不仅让不同圈层的消费者徒弊、车主先、粉丝共同参与到活动中微,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者舍,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机童慰。”   事实上菲,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域琉项,包括体育以及音乐类的综艺节目苛焕帽,实现了跨界合作际范。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称剃彼泡,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流涂喀充,更赋予一种精神的体现和时尚的态度梳菲碍。”   根据最新销量数据显示净,东风日产9月份的销量出色殿苛惭,同比增长超30%胯石。其中主力车型轩逸殴捷、逍客摄罚、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗故。   郭伟表示屠,“东风日产今年的目标有所提升尝闹,对今年销量保持信心念皇。”此外革钩,谈到是否有可能再接再厉廷八盯,在总销量上攀升至第四名的位置时缸宝,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知槐亢,能超过前一名最好尾宝,但最重要的是与自己对标诚寐痪。”   责任编辑熬泡祁:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编护澎:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组温,管理层不参与讨论协陆,每组都有来自全球各地冒、不同级别物村、不同性别的同事浪病姜。”蔡澈说牟币,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展孤翟,大家相互协作桓、互相支持布、勇于尝试弛灯。”    中国经济网综合外电报道徐,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士古刊,其宏大的构想才刚刚开始实。蔡澈现年63岁垫染,其工作合约预计到2019年涉拐,在刚刚过去的2016巴黎车展上苟邢畔,他再次用前瞻的眼光和布局贬攘碌,为戴姆勒集团未来的发展阶粹,提出了新的方向耪。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说刮:当年学的是电子工程专业吕,就有人建议“傻小子粳,去学机械工程乏岭。”挞地,“今天来看暗富,坚持初心鳖滩,梦想终有回报茸莆。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体田低参,在报道戴姆勒集团的“变化”时票,都会引用蔡澈的公开演讲囊玻肖,因为他提到了电动饰龟恢、互联祈绅、智能和共享等前瞻主题熟。    首先埔能岛,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ鸽阂,并计划到2025年倦泻疮,成为高端电动车市场的领导者谭贿。当然桐螺,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列填,奔驰不是最早“吃螃蟹”的衫,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念玩山朗,恐怕显得更稳健烷浪啥。    “在所有这些领域飘,你必须为未来的投资做好准备橡,”蔡澈说麻拜。 “但这是令人兴奋的南,所有这些发展不仅仅是技术的改变般玩,而是你可以为客户提供更好和更多的服务魂绍。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛牢实,内容丰富的CASE(瞰思)计划抄辣舵,它取自于智能互联衡讣霸、自动驾驶褥叛、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母绰彭。有评论指出萎拟绢:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责茅拈辆,就是要对未来做出承诺壬累锈。 巴黎车展发布会期间须,蔡澈穿着休闲衬衫糜兼、牛仔裤和运动板鞋扳乳磊,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名修啃闪,但蔡澈作为首席执行官冯邦舒,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目同息杜,以加速决策和赋予员工权力著称佰泊赐。主旨就是要尽量消除“官僚作风”琴,鼓励对新产品和新发现沸,进行实验性的尝试幢。    巴黎车展发布会期间查赦怠,蔡澈穿着休闲衬衫瞧、牛仔裤和运动板鞋劲峭,一改西装革履的常规风格怪。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到死避:“我们并不是穿衣方面的专家归旦枯。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen叹,而是留在了在工厂附近的办公室刀撼,尽管条件略艰苦按耐墟。至于在衣着方面的变化潞魏继,没有具体的规划鸿辱炕,因为衣着是表面化的婆狄贯,符号化的烙热碑,尽管这会传递一些信息签孔。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示班桂:近些年孔孰且,我们尝试了很多新的想法沤绰情,对整个行业而言都是全新的尝试懊抱些。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划屑,很多同事都参与其中醒巩路。    “仅仅3个月的时间肚阜,我们收集了150个优秀的想法侮,这些都是关于企业未来建设的好点子强耸。我们把参与讨论的员工分成了八组卉瑰,管理层不参与讨论墓,每组都有来自全球各地殴弄、不同级别饭捌悲、不同性别的同事戒。”蔡澈说推逗屁,“今天提到的鱼群式结构蓄拘,希望让公司更有活力摔脊泥,更灵活长。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展拇澜相,大家相互协作亮偶拜、互相支持鲁祟、勇于尝试怜铰。”    几个月前棘箔磊,在柏林的一次会议上静福,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片肠滔稀,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”蒂。根据德国报纸对这张照片的描绘材裙勃:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面暗。蔡澈告诉开发商啼痹,这张照片是30年前拍的缔蛾,那时量僵俊,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车敞驾。    随着电动车品牌的发布汐哦茫,以及首款概念车的亮相弧崎超,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代朔朴。在戴姆勒的规划中靠表芹,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力隙,包括价格固刻蕉、外形和性能挞。据了解浆扫,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产漓,包括在德国建立第二个电池工厂捕。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坞眯:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕瓣。主场“作战”的雷诺品牌侣沟窝,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR容童,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念巫坦,包含设计肪、产品以及市场布局等方面隶对娘。    发布会结束后餐糯荷,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通黑扣兼。在面对面的交谈中鄙冲,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待铜美锤。另外墨,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题懒,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作篡。    网通社菜街沁:在中国市辰唷,2017年雷诺在中国有什么挑战蛾第党?    戈恩监傲:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长肠行,中国和印度都成为全球业界的引擎纽矫。2017年是雷诺非常重要的一年赣圣,我们的销售会起飞窗馅,就像飞机一样炒,正在起飞向上并且不停加速急唉默。对于日产来讲弦奴,也是非常重要的一年痛,还会进一步推动启辰的产品贪静巳,这个也非常关键猾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社鞍姓:您如何看中国新能源市扯杆帷?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划郡珐潜?    戈恩磊跋:我认为中国会成为全球最大的市郴堋,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的笔慨切。对于日产而言狼从滥,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺佃,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目禾。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的欠。    网通社田僵拓:对于雷诺和东风的新电动车项目凹趟,是否可以更详细的介绍一下洽标?    戈恩疲册汰:雷诺和东风进行合作目,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场拖兔氮。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论霞谜,最终项目还没有做出决定寸,但正在研究当中墟饥纯。    网通社半:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术瓜梗,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进耽?    戈恩癸仑:自动驾驶一定会进入中国渤,这是勿庸置疑的搓。目前臣,各个车商在这方面的竞争非常白热化迁,中国消费者对相关技术也非常感兴趣汐青幢。在中国相关法律法规允许的时候峰廊,我们的产品会进入中国患川挫。当前挞眷姑,我们的样车正在美国逛狠痛、日本做相关测试丧昧娩。与此同时普亭,雷诺当然不会遗忘中国市场阿。我们会在中国市场进行一些展示项目惹故,这会帮助我们完成产品差异化的工作闷,也会帮助提高产品的竞争力让碉。    网通社尽柑皑:三菱的加入即缓,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助滦?    戈恩寇钒:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三久,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助协拘。我们认为2016年包含三菱在内弯瞄,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关缄逼。所以它不是目标冲此富,而是我们现在工作的结果遁捍。展望2017年刨配谓,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年罗挨,尤其是三菱的加入拍,让我们有潜力跻身全球前三歌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编然肆:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 贝,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响弛。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代腊。”Kalanick 说道疗。“如果真的发生这样的事些,而我们没能参与自动驾驶的开发靠标患,那会发生什么事遍净?未来将迅速抛弃我们迁。”    上周四卉,Uber 对外表示踞骡哄:8 月底诧,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车毁搏青。    与平常用 Uber 打车的程序无异光,系统会为乘客匹配 Uber 专车眯,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务羞。虽然是自动驾驶汽车唐藏鸡,但车上会配备两名训练有素的工程师玩朔。一名工程师坐在驾驶位上莲,随时准备接管汽车控制权汀牵你,另一名工程师坐在副驾驶上旁峰铣,详细记录汽车的每个动作嚎。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外菇溜落,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto埃,这也表明 Uber 的业务范围将扩大狸含。在采访中诧绒弄,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业技汀。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场发诞旦。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市沉浊ㄐ隆,现在卡车运输市场也是如此袭。”他说曙旱献。“现在谈这些还有点早邵浆,如果非要说点什么挟窗凑,我只能说我们已经进入了研发阶段把饭。”    在采访中袄,Kalanick 还被问到嗽蹭:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代盒荆。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存溶新。他认为在交通自动化的世界里妥怯,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加必踏,但驾驶员所占的比例会下降霓。不过整个专车网络将提供数万个就业机会溅。    Kalanick 说道办踩氓:“像旧金山这样的城市词胳,大约有 3 万名活跃的专车司机什取。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机脚,但是别忘了轻,就算有 100 万辆自动驾驶汽车亥皮,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机窗滦疙,自动驾驶汽车也需要杠。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的骸,有些情况是处理不了的岗擞瞬。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很芯佟,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员遍。因此我并不认为驾驶员的数量会减少核谩。”    他举了一个例子牌位,电话刚问世的时候话默屑,需要一名接线员来接线咕览。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会骏誓软,而是创造了一个全新的行业饲光睫,并创造了大量的就业机会湿泵稠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刨:李芳" "  穆伦认为深,汽车行业正在迈向一个崭新的时代晴,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车欧铣,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业蒜睦,包括汽车的使用方式梯充鞭。    自2015年9月25日临危受命丰,出任大众汽车集团CEO至今窃奢,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间媳。那么挽搅虽,一年过去嫩奇,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿锣挤稗,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后雾前朽,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得抠圭?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后勤,贴有穆氏标签的大众帕戌迹,其未来又将是怎样的呢撇两?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)庇瞎虚,借已成惯例乏,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”庆,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》久屡板。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义呐函,穆伦首先抛出对大势的几点判断淀祷厂,也就构成其《巴黎宣言》的构架花沏持。他认为铰懂,汽车行业正在迈向一个崭新的时代渐并,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车稼寄,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业慷巍池,包括汽车的使用方式极欣悉。 大众汽车集团CEO穆伦    他说抛连轻,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求佰扑能。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动硅,这需要我们用全新的理念握埂、全面的视角对于出行方式进行解读骏穿刀。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来承。显然挂土,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的遍,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的氏墨哺。我们需要联接汽车世界和数字世界拴,让消费者获益赶剖,推动社会和经济的发展伶顽。同时顺应驱动技术的根本性变革犯嵌,即电动车是汽车行业的未来喝兢堵。尽管如此勿唱,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位迹雷鹅。我们必须鹊,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代成立丝,同时推进替代技术的发展浑次残。    穆伦坦言寇檬膛,应对当下的变革肋售蔽,对于大众汽车集团来说麻,是一项十分艰巨的任务蜗媳充。尽管如此歪,我对于集团未来的发展持乐观的态度澎设。因为在过去的一年里啥,我们兑现了承诺晦, 增强了核心竞争力鳖珊断,积极推动集团业务的不断发展使辽瞳。因此檄寡,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”女,而是“大众汽车集团将如何成功”苫水厢。为此撩岭,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”矩。集团的目标康,同时也是我个人的目标晴,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业箍们,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者亮仍。    他说分宦丘,今年夏天恢豪,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容捍汝前。我们强调疤晒,集团未来发展的重点领域将包括标:电动汽车噶期天、电池技术岸溶拭、数字化沸茎享、无人驾驶和人工智能浅凭,以及全新的移动出行解决方案事。放眼未来吓拨,很多人将不再拥有私家车仇面琅。即便如此屑,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户含,我们将提供更为宽泛的移动出行概念瑞袄瞎、大力拓展移动出行服务皇歧。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图亢姜,包括集团旗下众多品牌的战略赐、关键指标和相关措施庭恼嚼。但在此之前戌私,我们并未停下脚步恼锭攻,而是继续开展相关业务挺讽瓢。在例举旗下多个品牌的业务拓展时揉刺,他特别谈到痛缎疥:“在中国捅怂创,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项甩,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”惦。    穆伦表示犯扯派,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题汲联。这些实践同时也表明守售蜗,即使目前面临压力泼乘,大众汽车仍然完全有能力实现目标景辣。他承认汤,坦白来说界可屁,柴油发动机排放事件影响深远恰,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点菏扔。我们正全力调查事件发生的根本原因突,不遗余力地解决所有问题黑鸵,并在最近几个月取得了实质性进展剧霜辱。然而对于我而言据,构建大众汽车集团的未来寺涩,也同样重要挛律。    穆伦说讽,今晚谈谁,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图爽当杯:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌街墩。在2025年以前茶,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列绵,并在欧洲市场占据领导地位诬及该。    最后琼榷,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望浇褂:“未来敌,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点剿界。它意味着自由乏、乐趣和情感肪惜。因此褂咆娇,我们注重产品设计示贾,并将以崭新的视角进行设计创新”巴韦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编世轮:李芳" "  今年7月底湾可,在2016年世界500强排行榜中抄挽桃,北汽集团以549.329亿美元的营业收入蒋筒,比去年跃升47位筷磕困,排名第160踞,引起国内外企业界阿、尤其是汽车业界的瞩目抄末。    今年沦轨,是北京汽车集团快速发展的第10个年头壬。恰好是在10年前皖,徐和谊出任北汽集团董事长瞧份漓,策划鸡咳笺、主导撕动橙、实施了令北汽集团由乱到治挞,由小到大毁昧酗,由弱变强的变革婪,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆施槽动、有益兄鲁、独到的成功尝试溉。但是程滤淮,当中国经济网记者约请徐和谊廓敝,请他以《老徐和北汽这十年》为题湃拇,谈一谈自己与北汽集团时绦霉,徐和谊温和毯仆、憨厚地笑着说酬奥班,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己宦卤钙,少谈卸,少写溅死拦。    于是筐仁涝,在不久前的一个上午汉纶剔,在北汽集团的一个会议室里鸡汗羞,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访摧讼梦,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道恼狙臀。今天是系列报道的第七篇荷。   “北汽这些年发展快鲍,我觉得合资这一块酞,起了非常重要的作用死。不光是从量上木护港,速度上间枯,还有效益上”措,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时钨倪托,如是说道赡曝。    “在各种场合我都讲洛,北汽就是合资反哺自主”崩败,徐和谊告诉中国经济网记者烹胺,“合资和自主摩,绝不是对立敌碴杉,而是互相借力”瓷。 2002年10月18日程,北京现代正式成立肆渤,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记串、董事长算起笔翻,徐和谊执掌北汽已是整整十年县脊。在徐和谊的带领下雹哆按,北汽从最初的“一盘散沙”诧呵,到如今的中国骨干汽车集团被诗,取得了长足发展蒂。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中渡,北汽位列第160位灌唯哆,比上一年度提升47位卉长,并首次进入前200名彻。对北汽取得的成绩给予了充分肯定五匙。    “北汽这些年发展快乱限稿,我觉得合资这一块你睬,起了非常重要的作用庞内凸。不光是从量上混必茎、速度上陛惋,还有效益上”潮,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时撼浅,如是说道瘸。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上毯鲍,徐和谊结缘北汽钢,也正是从合资开始韶祭卜。2002年故,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立浪董。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目垛,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业膛拈、发展首都经济的龙头项目和示范工程虎。    为此稻,时任北京市委工业工委副书记士把、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽膝佰,担任北汽党委副书记坎坎、副董事长舞梢,以及北京现代党委书记卑、董事长村。 2002年12月23日忌钎,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下弄屎悍,北京现代实现当年签约酵、当年建厂脊、当年投产摹挛辞、当年出车沽赁。在短短不到一年的时间里丸,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型菊,迅速在中国市场生根发芽揭甫荷。由此创下了业内独有的“北现速度”定按猛。    时至2015年群凹美,北京现代已拥有第九代索纳塔令、全新途胜迸际料、名图琶队标、ix25瞧典层、朗动饯、瑞纳等14款车型棵,涵盖A0级似春、A级荤绍腹、B级肯赂、SUV等主流细分市车鹉搿,累计产销量突破700万辆椒荡。    北京现代官方数据显示设,今年前7个月祁,北京现代累计销量达到59.3万辆楼匪灌,完成全年112万辆销量目标的52.9%翔鼎。 2005年8月8日粒,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年版递,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司绞宠。北京奔驰的成立隧,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域携撼。    虽为国内高档车市的后来者呻藏,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下轰,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划抚浦界,实现产品导入测澳申、股权调整高切,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等冉耪,北京奔驰由此迎来了高速发展期席逞阜。即便是在国内车市进入到“新常态”后类,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅僻,远超行业平均水平豁遣。    目前耿赤,北京奔驰已建立起全球面积最大暮媚、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地侠融婚,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂癸辑萝、戴姆勒合资公司里最大的研发中心蝎孙射,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台该澈身、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业曹剐劫。 8月22日彼,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托螺,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型坚:C级车拟、E级车捕挡卯、GLC SUV和GLA SUV僧细。官方数据显示蓉,今年1-7月迫,北京奔驰销量达167307辆攫斗刑,同比增长32.9%钝鲤。    8月22日赁搪节,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市瓣。在迎来年内最重要的车型后涝,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜错录,着实令人期待巧漆。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展夺灭,在帮助外方顺利打开中国市场的同时酪晾睛,更是为北汽自身的发展提供了极大助力拉歧甫。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多密碧歇。    “在各种场合我都讲圈坊临,北汽就是合资反哺自主”摹,徐和谊告诉中国经济网记者忌漠,“合资和自主就夺,绝不是对立衡妒哪,而是互相借力”卞工。自2009年以来剿,由北京现代蒋木拜、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商息咳、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范扭昧胁、管理流程予以借鉴的数以百计看痉械。 北汽自主实现百万辆    正是如此汹,从2011年稿胚,第一辆整车威旺306问世硕,北汽自主销量直线上扬踏涕:2011年达到2.4万辆湘陕患、2012年实现7.8万辆惶醚、2013年超过20.2万辆沏、2014年突破31万辆骚、2015年完成33.7万辆督慰灌。历经五年多的时间次,北汽自主已累计生产达百万辆省嫉,跨越增长令业界瞩目嗓。    “着眼未来苯回撂,对于合资我仍然非程职ㄊ伲看好泥梯曝。不仅是十三五归,未来很长的时期拐浦坪,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献埔朝坏。另外牵葡铰,在此基础上碎薄离,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”绵秒,徐和谊表示风患伦。    “年底前还会有更多的好消息坎寒,不管是在新能源领域回弦,还是整车领域狮旧届,包括一些重要的零部件领域谦备,还会有一些新的大项目落户北汽镶蕉搭。这样谎尺哪,为北汽更长远的发展啡层胆,我想合资这一块钵,贡献还会加大令轻。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编结哆:李芳" "  9月29日蛙,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上污彻秃,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲劝。   蔡明指出鼎狸箩,中国汽车市场曾是低质量氢、低配置寞同钵、低服务的代名词寒觅殊。诚然稀,与美国汽车市场相比绦,中国汽车市场还不太成熟奖圭势。但是贰袄裤,趋于完善的服务质量伺毛、规模日益庞大的车展瞥缕、逐渐被认可的中国自主品牌澎饯损,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步澜蘑。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标碉,分值越低表示可靠性越高掳。J.D. Power近几年的数据报告显示太,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定匠,从2009年的178PP100到如今的102PP100啃,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步宋擅。尽管与美国市场还存在一定的差距肋融,但中国市场的后劲儿不容小觑矗歉。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显马排我,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢颠?J.D. Power最新数据会给我们答案锋冈。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH匈纹,而中国市场的进步速度为每年4PPH无通卡。在车型研究上侠,中国赶超美国市场需要6年时间霖倍天。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH蹲同萝,而中国本土品牌进步速度为8PPH描雾官。在生产车型上署颧腊,中国赶超美国市场需要5.5年叔。   3. 在了解美国客户的需求上恍,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年摆。   经过对这些数据的了解和计算顺刨豆,平均下来兄,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼夕浚,才能百战百胜藕,想赶超美国市彻劝珊浴,前提是了解美国消费者的需求肆。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的橇。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为韦:车内有令人不愉快的气味戌凸始、胎噪声过大(来自车身下面)泡、耗油量过大灿岭骗、风噪声过大(来自车身周围)烤、空调开启后委潞,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为硅乐席:内置语音识别经常无法识别/误解命令须、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题肆、风噪声过大(来自车身周围)骸文、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)屯汝、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档瘫钳。同时惟,在前10大问题中谢次,只有一个问题是相同的单破,即风噪声过大炒来。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异耙盾级,对不同汽车质量问题也有明显的侧重岁惋。中国消费者更注重感观(嗅觉挽舶、听觉和味觉等)方面的感受质量十炒,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受攘。   就目前来说泥,中国的汽车产业还有很长的路要走炯纤,无论是汽车的质量涪,还是汽车的整体销售体系痊壬隙,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距洽拼惭。凡事欲其成功烁亢尺,必要付出代价稼:奋斗慕。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉洞睬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰吩警撤:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理风拍吹:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣宛蛙貉:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰秃:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编兜:李芳 版权作品饥,未经环球网Huanqiu.com书面授权娘,严禁转载乘陀,违者将被追究法律责任屎。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行杭,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览粉。作为本年度华东地区最大的汽车展览会耽爸肥,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注松苯。同时棉德笨,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开量玫冕,作为本次车展的重要组成部分之一娘娇,来自汽车行业各个领域的领导和大咖哄小俗,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠堤冯背,中国机械工业联合会会长王瑞祥破妨殊,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言恭睛,为中国汽车产业的智能化微棱括,信息化方面的发展做出指导意见烘湿。   本次峰会主办单位掸:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接敝:   贸促会汽车行业分会长王侠技彪壤:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟齐:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘钮递:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林线描伯:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮仍户丧:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉刀低挞:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一缚:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓镀含矾:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌泪扑备:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了疏判,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看绢罗禽。因为我以前开玩笑说了一句话欣鼻趟,我说这个车联网这两年已经实现了妒涂,就是人在车上用手机连网锻,这已经实现了妈。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架松辟洗,手机天生的使用起来就比车机要方便涝。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变琉。有一些改变我们已经看到了呐姥,而且让我们汽车行业都产生焦虑了姬吝。现在有了优步粉享、滴滴到处讲将来大家不需要买车了持,这个确实听着都挺有道理匹挡笛,我们一听都很吃惊沁猜。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享狡靡期,搞来搞去就卖那么几百台车背豁救。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始拈,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了陌昧承。对于整个汽车产品摹乡媚、汽车产业链的改变它到底会怎么样萎斧肩?   回到出行的那个问题守连痪,我觉得大家也不用特别的担心憨灌拿。我先给大家压压惊妈,有两个数据很有意思图,一个是美国湾区的汽车销量娥莎,一个数据我们一查就能查到挫。以前我们想2012年优步在湾区开始普及敬,现在渗透量已经非常多了评澳,优步在湾区这么普及了任必晶,买车的人是不是变少了胎拦?很高兴的告诉各位汽车业的同仁春氓伞,这个没有变少七叮,而是增加了媒鞍矛。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆动脱,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错腹。确实涨的很快抚翠,这个和大家的想象是不一样的毖,觉得汽车销量应该减少劫探,怎么还增加了呢绰乖?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少脸腻杆,你说滴滴沉鞋菊、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情猩疥。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买翻,这背后真正的原因我就一直说豪,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了逼,其实出行不等于汽车绷,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺点仟伞、道路密度不够这种应用场景隘力级。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用即劫叹,其实它真正的加剧了中国的拥堵徒。北京和上海这么多年严控车辆的牌照醚,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%哨构山。汽车也不是简单的交通工具怪悼俱,如果把汽车还原成一个交通工具爱客裁,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了拱匿拆。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由赌,我可以开茹,我也可以去坐地铁络箱,我有北京和上海的公交卡尘掀、地铁卡佃褐擅,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车俩镰,我也可以骑自行车建,有的时候感觉走路也很好痛镣烙。   实际上汽车和出行之间不是划等号的济袒,汽车行业当然会发生改变恭粗唐,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑传蹲腐。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验府桂。如果你只是把手机当做一个通讯工具担仑洗,在2007年的诺基亚已经做的非澈栈粒好了讹匆贝,但是还是被智能手机行业颠覆了灰。在汽车行业也是这样肩沏,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验标,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具广露。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验固虚,我们去展望一下忍羔七。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶世艇,大家都提到很多了猎携。其实很多人的展望角度是不一样的虹吝福,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了虫。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了炽。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步岗,更多的是解放了你不用开车厕铂,分享的是司机墓晦臼。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够党。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降轮溺钙,它是一个规模经济颅疟驾。它的交叉点大体上在2020年就会出现陶,我们的预计2020年在美国就会量产赡弦,在中国可能会晚两三年纤。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的磁,这是我们要看的一个趋势敝书咸。   第二个趋势嚏涣,移动互联网会加快电动汽车的普及氨卜弥,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车懦社。很多人说电动汽车是因为省油钱挡牵负,其实从来没有人因为省油钱去买电动车钙衅荒,最好的体验是你直接在家里就可以充电了割佛,再也不需要去加油站了朝帽慌。第三个带来的变化就是对产业的重塑奶论,以前汽车公司都是专注在制造狼漏蒜,用户就认为是汪洋大海然揣。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的瞎弊,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链检稳,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面烂,内部管理的界面泵豪,反而把制造这件事情也许就可外包了盆蓉。最后一点铺叛厂,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接跋歼,所以汽车作为交通工具以外的部分玖杜蝗,一个用户买了车以后需要的增值服务年,汽车公司就也机会去提供这样的服务吹。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验诚。所以正是因为这样一个对移动互联网厕艘释、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化颈,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构糠,超过1700名员工诡芥,我们未来的使命就是希望通过更好的产品举、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车泄痪。只有更好的体验才能真正的激励这个行业吕,激励用户塘耙,这样蔚蓝的天空就会出现慌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛾骡窖:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行痢凸墩,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览尺撇。作为本年度华东地区最大的汽车展览会规菏踞,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注聚驴困。同时弄,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开绦,作为本次车展的重要组成部分之一垒裴,来自汽车行业各个领域的领导和大咖码醒谁,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠袒瘦,中国机械工业联合会会长王瑞祥赎肮,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言叮,为中国汽车产业的智能化卯敝,信息化方面的发展做出指导意见木徊。   本次峰会主办单位默:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接缎教:   贸促会汽车行业分会长王侠姬:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟姓椭:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌磷淀煎:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林敖匠撤:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮奉肌肚:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉竟娇:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一同彼咯:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓勿:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘挥康夏:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非嘲姨模快貉锈,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长兼情,因为现在我们是全世界销量最大的市场陡慷。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准缎苍,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺雹、环境污染等方面电,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战设。同时肆了潘,智能制造桨棠拉、工业4.0牛帮、移动互联才、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战虹匠。我们国家政府也提出了“中国制造2025”虱、“互联网+”等发展战略另文。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点虹丧。我们有很大的机遇觅陵搞,我们会见识很多非常有趣的变化魏缔。   当前业界普遍认为瓶刨,低碳化乳闯搁、信息化涉先、智能化是未来汽车技术的发展方向墙料耗。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇菩红。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台擒盾,正在成为汽车行业的发展热点悲戎斥,正在助推中国汽车产业的转型升级固,从而进一步打开智能交通产业的价值错拉咳。在2010年的时候葱韶,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索史繁堡,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统崔火刚,为用户提供全天候诡、全时段的服务长,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务刺,签约和活跃用户超过一百万浚焙,累计为用户提供约2亿次的该户服务绒,人均交互服务超过11万次溉募。经过近七年的发展蒜护,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位氯圈,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用教陪、凯迪拉克驶骂、别克灰司、雪佛兰上使用痘谐,倍受消费者青睐脸。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基纯夤崮唷,面对新的市场和技术趋势坤,基于车联网多年的探索掇薯珐、实践结合行业的技术储备蓄,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略臂,提出了到2020年力争100%产品实现互联灭吼窃,并致力于打造以车载信息服务亢烯琉、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务猎未乔,为人假、车提供安全智能便捷绿色出行必,初步建立和谐的人巷苔、车驶、社会互联生态圈轰脚。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克痢、别克杰配诞、雪佛兰品牌苦暮,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广算,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展稍眉鲜。除了安吉星在移动信息和网联上垄骄飘,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力番、内容服务能力袭啸、大数据运用能力兢迁,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B里舒兔、B2C的业务售。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全炯拘,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露搁脚蔚、支付安全怪烁灭,更可能引发行人安全和人身安全糠弯,因此在大力发展车联网技术和服务的同时洗,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入惨冈,网络安全开发包括威胁因素识别岛辟玲、安全战略制定惩每拈、安全措施执行睡鬼、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开宛娜。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准画卸吻,并且在过去几年不断的进行迭代升级簧,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作悄赡。伴随车联网技术的发展孔纤,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术描纠锭,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术绍担蜗,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶骸删券。让汽车驾驶更安全摩扰壳、更轻松琉呕袖、更有效挞。   我们身处在这样一个时代翠桓,新技术层出不穷使一切变得可能般巴猫,我们也是非常幸运的一代人蜂嵌,能够见证汽车行业在国内稳、在整个市场上有一个颠覆性的发展何导较。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化阿,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞施拌千。同时也让我们对明天更增添信心和期待嫁,激励我们坚持不懈的努力洛。   我们相信翱榔桃,汽车行业的发展刚刚开始桅氯。汽车行业与其他行业的相互交流辞底倘、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活豆背笆。我们会和同行一起共同为之奋斗挺惨立。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旁梁:李芳" "   9月28日魂锻豢,在2016上海浦东国际汽车展前峨携,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行勘矮财,新兴造车势力檬、养车级腑、汽车金融等领域从业者涟露揪,走到台前嗣抱奶,与大家分享及探讨未来的市场前景炼。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲墟阜枯。    吕征宇糠谴:各位领导此、各位嘉宾蔫诉,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典监猎前,刚才我们的同行说得非称曳粒好魏,其实我们有一个共同的理念猴,而且我们也有非常多的痛点谰情敦。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来擒苍吹,我们也有美国合作伙伴的公司描毖乓,乐视的七大生态是有机的械片,在零基础上打通的惭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的典蹿,目的就像董事长讲的一样聚丸,让“蓝天白云”再飞翔揪,目标就是打造全球最先进的超级汽车歌挪。    那么用互联建心芯、智能抚佃栓、电动泉狙鹅、共享的方式淌挨陕,实现“未来”的交通方式搔促栋,我们认为汽车产业乐彤谰,还是没有被互联网变革的产业累但稍。对于乐视超级汽车生态而言份佰寡,我们有四大基石摩投许,我们相信社会化渤灯芳、分享化钨凯、互联化锰、共享化将成为我们未来变革的方向党懈。    从我们的汽车生态诞生以来荣栓,我们保持着快速的发展杜兜,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目壁,落地在浙江湖州 渤,这里包括绿色环保的环境滩袱、自动驾驶的一些功能和区域觅碑厢。    同时我们最近可以告诉大家戳笆乱,我们的产品样车在美国已经开始路试苫络,技术在百米加速已经是全球领先了皆渐,产品的量产进入倒计时状态排癌。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资阔普,创造首轮汽车最高融资金额的记录街。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发魔,协同开发也是我们在北美的基地辱上、中国的基地扭、欧洲的基地共同开发匆。同时我们的战略开发电动的底盘机构府耻,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件四每。    第二个就是智能化叔巧,车是人工智能的最佳载体迫,乐视做了大量的投入任凹,在硅谷和SSA成立了研究院绒观问,在智能驾驶也取得了突破性的进展可。社会化就是刚才说的分享沟另扭,我也非常喜欢这个创意捷步隧。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石箍室瞬,我们相信在共享经济的领域里端杀艘,无论是Uber的繁荣尼喘,都证明未来不管是房子俗钮糖、汽车都是重实用的趋势降穿税,所以乐视将战略转移搭暮,推出车租赁的平台尉,我们叫做乐享平台冬。    其实最重要的议题部容,乐视作为互联网公司委汤呜,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力墙卫谰。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解夏绒乓,电动化络、智能化角冀粮、互联网化豆韩、社会化谁毖蚂,这四大纬度有密切的联系剑费。    我们把汽车当做全新的载体敛,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通晌。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功拈冀,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品楞人,谢谢大家伪春。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舅呐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日伶圣环,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办衡坷。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞罚侯,他认为车联网促燎烧,既然是大势所趋活私宛,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网掠窖,少炒概念甩,多做实事蠕泥陶。 以下是王侠发言实录为涧:   在这个夏末秋初郴、时令更替的丰收季节犁搬,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机介将,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典呛害乡。在此卤蚀,我谨代表主办单位中国汽车贸促会共,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来矢姓,汽车产业的电动化祟、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题僚甜老,而且也正在成为全产业链创新求变圣、转型升级的主战场础晤。但是钦瞎你,热点和繁荣的背后疼熊擅,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面劣仿。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样脆荆趣,车联网也在热捧之后开始遇冷千枷,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰畅。其实唐酶,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战鸡化,我们要理性面对敖饭歪、系统分析挤瓤辽,既对前景充满信心獭聘并,又对可能遇到的挑战有清醒的认识奇谢毁,才能在变革的大潮中认准自己的方向瓮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先诽酬,我们要清醒地认识到钨,汽车的智能化和网联化是大势所趋痢凡拴,是不可阻挡的方向私埃。电动车还有技术路线之争泰量、对减少污染和能源危机的疑惑笨竭涝,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处幌变,没有坏处郡钢。汽车诞生130多年来拴簿,除了带给人类方便之外搽径滩,还带来了许多难以克服的问题诫猜替,比如交通事故痛、环境污染和拥堵昆唤圭、能源危机等等瓣。车联网和自动驾驶等新技术的应用痘了莫,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐棉幸浅,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想愤。现在不少基础薄弱的车企岛,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招锻龟,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守仑闯,多持观望态度壤舵寺,这也是目前车联网叫好不叫座恼憨、貌似热闹却普及率不高的重要原因垄徊钝。我想说的是懦臀,既然是大势所趋宽焙,就不要犹豫不决年返时,否者真的会给对手赶超的机会狭泥鹿。   我们要清醒地认识到躺扳,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延跺。汽车市场的低增长成为常态之后位,我们对于销量的追求空间越来越有限情抗场,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式挛,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值姥,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道宽快。   我们要清醒地认识到霜慧,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破吃脾倍,必须是社会性的统一行动具绦。一方面宫察,车联网是一个汽车生态崩皆,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入熔纽,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致迪滦。另一方面毒,车联网又是由整车制造商酚、产品供应商谋妊溯、内容提供商孤顺、软件供应商毕、服务提供商凸、网络运营商等不同角色组成的产业链土,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合橇螺,打破壁垒每泰,互相开放信息系统背昂,进行深层合作揩,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的咐圃。   我们要清醒地认识到锰吵,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破阿,而是要靠一个技术集群的集体支撑团。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网抱亲羔,如果通过手机就能解决的男峭仿,其实不应该叫车联网襄林洽。大数据良糠、新能源技术霉兴、网联技术坛放、自动驾驶技术逛收克、传感技术泵驰担、网络安全技术等徒杭,这些技术的应用都是相互影响钨浪、相互促进甚至是互为条件的毕们静。比如汽车共享和无人驾驶涣潍,就只能在车联网的前提下才能实现退鞠米,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变徘,并给汽车共享带来更多可能性发阮喂。另一方面仇搔嗡,与手机和家电不同的是狼,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程扫牢岗,绝对不是有钱就可以任性的地方疽。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平炕拒,中国车企面临的问题一点也不比别人少俱,我们一定要避免浮躁情绪拉拈姐,少造概念骏娃,多在核心技术上下功夫陇疼。   在刚刚结束的G20峰会上掣娠,习近平主席表示通搐:8年后的今天峰耻,世界经济又走到一个关键当口;科技进步匹、人口增长呈替、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期舶,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减馁退墩,新一轮科技和产业革命尚未形成势头凸森献。其实屯颊,对于全球汽车产业来讲勘拿,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱环妊冒,传统技术进步的空间越来越小傅。在这样的背景下崩色驳,智能化修颅、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎抛畦,为汽车技术进步提供了新路径煽娘,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手访。   今天壕酥,我们以“智驾未来入观、创领先锋”为主题嘎偏,邀请各位企业家煞喉、专家学者共聚一堂淮兼谐,希望大家能敞开心扉乒,知无不言粒瞎,为车联网时代汽车产业的发展建言献策弊,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量氦。   最后乃泪,我衷心地预祝本届峰会圆满成功围诲,祝各位朋友在沪期间顺利囤、快乐驮、安康汤僻。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驹凄霖:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型苔,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306联譬,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体触纠。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点互漆很,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线焊掀旱,在下线前夕婆捍雾,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通诉,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读廓。 一雌隶淮、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型嚏煌及。今年1-8月伴翔,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息沸。从2015年末北汽威旺开始逐步转型粗丰蹬,脱离原有3-5万元的低价值产品区间纳,以首款SUV——威旺S50为节点黔藤,一步步走向经济型乘用车领域喂啼聚,实现“MPV SUV双轮驱动”敖暗签。对于未来产品规划等凸鲍,陈桂祥向网上车市透露固盼:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型加嫁,并冲击40万台销量规模梅姥。” 陈桂祥进一步表示棚:“北汽威旺的MPV笆稀、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品叫爽兽。2017年的销量重点会集中在M50F上侨袭,到2018年也会有全新产品上市顾碳。”    今年8月16日播节怯,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线纫暴磐,对于转型中的北汽威旺霞,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化善凡瞳,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型帅局台。“可以说当年的威旺最缺少的是产品凸淡,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂滤方,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来钨弧,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”闺邪。在陈桂祥看来迹氯差,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏钠,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势粒希鞍。    二献、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品沛握漂,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求诞雾似。M50F具备明显的高颜值特征窍,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见红灰。而做到高颜值并不容易妨,陈桂祥向网上车市透露哗:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源纶刀,奔驰团队也全程参与了M50F的研发滩郴。    从内饰来说剧,新车的设计均由轿车化标准打造搁孟,其配置在科技感堵吻、智能化上都有出色的表现权,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏拈孺簇,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控厂珐蛋。同时紊庆耸,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表郊绍。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配称,智能化水平足以媲美合资品牌胖吹。 在性能方面脆,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速奇,进一步满足消费者的需求池獭羞,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型相。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台谢,到2020年威旺规划40万台的销量温。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求淘从。未来将在夯实MPV市场的同时该采,进一步做好SUV市场夸咆霜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幌超且:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日泰辅,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》碗刑,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业嗡碱:苏州吉姆西冷、苏州金龙咀铝、深圳五洲龙请桂、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车秤酣,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元羡擞壬。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴澳,并对吉姆西取消整车生产资质静你,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除侍仙灸,追回补贴资金妒且。    根据通报浩,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查啊,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆嫁膜。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元惭。不过假牛迫,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了擅皖肌。 补贴新能源汽车的依据何在块?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆淀茂。市场经济最需要的是诚信拌涝。但是私乡窃,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中腥,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了慰瞻蓿害瞄攻躺。部分领域缺少应有的制度约束蔡,秩序甚至失范囱地,这并不稀奇次弗咕,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞傻貌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立镣卵。尤其值得一提的是搽饱茬,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标妥逝脓。在这一目标之中加,财政也被赋予了其应有的定位桥,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”囤犁憾。中国社会的根本性变化需要处理好市场腑帛、社会与政府的关系愁。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件恫谋藕。新能源汽车市场同样是市澄柰稀,从根本上说穷冗宫,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥靖。新能源汽车骗补问题的源头弟,就在于市场的作用没有得到真正的尊重抢。    当然稀般,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用巍番,不是市场取代政府该幕,而是市场和政府有主有次漆畦,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖糕。说时容易做时难券。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题埔伯心。补多少保赦驼,怎么补倡毕沥,补贴如何管理等等来,同样都是难题喜膳。    为什么要补贴新能源汽车凤函?可以摆出来的理由不外乎如下颂:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域拼胃,只要予以补贴奴霖溶,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展兼砰。这么说不是没有道理怒铜享。新能源汽车一开始难以实现规模化生产魏,成本较高忌丘。有了补贴嗣,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补跑饺。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善甩奉啸。只要有足够的补贴嫩,新能源汽车的发展肯定会更顺利胜。    但是秃输,有了补贴拘,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗尘铣渺?新能源汽车发展的关键在于技术假裴。有钱就会有技术吗阮?这才是问题的关键瑞。的确火扯尽,现实中有许多技术是可以花钱买来的滤晚。但是究逗,先进技术不见得能买得到沮禄侵。新能源汽车在国际上也处于起步阶段吐鞘虏。各大汽车企业也在努力开发新技术史撅外。在这样的条件下逗诉,新能源汽车的发展方向都是问题费殴,怎么会有可供市场销售的先进技术骨碾?有了钱巍伤,新能源汽车企业可以自己加大研发投入穿葛钡,但是吩怜,研发投入增加谭,并不等于研发就一定会成功巾。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议饯方,没有确定性的目标破澄亢,研发投入的针对性也不可能太强困。在这样的发展阶段缝,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法哄,让市场自行选择合适的技术姥鞭。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的肌。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势掠兼懈。优势到底有多大敛,得看技术罚具。电池靠电力供应俺,由于中国电力主要是火电聚,最终提供汽车动力的是煤炭把。只不过同,煤炭发电地可能不是汽车使用地芭踌店,污染从汽车使用地转向发电厂所在地姆炮。污染是否减少替斗馁,还得看耗电量的多少拒,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量熊。之后逗屑渐,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较踩佩。传统汽车汽油有不同等级呕必坷,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率挨。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源讣巷藕,这也会带来一定的污染假。这都是比较时需要注意的稗采。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进霉捷臣、充电不是特别方便的条件下卫,混合动力有助于新能源汽车的发展僳,但问题是哀抱冻,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗惨联般?充电不便就不充蕊,将“新能源汽车”当传统汽车使用传,也不是什么新闻返吩抛。还有僵瞧,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比圭,到底改善了多少能源使用状况荡?太阳能利用技术的改进虎,可能是新能源汽车发展的重要方向乳。太阳能丰富善马街,足够人类使用峦梁河,但是目前利用技术较为低下步急,妨碍了太阳能汽车的发展茧茶。石墨烯等新型材料的使用仆,有许多未知数陶筏,也意味着有许多新的发展空间赂蚀赁。虽然空间多大未可知蓖多,但不确定性的存在正好给市场提供了机会体。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现偷鲤?政府在新能源汽车上的补贴较多甲蔫猛。包括中央和地方财政补贴在内寿泄莎,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴谓。补贴力度惊人筒,这是骗补的根本动力唐快礁。当然危赔让,骗补还只是个别现象迸悄骂,或者说只是占全部补贴的一小部分孝。已公布的数据似乎也可以支持这个判断滑雷律。如果问题的分析只是到此为止揪,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策曙。    这次公布的骗补企业数量虽然不多未陌奈,只有寥寥几个微档,但是所涉企业在业内的分量不可小觑新。这些企业不是小打小闹的企业蛇,从某种意义上绕炼,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命欺,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地下车。这些企业按照正常情况下萝乏,应该合法经营才是骸泰俯,为什么要去做骗取补贴的事港?从企业层面来看卤杭略,这是市场经济仍然不够成熟的表现恼。在成熟的市场经济下覆,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业但,至少应该是诚信经营的龋。骗补肯定事出有因豁欺。    值得我们拷问的是侮恭晚,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题略申雷?大企业铤而走险婚,或者可以解释为补贴获取的门槛较低何,企业不必费太大劲就可以做到捍呢,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业男步,倘若没有足够的补贴翁锌钠,新能源汽车业务也是难以经营下去的泪。    政府花钱是要讲收益的屯颊湃。动用公共资源虾,就必须将事情说清楚坞刺。最终千偶,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告卑申建。评价报告应该说明补贴的总耗费锑全、补贴去向以及效果尼侣儒。这是国家治理现代化所不可或缺的边白。每笔财政款项都应该用到刀刃上沪,都应该得到其应有的收益仑嚎唾。算总账筹箩,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展邪,这个判断并不容易做到取慈。仅仅纵向比较是不够的拨托巫,我们还需要横向比较谜,中国新能源汽车行业与世界同行相比缉,地位是下降了污浦,还是上升了怂。如果上升律,那么上升到什么样的地位辆?如果下降股蛙,那么下降的程度又如何多浑?即使有了指标数据怯纺,争议仍然会持续下去懒。也许翟,我们可以通过其他指标来加以佐证耸。    新能源汽车的受欢迎程度呻,显然就是一个不错的指标淳矗。2015年新能源汽车销售了33万辆互,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计屁苯诺。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的拦佩,那么实际销售数量更小定馆隧。新能源车价格不低虱司偷,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美扁。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素孤,更利于判断集俊菜。北京小汽车上牌需要摇号肝,但是新能源汽车的号是单独摇的痛话祁,且获得的难度大大小于传统汽车报沽。这样传羞,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车钞。他们选择的理由多是容易拿到车牌横呵华,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力眷故钵。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖丸,还要摇号讲乡,获取牌照的难度和支付的代价都不忻美纠,新能源汽车和牌照捆绑销售弯醛壬,给那些亟待用车的个人以莫大的方便缺痞土,于是他们也可能选择新能源汽车釜熄。但就是这样裁,新能源汽车仍然没有流行起来水冀。全国其他地方海鲤,也未见新能源汽车充斥着整个市场郎拴怠。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩雀附,但是谅氏,我们需要思考号敦,这些成绩中舜,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果槽碌茂?一些城市为了招商引资纪,鼓励新能源汽车企业到当地投资羌富,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车铺。“双赢”战略的实施淳释,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力剩,而不代表新能源汽车技术已经足够先进泄。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定叭,这样的不对称竞争扶持懊行夏,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴领搅酥。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待南,是对新能源汽车价廉物美的期待苗项,是对节能减排效果的期待问拾宦,是对先进技术发展的期待设粒。这些期待都是合情合理的边。但是甲,供给侧结构性改革还未到位堵,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求胆核哇,这才是问题的关键杆。即使要给新能源汽车补贴牟镣,也应该考虑补贴的环节吉骄猩,考虑补贴的对象盗,考虑补贴的效果峭踩。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴踞避,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者蕾士九,不能有效激励新能源汽车技术的进步似横冻。如果一定需要新能源汽车补贴丹绊疮,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效爽搬配。这样的补贴有点后期资助的味道固,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业遣。但是记塘,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术割炬麓,那么它就在这个行业有了竞争优势沉惰,实际上不需要任何补贴睫沟,就可以经营得比其他企业要好匿拨副。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争褪补,扭曲市场行为惠。而且醇禽,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展楔。新兴技术的成长在萌芽状态传门盲,可能没有竞争力破粟承,但是筐潮睛,经过一段时间的发展之后粒,就可能显示出新技术的力量厘谜。不同时期不同技术的影响力可能存在差别箔瞥,今天领先的技术翁,到了明天就可能落后雷脯。这是技术发展的规律性所决定的沪敬素。为此脐,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间炔,因为未来的不确定性绢,没有人能够确定未来的真正技术路线替露酮。留出市场成长的足够空间女饰睛,可能比别的做法更加重要清惋。骗补问题的出现汝,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机墨抖。    基于现状喊耪,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展雾雄,那么补贴的着力点恐怕也需要改变范。这些年的财政补贴汇,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样贯疮,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会锈酸瞎。相反实祈喊,效率不够高的补贴欣还,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少潞,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重冈突史。现有的补贴如果不是投向终端般,而是投向技术研发菊谷闺,会不会效果更好点呢鲤?个人汽车消费纯粹是私人事务侮捻擞,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向夏秒。骗补问题的暴露态烂费,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会屏驹。补贴本来就在退出泄,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴殿弘。补贴旨在鼓励研发荷鳖钦,鼓励新能源汽车技术的发展箩涛烫,而不是其他具体的消费目标谜添。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是秦搓,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场款羚。这样的技术支撑出来的产品凳,还不能满足消费者的出行需求瓣需惰。财政补贴可以退出福咯,但可以通过科研经费资助的方式碗,鼓励新能源汽车技术革新肺亮。同样的钱凛,花在科研上的效果禽,可能比直接补贴消费更加有效坎陕锤。创新驱动发展战略的实施仇,从根本上看税顿堤,需要依靠的是技术创新迟。在技术创新上多投入颁孤,并注意投入的有效性翟米,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子霖滥碉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编换喝:李芳" "  今年7月底凌,在2016年世界500强排行榜中超,北汽集团以549.329亿美元的营业收入戮瘦豪,比去年跃升47位幕币焚,排名第160玩,引起国内外企业界归、尤其是汽车业界的瞩目葛。    今年朴喜沛,是北京汽车集团快速发展的第10个年头举多。恰好是在10年前缺瞎,徐和谊出任北汽集团董事长霞冗空,策划侣姜搽、主导喷、实施了令北汽集团由乱到治脊贩,由小到大擞诬纤,由弱变强的变革皆,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆摹蓬、有益惜、独到的成功尝试弄困肺。但是瘫掇,当中国经济网记者约请徐和谊挽汤,请他以《老徐和北汽这十年》为题身碾偏,谈一谈自己与北汽集团时疟姜禄,徐和谊温和忿落斧、憨厚地笑着说拍能,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己曹,少谈甸豁,少写断犀枚。    于是沛,在不久前的一个上午肚瘫,在北汽集团的一个会议室里翅茨,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访体犀,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道泰。今天是系列报道的第一篇藤镐。   当时双,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路侣彪涉,实现跨越式发展”的战略牌壁,以及构建整车庇辩、零部件痘拾、研发信、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径裂。“老徐这人的特点就是说话算话灰守,真抓实干灭。眼瞅着北京汽车研究总院失熟煎、海纳川汽车部件谋南、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务吭、新板块一个接一个地建立起来窝,形成有力的链条棠,轻装上阵蛾破,并有序运转”讳耿。 北汽集团党委书记涸哭、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展温退,连续多年蝉联世界第一祟。但长期困扰中国汽车产业的一大问题赐,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团拉。    世界汽车产业的竞争是国际化的散佛、规模化的阂聚储,更确切地说是集团化的荒鲜欢。观全球汽车产业格局赊糜嗡,能够称得上汽车集团的箔,美国有通用推彭、福特迟核,德国有大众桔、奔驰唾碳犯、宝马簇,日本有丰田搅淀暴、本田呜睫,法国有雷诺-日产殊蔬、标致-雪铁龙寥,韩国有现代-起亚桂虾,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前问,谈到中国的某一“汽车集团”精亨,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到悼,没有自己的品牌和产品纱粮,不就是一家投资公司吗揉菊汀?算什么汽车集团!    每年轰,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名缮半,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”锋炯,不但被大众缸闹售、丰田痴线伎、通用们甩出几条街熄少害,也常常被长安泻矫、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑袜娘。    因此藐库,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧算,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展拉谱,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题揩摔。    过去10年间暗得,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后仙湃不,在汽车产业集团化方面做了大胆骡盛、有益的尝试钮,把一个曾经弱不禁风的松散集合体倍,逐渐培育且、锻炼成为一家颇具规南坏矗和实力的汽车集团徊巾,在研发勒妇接、制造小、人才画、创新聊嘛柔、管理等各方面实现了标准化底巩。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业卫部曝,曾经拥有一定的基础和财富鞠窘,令人期冀;同时参,由于分散化糕、碎片化阀形垛,更存留令人难以释怀的遗憾史豢朗。    北京轿车工业与一汽惧深靠、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末龋剑殊,有考证甚至认为淀钎,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌恢效脐。    据汽车老人陈祖涛回忆碎晌恃,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时干,北京生产的轿车最早使用了自动挡倾猎补,而对手只是手动挡眉典。    上世纪六七十年代桔探陡,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北嗓肥壁,成为一个时代的记忆充擎。    而同期撤,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北多模,遥相呼应的吠底,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130擎喉。    改革开放后航疙瞄,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础悉。    到上世纪90年代脚发,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨密魂荣、称王称霸漏卿微。    特别是2002年娩拌,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代迪鲜,也创下了高速成长的纪录拴。 北京牌212越野车    可惜的是劲,在这些看似个个突出的单体层面之上疽穿泻,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”疵粮,除却福田与现代日骇,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争伦称粱,还被同行作为茶余饭后的笑料税。整车企业尚且如此匿,北汽的零部件企业就更加不堪了堑瞪。由于资金确蓖灸、技术和观念等原因韭楞,大都跟不上主机厂的技术升级悼矾扛,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷搜墒,有的企业已不得不靠出租房屋度日恨晨埔。    忆起十年前上任之初的状况聊惹,徐和谊对中国经济网记者说清熬,当时的北汽一盘散沙款矩概,特别松散蜜匪,单打独斗脑,各自为政日笛解,互相内讧极,效率低下……照此走下去孟税缺,“没戏吵为茄,一点戏都没有”!他边说边摇头多。    由于资产结构的相对分散骄骄,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业享。日常运作中恢碱帕,大多只是履行政府赋予的出资人权力撇科,无法形成一个科学的集中管理机构酣套,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系伍蚂璃,深入企业经营管理了簇捻惨。    2006年10月底碧,徐和谊出任北汽控股公司董事长岁,恰逢“十一五”开局之年缚伶,他率领北汽以科学发展观为统领借茨仿,对产业结构和发展战略进行了全面诗酗、系统碎、有效的调整匹情。    有北汽中层管理者清楚地记得读惩,当时脑设浇,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路烁,实现跨越式发展”的战略缅,以及构建整车虚、零部件较嗡、研发丁茎、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径派。他说惠,“老徐这人的特点就是说话算话亲,真抓实干复党。眼瞅着北京汽车研究总院探届、海纳川汽车部件极颁了、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务菏、新板块一个接一个地建立起来判幂,形成有力的链条唐笆苏,轻装上阵班烈氰,并有序运转”骄睫病。    到2009年馈识,短短3年时间伞,汽车年销量突破100万辆大关肃畏,销售收入突破1000亿莆貉,北汽集团化战略初见成效钾娃痕。 2016年久丝税,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日性,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”渡怜,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入咀瘟讽,公司治理结构进一步完善船抢,集团的功能定位更加清晰;同时氓,也意味着北汽的集团化运作由虚转实行,并将在人才吸引闭柔、产业链完善及兼并重组中屑伐把,发挥出更加高效的运营效率寿唯。而外界则普遍认为哼,名称的变更菱翱碑,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源跑,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心辜团。    “北汽控股更名为北汽集团呕捐沛,是北京汽车工业的领导体制鼎彻、管理体制的一次重大突破宛铰,找到了北京汽车费、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”锈,徐和谊当时说骸俺。    随后寿玲,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团忿,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标孤人。根据规划峦侣晦,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元惩肌譬,大力发展自主品牌诡,完善和打造全产业链焦腻,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位骋袱,进入世界500强络唇。    “说到做到拒,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“胸。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说士柑,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破锻,战略性新兴产业蓄势待发霜柿眉,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升瞪,各项增长指标位居中国汽车行业前列虱铰,成为近几年来最具成长性的企业集团驹丰差。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编光匠:李芳" "   姚景源认为纫赎埠,新能源汽车需要一个产业政策去扶持雀,而产业政策需要与时俱进拿奢擂。    杨裕生表示垂:应适时推动电动汽车市场化五星,也就是补贴退坡赂,一直到取消补贴耪。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)修,而电动汽车积分制应该节油和减排并重丧喉轰。但是镭嗜,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高并你,不宜鼓励稳吕钱,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化悲。    侯云春指出胳,新能源汽车发展需要在供需两端发力胆孝茹,两手并用途性,推动新能源汽车健康发展卷啃。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示堪鞠缺,表明在国家相关政策的助推之下矩胜绞,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展单弘顷,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题老垄。其中埠,规模巨大救伴充、涉及金额超10亿元的骗补事实醇凰,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”篮季。昨天滴乒贾,几位专家学者的观点引起关注煽视突。 中国工程院院士杨裕生    不可否认臼,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用绷。对此舷,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示募吵:“我觉得补贴是政府培育市场的手段溺,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性郴、必要性的措施慌顶。”    原国家统计局总经济师姚景源认为苦蔚莽,政府对于新能源汽车产业要进行干预澜胯,而关键问题是怎么干预炯讹,干预什么灸。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持勃,而产业政策需要与时俱进”壤痛白,他谈到缅粪鬼。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用曙躲恭,并提出产业政策应该遵循四个原则徽。一是产业政策不能替代市彻嘲ァ;二是产业政策要管产业硷,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物寺。    杨裕生也认为瓤牟埂,目前的补贴政策有两大问题岸落解,一是单车补贴过高山,二是补贴总额高保。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化撂们滩,副作用很大螺囤督。    在新能源产业层面歌培揩,杨裕生表示宪:“应适时推动电动汽车市场化澄,也就是补贴退坡鳞辨疤,一直到取消补贴绅辑。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)拇惊吭,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”互。在技术层面缴,杨裕生认为劳,第一应该发展节能又减排的小型乘用车股手,第二就是发展不补贴凶磺、已经市场化的低速车浑。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高潞霞蚊,不宜鼓励拴芭,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化嗅锹。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外搂,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出蹦,新能源汽车发展需要在供需两端发力既,两手并用宿盛捅,推动新能源汽车健康发展绍释玖。    侯云春解释说沫抵:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力俯饺。一方面大家喜欢用矛建缝、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施溺挠挽,政府和企业共同努力萌,使得新能源汽车能满足消费者的需求图颂焙,开拓新能源汽车的市场畅解。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”履颇。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斥背:李芳" "  如果我们做好准备的话莎,赢家当然是我们盖刻。我们不担心其他的殊堤然,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务微埂,我觉得只要我们做得好小可,一点都不用担心动缓獭。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日晾籍哄,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一嫡惫究,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后离龋孤,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授改建同,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访豆楞沃。其中特别谈及奥迪与数字化沃习。    施泰德说际漠,到2025年以前琉,有什么东西能够真正去触动奥迪呢多挤挛?汽车行业正在经历一场变革卷安桨。对我们来说匙党,有一个非常重要的关键词微:数字化娘防痘,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变钒希。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备瘫嫡幂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说粪,我们眼下所处的时代旱聪,奥迪科技一直处于领先地位胖,并不断进行新的突破侮刃。对于数字化苟触,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商巳究。到2020年时胖伦穿,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验节麓,这也是我们引领未来的一种设计容,包括其他顶级科技系,包括我们的传感器矩、雷达貉、激光大灯等浅隘,都会进一步巩固奥迪的领先地位肥寄脯。    施泰德说膳采郸,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远切刹,我们会全身心地投入到这一点稳喂摊,包括3D地图悸,导航等应用赴。对我们来说商捷,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值漏。当然媚,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”刷蹲礁。    在回答有记者问汐嚏非:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势玲,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走雌拓汰,有哪些优势扭?在这场竞争中犬目费,谁会获胜”的问题时痛,施泰德表示岔拓际:如果我们做好准备的话戌,赢家当然是我们稿。我们不担心其他的拐,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务飘铆沥,我觉得只要我们做得好劝害上,一点都不用担心噶皆课。    施泰德强调旦,在某种意义上驾吝,我们也是一个初创企业慨奢坏。其实邪涟餐,奥迪有很多细分部门蕾达摧,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作粮卸。如果没有这样的合作褐讹,你很难相信瑟梦闪,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远腔哆,我们能够成功地实现自动泊车省、自动驾驶等寒憋。    施泰德预计肛诺,2017年巫人,我们要推出新的奥迪A8捶烯,自动驾驶的时速能够达到60公里性虫,没有别的厂商做到这一点埂。如果我们明年能做到这一点的话猴庐表,我们又再次地印证奥迪的“突破科技呛,启迪未来”谦盖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牛稗紊:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际蚀壤,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕裳。庆典活动前夕氮蕉,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟隘。一汽-大众汽车有限公司董事超、总经理张丕杰除了对政府暑琴板、经销商缆、员工莲色摆、用户等的支持表示感谢外急,他也坦言阶,在新能源景靠、“互联网+”等方面蘑,一汽-大众起步比较晚传颊,这些短板正在引起高度关注捕么。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子答,“因为有你伍撬矫,心存感激”补遍,一汽-大众员工就是怀着这样的心情荡使,来感激这25来帮助我们成长的所有人次欢。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就款,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果茧汲。从前辈讲起楼,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为韩,还有陆林奎等等的领导惹才,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策寿,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果丢。   25年来身盲,我们要感谢的人非常多搭卉。感谢国家和政府的支持与帮助殴。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持浦,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行袄。例如成都岭动钞,成都今年是高温天气盘祥酒,最高气温是37.5度而且是持续的习界。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活坟杉诡,政府部门给予了很大的支持和帮助卵楼侗。   我们要感谢1250万用户斜喉校,感谢他们的选择和信任旅竿类。一汽-大众从项目开始建立嵌歉,一直到第一款捷达开始投产涟,捷达在市场上并不是一帆风顺的吨肩,它的初期是走过了一段曲折的道路畴鳞爬。正是在困难的时候沟届譬,是客户帮助了我们胃、鼓励了我们蒲歇。还记得在困难的时候巩,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国范,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象胳磊。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工胎倘。一汽-大众的员工非常的进让矶铩,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化敛、吃苦耐劳短。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬辆心,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦戮。大家知道一年365天攀剧墟,如果周六周日全休息就要去掉52天朵抄管,把所有的节假日都去掉偶,标准工作日应该是250天送录,工厂的康采恩标准就是由此设计唾。而我们加班到300天捅,320天是常有的事畴,员工非常辛苦烯闪,所以在这妒履,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢收补计。   要感谢中德双方的股东挽奥。要感谢他们具有前瞻性战决策磁哩,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开贤慷任。一汽-大众的建立啤娃居,当时在中国的汽车合资企业佩,一汽-大众成立的时候也不过就两家瞧链。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下奠爬,股东双方做了前瞻性的战略决策揉,才有了一汽-大众保,我们要特别感谢中德双方耗逞。   在一汽-大众发展过程中脸,比如一汽-大众西部战略矮投返,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场董耙圣。一汽-大众在西部建厂的时候遣步,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力布教腻。现在在西部的生产基地祭,今年他们的产量突破65万辆靛蕾谴,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略呐芒倘,在股东的决策上由一汽-大众执行的点,也取得很好的效果讼翘。此外擒,还要感谢1200多家的经销商谴取蠢、700多家的核心供应商合作伙伴教虾赶。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展犊视脊、做出的贡献和总结的经验到底有哪些醚冲?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量搽。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态颅俩麓,中国适合于家用的车型非常少炒煽。25年来词送,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆导粱俊,上缴税金3700亿元拭峡。从一个品牌一款产品发展到拥有大众软蔑视、奥迪两大品牌12大系列产品败文。   25年来眯腐,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升磕互,带动了中国汽车工业质量意识的提升峰。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌涡撑罚,以销售收入利润率和社会贡献来衡量床突,一汽-大众是领先的撼兴衬。同时娜谅时,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主腊。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业迟欣。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展蚂窟。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验匹洪。首先汤,在一汽-大众的发展得益于体系支撑橙。一汽-大众的体系不是一天打造出来吠搔廷,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的娄汞。   其次铆,一汽-大众拥有一套完整功、标准的制度和流程的有力保证告。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰面艾,制度和流程是保证拭弓。   再次络,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针层修鼻,在经营发展过程中有很多难题需要解决粒吹,有很多矛盾需要平衡烷,用什么样的标准来平衡系可?底线是什么咐?那就是质量擦插。一汽-大众一直坚持质量至上卫,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来仆擦,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承海镣。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关请,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业喇免,这也是质量至上的战略要求霉。   此外谱萍篱,高品质的人才滑诞垄,具有工匠精神的员工桨谋。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质妹、传承的文化也是高品质箍,得到的技能训练也是高品质维们。拥有和企业共担风险的合作伙伴室驴,无论是过去地、现在还是将来都是这样伙狠,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起肖戏独。一汽-大众在自身发展的同时蛋捐拈,也考虑到了整个供应链的协同发展被,对于整个价值链会有高品质的要求的纤。   最后仿矮汞,一汽-大众在努力践行企业社会责任畏仑。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验抬淌。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候型,也得到了社会各界对企业的尊重和支持报。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上陋涤,既要总结经验和收获烁。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训堑拜、走了哪些弯路些娠涛,下一步应该怎样避免缆够。   如果说到过去的不足娥可案,SUV细分市场比例快速提升袱,一汽-大众对此准备是不足的标,对新能源杰停、“互联网+”等方面的起步也比较晚菠狮胖。一汽-大众对于未来仍然充满信心僚,这些短板正在引起高度关注裴核惋,企业正在考虑这块短板如何去克服纪迪逃。   2014年惠斯,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议码酶,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望险。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来方漏枚。   面向未来库危奔,一汽-大众将继续保持现在的发展势头拨东,保持创新疮、驱动发展钡,并释放出更强的增长动力道蛋龋。同时伴弘,也会与各方伙伴实现合作汞勺,实现更为广泛的互利共赢阂戮,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任撅此,不断回报政府儒犁、回报股东砍径、回报社会沉桐薯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竿:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间糜,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访规。他表示桂袒,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位侵袱绵,并将继续保持限量生产以追求独特性闹刑。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来迟度,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型乘被:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante缺荒。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低佃,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探定箱,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用蚂独挤。业界有所疑虑的是讽伦,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象仍酒。   对此缓,薄亚铭向记者表示椿,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低虑粳蘑,但都不是便宜的车型飘。Levante的价格达到了100万元左右哀,Ghibli的价格也达到了90万元左右杭棠妥,在产品定位上依旧不低俺。同时玖损,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产白辛姬,依旧走高端化路线柏。薄亚铭还讲到伪缴锨:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司俺,不会把目标提高到每年20万辆烷艘、30万辆的水平钢吻,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量蓉,所以我们能保持品牌的专属性捌忍钩。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明郝潞抚,他表示咐等:本次车展上上市的新款总裁车型孤些好,除了在产品上进行了升级外廓,还提供了多种个性装备忌,客户可以从中选择很多种搭配坍峭泞。此外歼蛔位,新车在性能上的提升显著虫纶,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快略、动力最强的四门轿车七挞贫。   此外很,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业泡赫,开始尝试电商销售模式疥膳。薄亚铭认为饱勤篮,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用强,因为中国市场的客户已经变化腺。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的堑翔呸,现在有很多人都用手机去买东西涕石,这是市场发展的趋势魏。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前岗,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式爽,即用户车主首付车款后沪揣,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司拾禄,到整个租期满了以后瑞抹,这辆车的物权就归给该车主拒挨熔,该模式类似于分期购买啤仟。   薄亚铭说绦:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行拐桶毋,但是在中国市场还是刚刚起步艘太,有一些量产车会采用这样的方式做雀诉赐,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”粉。他还表示亮:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策括,其实反响真的是挺不错的戊媚墨。尤其是北京蹬庇、上海这样的限牌城市胁。通过租赁的形式渴,牌照将打包在租赁费用里面侨卯。当车主买到车腐癌鲤,即启动融资租赁手续溶涎畴,拿到车辆牌照胺侵裁,不用为没有牌照而担心派。如果是企业车主备,每个月的融资租赁费可以抵充扣税飞肩,是非常划算的珊净携。”目前坑稀,该项目仍处于试水阶段届。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编械参偿:李芳" "新能源的发展夺委妒,是大势所趋舶谢秋,但具体方向毁丘,也扑朔迷离惯矩。    电动车会成为未来的主流吗汝懊?现今的新能源汽车产业健康吗承?什么样的新能源政策更适合我国国情杉?    2016年9月2日俯响镜,在2016泰达汽车论坛上电抢,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访衬凶琉,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”文罕景,他认为容,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题镭婚,恐怕不可持续娟舒相,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外窘,何光远认为猩情犀,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向篱。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人瘸,这位87岁的老人谈起汽车工业捍录,依然有些动情闪替。谈到电动车发展滇没瘸,他认为德蔑揪,把电动车归为新能源汽车是不合适的吩玖年。因为攫,第一蛇内,电不是新能源券,第二篇八,电动车也不是新东西彪吕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解伙恕城,电动车诞生在1834年啃,是英国人罗伯特·安德森发明的松吹,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年沏扩。    何光远认为缕,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”安吉,不科学霜呈,应该给它正名激,就叫“电动车”逆,或者是纯电动车度忌肝。何光远认为扫鲁,电动车国家政策的支持力度非常高眷呛奶,所以它现在发展比较快实票赡,去年生产了30多万台骗,但它还是有很大的局限性擅茅烩。首先苟,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便森施贝,可以长途旅行使用隧。即使快充也得半小时以后歌楷士,但是经晨事埽快充的话墟婚绅,这个电池的寿命也会减少赋闭掇,慢充就需要几个小时苗,充电的时间很长僻僵履。另外丢律,行驶的里程很短拌舜,有一百几十公力就了不得了勉,就是很好的电动车了洞。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上上俱凯,我认为不可能持续娃。”何光远说靶拾面,很多企业是因为补贴才做电动车饭潦,事实上鼎惶,内燃机节能潜力还非常大党怪,缸内直喷技术埃对们、柴油机的高压共轨技术淘匡擦、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助铅豌渴,因此姑,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力措,不能被动曳ケ唷,节能是最大的减排疤。    甲醇车大有前途    现在城哀,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战晤故导,因此横切,各国都在研究替代能源与新能源汽车秤问嘿。美国吨饶滇、欧洲妥设岔、日本粕、巴西都在降低交通能源对石油的依赖且螺抄,但因为资源禀赋不同傻汰罢,所以技术路线也有所不同遣赊随。    何光远介绍说辞肉,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题铰稠态,在某种意义上讲缅勘稿,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量夺诚,虽然同为乙醇芒,但着眼点不同;日本缺乏资源刃秃衔,自身资源利用问题不突出沸,因此杏,把提高汽车燃油经济性作为首蚜衙选,同时也推进乙醇生物甲醇的应用看缺,日本也在搞甲醇的研究控吃,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定牧徊,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线爆掂喉。    在能源霓称、交通托蹈、环境睫、经济四位一体的框架之下敦娃环,中国又该如何考虑替代能源的问题氮?    一直以来隶噶吉,煤炭是我国的主体能源徘,占我国能源消费总量的66%至70%你。何光远认为母瓤眷,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用豁。推进我国能源生产和消费革命魄,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路匹。而在煤炭发电供热的同时必藤澜,可以产出甲醇阮疮随,可以为内燃机提供燃料裳却,所以遁尉,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁灭罚棚、高效利用是紧密联系的季。    此前厢慑绅,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点环芭喉,这4个省基本上就是产煤大省媳凸、山西内耪另、陕西埔、甘肃星饰曙、贵州耽、上海市樊功弓。现在规模最大的是山西仟、贵州诧鼓某,其次是陕西概叼蔷。    何光远介绍说蓄,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准氢,车都经过天津检测中心检测秀废,上了公告超蓬舅,经济性也是最好的客筷。“我去看了加注站桶怂凡,M100甲醇100%烧甲醇丸,2.2元/升蛋,现在已经降到1.7元/升了统。一个半甲醇就可以代替一个汽油诬。所以说啡遣蒲,甲醇还是很有希望的儒。”    今年3月份帝,工信部克、科技部降、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点爬锣蛊,验收的专家组由何光远担任组长去验收姬箍怯。何光远透露说沥,山西验收以后弦关,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会狡,开会以后形成了正式的报告募旁烦。现在弓犬,在各个部门已经会签完了管困吧,在等高层领导做最后批示寂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埃渴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日脚遣,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕裴钞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题唐艘,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题挽粒,力邀政府采乐恐、行业跑、企业布、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见拔船萄,寻求产业发展有效途径供刨坦。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录怜凯希。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们勿赁、先生们刮,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容呕抨。今天咕茎,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文百,主要是围绕商业车险改革的思路和效果偶坚,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报身廊戚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先燎土疲,解决大家的疑惑鼻漠藕,为什么要改革膏?现在存在什么样的问题浆传坝?第二史蒜,改革改了什么亨两哦?主要内容藏夺疯、实施步骤酚、目标分、原则遍、政策选择等等嘲。第三嘘棉睹,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了剧希,改革试点取得了哪些成效匣寐,用一些数据和大家进行汇报铰嘶泛。第四懦,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望胃熊踌。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件楞,从国际上来看谐,自上世纪不管是美国伦赋瞎、欧洲防溅、澳洲还是近邻日本涂、韩国伯、台湾等等蒲洽,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮辅瓦,至于费率为什么要管制腾兜?为什么要放开男方?这个也可以做一篇大的题目沮缅。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势攀敌其,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定汲,逐步地向由保险公司自主制定转化屠论湾,定价因子的选择就是什么样的车保费高空辖淌、什么样的车保费低疆,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展檬。   但是口,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时彪,还不能叫现在完成时词茬捍。比如说美国若干个州地日,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的毙,因为不同的政策取向有各自的利弊匣拣唾,这也是一个非常复杂的政策选择过程固。   从国际保险市场改革发展的经验来看炒线溉,改革前和改革后扭磕,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势绍,就是保险或者说车险的产品日趋多样化锯、复杂化拳,定价更趋精细化腿墒李,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应脊冀哇。在澳洲一些国家始,改革前超额承保利润改革之后就消失了暑。对于我国来说茂枚妨,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革康财祥,从2011年开始社会或者舆论哀盗、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求誊,行业本身也长期苦于在低水平登栏、无序化竞争这种环境当中很难转型升级巳箩。另外日,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用丘,在这些方方面面力量推动下鹤撩,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作崩测。   在改革之前是什么状况冬?简单跟大家介绍一下慨不。从人民银行管理保险行业开始速巳,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的壕梨,在保监会接手车险市场之后寂,也是保监会统颁条款费率骏,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革卜污河,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态豹,整个行业亏损坝、消费者投诉也比较多童,所以到了2006年的时候巩堪,这个改革又走了一个相对回头的道路蔚脾并,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套涩纽,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微猫,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态礁馅碳。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用订,比如说行业比较统一私,消费者认为条款费率比较容易理解己,恶性竞争的风险得到一定遏制哨,但是负面作用大家可以看到毙,一个是条款法律风险很大股,不能适时的随着道路交通环境壁粉荤、司法环境哨高茨、社会经济生活环境的变化适时进行调整档晚星,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔酞俄我、无保不赔澄馁、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑崩。   第二绿棚,在监管方面定位也不清晰瓶换逢。对于一个自主经营陪涤、自负盈亏的保险企业拳,没有条款费率旱摆杀,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力谁警阑,改革发展没有动力缴得,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力蔷告劲,所以整个行业是在一种规南剑很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展鼻。   在2011年韩冀说、2012年前后经过评估监护鞭、反复的讨论扭,其实当时市场上两种声音都很大弧,一种认为行业就是应该统一规范标准化俗攻面,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路略窟。经过反复的评估和权衡梁,也是在十八届三中全会的指导下漆,改革的方向目标原则最终得以确立孙,这是在当时发布的两个文件涟懂崎,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》少,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标尾,比如说要提升行业的发展和服务水平晃甘,使价格更加合理赏好,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担秆镣、保障范围佃蹈架、服务都有一些诟蔡臁,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标埠仙寐。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向匙惨汕。第一个是维护投保人保险的合法利益泌申。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向献此袖。第三个原则是稳步审慎推进舷勾,根据一系列的国际比较研究妻休顾,大家还是从中得到一定的经验和教训订,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果恋咀,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训火尸。所以愁弊,最后选择的改革途径不是一步到位菜撩餐,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标澄涎,它只是在长期的甚至六年县、八年爆、十年的改革市场当中呈现出的一种状态匹毋,这是改革的一个总体思路湿,从条款千、费率沉毕筏、监管三个方面这是一个简单的概括据毕琉,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款渺,大家不用仔细琢磨当中每一个字呜,应该基本了解日常买到的车险保什么关系片辈磺,双方义务关系是怎样的标准化流程乖播摩。   除了行业示范条款之外巫,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充谜护,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验户,不管是欧美还是台湾美哇、日本皆,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门溯现钾、百花齐放的状态兔,因为每个合同涉及几千个字嫂,实际上膏苍,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系故,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择藤。   在费率方面分成两个部分烘赶,一个是行业的保费水平韭逻,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业勾身,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基幢卸邸,对于汽车来说盎磁,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平放芭蹄。所以在整个行业层面建立车险信息平台鞭垄,收集各个公司历年来的承保理赔数据免,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的敬簿、科学的定价的参考疲低,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动试缚魏。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权敦,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了就。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端氛衡,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司蔑饺崎。在行业基准保费方面圣,行业协会做了以下工作临藐,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理籍,在这个层面鹅,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平棱,其实是相当的弱烁,这么多年来的承保标的邪赶,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名低擅、编码实际上都是不统一的弹参,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据嫡捷,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码疮骨盯,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库醒登,这个数据库目前正在申请国家标准梆糙,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理赔察,对每一款车归集了二十多个基本的字段苟小。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上饥,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告朽东谓,给消费者购车提供了一定的参考痘,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈偿欣。   在行业提供费率参考的基础上窘秽巧,保险公司它是怎么定价的传?现在也是大家很关心的一个问题酣,为什么有的车费率高勘、有的车费率低亭掂,为什么今年高明年低沪妹垂?在不同的分类当中有一些差异绒惭蕊?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子午,分成从人因子和从车因子两大部分碳,每一类因子当中又有若干个维度妮篡,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力嘛咆邓、风险定价能力山、风险管理能力自主制定的痉。   比如说萍袖,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业袜、他的生活方式焚、他的信用程度等等沥背晦,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格硷,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险登颅范,它的安全性渺胎奥、可维修性等等呕,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险囊阀,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的强设笨。   国际比较先进的保险公司公朽,他们通常采用的定价因子处坟,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了脖,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考芭,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱蘑糖仓,这个差异可能我们现在还难以接受提诺僳,但是将来毕竟是一个未来的发展方向堡矩。   总的来说挞晚,保险它产生和发展的基础是数字法则光痞闻,在大数据的发展背景下矮,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用划海份。   前端越放开后端管的越紧健惮恫,如果费率市场化以后磕,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争收恒、整体亏损的这么一个状态价,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施涂坚。   实施步骤颧撤。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的秆情倡。到今年6月30号为止挠玲,第一阶段的改革基本完成了称,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外姑稍,也开始体会到不同的风险对应不同的费率商悔剔,不同的索赔历史对应不同的费率愧,不同的车型对应不同的费率滑踢,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的陕切,这也是改革的目标头啦,首先是平稳过渡惠。   下一步勤帮戎,费率科学化糕趟、精准化哆仓圭、精细化程度会逐步的加深垄匈,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的硷。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场箍公存。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下刚持鞠,经过一年的改革试点浩亥婆,消费者从全国范围来看妒,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点湍酱玲,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的故淌呐,对于高风险坍动、高出险的消费者途吵,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了麓侍汉,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费勿荒,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率翁肩市、道路交通安全水平都得到一定的提高芥。   从行业的整体情况来看寞巧说,1-7月全国车险保费将近4000亿水平金,增速营改增以前是11个点滴呕,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点啸,仍然是持续稳定增长袖干,这一增长是在保障范围扩大绕扰舜、车均保费下降的基础上实现的断盎,车险行业的承保效益基本保持稳定潘恨脖,综合成本率是行业常用的承保效益的指标健,两个点的承保微利伶蚊。   在保险行业层面来看镜探涛,公司的定价水平拜皆贤、服务能力在稳步提升的县。外部正效应也比较明显奢抖鞭,一个是车险的出险率大概下降20个百分点弥缆驮,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系桶顿响。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势欢,大家开车上路更审慎了篇,小额案件在索赔的时候可能更理性了损釜。   下一步工作凉诗妈。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外共,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品锨墙,也就是说除了违法犯罪不赔疽丢,除了不可保风险不赔沁骨,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险篙艰头、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障搅。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市沉摺,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围绞,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体幌席断、不同的投保人底填记、不同的车型价格的差异会越来越大戌。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求贩闪,更好地提升保险公司的核心竞争力浦,也更好地促进道路交通安全伪工捆,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高谦,最终服务于人民群众更美好的汽车生活岗年矗。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编充:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日价,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕图。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题堡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题显茫氏,力邀政府厢合雌、行业燃狙赶、企业氛烽鸡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见灿惺,寻求产业发展有效途径喉兰。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录硅锰。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点腊。第一瘟邯疆,SUV这几年是高速增长额娃,我们做一个判断华波扯,这个高速增长就要成为历史了睡据,往后没有这么快了辟,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点比,份额还会提高掠伴。第二纶,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势撅坊伸,就是份额和价位双提升焦,这是与2000年-2010年非常不一样的变化伴顾,之前是低价位提升份额工,这次是价位在提升断溃、份额也在提升侠艇。而且我们判断还具有可持续性脱幌。第三耪韶,汽车厂商将会由过去的傅梯、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强窜、弱者更弱旧宽,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组兄咆。在此主要介绍前两个嫂踞,因为时间比较短驴变。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势粪绣。从图中可以看到捌拆烷,从2007年开始悲椭孟,SUV进到了一个高速增长的阶段稠卸筛,连续九年年均增长率达到46%乘,今年前七个月也比较快诬,增长38.6%署揉。此外缓,市场份额在迅速提升安,今年1-7月份市场份额达到40%墙胜标,SUV占乘用车总体的比重提高到40%兄似,过去几年每年4个百分点娶,去年涨了8个百分点尾柬,今年1-7月份又长了4个百分点贡趣顽,自主品牌SUV占自主品牌的60%坏馁牵,SUV全面热炒彼,豪华车竞鲜、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高输霉熔,下一步还有空间奈。从这张图可以看出九姓,一般的合资品牌疆岗,SUV比重还偏低协夯,豪华车和自主比较高改颧,不同级别里面SUV占比较高袒猫蛇,不同价位车里SUV比重也很高伎扰,还有一线另、二线促团、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)峰胸舒,不过一二三线的比重是去年的数据嘎璃偏,今年前七个月是四十了磕盆事,今年没有注册数据可以看得出来滴兜人。   但是按谅协,我们说这些年糯,suv领域基本没有在空白市场京。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱推庇霸,需求就会出现放缓的趋势雀,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势实胺荡,2012年-2015年逐月都是向上提升的无,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走闻祭肮,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月吉咆辖,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了赏。相对于去年岭,虽然今年全年涨了5个点宿,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了耍配寥,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了客。   但是但,我们说还有增长的空间骑肮釜,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点懂菜橙,我列举了国际上两类国家的SUV的情况匪玲,大家可以看得出来苹,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家攫雄,大约在20%左右逻,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国剩、加拿大杆跺、俄罗斯这些国家痹偏且。这些国家总的来看是地广人喜勾取,SUV占比比较高黑涝壬,人口密度比较高的SUV占比比较低跋相估,但是也不完全成立玫磐,韩国人口密度也很高但是SUV很高曝吮,巴西的人口密度很低SUV占比也很低考截碘,这不完全成立测聚疚,这两类国家的情况是存在的然庭顿。   如果跟美国相比难济街,美国是把皮卡不作为乘用车粪庇惦,按这个窄口径的话美国的SUV是44%栓哦,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距肥叼道,与宽口径比还有11个百分点廷鸿梗,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高倍,五十多不一定是峰值点防。   另外伞,欧洲这几个国家聊匿汤,虽然SUV占比低缄,但是比重也在提升菠,从8%涨到25%信,SUV的热潮是全球性的的。这里把不同车身形式的数据给大家看一下沉,美国嘉、加拿大这些SUV占比高的国家馅事,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高佬喘,大部分来讲可以占到40%左右咯,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高村琉啼,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低柿,欧洲这些国家就是两类敝杯途,我国应该是随着美国弥宦、加拿大浇、欧洲这个情况惧沏,因为我们已经占到40%的份额了羚琴可,如果按这个去计算辩款妨,中国的三厢轿车是48.4%奠莎,还应该有十个百分点的下降空间咸,下降去给谁伴?基本上是SUV冉山,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%唐辑脚,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升墙,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点闯嚏,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升疼两份,这就是我们对SUV的一个基本判断赏舵垒。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化继,就是份额和价位双提升赶,这是非常不容易出现的一个现象蹭募,如果把它拉得更长一点看权宪,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段华,2000-2010年连续提高了晃舒高,最近这几年不太好景,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升飞,实际上拉长了看的话到现在17年的时间塑,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低扑涕都,2004年如驶掣、2008年抢腔、2011年范堪、2014年坚,其他年份至少是相等的雄新,大部分年份是比它高歉,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的谎百稻。   现在一个更积极的情况来看感,就是我们的份额在提高控,如果以总体的市场为100的话刺讨担,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%磨拔颇,如果以生产量为一百的话骋毖,我们的自主品牌已经占到了35%复际兑,其中提高最快的就是SUV们感帽,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%痴,它占到了一半以上的份额儒虾蹈,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降桃,以轿车为一百闲簇响,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%踢舒竞,连续几年都在下降瞥,轿车竞争力在下降居处。但是自主品牌总体上的份额在提高掏俄灸。   从价位上来讲这个趋势非常的明显蜡萌,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车免,这个销量在提升旁,低价位的车销量在下降违桂钩,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长赫藐稀,增长最多的就在这个5-15万区间馆。以自主品牌自身为一百的话舞形雌,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%爬簧,现在只降到了3.4%暖枫筛,而5-8万的车这几年也在下降入锹,增长最快的8-10万的车和10-15万的锹画,这两个价位上涨的是非常的快擎剑,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%圣,还有10-15万由原来14%涨到28.9%宽琼,自主品牌的车价格明显在向上走躲烯猾,这是一个积极的变化嚏偿统。   另外实搞,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见铣瘫赔,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多港闲, 10-15万区间即罚,自主品牌在里面也占到了28%承,这个变化是很积极的洪掏,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的骚歌,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的居,最高峰是2013年213万钞,去年降到164万项挡,但是SUV在迅速地扩张坛骡,大家看这个SUV的比重淬仍,原来是二十多万辆僚攘,去年到150多万辆深脖蛔,右边这个图是10-15万段商棵,更是靠SUV在拉动的绒比,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争擂,这是一个非常大的积极变化垦,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升胜琶,这是GDTop的一个调查数据承霉泄,这个一百辆车出的事故故障率耗闭葱,自主品牌在2003年有四百多个事故戈,合资品牌现在也在下降复德,这两个差距正在缩蟹凰シ痢,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的承前烁。   从产品的角度也可以感觉到谢,最近我们的一些新产品像奇瑞丁、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价狈婪,这就是一个积极的变化纱,这就预示着我们未来具有可持续性愧蒙。而且可以看出儒,如果以前二十名产品排名算的话们荤悄,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3郡春膏,一个长城C30一年卖了15万辆左右梁肌挺,前二十名里面我们有两个饶鼎。2013年更少一点菠级舞,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的拴鼓,前十个里面已经有四个是自主品牌的几,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面棘悔瞪。   这几个发展量比较大的企业歧掂弗,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的辨,这也是积极变化坍,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量坪,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化寿俊匈。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市陈А,国际市场南美洲删故冈、亚洲屋、东欧稠浪、非洲是迅速扩张的市晨摹,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力烹,我们产品出口大国全是这些国家恢。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家奶崎,跟我们购买力差不多室佳,人口加在一起12亿棉,跟中国市场差不多冉涸奇,换句话说中国市场去年卖了630万辆苹妊,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市诚嵝健,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的辑究,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议槽,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面评踌日,传统汽车大有希望爽痴,至少应该平等地分配国家的力量娃蚕茫,在传统车和新能源拜辱邦,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重刮琶钱,力量投的也太重温落,下一步要对传统汽车给予足够重视轰,它完全有希望获得好的发展烈。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了涸半褪,以前是高速讥竣拓,未来是中速羔纶,它要抢别人的份额虽唇瓦。最近两年这个数据可以看一下拣,自主SUV撮搅,连续几年50%-60%的增长沤下,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长熊夸,这就说明这种竞争关系在发生变化突,这是一个鸵。   第三个观点我们就一句话带过了截炕,汽车厂商的格局要发生变化搐徐使,过去是大家共同进步泊、共同分享发展成果灵,因为有年均30%多的增速孤,最近几年速度已经降了年均降到11%了赣舵,未来还要下降稠练穆,大概8%左右或者稍微高一点唯乡黑,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展劝舜饶。另外合资内部也会竞争到板篇,自主内部还要竞争宪钉,中国市场占这些大公司的全球份额太重了佬屑,大众占到33%却浚讨,最高占到38%米怖降,就是中国销量占到全球销量袒,宝马吭充、现代凸、PSA都占到了20%舍蹲,通用15.9%垫侮脚,如果把它的微车也加上超过25%俗,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高棋差,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的提电,要么是维持全球地位通用扫,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众寇罕,大家对中国市场都高度重视镣,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额屠恍矗,我的速度要比别人的速度高独,所以竞争更激烈冒娇、自主更不用说了默,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌潮怜宝,大家都给予很高的期望沧悼,未来我们说竞争会非常的激烈霞,而速度又会下来旅,所以未来的竞争格局跟以前不一样香貉,以前叫分享妮,我觉得十三五期间一定是一个强者更强腑堕澄、弱者更弱史奖,十四五就会出现兼并重组惫抡,如果我们放开让更多的企业进来费,我觉得这个可能局面会更快蕉,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年哇蠕化,最多明年还有一年莎,但是它的速度比平均速度还是快一点缸,自主品牌大有希望涤苇,我说的是传统自主品牌凄持软,传统汽车还不是新能源汽车嵌哦捕,另外格局会发生大的变化盒妙不,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日洛毯疏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕乏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题捐嫩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题溪,力邀政府恰捍、行业恫祁警、企业刷、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见廷趁笔,寻求产业发展有效途径巨嫂钮。   以下为福田汽车集团副总裁黎、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录绊冬。 福田汽车集团副总裁翠颂搂、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导媒灭瑞、各位来宾休纪潭、女士们伐设床、先生们吩,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛汞,能够跟同行勺谈、专家做一个交流学习繁龄。下面我把福田汽车二十年来在科技创新陷淌、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享害。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势赤。从全球战略的视野来看痊吹睦,乘用车的全球化特征更加明显酵,很多轿车的平台会在全球市场销售卑脚端,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些麓。举个例子第,如皮卡哀,在北美皮卡占整车比重是很高的胸群歇,但是在中国帕,在欧洲冕,皮卡的量就很小梅楷。另外又如轻卡幂冠,现在它的亚洲化特征会比较明显芒眷。还有重卡肛牌,在欧洲都是偏平头的黄,北美则都是偏长头的什。所以商用车行业的区域特征很明显稠项墓,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的点绒。而在中国市澈谔摺,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主昂默。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市臣,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的锯台,2010年达到了一个峰值429万辆撩夺,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势煌团干,去年是345万辆酪婚,应该说这几年商用车行业日子都不太好过牛。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长东,主要的原因就是因为重化工行业结胺宏,如煤炭琅僻、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化苏。另外整个物流行业的效率在提升席蟹肆,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模仁散。   随着市场竞争的加剧姆,行业整合也在加速喉疼,份额由2010年的44%提高到2015年53%李嫉,再看一下今年商用车的情况世陋恃,今年一到七月份销量略微增长瓷改婚,整个商用车行业增长2.4%鼻,我们判断是过了低谷熬,所以下一步会有微幅增长猛酣澎。2.4%其中主要是载货车贡献的闷豆仆,同比增长4.8%迹饯,客车受微面的下滑侨,导致载客车下降了10个点文藕瘸。   关于未来的商用车市彻,我想从四个维度分享一下我们的判断赤鼓涤。   第一是从宏观经济层面掣蕊,从金融危机以后儡灿,全球市场增长的趋势是慢下来的匙蕊寂,乘用车商用车的比例现在基本上在8翱:2乌,但是进入“十三五”之后我们判断插呈,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭罐,商用车因为是物流工具的企业惊据,未来会有所好转般,但变化不会很大禽。   从技术层面来看绞,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0班摔,现在正在快速进入智能化的3.0时代谴。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非尘撸快的咳。   未来的商用技术主要围绕着智能化亮、网联化得默呻、电动化轻、环保化来追求汽车的高效憨憾、绿色翻剑、互联和安全非渤巷。   另外从中国的政策法规来看汰,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动盗距你,从客户需求来看散壬,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求梁饰逃,推动了中国新能源车的高速发展堵,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆霞,同比增长102%我拉歌,其中纯电动客车3万辆去颗溃,同比增长176%撑膜。未来在城市公交以及城市物流谴、环卫等方面憾洼晶,电动车还会有一个高速发展燎。   下面分享一下福田在科技创新湿极篱、转型方面的一些经验和做法俺些。   在商用车2010年达到高点之后忱,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变保欣八,加快掌握自主研发的核心竞争力氛。通过五年的发展来看成衰,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的恐吹。福田汽车目前的研发体系是两级衔,一级是福田集团的研究总院刺匠,另外因为商用车和乘用车有很大的差异短,曹博士也说夹汝疲,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆连董,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心肛仆匡,是一个二级研发体系猾洽。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程惦、整车的集成以及穆牛块开发和整车测试的三大核心能力破博。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒师撂吩、康明斯等等合作单位进行深度合作辫扫苏、改变和创新缺,推动整车的技术进步啸落戒。   在转型方面擞,我们这几年主要围绕着几个方面薄。   第一是产品低端往高端转型斗色,在“十二五”初玩鹊,我们的高端产品占比不到20%习哪荚,我们到今年年底高端产品能达到70%傻藐。   第二就是从国内往国外转型砍寸香,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%讳。我们连续四年商用车的出口保持领先锭,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长形浪。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的钡观搔。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的堂乐,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型儡澜模,另外为了解决汇率和贸易壁垒耪爆豁,我们在属地产业化方面做了大量的工作题。随着现在我们海外的产业化工厂的建设康锑,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础零贯徐。   另一个就是从制造往服务的转型芥圣,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色内悍溃,在“十二五”期间偿,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益禽纲骆,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础酷。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸却,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子级。福田康明斯通过这几年的培育纹,不管是从业务的规模逢琶、收入澜天、利润现在都发展得非吵菥恚好搭,另一个他也对我们福田汽车的整车蛇壤,为适应这种环保法规不断升级提供了非称牖郏好的支持脚。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新抡凯烹。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目陌,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3奈睬,柴油占整个车用燃油消耗量的60%界,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的誊构。可以说尽管卡车的量比较斜取,但因为排放比较高抬,另外一个因为运营的里程和时间比较长踞,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的刑飞裤。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍溯蹭相,实际上物流的效率还是比较低的等省煞。基于这一判断品铆,我们提出了一个“超级卡车”的项目钡淬竭,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源时,通过这种材料的智能化掳、材料的纯电动鲸渴、新能源的技术路线以及车联网打造绿色必叛、环保匹派操、节能尾土、高效茧模仿、安全技捕、智能的超级卡车蹭兽梦。我们的目标是要实现降油耗30%禽两,降排放30%惩铜奋,整个货运效率提升70%脊。   另外是关于福田汽车的车联网技术蔼冀体,我在福田分管车联网业务力,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值骆荒捂,因为乘用车是一个消费品受,买车和用车的基本上是一个人谓,而现在主要是用来出行的沫络赤。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控胎宝,但是商用车不一样灭鞠,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的兜,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用佃,驾驶行为各方面的安全垒默廉,另一个就是乘用车是一个地域性的车痊,不像商用车需要全国跑杉,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨尸,过两天跑到海南去了哭撮师。所以通过车联网对车监控的需求更高一些挖。还有商用车的故障率胁,因为它的工况复杂补并,商用车一般具有轻载丧餐、标载和超载琶圈擞,但是对轿车一般不存在这个问题割氯,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低归股,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的改。所以通过车联网对车进行故障预警海滇痪、排除以及程序优化等方面谭忌匿,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些含。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理滩捕檀,建立与客户的互联互通秽,为客户提供增值性服务结,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商睫、服务商和供应商产品质量和服务的水平下埂。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划好奠肃。大家很清楚琉斯,围绕着工业战略李噶,德国提出工业4.0丰妨相,美国也工业互联网棉比拿,其他企业也有一些比如日本的机器人战略赊隙块、英国的2050战略揣剂吓,中国也提出了中国制造2025趣,福田汽车结合自身的一些现状稼花,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划椿烁。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台税澳拜。“四互联”实际上主要是为实现企业内部饺、企业与企业毖、企业与产品饯、企业与客户的互联互通沛。“五智能”就是商业智能焙吞、智能管理警际、智能汽车韭芯深、智能工厂刊钙岁、智能制造滩勉昆。时间关系莲安,不再进一步叙述郴抽瘟。   目前豁嚎,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期迫颗惧。福田汽车愿和大家一道倡缄蔚,通力合作巍暮测,整合资源娃电,协同发展涝串,共同推动中国品牌的加速崛起杯肮裸,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献扦,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日妊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕浓夯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题贫负榔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题热膜,力邀政府列关电、行业驴撑沪、企业典疟歪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见哀,寻求产业发展有效途径蹲僧。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员栖、舍弗勒集团副CEO让享、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动猩、驰骋未来》的演讲实录轨。 舍弗勒集团执行董事会成员邪舅、舍弗勒集团副CEO呻慑、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾崩图苯、女士们湍比扫、先生们犀,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论府篮午,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略捣,我们的愿景疵,是如何来推动我们未来的出行和移动水。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容费啼,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史闹桅挨。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景穷,我们是一家领先的技术公司额钱,在全球都有我们的足迹乃繁,我们一直致力于移动毕投,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用旦巫,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求特。   舍弗勒一直致力于创新纱,也可以说我们成功的因素是质量下拜费、技术和创新桔隧姬。我们在制造业方面有很强的实力耐水案,在系统研发方面投入非常大牵及。我们创造了一流的工艺和技术匈,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门徐洗。特别是在电气化以及相关的动力总成方面讹休庞,今年我们在德国获得了一系列的奖项糜,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品冗昏膛。   就像很多其他的技术企业一样菱婪剁,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域豌撩腐。第一是环境友好型的驱动魄畔,第二是城市交通卧没芍,第三是城际交通层,第四是能源链贿。比如说大家可以看到步繁,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛婚,人口结构变化非惩6缑椋快袄旧猩,老龄化社会已经展现在我们面前拒,技术变得日趋复杂咀庙畅,数字化技术的利用领域不断的扩大嗣松,我们需要找到更好的方法来彼此了解亲鼻街,这样的话才可以与合作伙伴一起合作香技。数字化是一个关键露糯,另外就是环境方面翔、可再生能源还有资源的可用性缆,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题沥丘,资源的短缺也是我们要去关注的取。   再看一下经济的趋势袍,我们现在处于一个全球村嚏春通,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题奉兢肮,这些是不一样的屡狼惶。另外就是可负担性的问题鞭,我们要为客户带来更多的价值痹,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题德韩,这些都是我们要去关注关心的暴盛操。   我们来看一下未来的战略橙,主要涉及到四个窗口秆。   第一是产品本身昆祷,我觉得对于汽车产业敖翰帮,对于机械制造产业来说都是非常关键的舰凹苍。在这个领域/行业散唾,我们需要更多的关注环境友好型的驱动扳,要减少对环境的污染愧。   第二是当我们制造产品的时候嘛棚谦,或者制造产品元器件的时候未唉率,要关注它的功能瀑维。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行芳、城市的交通加彼佩,对于汽车以及对于我们的供应商售时,可以为汽车产业提供什么样的元器件汗,这些都是我们要去考虑的谩卯。   第三是城际的交通及,涉及到比如说航空仁、高速铁路的一些竞争拆煎。   第四是能源链的问题泄,我们有什么样的能源是可以使用的啡梦窟,我们将来的交通工具运用什么样的能源拒,这些都需要我们考虑憾房嘲。   看一下将来的动力总成步典。我想给大家传递一个重要的信息插烫窍,在接下来十五年时间里头吩,从全球来看尘,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成醋,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分波呕。   但是现在也有一个趋势发展得非尘锼祝快纤辩痴,来自大众和奥迪的这些厂家懈驼,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车烽。到2025年唬喷,纯电动汽车的销售额大概会占到25%藐,也就是200到300万辆的纯电动汽车卢蜜,所以到2030年可能会是一种不同的情况拔火,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况小道繁。我们还需要让它更加有效一些柒,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争川窗笔,还有电池或者是燃料电池等等缉炉肃,这些都会占据越来越多的份额行。对于我们汽车产业来说非常重要府戏涕,对于政府来说也是非常重要的纪奴乃。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料绰挤,比如汽油诧吾帮,还需要考虑其他的一些燃料迹歇改,或者是人造的燃料等等惊癸鹅,需要考虑更多类型的燃料葛泰巳,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求脾是。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面仙,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车姬募,包括48伏的解决方案扳权,它主要是对手动传动系统的电动化幂檬蹬。我们需要首先实现这部分的电气化醇伦。另外我们也需要对离合器实现电气化饭还赣,也由于推出电子离合器窘。另外我们还需要进一步提高效率磋。也就是要进一步推出我们的混合动力姆旎穑块48伏系统松肌。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力募裕块的解决方案境损。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案穿,针对高压的电桥驱动解决方案驮剁,或者是一些电动轮毂驱动解决方案颂落。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统掀拴,以对其进行电气化处理电坑。如果将来我们有纯电动汽车的话犁,它的电气化程度会越来越高需。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战汀仇。现在随着新的解决方案变得越来越复杂敲,因此我们需要进行标准化唬皇井,标准化是第一步播碱,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高拧裙砰,或者说是一些部分的萍,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案腿。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求朗陪。我们也需要减少车辆的整体的质量抡帆沁,主要是成本方面是一个重要原因猜类蔫。如果需要建一个标准的话失爽,我们就需要有更好的一个平台畅,也就是说我们需要基于标准的平台撤姑,或者基于标准的牟洌块进行我们的汽车制造冬。   我们需要全球的平台化解决方案弊,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求讲徒半。关于动力总成方面躺辱,它的变速箱是最关键的一个部分傲辨。我们刚才提到一方面是包括内燃机料谰轮,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起镐巍戮,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器十膛徒,这些都是需要我们进一步给予关注的部分拦磺圃。   接下来看一下我们的重点产品午。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面马脆帅,我们为中国带来了什么样的解决方案撂派?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案妓啥,我们推出了高压P2混合动力男÷仪睿块斑猩。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决锣强倡,我们希望能够改变它的一个变速器愁色,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换弦习。   通过这样的一个标准的拇块化设计揩察,它可以适用于各种变速箱之间的转变份棉。另外我们还会考虑它的一些振动的需求晤镶外,我们的这种创新型P2的混合动力墓ぬ旎穑块可以帮助实现不同程度的混动功能梯秃。实际上闪赴缴,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案巫啸粳。我们的量产计划是2017年在中国进行量产窍坝静。这是第一个解决方案祭。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划诞蒜,它叫做高压P4电桥的解决方案盗,可以用于SUV或者车辆的CD部分虚高隧。它具有高功率密度腿淬,可以适用于不同的车型牵,非常容易打包进行个性化设计垢砰。也可以用于新能源的生产没墒。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产燃陪呜。它可以让我们更好地使用内燃机岭苫哺。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车迟建票,这是我们两到三年前开发出来的惊。也是考虑到了中国排量的需求恰,或者是新能源车辆的需求草。针对这样的一个需求协拟,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案孤彭,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机夕儡。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机糖,我们中国团队也为此作出了很大的努力绣,这个发动机是专门针对中国市场推出的翘。   另外就是在变速箱方面吓响贬,我们也推出了一个新的解决方案剐沙,是集成干式离合器的DCT变速箱榷,机电一体化离合器和齿轮执行机构乐节。   我们知道汽车市场的变化是非常多的轨,对于工程师来说目,我们都是非常理性的此墨,但是有的时候我们需要具备一定的感情码卢。对于我们的汽车技术来说聊让,我们一方面需要理性碎,另一方面也需要激情竣特块。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现狼。针对方程式1的赛车龟,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成绰,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展唾诫,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势强。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沃克:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日瞧裳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕剧坑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题驾窜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题违,力邀政府胁恒是、行业白每挨、企业喘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见厂腿,寻求产业发展有效途径倾。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事雀、副总经理 吴松发言实录娘。 广州汽车集团股份有限公司执行董事师、副总经理吴松   尊敬的何部长獭、朱总隘饥猛,各位嘉宾廊、各位朋友谐潮仍,女士们潭、先生们龄,大家上午好蠕。很荣幸参加这次论坛袒刀,我上次参加此论坛还是2011年忿珊屯,当时大家对广汽传褀品牌还不熟暇觅,那时候传褀刚刚才有这个名字铝康,传褀的保有量不到一万台唐卉桅,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车孺,这给了我们很大的信心和鼓舞肛办,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持泊。传褀一直也在努力报蛔虐,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆峦龚,年均复合增长达到80%擅蛾迹。目前市场保有量达到65万辆犯璃尚,已经成为集团利润的主要贡献者之一逃。   明星车型GS4持续供不应求诗步暑,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数钡茶,而且GS8与GA8同一平台绕啃辈,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品立。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到健乏泞,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛挛,对自主品牌的支持狭,关键的还是坐匡垛陕,关键的是感受惊显,关键的是多提意见管欧。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心堡,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌圣赐卤。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会替豁,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法堕。我做自主刚刚回集团孙耸苦,将近9年半的时间桥客,从不愿意干到喜欢干思,到对自主品牌依依不舍宠丝,到对自己找不到定位和方向酸敛,感觉到人还是能做一点事凤笛期。所以这在这里借这个机会氦,感谢在座的我们各位嘉宾砰黑、各位媒体的支持烤溪贫,也感谢传褀团队的支持楔宛顶,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力膛擂欠,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持必挪。   我的发言主题是构造改革创新驱动洛肠,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考寿。一个方面汽车产业发展形势分析餐鄙列,前面讲了很多了康纺偶,我就不多讲裤分。   一个态势是稳步增长袖,但是全球增势放缓俱犯缝。中国汽车产业发展仍然有空间版亮,仍将会领跑全球汽车势隶离想。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台蹈,中重型商用车达到400万台勒唇户,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%菜噬。中国汽车销量将达到3140万台勿炯蔡,我预计可能还会再多味,关键是结构看你怎么改邢?如果要参与全球竞争辈鞘,那重要可能生产量还会增长划,复合增长率将达到4%不剃。   第二个特点畏擎图,优秀自主品牌加速成长柯幸究,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流柏彼奴。中国汽车市场发生了深刻变化量桔,中国品牌迅速崛起轮肆靖,优秀自主品牌加速成长梧功。关键是要产生优秀中国品牌倍馅,不管是哪一个企业害,在现在这个环境下干鬼驼,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌旱吻,还有我们何部长凯畦,这么一批老的汽车界的前辈畦畅兔,到了这个会场又在用行动来支持部片恃。大家和我们媒体各个方面的朋友劳井陋,大家坐一坐崔犬,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别蛋,差别在哪里刀?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的轻诡。关键是中国人要团结臀,不要互相贬低罗。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦挡,抓一到几个设性,不要想象太多靡发,我们从来不怕想象坤靠,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向恋,坚定方向点颁每。   那么数据也说明一切保拨,2015年很多中国汽车加速发展痕范锹,行业整体增长率为7.3%的情况下柏寂幢,中国品牌乘用车增长率达到15.3%很憾,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%崩波,相比去年又增长了1.2%百分点粉降扑。而且自主品牌抓住了很好的契机层缅,在SUV里面我们是防守的码,是中国品牌先站住位置锨悔腾,合资品牌再进攻拱磋铝,再加上周围的环境变化讥推,所以在SUV里面我们一定要全方位发力技祈谓,占据主导饱,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个橇,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人挎涛吹。在轿车外资品牌已经占领了我们的市承缧隆,统治了我们的各个方面剑俏勒。我们展开进攻是非常艰难镣,但不是说不可作为围皖,要选择时机硅。我们要在中高端里面取得突破竞,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比老播,这是韩国人讲的薄,不是我讲的涟凯苍。他们说盯套,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候播,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌潮坦盗,如果不选择是对自己的不自信股嘘柬,这个不能靠强求芦且犯,靠品质亩券、技术碗、新能夹,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品免备吹。   第三个星绵宋,汽车消费升级和资源制约冯,也迫使汽车产业需要供给侧改革彤茎。不但要有好的产品袜,而且还要有低的成本口划韩,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害沃。在汽车需求方面铂奴,80店、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军鞭函蚂,个性化蜜、智能化捻、体验化等方面的需求还在不断地上升放捞沃,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战雹。不管怎么变化体,满足顾客的需求绿,满足抓住市场的脉动敝聚恒,这个是关键点囱。而且资源供给方面头础乔,现在的人口红利逐步消失厩乱,而汽车不是简单劳动边,是高技术情况下的技术劳动瑞。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家识矛苍,我到那些国家去考察过悸勤扮,没有中国这样受过良好教育换投,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性徽,那不是每个地方都有的来辰。有的地方上午上班型糯,下午到时间钱一领就走了黔。所以对一些合资品牌来讲烩魄,中国也还是蛮有魅力的购鸡,关键是要拿好东西出来倦亨,才能谈自主村。   当然工资涨这是个客观事实告,2011年的时候4.1万钮,2015年他们说人均工资涨到了6.2万五,这个不高的累晶亭,还要涨钞谰轰。农民工那么辛苦殊,给他一点钱算什么裸嚼歉。但是钱从哪里来么信?我在传褀亏损的时候涎揭,工资涨得慢阑,但是想办法补贴同瘦锻。这几年别的都在减变莽,就是员工工资不减卿签,但是效率要提高链,要杜绝不干活的人就浆,最后挣得钱多百联,干活的人还没有机会贾尘,有钱的人天天有时间去议论需睡,没钱的人在干活世歼侨,这样大家积极性都没有了豪蜗桨。国企的弊端就是这个朝锑。   那么在监管方面郡爬,工信部刚才也说了超,我们的司长也说了协,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破福,在供给侧这个方面要下功夫毛棚。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径化,作为五大发展理念之首券刺,当时这个报纸一播五大发展理念玲铂,那时候我还在乘用车戊拢,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去射,这十个字俯但。为什么呢碎暴?因为没有创新就没有一切砂,没有协调就调动不了资源抵,没有和谐的话啃氮惭,共享也很难貌,大家不愿意跟你干挛,我是不相信英雄的懂拓,但是特定的时间会产生一点程按,还是要充分调动群众的精神券秒,各个方面全方面的参与考戮,企业的成功除了它的领导者的作用蕉,更重要还是把员工的积极性调动起来稿挖卢,人民群众才是创造历史的动力隋狄,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人扣,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革录秽,需要我们从技术管理察、营销疯颧辅、品牌库瞄、产品溜、服务全方位展开创新泛咐胺,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革竭,来推动中国品牌进入全球耪腿,成为世界品牌染浓。   第二恒,汽车产业供给侧改革方向与实现耿十妒。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法逼。   首先篇搪,在自主品牌方面效,我们是追求全球视野开展正向开发屎炼湃,坚持以我为主的构造核心褥乃,组织全球资源猫铺,开放性自主研发模式凡,掌握核心的竞争力邵步,获得了可持续发展能力涎疟。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人骄妨。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人烩。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了涎春,我们的生产能力标准是35万摄韶哎,但是预计今年我们的销量会超过35万瘦贰,有可能达到38万极顾,当然如果制造组织再高一点岭深膜,可能40万人傲,也还是有可能纲就我,但是大家别报到40万啊泻胶烦。这是有体系讽,有制度保障的狡,有员工的全程的参与凰。一个别的企业的人到这里来看糠姬,他说你这个企业为什么增长这么快险吉,没什么别的礁茅案,员工的积极性调动起来了懈齐伪,他们说拭释,我看到你们的员工眼睛充满激情巧衫,因为人天天在干活的时候就会有理由畴,如果执着地做一件事情带有一点追求斥建,那就有远大的理想屠讹。   放眼全球溉丁鞋,在开发方面整合全球优势闲,实现研发的全球化残棉片,人才全球化吴、配套全球化释。依托国内的研发资源驰颇,充分利用国外的资源开展研发资源整合恭,打造企业自身的技术体系铜性滩。我们用了将近五六年的时间氰,我们确立了G-CPMA跨平台穆蚊纾块化架构些瘟,我们第一代的产品是引进消化吸收菠,第二代产品已经完全进行了提升宏,但是没有否定第一代庭扫,掌握了数据链泌,掌握了开发的流程吠。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列凸俏崎。实现了一个平台可以开发六七款车型方锹伍,实现了多个平台车间的相互有机关联毒导,实现了车型的变化多错赎偿,开发上市快嗣歇湃,质量易保障穿,低成本拌、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设莆。   第二个胯愁郡,坚持质量为先噬,推出精品车型闲,提升产品质量评汤唉,加快自主品牌产品开发匪鹃精,提高汽车供给侧水平春湾杜,推出符合时代的互联网化的产品饺。打造消费者喜爱的精品车型粗鸥,充分借